Kategorier
Hangflyg modell

HANGTRÄFF YSTAD 2016

 

 

 

 

Vi hade motvind i Ystad.

 

 

 

 

 

 

 

DSC05559

 

 

 

Att åka iväg och flyga hang på en förutbestämd tidpunkt, det har sina problem.
Den för verksamheten viktigaste parametern är vädret och vindriktningen.

För att flyga hang vid Ystad, Kåseberga ska det blåsa sydväst. Vid våra
föregående träffar har vi haft sagolik tur med vinden och vi har kunnat
flyga varje dag.
Men någon gång ska man ha otur, vilket vi hade i år. Vi visste,  att det skulle
bli kärvt, med utlovade västliga och nordvästliga vindar, men att det
var så tjurigt,  som det blev, det trodde vi inte.

Hur som helst,  på nedresan  bestämde vi oss för att träffas vi parkeringen
Hovs Hallar
. Jag gav en liten orientering,  om hur man flyger hang här
och vi
gick en runda och besåg dels hanget på Platån och Segeltorpshanget.

Jag vill säga,  att gästerna som aldrig varit här blev imponerade.
Vinden var västlig, så ingen flygning var tyvärr möjlig. För att utnyttja den
vinden som rådde vid Ystad, fortsatte vi söderut.

Resan gick  på vindlande vägar genom Skåne till Glemmingebro,
som ligger ett par km från Hammars Backar/Kåseberga.

Karavanen körde inte E6,  utan vi tog vägen, vilken är vackrare och kortare, 
förbi Klippan, Ljungbyhed, Hörby, Tomelilla till målet Glemmingebro.

Under flera år har vi bott hos Henry på Österlens Gästhärbärge, där
vi åtnjutit hans möjligheter att bo och äta till största belåtenhet.

Efter urlastning av bilarna,  så när som på flygande material, drog vi
till den plats,  där vi kunde flyga i den rådande västliga vinden, vilket
var snedkanten mot Kåseberga vid Löderup.
Om det var vind….13-16  m/sek….så det räckte till.
Att flyga i 15 m/sek är inte behagligt. Men eftersom vi kört långt,
skulle vi naturligtvis flyga !

Vilket vi gjorde,  tills vi var genomblåsta.
Sedan hem till där vi bodde för mat, vila och social samvaro.

Nästa dag var det nordlig till nordvästlig vind. Vilket är sämsta tänkbara
ur hangsynpunkt. I synnerhet nordväst. Hade det varit nordligt med dragning
mot ost, kunde vi flugit på bakkanten på hanget, men inte ens det gick nu.

Alltså åkte vi in på sightseeing till staden Ystad. Vi besökte hobbyaffären
i Ystad, som ligger i utkanten av staden vid ett köpcentrum med Öb och Rusta
till granne. Trevlig personal och trevlig affär. Ägaren berättade,  att stor del
av deras försäljning sker via nätet.

I övrigt var det vanlig social samvaro mellan modellflygare, vilket innebar,  att
diskussionsämne inte saknades.

Tredje dagen var det utlovat samma väder, det vill säga nordvästlig vind, varför vi
beslöt att bryta vistelsen i Ystad och flytta karavanen till Hovs Hallar, eftersom
den vinden är idealisk för flygning på det låga vid Segeltorp.

Jag kom fram först och tog mitt pick och pack upp på Platån. Vinden var ca 3-4 m/sek
lite snett från väst, men jag slängde ut och det lyfte bra.

De andra dök upp senare och alla flög. Emellertid drog vinden mer mot väst,
varför vi gick ner till Segeltorpshanget, där vinden då låg rakt på.
Lyftet var där perfekt och alla kärrorna åkte i luften.

Efter en dags flygning här, kändes det,  som om vi fått lite upprättelse för en bomdag
nere vid Ystad, men det är bara så,  att vädret det rår vi inte på !

Så trots en bommad dag åkte vi hem belåtna och nöjda med denna lilla
hangflygexpedition och jag vet,  att ingen ångrade sig !

Vi ses nästa år !

Bra väder förväntas…

Här kommer lite bilder tagna av mig och Rolf Maier. Jag delar upp bilderna
på 3 poster här på bloggen, så de kommer efter hand.

