…finns att köpa bland annat hos BilTema.

Stefan “Bloman” Blomgren i Carlshamn tipsade mig om en produkt från BilTema. En bitssats som var bra därför den innehöll bits ner till små mått.

Här kan ni läsa om vad som ingår:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Skruvmejslar-och-Bits/Precisionsmejsel/Precisionsmejselsats-33-delar-12689/

Rejält handtag följer med och en flexaxel, vilket ju är praktiskt.Priset? 89 spänn.

Så här ser det ut:

                                                                    Till och med ett förstoringsglas skickar kinerserna med…..

Man inser ju att detta inte är superkvalitet, men det priset är överkomligt och för oss modellflygare täcker verktygen ett behov utan problem.

mats

Jag kör lite bilder här

 från IGG-Träffen på Ålleberg i somras.

Eftersom vintern sakta maler  på med sitt för modellflyg tråkiga väder,
visar jag lite bilder från IGG-Träffen på Ålleberg.

För er som aldrig varit där, rekommenderas ett besök.
Dels får ni se hembyggda modellmotorer ni aldrig skådat tidigare
vad gäller teknik och hög kvalitet både på form och funktion och
dels får ni se stora segelmodeller flyga. Med stora menar jag
modeller med upp till 9 m spännvidd.

Jag blev ombedd av motorintresserade amerikaner på en site
där att lägga upp lite motorbilder.

Här kommer motorerna, vilka är ett litet urval, av vad som visas:

Gick som en dröm !

   Imagine 4 of these engines in a scale DC-6………I would pay a couple of bucks

                                                                   just getting a chance listening to the  sound of 4 double radials !

A piece of art

Modell engines homemade multicylinders. from mats strömberg on Vimeo.

Eller hur jag ställer in mina termikmodellers FailSafe.

Eftersom tekniken nästan inte sätter gränser längre för oss,
kan vi programmera våra rc-anläggningar i stort sett obegränsat.

Vid programmering av FailSafe var jag till en början inställd på,
att programmera in ett sakta glid med broms ute i en svag kurva.
Det borde ju bli bra.

Nä, det blev det inte. Om du flyger högt och det är lite blåsigt
, kan din modell glida väldigt långt bort och göra att det blir svårt att hitta den.

Två gånger hade jag en näradödenupplevelse med mina Avor,
där de gjorde just så. Gled iväg.

Mitt mål med FailSafe på mina termikmodeller är,  att vid
förlorad kontroll ska modellen snabbt ner under kontrollerade
former. Jag funderade,  hur man skulle klara det och kom på,
att varför inte göra som friflygarna gör. Efter maxtidens
utgång fusar man, det vill säga timern, elektronisk eller mekanisk,
utlöser en mekanism, som fäller upp stabben.

Efter detta går modellen in i en lugn flatspin eller4 bara sjunker
rakt ner  . Här är ett par bilder hur friflygarnas plan ser ut vid
utlöst fuse:

                                                                     Här syns hur mycket stabben fälls upp på en F-modell. Ser konstigt ut,
men den sjunker snabbt kontrollerat.

                                                                              Här håller Pär Lundqvist en annan kärra där stabben är uppfälld i fuseläget.

Jag  testade med olika utslag på stabbe och sidoroder tillsammans
med full broms på mina Avor och till slut fick jag till ett “Fuseläge”
som tog ner modellen  

snabbt utan att det blev okontrollerat eller att modellen skadas.
Samma sak med en enkel modell som Blue Phoenix. På den full
höjd och lite sidoroder och den tappar höjd fort.

Om man programmerar för ett lugnt glid, finns alltid risken att
modellen sakta ökar farten och slås i bitar. Med friflygmodellen
kommer man relativt säkert ner.

     Här är en modell som fusat. Ni ser den ligger i stort sett horisontellt i ett kontrollerat läge. Just denna modellen

                                                                                svängde inte när den sjönk. Den bara åkte hiss rakt ner och landade platt i gräset.

…lärde mig Stefan “Blomman” Blomgren   från Blekinge.

