Kategorier
Naturbilder

EN RESA I DEN…

 

 

 

…halländska gränsbygden .

 

 

 

 

Jag hade ett ärende till en skogsfastighet och körde en tur i gränstrakterna mellan Halland och Småland.

Naturen är här ett typexempel på halländsk jordbruks/ skogsbygd.

De som levde här som jordbrukare fick slita för sitt dagliga bröd.
Marken var inte rik, men däremot var den frikostigt berikad med mycket sten. Stenar som isälvar lämnat kvar, då inlandsisen smälte av och drog sig norrut.

Jag tycker naturen här är vacker med aningen av något  vilt anslag hos sig.

Kör från Halmstad mot Mestocka, ta av till vänster mot Vrå och kör mot Ljungbyvägen, så kommer du att se,  det jag såg.

Landskapet omdanas genom att skog planteras på förut mödosamt röjd mark. Hagar växer igen, därför det är inte lönsamt att hålla betande djur där.

Den enahanda grankulturen breder ut sig med sitt förmörkande täcke.

Av politiker och marknadskrafter kallas det framåtskridande.

Längs vägen finns några naturskyddsområden, väl värda att besöka.

Hur som helst, jag sparade några ögonblick för dig.

Hoppa in så åker vi.

Kategorier
Naturbilder

TIDEN SOM FÖRSVUNNIT…

 

 

…eller vad är tid egentligen ?

 

 

 

Vi kan argumentera vad “Tid” är…
Har någon en bra definition ?

Är tid bara ett slumpmässigt skeende av disjunkta händelser ?

Eller är begreppet “Tid” något, som kan liknas vid ett oändligt godståg med vagnar fyllda med händelser, vilket passerar en betraktare stående på perrongen ?

Om all rörelse, all dynamik, allt ifrån elektronens bana runt atomkärnan till Golfströmmens rörelse plötsligt upphörde i universum, som vi känner det…

Skulle då tiden upphöra ?  Vi får se vad kvantmekaniken och Den allmänna relativitetsteorin lär oss…

Kanske tiden är ingenting…

Ja, jag vet inte…

Men under det vi kan kalla “Passerad tid”, tog jag lite bilder, som illustrerar olika perceptioner  i mitt enkla liv.

Häng på tidståget…

 

 

Kategorier
Naturbilder

VATTEN OCH RÖRELSE

 

Synpunkt

 

 

 

Vatten och dess dynamik har alltid fångat mitt intresse.

Inte bara tror jag,  att det är mitt intresse, utan ligger inte detta intresset hos oss alla i våra gener ?
Ungefär som människans intresse för elden…

En  författare som skrev mycket om vatten,  var Vilhelm Moberg. Kom ihåg alla anspelningar på vatten han hade i sitt utvandrarepos och andra böcker…

Moberg drabbades av skrivkramp och rädsla för ålderdomen och fann livet vara en omöjlighet.
Han dränkte sig i havet vid Roslagen den 8 Augusti 1973, strax innan han skulle fylla 75 år.

Efterlämnande ett brev till sin hustru där han skrev: “…jag gå att söka i sjön, sömnen utan slut.”

En vacker avskedsmening från en stor författare.

Att se på och imponeras av vattnets frustande kraft, kan du gör då kraftbolaget släpper på vatten vid Karseforsen nära Laholm.
Imponerande kaskader  om vattenmagasinet är fullt.

Fullt lika våldsamma urladdningar blev jag inte vittne till i dag, utan fastmer lugnt flytande vatten, av människan tämjt.

Inte märkvärdiga foto, men håll tillgodo.

 

Rörelse under 1/4 sekund

Kanten vid en damm Porsabyggets Kvarn.

Frost från växtligheten har blåst fram på isen i ett dike.

Nylagd is på Stora Skärsjön. Någon har låst in vattnet…

En välfylld porlande å. Populär plats för strömstaren.

Hydrodynamik på olika sätt…

Ständigt föränderligt.

Små nervösa forsar…

Solspel

En vålnad uppenbarade sig under bråkdelen av en sekund…

Iskristaller, skapade av naturen, likt de i en kristallampa.