P1070323

Rolf- Erik packar in sina modeller i Rolfs bil…

P1070325

Japp, nu återstår bara två storseglare…

Fullskärmsinfångning 2016-04-21 145148

På parkeringen vid Hovs Hallar där en del av deltagarna samlades för
en liten guidning och för lunch på värdshuset.

P1070334

Lite information och guidning av mats strömberg.

P1070335

Uppe på Platån vid fortet med horisonten fri.

DSC05433

Roffe förmanar…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185101

Synd det var västlig vind…

DSC05441

Rolf-Erik tar det långa benet före det korta…

DSC05451

Kalle Thorsell …han faller väl inte omkull ?

DSC05456

Ett glatt gäng västgötar

DSC05469

På väg ner till Segeltorpshanget.

DSC05478

”Dit ska vi”…

DSC05491

Framme vid Löderup, Ystad.
Tror ni det blåser ?

DSC05499

Ja, inte behövs det någon streamer i alla fall…

DSC05525

En tornfalk med sina vackra färger över Östersjön.

DSC05533

Löderupshanget. Något av ett hushang för oss medlemmar i Ålleberg Modell Flygklubb.

DSC05536Min numera slitna ”Spirit”.
Men flyger gör den !

DSC05560

Vi som trotsar den hårda vinden !

DSC05563

En del av karavanen

DSC05565

Den perfekta modellflygbilen.

DSC05567

Skrämde vi dig Kalle ?

DSC05568

Två av mina modeller färdiga för flyg.

DSC05573

Social samvaro.

DSC05574

DSC05578

DSC05579

Till vänster Rolf-Erik Blomdahl,
till höger med prinskorven, Åke Junander.

DSC05583

Österlens Gästhärbärge. Ett fd ålderdomshem.
Ligger något makabert granne med kyrkogården…

DSC05597

Österlens Gästhärbärge.

Rekommenderas.

DSC05601

Skånsk vy jämte där vi bodde.

DSC05603

DSC05607

DSC05610

DSC05612

DSC05614

DSC05654

DSC05674

Bor det modellflygare står det inga paraplyer vid dörren utan kroppar till storseglare.

DSC05675

Avkopplande miljö. Man känner sig fri här. Inga måsten !

DSC05677

Frukost

DSC05678

Värden på Österlens Gästhärbärge, Henry.

DSC05681

En stadig frukost klar man sig hela dagen på

DSC05684

Den spruckna monoliten i utkanten av Glemmingebro

DSC05686

Ett flyttblock från inlandsisen.

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185205

Just ankomna  till Löderup.

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185213

Rolf-Erik knyter fast sig i stolpen,
så han inte blåser bort…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185241

Mats har flugit och vid landningen i turbulensen slog modellen runt och fenan lossade…

Fullskärmsinfångning 2016-04-19 185303

Rolf-Erik monterar sin modell.
Inga billiga modeller detta…

IMG_0349

Hobbyaffären i Ystad dit vi gärna återvänder.
Trevligt och vänligt bemötande !

Här är en länk till fler bilder.

Det kommer mera om vårt hangflygande !

Kategorier
Okategoriserade

KÄRRHÖKARNA HAR ANLÄNT TILL VASSOMRÅDET VID OCEANHAMNEN

 

 

…och har fått konkurrens av ytterligare ett par.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC5489

 

 

 

där fanns ytterligare  ett par, som försöker etablera sig. Men det blir svårt.
Det gamla paret,  tror jag,  har jag observerat så i år blir det 7. året i rad.
De kan ha varit där under längre tid, men det är,  vad jag sett.

Kärrhöken är en glupsk rovfågel, konstant på spaning efter något som
kan gå ner i magen. Det är dessutom en stor fågel, som ser aggressiv ut
under sin flykt.

Kärrhöken häckar på samma plats som förr om åren och man kan se boet,
om man lägger lite möda på att promenera iväg längs yttre delen av pirarmen.

Jag såg också årets första hussvala pipa förbi.

Och en trädpiplärka.

Och lite annat.

                                                                                        Lite bilder blev det.

_DSC5360

Avståndet var långt, mer än 300 meter och det duggregnade…

_DSC5366

                                                                                          Kärrhöken flyger här ofta lågt under sitt jagande.

_DSC5376

Grågässen kommer som målmedvetna bombplan stödda av sina kraftiga muskler för flygning.

_DSC5464

_DSC5598

Ser lite konstifikt ut eller ?