                                                                                                         Nu kan jag binda i FailSafeläge.

                                                                                                        Bara inte knuten blir som den Gordiska.

En gordisk knut är en invecklad uppgift som kan lösas förvånansvärt enkelt genom en drastisk åtgärd.

Enligt en legend fanns i den grekiska staden Gordions tempel en knut som satt på en oxkärra och var så pass komplicerad att ingen förmådde lösa upp den. Den som lyckades lösa knuten skulle enligt en spådom bli herre över Asien. Alexander den store lockades att försöka men misslyckades. Han blev då arg, drog sitt svärd och högg sönder knuten och insåg i samma ögonblick att problemet var löst. En sådan oväntad åtgärd för att lösa ett till synes omöjligt problem kallas därför ibland Alexanderhugg, ett uttryck som används om drastiska, oväntade och oortodoxa lösningar på svåra problem.

När jag köpt en ny sändare,  tar det för mig en viss tid,  innan jag förstår hur programmeraren lagt upp menyer och hur man handskas med programmeringen.

Jag gick bet på FailSaf inställningen. Så ett telefonsamtal till Blomman gav mig lite tips och det funkade omedelbart.

Mottagarna  jag använde var olika versioner av Spektrums och eftersom JR är kompatibla med Spektrum, närde jag ett hopp att det skulle fungera. Det gjorde det.

Speciellt på termikmodeller är det värdefullt med förinställd FailSafe. Eftersom man flyger högt och långt bort, vill man ha en säkerhet i form av FailSafe, om något skulle gå fel.

Jag har programmerat mina Avor med följande Presettings:

 20 % sidoroder

100 % höjdroder

 100 % klaff

0 % motor i FailSafeläget.

I  FailSafe kommer modellen att komma ner som en friflygande fusande modell. Roterande i en horisontell position med avslagen motor och full klaff. Detta läget får man prova i luften, så man vet det är ett stabilt läge utan stall eller oönskad accelleration.

Rätt inställd sjunker modellen kontrollerat till marken och bör landa oskadd.

Så här programmera jag  förinställd FailSafe på mina termikmodeller:

För att det inte ska hända något om motorn skulle gå igång sätter jag alltid ett gummiband om den fällbara proppen som försiktighetsåtgärd.

1. Sätt i bindningspluggen i mottagaren.

2. Slå på strömmen till mottagaren.

3. Dra ur bindningspluggen.

4. Ta din sändare och håll spakar och ställ switchar i det läget du har provat och som du vill ha i FailSafen.

5. Håll inne bindningsknappen och slå på sändaren.

6. Håll spakarna i FailSafeposition tills sändare och mottagare bundit. Detta är viktigt.

Nu är det klart. Prova och slå av sändaren och se så mottagaren går till de önskade lägena.

Enligt ovanstående programmerade jag original JR rx och mina Spektrumgrejor. Det fungerade utan anmärkning eller protest.

                                                                  Jag hade problem med att allokera brytare till rätt funktion, men genom trial-and-error löste jag det.

                                                                  Klaffen och variotillslaget satt på fel switchar, men jag fixade det. Varion har jag på aux2-switchen,

                                                                  som ju är en tre-vägs brytare.

                                                                                                                                  Läge 0 = avstängd

                                                                                                                                 Läge 1 = normal drift

                                                                                                                                Läge 3 info om spänning i rx och exakt höjd.

                                                                   Klaffen har jag på Flapbrytaren.

                                                                                                                                0 = ingen klaff,

                                                                                                                               1 = 40 % klaff,

                                                                                                                               2 = full klaff.

                                                                 När jag har en mottagare instoppad i en slank kropp, drar jag alltid ut en förlängninssladd

                                                                 för att lätt kunna binda om. Spar mycket besvär.

Min beskrivning enligt ovan fungerade på mina mottagare, men jag kan ju inte garantera att det funkar på alla på rätt sätt. Var noga och testa funktionen !

mats

det  är ju frågan…

Jag behövde nya  mottagarackar till 2 modeller. Jag har personligen alltid kört med NiCd-ackar, då de har uppenbara fördelar gentemot andra.