Sakta, tycks det, väller vattnet över kanten.

…fast det kan ske snabbare…

Kristallkrona…

Isgardiner

Kategorier
Old Timer flyg

SVERIGES ENDA OCH BÄSTA MODELLFLYGTIDSKRIFT FÖLL NER GENOM BREVLÅDAN I DAG…

 

 

 

…med ett diskret frasande.

 

 

 

SMOS, Svenska Modellflygares OldTimerSällskap, ger ut en tidskrift som heter “Oldtimer” .

Det är för mig alltid en högtidsstund, var gång den anländer, då den är synnerligen läsvärd.

Om du önskar att läsa den, kan du enklast göra det genom att bli medlem i vår sammanslutning och det gör du genom denna länk: Klicka här !

Några sidor ur senaste utgåvan av “Oldtimer” förtjänstfullt skriven och redigerad av Sten Persson och Pär Lundqvist.

 

 

Kategorier
Termikflyg

HOPPET OM TERMIK…

 

 

 

…väcktes i går.

 

 

En vacker förvårsdag med sol och nästan ingen vind fick igång den adiabatiska aktiviteten i luften.

Eller på svenska, det började blomma Cumulusmoln.

Ett tecken som hos mig triggar igång lusten att flyga termik med någon av mina modeller.

Första riktiga termikflygningen på våren är en för mig en nästan symbolisk upplevelse. Det är för mig en bekräftelse, att nu börjar segelflygsäsongen.

Fastän det bara var den 6 Mars, upplevde vi en överdådig dag med Cumulusbildning. Jag ångrade, att jag inte hade min modell med, så jag kunde utnyttja tillfället.

Men jag hade andra avsikter med min tripp.

Nu vet jag, att säsongen är på gång…

Det vackra vädret vi hade i måndags tog ett abrupt slut tidigt tisdag med en snöskvätt. Indikationen att något var på gång, såg vi redan sent i går eftermiddag, då höga moln från fronten dök upp från väster.

I dag hade vi klockan 0700 ca 5 cm snö i Halmstad.

…och jag som  i våryra satt på mina nya Michelin sommardäck på bilen…

Får väl montera snökedjor…om någon minns detta hjälpmedel ?

Här några bilder i alla fulla fall;

 

Cumulus Congestus

Härliga nybildningar med hög molnbas.

Redan på eftermiddagen dök de första tecknen upp på den annalkande fronten med sina höga moln.

Kategorier
Hangflyg modell

MODELLFLYG GER DIG VIIINGAR… ÄVEN OM DET ÄR…

 

 

 

…stiltje…

 

 

 

 

Med trycken över norr Europa ganska fast parkerade, räknade jag med stabila vindförhållanden. Ett lågtryck över Baltikum borde pumpa ner arktik/polaluft över södra Sverige. Trodde jag…

Väderutsikterna enligt yr.no förutsåg för måndagen 1-3 m/sek från norr. Låter för en hangflygare som ljuv musik, om man har en lätt modell.

Från mer än 50 års erfarenhet av hangflyg på Hovs Hallar så vet jag, att det är flygbart även vid näst intill noll vind…

Jag åkte dit och möttes förutom av solsken och ett folktomt Hovs Hallar även av ett totalt vindstilla väder…

Inget att göra åt utan bara att montera och förbereda sig.

Jag hade mina aningar, att vinden skulle ta sig ganska snart.

Stående på Platån kände jag att det började dra vid toppen. Mycket svagt men det var dock rörelser i luften.

Min modell har 3 m spv ch den väger mindre än ett kg.
Modellen försedd med elmotor. Bra att ha under marginella förhållanden vid starten.

Jag prövade vid “Fortet”, men det visade sig ogörligt. Det fanns inte lyft så min lätta modell kunde hålla sig flytande. Alltså gick jag upp till toppen av Platån för att pröva där.

Jag kastade ute och klarade av att flyta ett par vändor, innan min höjd var förbrukad och jag måste landa.

Flera försök gjorde jag med samma resultat.

Efter att ha spanat efter vind i 30 minuter såg jag hur havet fick mörka partier, vilket för mig betydde, att vinden håller på att vakna till liv.

