Kategorier
Hangflyg modell

JAG TOG EN SVÄNG NER OM HOVS HALLAR HÄROMDAGEN.

Bara för att jag var flygsugen…

 

 

De nordlig och nordvästliga vindarna har i stort
lyst med sin frånvaro under en lång tid nu.

Det är ju jetströmmen som bestämmer lågtrycksbanorna över Atlanten och därmed vädret för oss. Men i förra veckan
då jag kollade vindmätaren på Hovs Hallar, visade den nordväst.

In med modell i bilen, varma kläder och iväg.
Det var nordväst med dragning på nord, men jag chansade inte utan gick ner till det låga hanget.

Inte behövde jag trängas med andra flygare, utan jag hade hanget för mig själv.

Det blev 1,5 timma i luften med min Spirit och mitt sug efter flygning lugnade ner sig.

Det gäller att ta alla chanser,  som ungmön sa och hoppade kråka i sparrislandet…

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYG…SOM VI UPPLEVDE DET.

 

 

 

 

 

Bilderna från Hovs Hallar,
Tjärby och Tönnersa
för några år sedan.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag satt och bläddrade på en gammal hårddisk,
som jag kört en recovery på och fann lite bilder.

Tycker de är synd att radera, då de för oss som flög
innehållere mycket minnen om episoder och händelser,
som vi vi erfor under våra flygningar.

Hovs Hallar är ett av mina favoritflygställen.

Kan jag inte flyga, får jag en naturupplevelse.

Här kommer några bilder på mig och Pär L.

 

 

 

Tönnersa Strand efter en storm

                                                 Pär med sin “Lunak”
En av Pärs modeller i skyn över Tjärby

Pär startar sin “Banana” vid Tönnersa Strand.

Lunak efter landning i buskarna segeltorp

 

Den gamle…
Blue Phoenix på hanget Segeltorp.

 

 

Uppe på Platån
Kategorier
Hangflyg modell

EN UPPLEVELSEDAG PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…som jag inte velat vara utan !

 

 

 

 

 

Vi har nu ett högtrycksbetonat tryckläge över Skandinavien, tack vare ett delvis blockerande högtryck över Azorerna.

Detta förhindrar nu i viss mån lågtrycksvandringen över Atlanten in över oss.

Ett högtryck innebär i regel vid denna tid svaga vindar och uppehåll.

Det var exakt så det var, för möjligheten för N vindar fanns på Hovs Hallar. Visserligen kunde vinden vridas av sjöbris efter lunch,  men eftersom vi i kustluftrummet hade en stabil skiktning utan Cumulusbildning, var inte risken speciellt stor.

Alltså iväg med min tjeckiska modell “Introduction” med 3 m spännvidd och vägandes 900 gram.

Under färden noterade jag vindar vid Båstad – Kattvik på ca 5 m/sek norväst…Såg bra ut och lovade gott.

Men framkommen till parkeringsplatsen vid Hovs Hallar möttes jag av nästan ingen vind !

Typiskt Hovs Hallar som påverkas av Hallandsåsens
näsa ut i Kattegatt.

Parkeringen nästan tom på bilar. Det märks semestrarna börja sina.

Men en gammal seg hangflygare ger inte upp. Han tar beslutet att knega upp på Platån med sitt pick och pack.

Beslutet grundade  jag på  50 års erfarenhet av hangflyg på Hovs Hallar…

Uppkommen erfor jag , att vinden var ca 1 m/sek Nord.

Inte mycket att hänga i granen, men jag vet, att har jag en lätt modell,  behövs inte mer vind, för att det ska bära.

Så ut i kan det som kan tyckas flygovissheten…

Först bara sjunk och turbulens, men jag vet,  att man
ska ha is i magen och fortsätta rakt ut.

Jovisst jag fick lyft. Mycket svagt men stabilt.
Efter en vända åt höger hade jag fått 50m höjdvinst
och ett stabilt läge.

Inga problem att flyga och samtidigt kunna sitta ner
och njuta av naturen och den egna modellen,
som jag vill säga i den lugn vinden majestätiskt gled !

Dagens väderläge innebar,  att det bildades varm luft
framför hanget ovanför all sten och klippor. Detta
hindrar den laminära tryckvinden från havet och gör
att hanget “pustade” lyftet. Men eftersom jag var på
tillfredsställande höjd, var det inga problem.

Inte bara får jag fin flyg- och naturupplevelse,  då
jag flyger här. Jag träffar i regel trevliga och nyfikna
människor,  som är nyfikna på mitt flygande och vill
bli informerade. Jo, jag försöker att övertyg alla
att börja med modellflyg !

Många vill oxå få info om själva Hovs Hallar, vilket
jag i mån av kunskap försöker delge…

Under flygningen använde jag två av mina
Mobiuskameror för dokumentation.

En okänd flög med drönare samtidigt som jag
på hanget. Jag fotograferade drönaren,  men kan
inte publicera bilderna innan de är godkända av
Lantmäteriet för offentliggörande på publika medier.

Jo, jag fick 3 timmar i luften och fick mitt modellflygbehov tillgodosett.

Fantastiskt att kunna flyga med en modell på ett hang
vid havet, då havet är blankt som kvicksilver…

Det är en av orsakerna till,  varför jag aldrig tröttnar på mitt utövande intresse att vara en aktiv modellflygare !

Jag kan inte tänka mig ett liv, där jag sitter och talar
om,  hur det skulle vara att modellflyga. Jag vill ut
och göra det i verkligheten och få goda och stimulerande upplevelser !

Det gäller att utnyttja tiden, för du kan aldrig få den tillbaka.

Här ett par bilder och alla är tagna ur videon min
Mobius tog.

Panoramabilder mot havet tagna från högsta punkten
på Platån…om någon undrar.

Häng med mig…om du orkar…

 

“Introduction” en tjeckisk utmärkt modell.

Min pilotplats och allt klart för start.

Kolla på “Stilla Havet”…

Nu…

“Få luft under vingarna”…

Min utsikt från toppen av Platån

Landning

 

 

Ja…mer vind behövs inte.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN SÅ HÄRLIG FLYGDAG…

 

 

 

…jag fick uppleva på Hovs Hallar !

 

 

 

 

 

 

 

 

De sista dagarna har en högtrycksrygg växt in över
Skandinavien, vilket har stabiliserat vädret.

Vad vi hangflygare kan hoppas på,  är nordvästlig
vind eller sjöbris vid kusthangen.

Tisdagen öppnade med solsken, 15-20 grader varmt
och i Halmstad i stort vindstilla.

Min planering  var  att åka till Hovs Hallar med hoppet,
att sjöbrisen skulle dra igång vid 11-12-tiden.

Vindmätaren på HH visade 0 m/sek…

Nåväl, jag packade in min “Introduction”, vilket är en
tjeckisk modell med 305 i spv.

Vikt strax över 900 gram inklusive allt och synnerligen
välflygande.

Nedkommen till det nu försommarvackra Hovs Hallar
möttes jag av västnordvästlig vind. Styrka ca 1 m/sek.

Min erfarenhet av Hovs Hallar, 50 års flygande, sa mig,
att en lätt modell kommer att kunna flyta.

Upp till pilotplatsen och iväg. Trodde jag…modellen dök
rakt ner nästan genast efter utkastet.

Som tur var inga skador, men varför dök den ? Jo naturligtvis
gick höjdrodret på fel håll !!!

Jag hade programmerat om min klaff och under detta troligtvis
kommit åt funktionen,  som ändrade riktning på höjdrodret.