Nu är de ju svåra att få tag på i Sverige, men de finns i Tyskland, till hyfsade priser. Men ibland kan man ju inte ge sig till tåls att leta, utan jag gjorde som så, att jag beställde 2 rx-ackar i LiFe hos Staufenbiel i Hamburg. Nominell spänning är 6.6 V, vilket man kan köra direkt in i mottagaren och servona med i regel utan problem. Tycker man spänningen är för hög, monterar man en regulator, som sänker spänningen till exakt 5 eller 6 Volt.

Medan jag väntade på ackarna, rotade jag runt i hyllorna och hittade batteripacken till en skrotad laptopdator. Denna acken hade jag köpt för inte så länge sen och jag öppnade höljet för att kolla inehållet.

I batteripacken ingick 6  batterier med kapaciteten 2.2 Ah. Batterierna var av LiIo-typen. Battericellerna var parallellkopplade  två och två och sedan kopplade i serie, så 10.8 V erhölls. Tack vare parallellkopplingen blev ju kapaciteten 4.4 Ah.

Jag lödde ihop 2 + 2 celler och fick en acke med 4.4 Ah kapacitet och 7.4 V spänning. Tog acken och laddade upp och ur den. Funkade perfekt.

Monterade den i min modell och allt fungerade. Ska bli intressant att flygtesta.

I dag  fick jag de fabriksgjorda ackarna och en av dessa har jag monterat i en hangmodell.

Så har man liggande LiPo, LiIo – eller LiFeceller och de är ok, så är det ju bara att löda ihop.

Litiumbaserade ackar är ju mycket energitätare än de konventionella batterierna. Jämfört med NiCd är de mer än dubbelt så bra,  om man tar vikten i beaktande.

Här lite bilder,  som beskriver mitt lödande:

                                                           Två LiIo-celler väger som ni ser 94 gram. Kapaciteten är 2.4 Ah och spänning fulladdat ca 7 Volt.

                                                             Så här ser cellerna ut tagna ur sin hållare. De är svetsade parallellt 2 och 2.

                                                              Här ser ni kontaktblecket för parallellkopplingen.

                                                             ….så det var till att klippa isär.

                                                           ….löda ihop, fixera med tape och sätta på krympplast utvändigt.

                                                             ….så har man en acke enligt ovan.

                                                             Tycker du 7 Volt är för häftigt, koppla in en spänningsregulator och välj 5 eller 6 Volt ut.

                                                             Kostar 40 spänn hos kineserna.

                                                            Mottagaracken jag köpte och den silikonklädda servosladden i härlig mjuk kavalitet, som är försedd

                                                             med en ledare i mjuk flätad koppartråd. Klarar mycket större strömmar, än de vanliga polyestersladdarna.

                                                             10 meter sladd kostar 90 spänn hos:  http://www.modellhobby-shop.de/

                                                           Ni ser själva kapaciteten och vikten 201 gram. Det blev exakt vad jag behövde i min modell för att

                                                            tyngdpunkten skulle hamna rätt.

mats

finns nu att köpa hos BilTema.

                                                        Lim och accelerator

                                                          CA-lim, 50 gram.

För servo, telemetri och mottagare är

säker strömförsörjning ett måste.

…om man flyger till exempel en elseglare.

Som jag tidigare beskrivit,  så hade jag ett bortfall av mottagaren i min HyperAva häromdagen. Det slutade lyckligt utan skador, men satte naturligtvis myror i skallen på mig.

Frågan var, vad som hände ?

Jag bytte ju mottagaren och provflög utan problem. Ok tänkte jag, nu är det fixat.

Men det var inget fel på mottagaren !

För säkerhets skull aktiverade jag konstant uppdatering av mottagarspänningen under nästa flygning. Genom att jag har en Picolario i modellen får jag röstunderrättelser varje gång spänningen till mottagaren ändras upp eller ner. När jag flugit med denna Avan hade jag lagt märke till hur mottagarspänningen gick upp och ner, men eftersom det fungerade vidtog jag ingen åtgärd.