Vindstyrkan stabiliserade sig runt 1 m/sekund, vilket inte direkt är styv kuling, men det räcker att kunna flyta på hanget.

Sammantaget fick jag 1.5 timma i luften denna fina solskensdag.

Jag kan inte vara annat än glad …

Lite bilder blev och en videosnutt.

Alla bilder är klippta ur videofilm tagen med min lilla Mobiuskamera. Som med förlov sagt är en makalös kamera. Att en så liten kamera kan åstadkomma så bra bilder, är om inte ofattbart så i alla fall imponerande !

 

Som du ser, havet ligger stilla…platsen är vid “Fortet”

Mitt Hovs Hallar, en av mina favoritflygställen. Min modell vid min vanliga tuva beredd att starta.

Start !

Up and away…

  Loss … Nu är det upp till dig !

Utsikt mot Hallands Väderö från Platån.

Landning och inflygning.

Landning med full klaff och full kontroll.

Min trogna JR, 7 år gammal.

Fungerar perfekt och har alla funktioner jag behöver.  Varför skulle jag byta ?

Jag har som regel; Ändra inte något,  som fungerar !

En gammal hangflygare…fast  ung i sinnet.

 

Kategorier
Okategoriserade

MINNS DU SOMMAREN…?

 

 

Då du kunde gå ut med  din modell vägande 160 gram och njuta av dess rörelser i den ljumma luften…

 

 

Jag längtar till sommaren,därför då är livet lättare att leva.

Det är behagligare att flyga. Inga frusna fingrar, inga droppande näsor och inga vantar impregnerade med dieselsoppa…

Men vi entusiaster vi gör som loppan, vi lever på hoppet.

Det går mot midsommar oundvikligt och då !

Här  är ett litet enkelt bildspel av mina lagrade bilder.

Luta dig bakåt och tänk “Om”!

 

Kategorier
Naturbilder

HAR DU VARIT I BOBERG ?

 

 

 

Ett ögonblick i Boberg…

 

 

 

…men då vi passerat bron, stannade vi och vände, då bron verkade intressant och gammal.

Boberg, mellan Falkenberg och Halmstad, var för mig en fullständigt okänd plats. Jag hade hört, att man hade ett bra fiske i Bobergsån, men vad övrigt var, var okunskap.

Vid bron ligger numera en kraftstation senast ombyggd på 60-talet. Som vid alla kraftverk finns det en fångdamm för att leda in vattnet till turbinen.

Då vattnet strömmar över kanten på dammen, blir det ett mindre vattenfall.

Tidigare låg här en kvarn, som borde hetat Bobergs Kvarn, men av den återstår endast ett par kvarnstenar.

Bron är mycket vacker och byggd efter en 2000 år gammal  romersk modell med ett självbärande valv av sten. Åldern på bron har jag ingen aning om, men Tant Google vet säkert.

Platsen är vacker och rofylld med en fin rastplats för den besökande.

Vad som skämmer allt, är den groteska betongklumpen som hyser kraftverket. En gigantisk stenmonolit paraderande  jämte en bro, vilken blev anlagd för flera hundra år sedan…

Det hade aldrig gått att bygga så idag.

För syns skull har man anlagt en laxtrappa,  vars effektivitet jag inte kan bedöma, men jag hoppas, den möjliggör lax och öringfiskars vandring, då de ska upp i ån till sina lekplatser.

Platsen är värd ett besök, om du är ute och irrar på den halländska landsbygden.

Då vi var där, vilket var en disig och regnig tidig förmiddag, skapade vädret en fin ram för att ta lite bilder från gränstrakterna i Halland mellan skogs- och kustbygd.

Jag kan föreställa mig, att bygden är vacker i slutet av maj, då grönskan är som skirast.

Häng med på vårt besök…

 

Den ytterligt fula kraftverksbyggnaden, som står som  ett paradoxalt utropstecken  i medeltidsmiljön.