Alltså mitt fel.

Efter korrektionen av mitt höjdroder blev det nytt startförsök.

Det blåste mellan 0.5 och 1 m/sek, så jag var aningen tveksam.

Men hanget bar. Inget våldsamt lyft, men tillräckligt för min
modell. Är det dåligt lyft, då får man flyga noga. Inget onödigt
vevande
med spakarna, det skapar motstånd och ligg i bästa lyftet.

Att gneta på i marginellt lyft, det kan vara en utmaning och
det är spännande.

Vinden ökade något efter hand till ca 1.5 m/sek, vilket gjorde
stor skillnad på hangets förmåga att lyfta högre.

Jag satt på bänken och njöt varje sekund av min modellflyg
tillvaro och tänkte, att bättre än så här kan det inte bli !

Min start var klockan 1015 och jag landade slutligen 1450.

Om jag var nöjd…det vore ett understatement.

Således fick jag njuta av min flygning och uppleva naturen,
samt inte minst träffade jag vetgiriga och trevliga människor
som passerade.

Att få göra propaganda för modellflyg är mycket roligt,
enligt mitt sätt att se det. Speciellt då man får tala
med intressanta människor.

Intressanta människor… det träffade jag i tisdags.

Det hade jag aldrig gjort i dvalan framför en tv.

Här är lite bilder och en videosnutt.

Häng med en sväng…

 

 

Det som gör modellflyg möjligt…

Viktigt för mig…fri horisont.

Här sitter en modellflygare och njuter tillvaron !

Allt är grönt…utom skyn…

Iväg !

Ser bra ut…i 2 sekunder…

…för sedan…

…bär det mot jordens medelpunkt…

Men sen gick det fint.

Jag och min modell vid Segeltorp

Förstår du varför jag är en hängiven modellflygare ?

Sedan landning

 

Landning just där…

Efter avslutade flygningar.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

NU BACKAR VI TILL SOMMARTIDER…

 

 

 

 

 

…då det avgjort är behagligare att modellflyga.

 

 

 

 

 

Vi modellflygare är synnerligen väderberoende.

Flyger vi segel,  vill vi helst ha sol och lite vind.

Antingen det gäller hang- eller termikflyg .

Just nu är det inte modellflygväder. Blåst och kallt.
Vi,  som är lite äldre,  blir som gamla huskatter tycks det.

Att gå hemma i värmen…det är livet just nu.

Så vad vi kan göra är att leva på gamla intryck och
upplevelser från sommarens flygningar.

Därför käre besökare, följ med mig bakåt modellflygstigen.

När Pär flög sin Lunak på Hovs Hallar.

Läst här om Lunak.

Jump in and buckle up !

 

 

 

Pär startar sin Lunak i synnerligen svag vind på
Hovs Hallar med hjälp av en stump gummirep.

Här har gummirepet just lossnat från modellen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

DET FANNS MODELLFLYGARE, SOM UTNYTTJADE VINDEN…

 

 

 

 

 

…på Hovs Hallar i helgen.

 

 

 

 

 

 

Det var inte jag, då jag var upptagen, men David Cederwall
var där och knep åt sig fina flygningar i den goda vinden.

Som du kan se,  förunnades David med 5 – 6 m/sek nordväst,
vilket är optimalt för Segeltorpshanget.

Han flög med en modell,  jag gillar skarpt; Alula,
vilken är
en flygande vinge i formpressat material.

Den har mycket goda flygegenskaper tack vare sin låga
vikt, som gör den nästan alltid flygbar.

Davids andra modell kan jag inte identifiera,  men det ser
ut som en 150 cm hangkärra.

Även skärmflygarna utnyttjade dagens vind som synes.

Roligt någon..håller hangfanan högt vid våra hang !

Gör som David:

Ut i naturen hangflygburen !

Här kommer bilder från David, så håll tillgodo !

 

 

På väg till hanget.

Wings over Hovs Hallar

En skärmflygare hänger undre sin trasa

Perfekt vind vid Segeltorp.

Pilot – Himmel – Hav – Modell

Förberedelser inför start…

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HADE DU VARIT MED PÅ HOVS HALLAR I GÅR…

 

 

 

 

 

…skulle du fått två fina upplevelser.

 

 

 

 

Hade du varit där hade du fått uppleva  ett makalöst
fint flygväder med svag nordlig vind och
du hade  fått se
stimmet av tonfiskar vaka i ytan utanför
Hovs Hallar.

Så var det !

Jo,  jag startade strax före 12 och gjorde senaste landningen 1515…

Min modell var Spirit Elite och den flög som vanligt utmärkt,
även om…det vänstra skevrodret stod stilla.

Ett stillastående skevroder hindrar inte mig från att flyga.
Ett skevroder och sidoroder räcker för att kontrollera denna
välflygande modell .

Jag vill inte missa några flygchanser.

Kategorier
Hangflyg modell

SVÅRFLUGET…

 

 

 

 

…men varför ska allt vara lätt ?

 

 

 

 

 

Vi har haft dåligt modellflygväder sista 10 dagarna,
med få undantag.

Torsdagen kunde bli bra, då jetströmmen nu flyttat på sig,
så lågtrycken inte påverkar oss så direkt.

Alltså en väderstabilisering på gång och det kunde  bli
fina förhållanden för hangflyg på Hovs Hallar.

yr.no lovade 2-4 m/sek NordOst på förmiddagen
vridande mot NNV efter 12.

Alltså lastade jag bilen och kom till HH kl 1230.

Hängde på mig det jag behöver för flygningen
och tog mig upp på Platån. Problemet är,  att den
branta stigen nu är svårforcerad. Förut fanns
där en trappa, men den är i småbitar.

Uppe på Platån parkerade jag mig vid min vanliga
tuva, monterade och tänkte flyga.

Men vinden var svag. Dessutom kom den något
från NO.

Då vet jag,  efter min erfarenhet,  att lyftet vid kanten
blir väldigt turbulent.

Men efter att ha gått och vankat fram och tillbaka
i en
halvtimma, beslöt jag mig för att prova att
starta.

Jag gick till högsta delen av Platån, där jag vet från
tidigare flygningar, att där är fördelaktigast att
starta
och kastade ut, om inte för kung och fosterland,
så i alla 
fall så hårt jag kunde.

Jag hamnade i svårigheter direkt. Inget lyft och
turbulent.

Här gällde det att rädda modellen in över kanten,
så den inte
hamnar i bergskanten, för då kan vara
förlorad.

Modellen flög på stallgränsen och den vacklade
just in över kanten
och landade relativt kontrollerat.

Inga skador på modellen, men då jag gick upp till
pilotplatsen igen, insåg jag , vilken tur jag haft.

Du kan se förloppet på videon.

Så jag fick avvakta,  tills vinden vred eller ökade.

Precis som yr.no lovat, vred vinden vid 13-tiden till
Nord.

Nytt startförsök. Om det gick som på räls, det vill jag
inte säga, men ut kom jag,  som du ser på videon.

Väl ute i laminära havsvinden var det en baggis att flyga.

Jag landade och hängde på min Mobius i nosen,
så du kan flyga
med och se,  hur fint denna plats är.

Att köra till Hovs Hallar för att flyga hang, det är ett
vågspel.

Låt mig säga så här: Tack vare vindmätaren vid
Norrehamn
får jag en indikation på vindens
huvudriktning och ofta
är det vindmätaren som
avgör,  om jag ska åka eller inte.

I 80 % av mina besök på HH kan jag flyga omedelbart.

Men det är ju de andra 20 % som är problemet.

