En sällsynthet fick vi se i luften över Fedingefältet.
Ett plan man inte alltför ofta får tillfälle att se i luften,
är Miles M-65 Gemini 1A.
Planen byggdes i England med början 1947-1948 och det
tillverkades 170 styck.
Fabriken kursade på 60-talet och de i produktion varande
halvfärdiga flygplanen färdigställdes av De Havilland.
Detta flygplan som startade på Fedingefältet var version 1A,
vilket innebär 2 x 100 bhp Blackbourne Cirrus Minor motorer.
Jag är inte helt säker på motorerna, då det finns en version
med 155 bhp, som heter Blackbourne Cirrus 3 och som då har
Reed propellrar.
Noterbart är klaffarna, som ser ut som plåtbitar, man bara hängt på.
Men flög gjorde det och det såg väldigt engelskt ut i luften !
Fabriken hade en reklamslogan för planet, som påstod att
det ”Var världens mest lättflugna flygplan”…
Jaja, de sa de som byggde Ercoupe oxå…
Ett Ultralätt plan. Godkänt för hjul och flottörer.
Notera framkantsklaffen för att ge goda lågfartsegenskaper
och möjliggöra flygning med hög anfallsvinkel.
Ett fult plan enligt mitt sätt att se det.
Man behöver inte överge kravet på bra utseende bara för
att få funktion. Det ser ut som ett plan i en Walt Disney-film.
SE-BIB en Piper PA-18 Super Cub.
Normalt sett 150 bhp motor men finns med
upp till 260 bhp motor. För bogsering av segelflygkärror
ofta utrustad med 175-180 bhp motor.
Kanske den säkraste aeordynen; autogiron.
Fedingefältet
Fedingefältet mot sjön.
Propellrarna roterar åt samma håll.
Mycket kort rullsträcka innan rotation.
Engelsk knorr…landningsljuset i nosen.
Huvudstället indragbart i motorkåporna.
Här ser du hur klaffarna sitter upphängda.
Charmigt plan…får jag tycka det ?
Ägs av en privatperson i södra Sverige.
Jag får lite vibbar av en gammal Twin-Beach…
Motorkåporna ger mig en aning om släktskapet med De Havillands flygplan.
Här ser du de rejäla klaffarna.
Varför man byggde klaffarna som ovan ?
Troligtvis förenklade det produktionen, det blev billigare
och man försvagade inte vingens konstruktion.
En Grob-G109 startar.
Tillverkad 1983.
Allt enligt Transportstyrelsens uppgifter, hur mycket
vi nu kan lita på den myndigheten…
Vackert flygplan
Varför jag fotograferade denna MFI9 HB…
…var därför att andrepiloten till höger…
…var en hund !
Vovvov !
Låt mig avsluta med en mödosam start av en Kanadagås…
…här gäller det att paddla på med benen så fort det går…
…att ta det långa benet före det korta…
..samt få in stället snabbt…
…köra på med fullt ingastryck…
…och sen svinga sig mot nytt mål.