Här ser du ett byggnadssätt 2000 år gammalt. Romarna byggde sådana självbärande broar. Genialt sätt att uppnå styrka. Kolla valvets kilformade stenar som självlåser och håller upp bron. Allt belastningskraft på bron flyttas till brons fäste vid fundamenten.

Bobergsån. Fångdammen och det lilla fallet.

Att lägga märke till är att bron har en kurvatur, vilket byggarna hade att bemästra, för att ge bron den styrka, den behövde.

…vattnet porlar muntert nedför…

Till vänster en laxtrappa, vilken förhoppningsvis möjliggör laxens vandring vid leken.

Jämför betongklumpen och den stensatta väggen…

Den vackra bron. Jämför den  med våra tiders betongkonstruktioner…Vilken typ behagar ditt öga ?

En rejäl öring har fastnat vid intaget till turbinen…
jag medger min första tanke var, att jag måste fixa en håv…jo den levde,  trots den låg på rygg.

En kvarnsten från den tid då ån producerade mjöl i stället för kilowatt…

Runt bron växte mycket gamla ekar.

Denna ek är fornminnesskyddad och planterades på
1400-talet. Alltså under Gustav Vasas tid. Det har respekt med sig.

Slog rot för ca 14 generationer sen…

Längs ån växer naturligtvis al. Dessa var fulla med kottar.

Halländskt kustlandskap i morgondimma och regn.

Gryningsbild…eller i alla fall kl 1000.

Jag bara undrar lite försynt…

Hur vet man när en höna är glad ?

Ser man, då den drar upp näbbet i ett glatt leende ?

Dansar kanske hönan en glad hönshambo ?

Eller gapskrattar en glad höna ?

Undrar hur det låter ?

Solen börjar anas…

Här dök den upp…

Hemåt på blöt asfalt…

 

 

Kategorier
Naturbilder

HALLÄNDSK VINTER…

 

 

        …vid Lagaoset

                     och

Tönnersa Naturreservat.

 

 

 

Vi som äldre säger ofta,  att nu för tiden är  det inga vintrar.
Men jag undrar,  om vi hade mer snö i Halland förr om åren ?
Hur som helst begav jag mig till stranden för min dagliga promenad, eller låt mig säga planlösa irrande, för jag vet aldrig, var jag hamnar till slut…

Åker jag till stranden,  observerar jag alltid något, som fångar mitt öga.

Fast i dag hade inte mycket nytt skett på stranden. Jag hade önskat en rejäl vinterstorm från väst, vilken hade rört om ordentligt och presenterat nya strandfynd.

Att ströva längs stranden av Kattegatt är rofyllt och laddar mina inre batterier.
Hemkommen efter 8 km promenad känner jag alltid tillfredsställelse,  med det jag upplevt lagrat i hjärnan.

Min väg i naturreservatet börjar vid parkeringen Tönnersa och om du parkerar där, då ska du vara noga att följa parkeringsreglerna. Parkeringsbolaget anställt av Länsstyrelsen kör omkring med sina sheriffer ivrigt spanande efter eventuella felparkerare.

Det kostar 700 kr att parkera fel…

De enda fåglar som syntes var kråkor, havstrut, gråtrut och fiskmås,  så inget speciellt.

Jag tog som vanligt många bilder i det gråa disiga vädret, vilka kan ge en känsla för, vad jag upplevde.

Häng med mig !

 

Halländsk vinter…grått, disigt.

 

Den nya gårdvaren vid Lagaoset.
Lika bister som den hädangångne gamle.

Stridsropet…

 

Bockfoten vid stranden…

“Kom och hjälp mig”…

Sandreveln som Lagan bygger upp vid mynningen.

En surpuppa.

tja…?

Vågorna bryter då Lagans strömmande vatten möter Kattegatt.

Träulken sätter nosen i vädret bara för han kan.

Den allerstädes närvarande kråkan.
Den ständige matoppertunisten

Ingen trängsel bland badgäster i dag…

En liten valp vilar sig i sanden…

Istäcket Laholmsbukten 2023

En tall svänger om i en virvlande vals…

Man talar ibland om fina horn…detta är inte dåligt,
om man ser på djurets huvudstorlek…

Vinden vänder tallens grenar, som vore den nypermanentad.