Jag hamnar ofta i valsituationer mellan att flyga eller
fara hem.

Då fattar jag mina beslut grundat på min snart 50-åriga
erfarenhet av hangflyg på HH och med vilken modell
jag har med.

Jag har lärt mig hur hanget fungerar under olika
betingelser
och det kan tyckas,  ibland då jag startar,
att detta borde inte gå.

Men det gör det i de flesta fall.

Under sommartid har vi sjöbris, som medför
hangvind vid
det lägre hanget vid Segeltorp nästa
alltid.

Jag flyger mera vid Segeltorp än uppe på Platån än förr
i tiden.

Med erfarenhet lär man sig,  var svårigheterna finns, var jag
kan landa någorlunda under kontroll och var man absolut
aldrig ska landa.

Det värsta som kan ske är att flyga in i bergskanten.

Jag har gjort det två gånger. En gång för många år sedan
och en gång för 3 år sedan, vilket jag beskrivit på min
blogg.

Det är väldigt svårt och framför allt farligt att klättra
upp för bergskanten och rädda en modell.

Första gången jag drog i bergskanten var det en
slutkörd mottagaracke. Andra gången hade skarvdonen
mellan acke och mottagare glidit isär…

Hur som helst så startade jag 1313 och landade 1538.

Det blev  mer än två timmar i luften. Då var jag nöjd.

Jag skulle inte flyga så länge, men det kom två trevliga
människor,  som var verkligen intresserade av hangflyg.

Vi pratade nästan en timma, därför blev det längre tid
i luften,  än vad jag förutsett.

Men nöjd och glad   åkte jag hem, rik på nya upplevelser.

Bilderna klippta ur video från min Mobius.

 

 

 

CB-molnen följer kusten och avlevererar sin nederbörd.

Du ser…havet stormar inte speciellt…

 

Blåbärsodling. Första steget i exploatering av åtråvärd mark…?

Landa in i bergkanten…inge vidare !

Tur inte detta kom till HH

Ut mot ovisst…

Landning med klaff. Klaff är nödvändigt, om du ska komma ner med full kontroll.

De som flög, då jag gick…Hovs Hallars herrar, korparna.

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HAR DU OCKSÅ VARIT UT FÖR DET ?

 

 

 

 

 

Att det skiter sig,  då man ska visa,

hur enkelt det är att flyga…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I torsdags ville jag som vanligt flyga, vilket jag gör
varje dag,  det är hyfsat väder.

For till Hovs Hallar därför det var lovat Nord, som
skulle vrida till NV.

Allt bra för hangflyg på Segeltorpshanget.

Möttes av NNV, men jag gick ner till det låga i alla fall.

Vinden ca 5-6 m/sek lite snett på från norr.

Dock lyftet mycket bra.

Jag lade märke till,  att vinden var termisk, det vill säga
det kom blåsor med varm luft från havet och störde
hangets funktion. Detta är inte ovanligt.

Då det kom varmluft försvann lyftet, eftersom den
laminära havsvinden stördes av varmluften.

Det kom två pensionärer,  som var inresserade av
vad jag gjorde och jag utlovade en demonstration.

Stående på pilotplatsen var det bra vind, så jag
startade min modell rakt ut.

Bara för att erfara att det fanns inget lyft !

En varmluftsbubbla hade parkerat och stängt av
lyftet…

Kvinnan stod nedanför och min modell for emot henne.

Med tur lyckades jag undvika damen och fick ner
min modell i diket.

Jo damen var lite skakad, men hon frågade: Gör det alltid så ?

Tja vad säger man ?

Men det är sådant som händer, då man ska visa sig på
styva linan…

5 minuter senare var jag åter luften med min kameraförsedda
model.

..synd inte kameran fungerade bara…

Två skärmflygare anlände fulla av förväntan.
Men de fick erfara,  hur hanget beter sig,  då det är termiskt.

De packade ihop efter en kort stund. 

Även för min lätta modell var det svårt att hålla sig uppe.

Men trots allt blev det en fin dag på Hovs Hallar.

…även om modellflygaregot fick sig en törn…

 

Men käre besökare, du ser att det händer alltid något
oväntat, då jag är ute med mina modeller.

Det gör det aldrig framför en tv i dvala eller om man
knappar frenetiskt på en Iphåne…

 

 

 

Här ser du, 4-6 m/sek lite från Nord.

Släppet första starten utan kamera i modellen…

                                                                                                    …sen skulle jag visa mig på styva linan för pensionärerna…

Inget lyft…

Rakt mot damen…

Jag lyckades svänga bort…

…och landa lite kontrollerat i diket..

…modellen var oskadad.

En pilots uppgivenhets gest efter fiaskot.

Men fem minuter senare var jag i luften igen.

Nu med GoPro i nosen.

                                                                                                                 Skärmflygarna kämpade på i dåligt lyft.
                                                                                                                                       Ser ut som verklig piggy-backing här…

Landningssekvens…

…ser du slyet…

…här glider jag bakom…

..nu är jag nere bland kvistarna och studsar…
…men det gick bra med landningen.

“Nu är det jag som ska flyga skärm” !!

“Fram med min skärmsele” !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

FIN DAG FÖR ALLA HANGFLYGARE…

 

 

 

 

 

…vid Segeltorp Hovs Hallar på Valborgsmässoafton.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag åkte för att få mig några vändor i luften i går.

Vindutsikt för Hovs Hallar var på morgonen ONO
och under dagen vridande till VNV med styrkan 5-7 m/sek.

Den prognosen stämde på pricken från bästa vädersiten yr.no.
Jag kom ner till Segeltorp kl 14 och då hade vi NV til NNV
5 m/sek. Alltså perfekt vind.

På väg till hanget såg jag en modell i luften, vilket är ovanligt
och det visade sig vara en bekant från Västergötland, Stefan
med hustru Elisabeth.

De hade tagit en liten semester och bodde i Hallavara över helgen.
Alltid roligt om man slipper flyga ensam, vilket jag är van vid,
men flera är bättre.

Vi fick fina flygningar och kunde inte klaga på något. Jo…
det kunde varit varmare,  för vi hade bara 11 grader.

Vid 1530-tiden gick Stefan med fru, men i gengäld kom två
skärmflygare.

De fick oxå fina flygningar och då jag gick hem vid 16-tiden,
såg jag en av dem hängande under sin trasa högt över Platån
på Hovs Hallar.

Jag är säker på att han njöt…som jag, då jag flög min modell.

Bilder klippta ur video tagen med min Mobius.

Såvardetmede !

 

 

 

 

Stefan och Elisabeth

Start av min Spirit

Den börjar bli lite ärrad nu, min Spirit Elite…

 

 

 

Start

 

Kroppsspråket…

 

Klart man är glad, när modellen är i luften på ett fint hang.

Landningssekvens av Stefans modell.

…det går lite för fort…

…landning i buske…

allt ok

Stefans lilla Taranissändare

Dags att åka hem...

…sen kom skärmflygare…

…som fick luft under vingarna…eller i alla fall fick fyllda skärmar.

 

Kategorier
Hangflyg modell

LUFTEN KÄNDES SOM GRÄDDE VID SEGELTORP…

 

 

 

 

 

…då jag fick 2 timmar i luften med min modell.

 

 

 

 

 

 

 

Förutsättningar för hangflyg i dess olika former
var enligt yr.no goda i torsdags.

Nordväst 2-5 m/sek, under dagen ökande.

Alltså packning av bil med  min moderniserade
Spirit. Jag har  bytt alla 6 servona till servo med
kraftigare drag och starkare växellådor.