Efter starten, med elmotorn igång,  fick jag ett nytt  mottagarbortfall på 2 sekunder. Jag drog av motorn och kontrollen kom tillbaka. När jag sen kommit upp och flög termik, hörde jag hur spänningen varierade från 4.1 till 5.2 V………Då började jag misstänka BEC-funktionen.

BEC har jag alltid varit tveksam till alltsedan min första elseglare, som var Graupners Thermik och därför använder jag nästan bara Optoreglage. Hem och isär med allt. Reglaget, Dymond, avslöjade att BEC.ström var max 3 A !

 Det är för lite,  med den setup jag har i Avan. Jag har tre digitala servon som drar mycket ström och Picolarion.

Alltså tog jag bort BEC:en och monterade en kines spänningsstabbe mellan LiPoacken och mottagaren.

Spänningen skulle enligt inställningen vara 6 Volt och när jag kontrollmätte låg den på 6.1 Volt. Grejerna monterades in i modellen och jag har nu testflugit i två dagar.

Allt har funkat 100%. Via min telemetri har jag övervakat spänningen in i mottagaren hela tiden och den har kontinuerligt legat på 6.1 Volt precis som den var inställd på och inga fluktuationer i spänning med full motor eller utan motor.

Så nu vågar jag säga,  att strömförsörjningen är säker. Jag har använt dessa spänningsstabbar förut och varit mycket nöjd.

Nu har jag beställt 4 till från Kina och de kostade med frakt 30 dollars = 220 kr = 55 kr/styck.

Så här ser det ut:

                                                             Spänningdelare och spänningsstabbe.

  Jag undrar i mitt stilla sinne, hur många modeller som har smällts på grund av dålig BEC ??

Mats

kommer som med posten…

Som jag skrev förut hade min Mc-24 Golden Edition,
fullbestyckad och ombyggd med deras 2.4 gHz model,
åkt i golvet med en smäll och blivit svårt åtgången.

Skickade den till Baltechno i Göteborg och tänkte den
kommer snart tillbaka, för jag har mycket goda
erfarenheter av honom.

Då kom en kalldusch, om man säger så, från Rolf-Erik
i Herrljunga. Balte är i USA och hans firma är inte igång………roligt.

Det hade väl inte skadat, om han hade informerat på
sin hemsida…… Nu får jag vänta 14 dagar,  innan posten
skickar min låda tillbaka.

Kostar 90 spänn.

 Vem som reparerar Graupner i Sverige nu,  vet jag inte,
men jag mailade en firma i Ystad, som säger sig vara
representant för Garupner och frågade , var supporten
för hårdvara finns.

Vi får se, hur det går. Fortsättning följer säkert.

För jag ska kunna flyga,  ska jag köpa en ny Spektrum
med telemetri och då vet ni , vilken modell det är.

Då får jag dessutom för det priset med 3 mottagare.

Det får svida i lädret, det kan inte hjälpas.

…som aldrig tar slut.

Ibland  upplever jag,  att tingen är emot mig.

I går lyckades jag riva ner min Mc-24 sändare från hyllan…….Ni vet ju historien om den tappade smörgåsen………den som alltid hamnar med smörsidan nedåt ?

Samma sak hände med min sändare.

                                                                Min radio låg inte i pulten, utan låg lös på hyllan……

När den föll ner hamnade den med spakarna mot betongen. Lika illa som smörgåsen som åkte ner på mattan.

En Mc-24 är en ganska tung pjäs och  Gissa vad som hände ? Jovisst, högerspaken tog första smällen, trycktes ur sitt fäste, demolerade en av potentiometrarna och lite annat.

Så vad göra ? Jag insåg att jag inte kunde laga det själv, utan jag emballerade radion och skickade den till Baltechno Electronics i Göteborg för rep, eftersom han gjort bra jobb för mig förut.

Ibland undrar jag,  hur länge en Tycho Brahe-dag ska vara ?

mats