Så här elegant blev länsstyrelsen av med alla tyska gratiscampare med sina husbilar.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

PREMIÄR FÖR MITT HANGFLYGANDE 2023 PÅ…

 

 

 

…Hovs Hallar.

 

 

 

Mellan lågtrycken med regn, hårda vindar från sydväst
dök det helt  osannolikt upp en dag, som innebar möjligheter att få flyga hang med en av mina modeller på Hovs Hallar.

Det var utlovat 3-5 m nordlig vind med dragning på väst
under dagens lopp. Dessutom, som grädde på moset, kunde vi förvänta solsken.

Inga dåliga förutsättningar, vilka naturligtvis triggade mig att förbereda min gamla Spirit Elite för flygning.

Vi for iväg ordentligt påklädda vid 1300-tiden och möttes
av ett Hovs Hallar med NNV vind.

Dock var inte vinden 3-5 utan 6-10 m/sek…
Det lovade,  det kunde bli en kylig upplevelse.

Montering och utkast vid “Fortet”. Jag var för lat
att gå upp till toppen av Platån. Med tanke på vinden
var jag övertygad om, att lyftet skulle vara monumentalt,
även där jag startade.

Starten problemfri då jag kommit förbi kantrotorn
och kommit ut i den laminära havsvinden.

Här steg min modell som en raket, precis så högt som jag ville och som det kändes bekvämt.

Jag hade glömt min sele för sändare och jag hade fel vantar. Temperaturen var minus 1 grad, så du kan förstå, att det var aningen kylslaget att flyga under de omständigheterna med bara fingrar…

Själva flygningen var problemlös, men som alltid här så är det vid landningen,  då agnarna sållas från vetet…

Men det menar jag, att  det krävs en del erfarenhet att få ner en modell vid denna vindstyrka, allt med tanke på topprotorns kraft.

Jag gjorde två landningar och båda gick mycket bra med full kontroll trots en infernalisk turbulens. Kanske i någon mån beroende på mina 50 års erfarenhet av modellflyg på Hovs Hallar…

En tid på hanget hade jag sällskap av en ganska närgången ormvråk, vilket är ovanligt. Vråkar brukar vara skygga och hålla sig borta från mina modeller.

Ska jag flyga under dessa kyliga betingelser, drar jag mig efter starten bakåt och ställer mig i lä bakom enebuskarna. Där var det behagligare.

Så behagligt så jag fick sammanlagt 1.5 timma i luften.

Att jag stod ut så länge i kylan…? berodde på att modellflyg är den bästa sysselsättning jag vet och speciellt på Hovs Hallar.

Ett besök på detta hanget ger mig alltid goda upplevelser, vilket gör livet värt att leva.

Alla bilderna är tagna med min lilla Mobiuskamera,  där jag också klippt bilder ur videofilmen.

Videon från mitt flygande tog jag med kameran monterad på min glasögonskalm. Jag har funnit,  att detta är bästa sättet att dokumentera min verksamhet med.

Det du ser, det filmar du.

Prova ska du se.

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

VI SOM INTE FÅR NOG..

 

 

…av friflygande oldtimermodeller.

 

 

 

 

Fler bilder som stjäler din dyrbara tid…

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

“FLY HIGH SWEET CHARRIOT”…

 

 

…kan man ju säga,  om man vill
travestera sången…

 

 

Här kommer ännu mera friflygbilder.

Inget märkvärdigt, utan bara några
ögonblick ur våra modellflygliv.

Nog för att man ska väcka minnena till liv…

Jump in and buckle up !

 

Kategorier
Hangflyg modell

NÄR DET BLÅSER I NACKEN…

 

 

 

Om vinden är nordlig på Hovs Hallar…

 

…borde det vara perfekta förhållanden för att flyga hang.

Det var det just denna dag.

Men under vissa betingelser, det vill säga, då vinden ligger på nord med en aning dragning på NO och styrkan är ca 5 m/sek, då händer märkligheter.