Servo är ju i dag relativt billiga jämfört med då vi
flög 1972…I dag lagar man inte servo…de åker i skroten,
om man är osäker på funktionen.

Jag vill inte riskera en modell,  därför ett servo som kostar
200 kr krånglar.

Nere vid Hovs Hallars parkering träffade jag en skärmflygare,
Jan från Eslöv, som är en flitig besökare här.

Vinden var ca 2 m sekund NV varierande.

Vi gick ner till Segeltorpshanget och jag monterade
modellen och efter lite övervägande,  startade jag.

Vinden var svag, bara ca 1.5 m/sek och varierande.

Det var inga problem att flyga emellertid, utan jag
kunde glida lugnt och majestätiskt med min Spirit
på hanget.

Solen sken och det kunde inte bli bättre. Mer än att
skärmflygare Jan ville ha mer vind.

Efter 30 minuter ökade vinden ganska snabbt upp till
ca 5/7 m/sek, vilket man kunde se på havet, eftersom
vågorna började bryta och skapa vita små mustascher.

Jan drog upp skärmen och startade och märkte genast
att lyftet var bra.

Själv fortsatte jag att flyga med olika kameraalternativ
på modellen.

Jag tog några bilder, då jag i stort flög bland bärlinorna
i Jannes skärm. Tur jag inte trasslade i mig.

Det blev en härlig dag och jag fick ett par timmar i luften
i det vackra vädret.

Senare kom ännu en skärmflygare, men jag vet inte, om han
fick flyga, eftersom vinden ökat. Mer än 8-9 m/sek ska det
inte blåsa för skärmflyg på Segeltorp, om det ska vara
behagligt i luften och bekvämt att landa.

Runt Hovs Hallar var jordbrukarna i full fart med att
sätta potatis att odla under plast.

På Bjärehalvön brukar man vara först med att skörda
nypotatis i Sverige.

Kl 15 vände jag bilen hemåt mycket nöjd med dagens
upplevelser.

Trots Covid-19 restriktioner, vill jag uppleva så mycket
som möjligt, vilket inspirerar mig i mitt liv.

Jag vill inte ligga i dvala framför en tv och vänta på
något,  som aldrig kommer att hända.

Det blev en liten video och ett bildspel…om du orkar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN HALVLJUMMEN ÅRSPREMIÄR FÖR HANGFLYG PÅ…

 

 

 

 

 

…Hovs Hallars Platå.

 

 

 

 

 

 

Jag var väldigt laddad för hangflyg på Hovs Hallar tisdag.

Väderutsikterna, yr.no, lovade NNO 3-5 m/sek vridande
till NNV.

Det kunde inte vara bättre.

Klockan 0900 anlände jag till HH, tog mitt pick och pack
och monterade modellen vid min flygtuva längst upp på
Platån.

Det var helt tomt på turister…de enda som gjorde mig sällskap
var korparna, som tumlade omkring på hanget kraxande
med hög röst.

Vinden var vid framkomsten NNO ca 1.5 m/sek.

Inte helt bra. Min modell,  min Spirit Elite,
var en  som klarar svaga vindar och som har åtskilliga
timmar i luften.

Jag gick fram och tillbaka och samlade mod och kollade
vinden och slutligen provade jag.

Men jag fick avbryta,  då jag var väldigt lågt just i kantrotorn.
Det är ett läge,  man inte vill vara i,  då modellen då man
gnetar riskerar att hamna i oflygbart läge i turbulensen.

Så jag avbröt och lyckades landa kontrollerat på kanten.

Ånyo väntan på vind. Vinden kom i pustar och jag förstod,
att det gällde att utnyttja dessa pustar för att kunna
starta, komma igenom kantturbulensen och komma in i
den laminära havsvinden.

Jag gjorde så. Då vinden tillfälligtvis friskade i, väntade jag
tills lyftet byggts ut för att kunna kasta ut.

Det gick vägen och jag kom upp i det riktiga lyftet.

Är man väl förbi turbulensen vid kanten,  är det enkelt
att flyga.

Trots den svaga medelvinden, inte över 2 m/sek NNO,
kunde jag klättra,  så högt jag ville.

Det var solsken,  men det var kallt och som vanligt…
låg mina flygvantar i bilen…det var 1.5 C bara.

Efter två flygningar på 1.5 timma var jag nöjd och landade
på en fri yta.

Kändes härligt att premiärflyga på Platån. Efter att ha gått
suktat en vinter med dåligt väder, var detta en befrielse.

Då jag gick till bilen,  såg jag en man med en spade ute i
området, där man banat av jorden. Jag hade ju undrat ,
vad som var på  gång.

Mannen förklarade, att han ägde jordbruksmarken och
han höll på att plantera blåbärsbuskar på de ca 7 tunnlanden,
för att utnyttja resurserna.

Så inget ska byggas där, eftersom det är klassat som jordbruksmark.

Då vet vi det.

Nu hoppas jag på vidare bra hangväder,  så jag kan få mig lite
flygtid på mitt favorithang. Där jag modellflugit i 49 år…

 

 

Du ser att havet ligger i stort blankt.

Här ska det bli blåbärsskog…

Skörden sker med tröskor som skiljer ut bären.

Min pilotplats på toppen av Platån.

Landningsstrippen som vi håller tillgodo med.

Tuvan där jag suttit under många säsonger och flugit.

Här kan du se hur jag fäster en Mobiuskamera för få lite annorlunda bildvinkel.

Kameran sitter på ett kolfiberrör och fästs på vingen med två gummiband.

 

 

Här vinglar jag fram vid först startförsöket.

Med lite tur kom jag över kanten

…och landade under full kontroll.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLDTIMERMODELL PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

 

 

 

Min Leprachaun fick sig en resa på hanget.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Att få flyga min Leprachaun på ett större hang under
bra förhållanden, det var något,  jag sett fram emot.

I onsdags var det lovat nordlig vind 4 m/sek på Hovs
Hallar. Alltså packade jag och drog dit.

Solsken och ca 5 m/sek nord mötte oss.
Uppe på Platån fanns redan 5 skärmflygare,
som väntade på rätt ögonblick att starta.

Själv höll jag till i södra änden av Platån, där jag
kastade ut min modell.

Lyftet mycket bra och laminärt, vilket borgade för
att jag kunde trimma in modellen och komma
underfund
med eventuella egenskaper,  som jag
skulle rätta till.

Jag märker,  då jag flyger en konverterad
friflygmodell,
att den beter sig som…en friflygmodell.

Dess tjocka vingprofil är gjord för att skapa lyft,
vilket
naturligtvis kostar motstånd.
All lyftkraft
måste betalas i form av motstånd.

Jag trimmade min modell framtung och fick den att
flyga,  så bra det gick. Men, jag märkte då jag flög
fort, att modellen ville öka dykningen.

Detta trots jag hade tagit bort den kraftiga
anfallsvinkeln
på stabben, som gjorde den mycket
bärande.

Jag landade och pallade under bakre delen på
stabben
med 2 mm, vilket medförde att stabbens
medellinje
var parallell med kroppens centrallinje.

Således är min stabbe helt neutral.

Ny start och test i högre fart. Nu flög den utan
dyktendens i loopingplanet. Helt perfekt och
neutral.

Efter hand som jag flög,  jag startade kl 0930,
märkte jag,  att vinden vred mot väster.

Det betyder att vinden låg snett på Platån.
Lyftet var dock fortfarande ok, både för modellflyg
och för skärmflyg.

Skärmflygare landade upp på Platån. Mycket
djärvt gjort
med tanke på eventuell topprotor.
Men tydligen var inte
rotorn aktiv just i dag.

Efter 2.5 timma sammanlagt i luften avbröt
jag och
landade på gräset bakom kanten.

Med en modell som Leprachaun gäller det
att lägga
baslinjen tillräckligt långt fram,
eftersom modellen
penetrerar dåligt i
motvinden.

Då jag kollade min ombordfilm som visar
stabben,
förstod jag att den var skev, vilket
kan ha inducerat
högersväng.

Nu har jag rätat den och det blir spännande
att testflyga och se,  huruvida detta nu är fixat.

Förvånansvärt mycket folk vid parkeringen.
Mest tyska
husbilar. Det är ju gratis att stå där…

Jag filmade med min Mobius från marken och
från
modellen.
Så det blev en massa klipp från videosnuttarna.

Häng med om du tyar…

 

 

 

 

 

 

Klar för start.

Pilot och hans skugga

Min vingspets balanserar en skärmflygare…

Leprachaun majestätisk på hanget.

Halmstad på 25 km avstånd.

En Hallberg Rassybåt passerar.

Triplets

En djärv pilot som topplandar på Platån.

Till vänster en SAR-båt till höger en mer än hundra år gammal segelbåt.
Kan segelfartyget vara en “Skonert” ?

Just innan sättning då jag skulle justera stabben.

Start ovanför fortet.

 

Naturen fortfarande väldig grön

Ser du min skeva stabbe ? Som den är vriden kommer den
att vilja svänga modellen åt höger.

Nu har jag fixat skevheten och det blir spännande att provflyga.

 

 

 

På väg att landa...

Det krävs relativt stora roderrörelser för att
kontrollera modellen i turbulensen bakom hanget
.

Om en sekund… sättning !

 

 

 

               Jag är pilot i MFV  MopsFlygVapnet).
Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

EN FIN DAG PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

 

 

För oss hangflygare

stämde allt i torsdags

på Hovs Hallar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Torsdagen grydde med nordlig vind på HH. Styrkan
kl 0900
var ca 3-4 m/sek och yr.no hade lovat ökande
till 6-7 under
dagen och vridande mot väst.

Detta lovade gott,  så jag troppade iväg till mitt
favoritflygställe.

Med i bagaget min något bedagade Spirit Elite.
Inte konstigt min
Spirit bär spår av flygning och
hantering…så mycket som jag flyger.

Som jag alltid hävdat, de med blankast modeller
flyger minst….

Jag möttes av en parkering vid värdshuset, vilken
var nästan
fullpackad kl 1000.

Upp till Platåns högsta punkt med modell och de
saker, jag
jag brukar behöva.

Uppe på Platån möttes jag  av nordlig vind
ca 2-3 m/sek.

Dessutom, var vi förunnade med en stark och
stabil topprotor,
som kan göra livet surt för en
modellflygare.

Läs om topprotorn här.

Rotorn roterar medsols på toppen,  vilket innebär,
att står du
med näsan mot havet, känner du,
hur det blåser i nacken…

Just under vindstyrkor mellan 3-7 m/sek snurrar
rotorn
stadigt på som en tivolikarusell , om vinden
ligger rakt på kanten.

Om vinden vrider mot väst,  försvinner rotorn.

Jag startade, med viss vånda med tanke jag hade
nackvind,
men jag vet,  att kommer jag bara ut
över kanten, kommer jag att
möta lyftet i den
laminära havsvinden.

Att du plötsligt träffar på kraftigt laminärt lyft
är en risk,  om du flyger skärm.

Det plötsliga lyftet träffar ju skärmen med mycket
hög anfallsvinkel, vilken kan vara en risk för stall
och inslag.
Då gäller det,  man har en plan i
förlängda märgen, 
hur man ska reagera för att
lösa problemet.

Jag fick fint lyft och det  var starkt och turbulensfritt
ute i den laminära tryckvinden.

Flyga det fick jag, så mycket jag ville.

Vid lunchdags kom en karavan med glada
Fenix skärmflygare
från vår huvudstad på besök.

De var fulla av förväntan och uppfyllda av förväntan om
det perfekta flyget…

Vi talades vid en stund och jag berättade om de
erfarenheter 
jag fått under min 47 år som pilot av
modell- och skärmflygning
på Hovs Hallar.

Efter diverse turer kom skärmflygarna i luften
och fick uppleva den
vilda och ibland brutala
naturen vid Hovs Hallar.

Jag är övertygad,  de fick sina önskningar uppfyllda.

Mina önskningar uppfylldes i alla fall.

Fredagen skulle bjuda på NordVästlig vind 5-7 m/sek,
vilket
skulle gör flygning på det låga hanget vid Segeltorp
möjlig.

Hoppas ni kommer fler gånger från Stockholm !

Här kommer lite bilder med kommentarer.

Mer eller mindre vettiga…

Kamera är GoPro och Mobius. Bilderna är i regel
kraftigt uppdragna,  vilket påverkar kvaliteten.

Fly low and slow…

Vill du kommentera något gå längst ner på sidan,
där det står “Leave a comment”.

 

En glatt gäng skärmflygare på ingång…

Förväntansfullt

Skärmflyg…ingen billig sport.

“Upp och pröva dina vingar”…

Inte så enkelt att dra upp vid en topprotor

…men det ska gå…

…bara man klarar buskarna…

…detta är inget idealiskt läge för en skärmflygare…

…chansen för frontinslag är relativt hög här…
eftersom skärmen möter laminärt lyft plötsligt
med tillhörande ökning av alfa och risk för stall.
Se hur mycket broms piloten försiktigtvis  flyget med.

Up up and away…

Startplats rekas.

Vi har redan flugit säger kvigorna…så vi parawaitar…

Ånyo vill topprotorn bestämma…

…och den vinner ofta…

Treenighet

I bakgrunden Hallands Väderö

Nordosthanget vid Platån. Nödlandningsyta nere vid stranden rakt fram.
Men bered dig på en jobbig promenad.

Platån Hovs Hallar.

Hur det är att landa i buskarna med skärm ?
Fråga mig…

Stockholmarna kommer !
Den gamle modellflygaren sitter på sin tuva…och flyger.
Jag började flyga mina modeller här 1973…det är 47 år sen…
så tuvan bör vara insutten nu…

Uppdragning vid fortet och beundrande åskådarskara.

Alltid roligt att ha en fanclub…

Snart nog…

Spendid isolation.

 

                                                                                                                                                 Hoppas det bär…

En sextett över Platån. 

Jaha, då återstår bara flygningen…

Min depåplats på Platån och den väl insuttna tuvan…

Släppet..GoPron på nosen…som alltid.

Ut genom topprotorn…

Hoppas höjden och energin räcker…

…därför det är kyttigt och besvärligt…

…men det funkade denna gången oxå.

Nu blir det botanik…

 

Åkertistel

 

 

 

Mannen på tuvan.

Slit och släp…

 

En Photostory hopsatt i synnerlig all hast…

 

Kategorier
Hangflyg modell

ATT FAIL – SAFE…ÄR EN BILLIG LIVFÖRSÄKRING FÖR DIN MODELL…

 

 

 

 

 

 

…det fick jag en påminnelse om häromdagen.

 

 

 

 

 

 

 

I veckan hade vi fint väder för hangflyg på Hovs Hallar.

Nordväst 3-6 m/sek, vilket är rakt på Segeltorpskanten.