Vi som brukar flyga på platsen känner väl till fenomenet…
att det blåser ut mot havet vid nordlig vind högst uppe på Platån…

Märklig ? Nja, under ovanstående omständigheter bildas en topprotor som roterar medsols sett från parkeringen, vilket medför att vinden närmast kanten och bakom kanten vid nordlig tryckvind tar helt omvänd riktning.

Detta har många modell- och skärmflygare smärtsamt fått uppleva på olika sätt. Modellflygare genom att modellen viker sig efter start och skärmflygare med ett inslag…

Som sagt, det känns märkligt att stå uppe på Platån vid nordlig vind och känna att vinden blåser i nacken vid utkast…

Har du lyckats kasta ut och kommit utanför kanten, kommer du att mötas av det vanliga genuina lyftet då kantrotorn inte existerar framför kanten. Så därefter är det en piece of cake att flyga.

Hur jag vet detta ?

51 års erfarenhet av hangflyg med modell och erfarenhet av skärmflyg på Hovs Hallar.

Spirit Elite
Vid kanten nordlig vind ca 5 m/sek
Du ser lyftet
Men på toppen…
…där blåser det tvärtemot…i nacken.

 

Kategorier
Airshows

J 35 J, DRAKEN MED FULL EFTERBRÄNNKAMMARE

 

 

Spektakulära bilder på ett vackert plan.

 

 

Denna video fann jag på Youtube och den är filmad på ett förtjänstfullt sätt av signaturen “PADDY PATRONE”, som ju har Copyrighten på materialet.

Stillbilderna har jag klippt ur videon.

Videon är väl värd att se, då den visar mycket av Drakens egenskaper.

Håll tillgodo !

 

Kategorier
Old Timer flyg

VI SOM INTE FÅR NOG…

 

 

 

 

…av friflygande OT-Modeller…

 

Här kommer en ny laddning med nya bilder…
som med en travestering på Johannes Steinhoff kan  sägas vara “De sista av de första”…

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

STRÄCK DIG MOT SKYN !

 

 

Gör det omöjliga möjligt !

 

 

 

 

Drömmen om att kunna flyga…lika stark i dag för en
modellflygare, som det var för  pionjärerna Bröderna Wright och Weisskopf.

Det handlar om, tanken, idén att betvinga skyarna, med
något man byggt själv.

Det handlar om fokusering, energi och en förmåga att
visualisera slutmålet; flykten av sitt objekt.

Klar du det…då har du nått målet !

Jag önskar dig ett Gott Nytt Modellflygår 2022 !

Se på mitt bildspel och skapa dina drömmar….

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

FRIFLYGANDE SKALA OT-MODELLER INOMHUS

 

 

Se denna fina film !

 

 

 

 

 

 

Upplev tjusningen med friflygande skalamodeller i OldTimer-klassen inomhus och imponeras av deras prestanda.

Bilder och video från BMFA Nationals 2022.

Vackra modeller vilka är välflygande på ett skalariktigt sätt.

Luta dig tillbaka och njut denna  sevärda video.

Jag fann ytterligare en video, som jag inte vill undanhålla dig …

 

Kategorier
Old Timer flyg

MERA OLD TIMER FLYG !

 

 

 

…om du tyar …

 

Här kommer fler bilder…

Minns och dröm…

 

 

 

Klicka på texten upp till vänster för att se videon.

Glöm inte att välj 1080 i upplösning i “Inställningar”.

Kategorier
Old Timer flyg

FLYG ÄR MITT LIV…

 

 

 

…om nu någon undrat…

 

 

Jag dokumenterar de meetings jag besöker med massor av bilder. De är inte speciellt intressanta då, men efter en tid, är det bilderna som väcker mina minnen till livs.

Modellflyg med fina välflygande ot-modeller, då vädret är skönt, det är en positiv upplevelse.

Sådana upplevelser kan du aldrig få i dvala framför en tv.

Jag har publicerat tusentals bilder på fri flyg på min blogg och här kommer ytterligare ett bildspel.

Hoppas det väcker minnen och erinringar hos dig !

 

 

Klicka på “OT Free Flight Sweden” för att spela upp.

Kolla att du kör videon i högsta upplösning via inställningar ner till höger på bilden.