Förutom jag, fanns en skärmflygare från Halmstad på plats.
Då jag anlände,  låg vinden på ca 3-4 m/sek, varför skärmflygaren
fick avvakta starkare vind, vilket kunde  möjliggöra flygning.

Jag,  som modellflygare,  monterade modellen snabbt och
var beredd att starta.
Allt såg bra ut…och jag kastade ut, efter att jag kollat som vanligt
fulla roderrörelser och åt rätt håll.

Utkastet perfekt rakt mot den laminära vinden och omedelbart
efter utkastet,  skulle jag trimma upp nosen lite.

Jag gjorde det, trodde jag, men det jag egentligen gjorde…
jag stängde av min sändare ! 
Ett generalfel, men inte så otroligt som det låter. Knapparna
sitter jämte varandra.

Vad hände ? Modellen flög åt vänster, men jag kunde inte korrigera.
Vid sådana här tillfällen får jag möjliga och omöjliga scenerier i min
hjärna, vad som bör göras.

Dock slog mig tanken att kolla sändaren. Den var avslagen.

Nu var modellen 150 bort till vänster och började svänga in
mot den bakomliggande potatisåkern.

Jag slog på sändaren in a blink of an eye för att knyta ihop 
förbindelse mellan man och maskin.

Just som modellen vek sig på 10 m höjd över åkern,  fick jag
bindning och jag lyckades hjälpligt räta upp modellen för
en någotsånär kontrollerad landning.

Du ska veta,  att tidsförloppet från start till landning i åkern
var ca 6 sekunder.

På den tiden skulle jag komma på feleträtta till det,
få mottagaren att binda till sändaren och få kontroll på
modellen.

Men rutinerna, vågar jag påstå, sitter i ryggmärgen efter
47 års hangflyg på Hovs Hallar.

Framkommen till modellen såg jag den var oskadd och det
var bara att gå till kanten och starta igen.

Tack vare modellen gick i Fail-Safe, då jag slog av sändaren,
flög den tills jag lyckades
binda igen !

Dagen förlöp snabbt och jag fick ett par timmar i luften,
som också blev skärmflygaren förunnat.

Då vi flög samtidigt,  försökte jag plåta honom från modellen
i luften och jag var övertygad om, att bilderna var bra.

Dock sprack den illusionen, då jag hemkommen kollade
bilder och video från min Mobius.

Inget..nada…filerna var korrupta på kortet och gick inte
att rädda. Varför det blev så  ? Bra fråga.

Men sensmoralen av dagens flygning måste ju vara, att
inte stänga avsändaren under flygning, formatera ditt
minneskort rätt i kameran och kolla att du har ställt in
Fail-Safe på din modell !

Annars var allt jättefint.

Lite bilder blev det ju…och allt taget med min Mobius.

Häng med  men håll avståndet!

 

 

 

Detta foto just efter start .

Här ser du att nosen pekar lite ner.
Jag ville alltså trimma upp den lite.

Nu har  jag justerat höjden…trodde jag.
I realiteten hade jag stängt av sändaren !

Modellen gled åt vänster och mottagaren hade gått i Fail-Safe…

…vilket innebar, lite höjd och lite sidoroder åt vänster…
som du kan se,  så är modellen efter en mindre vikning på väg
att blåsa in över potatisåkern…just i detta ögonblicket hade jag
slagit på sändaren igen…

…vilket möjliggjorde en något så när kontrollerad landning
utan skador på modellen.

Sen var det bara att starta igen…med sändaren påslagen.

Jag fick en underbar flygdag vid Segeltorp…
Jag påpekar än en gång; Ser du så skarp horisonten är ?
Det är oss förunnat, som bor vid havet att få uppleva.

Naturen är vacker här…

Mannen på stigen är en skärmflygare på väg upp
till starten med sin sele och skärmsäck.

Det är fult att peka 1.

Fult at peka 2.

Uppdragning skärm.

Volare !

Vi som hangflyger , vi flyger  miljövänligt.

Här trodde jag att jag fick fina bilder på skärmflygaren…

Kan inte bli bättre !

 

 

 

 

 

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMARNA I LUFTEN, HOVS HALLAR.

 

 

 

 

 

 

Så fort förhållandena tillåter ..

 kommer det skärmflygare

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eftersom det var lovat fina förutsättningar för hangflyg
på Hovs Hallar i lördags, for jag dit med mina modeller.

Perfekt väder med en relativt frisk vind från NNV.
Jag fick mina stunder i luften med min modell,
där flygtrafiken var
intensiv.

Våra vänner skärmflygarna, som också har stenkoll
på väder och vindar, hade samlats för att flyga.

Jag räknade till mest som 12 skärmar i luften samtidigt.

Det gäller att fånga ögonblicken ! Du får aldrig en chans
till…

För skärmflygarna var förhållandena mycket bra, även
om jag vid 12-tiden trodde vinden skulle friska i väl mycket.

Nu skedde inte detta utan den låg stabilt på 5-8 m/sek NNV.

Det var mycket människor på HH. Parkeringen välfylld
med bilar. Fast med hänsyn till viruspandemin undrar
jag,  om restaurang och cafeteria var lika välfyllda ?

Under min hemresa, som jag lade om Hjärnarp för
att slippa trafikproblemen i Båstad, där det pågår
gatuarbeten, vilket kräver reglering av trafiken med
hjälp av trafiksignaler och som medför, att trafikströmmen
rinner på ytterligt sakta, såg jag årets första tofsvipor
långt ute på en åker.

Jo , våren är på gång,  vilket känns inspirerande och
som  ökar framtidstron i dessa tider.

Häng med på min utflykt !

 

 

Höger broms…ser du ?

Centrifugalkraften tvingar ut piloten mot svängens periferi.

Tripp-trapp-trull

Snyggt färgmönster på trasan…

I den friska vinden kanske det krävs lite tryck på speeden…

I horisonten till vänster ett Ro-RO fartyg och till höger ett torrlastfartyg.

Segeltorpshanget

 

 

 

Le pilote solitaire...                               

Du se själv…mycket folk.

 

 

Tofsviporna anlänt. Foto tagna på mycket långt håll.

 

Kategorier
Hangflyg modell

FLYGNING PÅ ETT FOLKTOMT HOVS HALLAR

 

 

 

 

 

 

 

Från 2 m/sek NV till 7 m/sek NNO på 5 minuter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fint väder på gång på HH, så jag packade och drog.

Kom till ett tomt HH och var klar att kasta ut kl 1000.

Vinden 1-2 m/sek NV och solsken. Om det var varmt ?
Nä, inte direkt, men jag var bra påbyltad av erfarenhet.

Först ut min Blue Phoenix. Den är alltid flygbar.
Modellen utrustad med elmotor, om jag måste rädda
den från ett dåligt läge.

Startade vid fortet på Platån. Lyftet dåligt, men
jag flög i alla fall…

Så småningom,  då jag gnetat upp mig, var det problemlöst
att flyga i den laminära vinden.

Yr.no hade lovat ett vindomslag vid lunchdags och
det stämde precis. Kl 1130 vände vinden till NNO och
ökade till 4-8 sekundmeter.

Därför beväpnade jag om till min Spirit. Efter att ha
farit igenom en mycket aggressiv kantrotor,  for jag upp
som en hiss i i den laminära vinden och möttes av ett
jämnt och
starkt lyft.

Sen var allt en baggis.

Fick en timma i luften och som tur var,  kunde jag stå
i lä bakom ett buskage för vinden.

Nöjd, glad och belåten hoppade jag in i min bil,
för att efter min verklighetsflykt mötas av dagens
realiteter med en pandemi.

Vilket jag försöker undvika genom att ytterligt begränsa
mina mänskliga kontakter oavsett.

Hemma är det välförsett i frysar, kylar  och skafferier.

Vi hoppas på det bästa och får vara glada,  att man kan
bege sig ut på hangen, där det inte är trängsel.

Häng med !

Samtliga bilder klippta ur en Mobiusvideo.

 

 

 

 

 

 

 

Pilot och Blue Phoenix på väg till hangkanten.

Blue Phoenix rules the skies !

Höjd 59.9 meter och stig med 0.2 m/sek.

Efter landning.

Skuggspel

Som du ser hoppar det bra vid starten

Men bara  jag kommit  upp i den laminära havsvinden så…

En modellflygare och hans modell på Hovs Hallar

Spirit Elite

Piloten sitter på sin pilottuva…

Mycket  blått…

Hoppsan…

Koll av planén inför landningen

Dags för landning. Full klaff för att komma ner under ordnade former…

Ser du vildnyponbusken till vänster…

Jepp, just i den landade jag. Turligt nog utan några skador.

Jag tog med denna bild för att visa det fina låset på grinden.

 

Kategorier
Hangflyg modell

VILKEN HÄRLIG DAG !

 

 

 

 

 

Flygning då allt stämmer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Måndagen såg ut att bli en dag med svag vind och ca 23
grader varmt.

Som modellflygare har jag ständig koll på väderläget,
för  att kunna
vara beredd om tillfälle ges till flygning.

Du vet ju att chanserna kommer aldrig tillbaka…

Jag kollade vindmätaren vid Hovs Hallar vid 10-tiden.
Den visade
3.6 m/sek Nord.
Nu vet jag, att om mätaren visar ett värde, är det
inte
säkert det har giltighet på HH.

Men jag gav mig iväg med två modeller i bilen.
Dels en ordinär
hangkärra och dels en mycket lätt
modell om utifall vinden
skulle visa sig svag.

Kl 1045 hade jag klättrat upp på Platån och stod
pustande
vid min pilotplats vid grästuvan.
Jag konstaterade att det var noll vind…som jag befarat.

Men jag bedömde sannolikheten för sjöbris som stor,
varför
jag monterade min Little Queenie och var beredd.

Under tiden fick jag sitta och njuta av naturen.
En tornfalk
flög på hanget och spanade efter byte.
Detta indikerade för
mig att det fanns laminär vind en
bit upp över kanten, eftersom
fågeln kunde flyta på.

I det vackra vädret kom en ständig ström av turister
förbi mig
och ställde frågor.
Jag försökte övertyga de passerande,  att de skulle

bli modellflygare med kanske tveksamt resultat.

Redan nu i slutet av Juni kan vi se, hur slitet gräset
blir på Platån
av alla passerande strövares fötter.
Detta trots vi fått relativt gott
om regn.
Dessutom fördärvas grässvålen av kreaturen, som  går

på HH och betar.

Efter att ha suttit och suktat i en timma, kunde jag
inte hålla mig
längre.
Min modell åkte ut över kanten i startförsök.
3 gånger var jag 
tvungen att rädda mig in på kanten,
eftersom lyftet var för dåligt.

Jag avvaktade ytterligare en halv timma, innan jag
försökte på nytt.

Innan start såg jag,  att löven i björkarna vid kanten
rörde sig en
aning, vilket jag tolkade som ett tecken,
att vinden tagit sig.

Fram med vindmätaren och den visade imponerande 0.8 m/sek…

Nåväl, jag startade kameran i nosen på min modell
och tog i ordentligt
i utkastet för att få överskottsfart,
vilket ger mig viss frihetm  att
manövrera min modell.
Modellen har bara sida/höjd-roder.

Jag märkte det lyfte, men lyftet stördes av den kraftiga
turbulens, 
som finns just vid och över kanten.
Men jag gnetade på och då
jag nått 30 m över kanten, flög
jag in i den laminära havsvinden,
som naturligtvis
skapade ett bra lyft.

Efter att jag nått säker höjd, kunde jag slå mig ner
på min tuva
och njuta av natur och modell.

Lyftet var svagt, men det lyfte över stora områden,
så jag behövde
inte anstränga mig.

Att flyga avkopplat, vara i vacker natur och prata
med intresserade
passerande, kan det bli bättre ?

Varje sekund i luften njöt jag och tanken for genom
huvudet,
att tänk vad jag är privilegierad, som kan
sitta vid denna vackra
plats och få ha en välflygande
modell i luften, som gör exakt
det jag vill ?

Livet kan för mig inte vara bättre. För för mig är
livet att få
positiva upplevelser. Tids nog kommer
kanske problem, som
gör att man inte fysiskt kan
ta sig ut.

Därför gäller det att leva nu. Inte ligga i dvala framför en tv.

Min radio, som är en JR GX8,vilken jag köpte för
5 år sen
i USA fungerar som vanligt perfekt.
Det har inte uppträtt
det minsta problem med den.

Med tanke på hur mycket jag flyger och hur jag
tänjer
gränserna med min utrustning, kan jag inte
kräva mer.

Jag har under alla flygningarna inte haft en enda
felfunktion
på radion.
Endast en felfunktion som inte kan härledas

till min JR, utan det var en kontakt som gled isär,
min Spirit flög  i 125 km/tim genom ett träd,
som förpassade
modellen till konfetti på branten
framför hanget… eftersom strömmen var väck
från mottagare  och servon.

Efter 1.5 timma landade jag för att byta kamerabatteri…
som jag naturligtvis glömt hemma…

Men jag fyllde på med vätska, tog en liten promenad och
plåtade lite växtlighet och var sen beredd att starta igen.

Modellen har två miniservo och en kinesmottagare.
Acken är 2 celler LiPO på 1200 mA, vilket borgar
för många flygtimmar.

Hur som helst så landade jag min modell nere vid
fortet,
där det finns fria ytor och då var klockan 1545.

Jag hade, trots ingen vind vid ankomst fått nästan
4 timmar
i luften. Dessa 4 timmar hade dragit mindre
än 250 mA ur acken då jag laddade upp den hemma. 

Vevar du inte för mycket med spakarna, då spar du ström.

Naturligtvis ska din modell därför alltid vara vältrimmad.
Det viktigaste är rätt tyngdpunkt, rätt anfallsvinkel på
vinge och stabbe och linkage som funkar lätt och utan
glapp.

Det är mina modeller.

Jag tog bilder med min Mobius, vilket då det gäller
stillbild
naturligtvis inte kan jämföras med bilder
från nån av mina
systemkameror, men med tanke
på Mobius storlek och pris
är det ok.

Vad gäller videofilm från Mobiuskameran,
har jag inget att klaga på.

Det finns en film längre ner. Inget avancerat utan bara
filmat rätt upp och ner från nosen på modellen.

Häng med mig under min fina flygdag på Platån !

 

 

 

Ja, jag vet. Jag ska fixa till den fula nosen…

Du ser…0.8 m/sekund.

 

Little Queenie

 

Räddning in på kanten efter startförsök

Räddning nummer 2.

 

Du ser,  att jag möts inte av  ett brusande hav direkt…

Turisterna sliter marken…

Ut mot det det förmodade lyftet.

Little Queenie med ca 100 cm spännvidd och vikten 370 gram.

Här passerar jag synvallen eller …

 

Det blommar nu.

Efter 1.5 timma i luften.

Litet är inte större

Slut för idag !