 

Kategorier
Teknik, allmän

AERODYNAMIK HOS ETT FLYGPLAN

 

 

Aerodynamiken bestämmer lyftkraften hos en vinge.

 

 

Aerodynamik betyder enkelt uttryckt “Läran om luftens rörelse”.

Att en vinge skapar lyftkraft, beror på att en vinge är en anordning, som ändrar riktningen på den förbipasserande luften. En fungerande vinge behöver innehålla följande egenskaper:

Den måste ha en yta, den måste ha en anfallsvinkel, den måste ha en hastighet gentemot den omgivande luften.

Med dessa egenskaper kommer vingen att skapa lyft, vilket ju ska motverka tyngdkraften, som vill dra den mot marken.

En vinge kan se ut på många sätt. Du kan ta en plan plywoodskiva som vinge. Med anfallsvinkel och hastighet genom luften kommer den att åstadkomma “Cirkulation”, runt vingen, som ett resultat av främst Bernoullis lag.

En vinge är en maskin som ändrar riktningen på den passerande luften och ökar dess hastighet, då den lämnar ovansidan på vingen.

Vi vet att enligt Newton, så svarar varje kraft mot en annan lika stor i motsatt riktning. Alltså luften som lämnar bakkanten av vingen har en nedåtriktning och högre hastighet jämfört med den passerande luften.

Detta skapar en kraft som ger lyft.

Ibland hörs förklaringen att det är undertrycket på ovansidan av vingen, som ett resultat av Bernoullis Lag, som “Lyfter” planet. Skulle denna regel ha validitet, skulle en Cessna 172 behöva flyga med mach 1 för att flyga…

Alltså efter en vinge som flyger finner vi ett utpräglat nedåtriktat dynamiskt tryck från vingen. Det är detta, som gör att vingen producerar lyft.

Här kommer några instruktiva bilder med förklaringar av vad lyft från en vinge är.

Bilder från NASA/Edu

Här ser du hur “Cirkulationen” runt vingen ser ut.  Detta rörelsemönster fastställdes av en vetenskapsman som hette Khutta.

Här ser du hur en spin på en boll påverkar dess rörelse.
Den röda bollen får tillfört energi till ovansidan, vilket gör att det skapas extra lyftkraft. Trycket sjunker på ovansidan på grund av tillförd energi (hastighet” vilket skapar en kraft.

En yta som rör sig genom luften. Som du ser möts inte färgfälten vid bakkanten, utan de på ovansidan rör sig snabbare, Bernoullis Lag, och lämnar vingen med högre hastighet än de på undersidan.

Foto från en vindkanal som visar skillnaden i hastighet på vingens ovan– respektive undersida.

Här syns spetsvirvlarna från en vinge tydligt. Virvlarna i vingarna uppstår då övertryck från undersidan flyttas till ovansidans lågtryck. Naturen vill alltid jämna ut. Man motverkar detta motstånd, genom att applicera exempelvis Winglets i spetsarna på vingarna.

Cirkulationen runt en vinge och ändvirvlarna från vingarna startar så snart planet börjar röra sig och fortsätter tills det landat och stoppat.

Strömning runt en vinge vid olika anfallsvinklar.
över en viss anfallsvinkel slutar cirkulationen att fungera och vi får en avlösning av strömningen runt vingen, vilket gör att lyftkraften går förlorad. Du kan prova principen genom att hålla din flata hand utanför ditt bilfönster.
Då kommer du att förstå, att för mycket anfallsvinkel gentemot den passerande luften, gör att lyftkraften försvinner och det blir en turbulent strömning, vilken orsakar luftmotstånd och inget lyft.

Ännu en förklaring varför en boll “skruvar” sig.
En skruvad boll flyttar energi från en sida till en annan, vilket ökar lyftkraften.

Denna bild visar omslagspunkterna för cirkulationen på en vinge. Ju högre anfallsvinkel ju längre bak på undersidan hamnar stagnationspunkten. Vingen hämtar alltså energi från undersidan till ovansidan för att möjliggöra högre hastighet på den passerande luften. Högre hastighet ger lägre tryck enligt Bernoullis Lag.