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

FÖR ORDNINGENS SKULL…

 

 

 

 

 

…jo,  jag flög hang på Hovs Hallar.

 

 

 

 

 

 

Solsken, vårväder på Skärtorsdagen.

                                                                                                                           Vinden…? Åh…den var  imponerande 2 m/sek.

Jag fick 1.5 timma i luften med Spiriten.

Mötte många trevliga människor intresserade av flyg,
vilka fick en intensiv modellflygpropaganda av mig .

Ett fåtal bilder klippta ur en video från min Mobius.

 

 

Man kan inte säga att havet rasar i en storm och att skummet flyger från vågtopparna…

 

 

 

 

 

Ibland försvann lyftet och då gällde det att rädda sig hel innanför kanten.

Kategorier
Hangflyg modell

HÄR KOMMER EN LITEN HANGFLYGRAPPORT

 

 

 

Det har varit tunnsått med nordlig vind vid Hovs Hallar i år.

 

 

 

 

 

_DSC1294

 

 

Detta året ha haft lite nordliga vindar. Ok, nordväst har vi haft, men
ren nord har vi  ofta förgäves spanat efter.
Normalt sett har vi relativt mycket nord på våren eller i alla fall på gränsen
mellan vår-sommar.

Men i år har vi haft mycket ostliga vindar. Detta är i och för sig bra för
termikflygning, då den ostliga vinden innebär,  att sjöbrisen inte uppstår,
vilket stoppar termik effektivt.

I tisdags hade yr.no utlovat nordligt, varför jag åkte ner till HH.

Jag var aningen tveksam om vindens styrka, eller om sjöbrisen skulle
“felvrida” gradientvinden.

Vid ankomsten, urlastning på parkeringen, uppbärning av det som behövs
för flygandet till Platån. Vinden då jag, massor av turister och 30 ungdjur
av kor stod på toppen var 2 m/sek rakt på.

Efter att ha monterat och varligt flyttat koflocken 30 m,  blev det det vanliga
övervägandet, om hanget skulle klara att bära min ärrade Spirit.

Slutligen beslutade jag att starta parallellt med hanget, vilket ger mig en möjlighet
att rädda mig in på kanten,  om förhållandena inte medgav flyg.

Så till åskådarnas glädje kastade jag ut. Hanget bar och trots den svaga vinden,
kunde jag enkelt stiga till 286 m. Jo,  jag har höjdmätare ombord. Den visade 200
m och adderar man hangets höjd 80 m blir höjden över havets nivå som ovan.

Jag testade lite idag,  hur långt in och hur högt kusten bär vid HH. Förvånansvärt
långt och högt.

Nu var förhållandena extremt gynnsamma , men jag blev förvånad , hur
högt hanget
lyfte “bakom” värdshuset.
Bra att veta.

Just innan sjöbrisen drog igång vid 13-tiden var vinden mycket termisk.
Jag kunde flyga termik ca 250 m ut från kanten mot havshorisonten
ihop med andra fåglar. Eftersom vinden på lite höjd är starkare än
vid marknivån, drev modellen iväg in över land, så man kunde inte hänga med för länge.

Två busslaster med holländska turister passerade mig och jag fick berätta om
modellflyg och hangflyg i synnerhet.

Holländare är mycket trevliga människor.

Det kom två svenska unga kvinnor som gick Skåneleden,  som satte sig
ner då de var helt slut. Hur är det med ungdomens kondition ?

Efter en timma i luften landade jag framför fötterna, då jag tyckte jag märkt
att mitt höjdroder var degigt. Jag erinrade mig,  att modellen hade jag stött emot
bilen,  då jag lastade i garaget. Kanske något hade hänt ?
Jovisst, växellådan hade
blivit av med en kugge på utgående axelns drev.

Hur löser man det, om man inte har reservdelar och man är flygsugen ?

Jo jag tog isär servot, klippte bort “spärren” som sitter på utgående drev
och vred drevet 180 grader, så den skadade delen inte kom i ingrepp.

Sen var det bara att flyga igen. Fäste en mobius med BilTematejp på en
gren av rönn 
i nosen,  så jag kunde filma bakåt mot min stabbe under flygningen.
Resultatet blev upplysande och bra.

Efter hand, jag startade 1230, tog sig vinden och låg kl 1330 på ca 5-6 m/sek
rakt på hanget. Detta skapade i sin tur perfekta hangförhållanden.
Konstig att inga skärmflygare var här ? Som jag tidigare beskrivit,
kan man lätt se då vinden går från 5 till 6 m/sek. Just vid denna vindhastighet
börjar vågorna bryta på havet.

Den enda fågel jag såg var en ormvråk. Jag har aldrig sett så lite fåglar
generellt sett som i år. Varför ? Ingen aning.

Men dagens flygande var en fullträff och än en gång slog mig tanken,
då jag satt på min grästuva, att jag kan vara glad, jag får uppleva detta !

Vacker natur, fina flygomständigheter och upplevelser samt  möten med
trevliga människor.

Jämför detta med “livet” de har, som redan kl 1300 ligger framför en tv…
Alltnog, var och en förvaltar sitt eget liv och gör vad de vill med det.

Kl 1545 landade jag bakom betongfortet efter min fina dag på Hovs Hallars Platå.
Det blev 2.5 timma i luften med min lite ärrade Spirit.

En av de finaste flygupplevelserna hittills i år !

Spirit Elite är ett mycket användbart plan. Tror man kan köpa den
hos HAB till ett hyfsat pris. Annars finner du den i England. Spirit är
ett mångsidig plan , bra både på hang och även bra i termik.

Här är lite diversebilder. De flesta är  klippta ur en video,  därav får
du tåla den något sämre kvaliteten.

_DSC1255

Min Spirit lurar i gräset på Platån.

_DSC1206

Det var relativt god sikt i dag, vilket gör att Silon i Falkenberg blev lätt att se.

_DSC1236

Turister passerar i en jämn ström på platån.
I dag dominerade holländare och de som vandrade Skåneleden.

_DSC1245

Segelturister kom dragande förbi på sin färd till ingenstans…

_DSC1283

Enda fågel jag ansåg värd att fotografera. Vilket jag gjorde
samtidigt jag flög min Spirit. Inte enkelt.

_DSC1319

Nord 5-6 m/sek indikerar flaggan vid värdshuset.

DSC04112

Trogna och nyfikna åskådare.

DSC04117

Mycket sociala djur,speciellt intresserade av hangflyg.

DSC04124

Anpassa sig och improvisera.
Då det gäller att fästa en GoPro på modellen med tejp…

DSC04131

Halmstad med Gopro…

DSC04134

Just då sjöbrisen kom.
Ni ser att vinden kommer med dragning väster…

DSC04135

Nu börja det bryta och därmed vet vi att styrkan är mer än 5 m/sek.
Sjöbrisen kom in från norr, vilket syns på havet.

DSC04140

Mot Hallands Väderö

GOPR7913[1]-002

Det är denna kanten, som gör det.

GP017913[1]-002

Denna bilden tog jag med en extremt lång osynlig “Selfiepinne”.

REC_0001 (1)-002

Start med bakåtfilmande videokamera.

REC_0001 (1)-003

Ni ser jag kastar ut med bra energi,
då jag behöver ett par meter bromssträcka…

REC_0001 (1)-004

Sådär, nu är det bara att flyga…

REC_0001 (1)-005

Längs kanten finns en rotor.

REC_0001 (1)-010Full aerodynamisk broms inför landningen.

REC_0001 (1)-011

Spiriten återbördad till Terra Firma