_DSC5690

En skäggdopping kryssar fram i bassängen.

_DSC5712

Landning på gång. Eller heter det vattning på gång, då man landar i havet ?

_DSC5743

En trädpiplärka…

_DSC5746

…vilket man kan se..

_DSC5748

…den vita under sidan är skarpt skild från övergumpens färgade del..

_DSC5750

…plus att man kan se, om man se noga efter, att näbben är röd och benen är ”köttiga”..

_DSC5756

Kärrhöken patrullerar som en dödens skugga bakom träden för eventuella bytesdjur.

_DSC5793

Här fokuserade mitt autofokus på växtligheten i stället för på fågeln.
men det gör inget, för det visa att växtligheten håller på att ta sats nu !

Kategorier
Naturbilder

SKABBRÄV…

 

 

 

 

…kallas en räv som lider av skabb…

 

 

 

 

 

 

_DSC5176

 

 

 

…vilket man inte behöver vara raketforskare för att förstå. Skabb är
en sjukdom orsakad av ett kvalster.

Kvalstret orsakar en djävulsk klåda, som medför att djuren
förlorar sin päls och drabbas av utbredda infekterade sår i huden.
Sjukdomen är oftast dödlig och sprids som en präriebrand bland
och mellan arterna.
Därför ska man skjuta bort skabbdrabbade rävar, bränna och gräva ner
kropparna, för att man ska stoppa på smittospridningen.

Om räven inte dör av utbredda infekterade  sår i huden, brukar de frysa
ihjäl på vintern
då underullen och täckhåren  klias bort.

Denna räven gjorde ett sorgligt intryck. Rörde sig illa, stannade var
10 m för att
klia sig. Dessutom mager.

Även människan kan drabbas av skabb, vilket kräver behandling på
hudklinik av utbildad
personal.

Bilderna tog jag på 300 m håll, därav den usla kvaliteten.

För övrigt lite diverse natur och segelflygbilder från veckan, som vad gäller
hangflyg har gett mig två eftermiddagar med flygning.

Här kommer lite bilder ur min vardag.

 

_DSC4950

Gravand…om det nu är en and och inte en gås…
en gravad and…eller en gravgås… it´s your choice !

_DSC4967

Fiskgjuse med byte i näbbet över Lagaoset…

_DSC4985

…ganska allmänt förekommande enligt min  helt ovetenskapliga skattning av populationen.

_DSC4994

Strötranor hittar man lite här och var på höglandet upp emot smålandsgränsen.

_DSC5014

Den stackars skabbräven…med svans som en råtta…

_DSC5044

…sprang 10 m och satte sig sen och kliade pälsen…ni ser,  hur
hela bakre delen av den stackars räven är påverkad av skabb.

_DSC5076

..fortsatte mot skogsbrynet där…

_DSC5083

…ett rådjur höll kollen…

_DSC5087

…för rådjursgeten varseblev,  att räven inte var helt ok. Räven smittar rådjuret,
om de kommer i kontakt. Eller om räven gått och strukit sig mot en buske och
rådjuret kommer i kontakt med busken, så smittas rådjuret. Som tidigare sagt,
fotoavstånd ca 300 m utan stöd…

_DSC5219

Två trävarelser har bjudit upp till en yster dans i vårens tid…

_DSC5222

Eller så säger han bara,  ”Hallå där, hur är läget”?

_DSC5231

 

Eller så är han möjligtvis en dirigent för en symfoniorkester,  som
gör sitt uppslag för att börja dirigera Våroffer av Igor Stravinskij …

DSC05281

Skogsmosse på halländska höglandet. Just på denna mossen går det utmärkt
att plocka hjortron. Jag och min gamla moder var där,då hon var 85,  för hon
ville se om det fortfarande växte hjortron på mossen, som det gjorde 1930 …
vilket det gjorde ! Hon plockade en spann på 0-tid. Därför säger jag inte var
den finns  :=)

DSC05331

Påskön är inte ensam med sina stenskulpturer.

DSC05341

En grop i ett flyttblock. Något rituellt…en så kallad skålgrop ?
Nä,  snarare en sten som legat och roterat av inlandsisens rörelser och skapat gropen.

DSC05345

Här ser du skrapspår i stenen orsakad av inlandsisens
förflyttning
och tryck mot underliggande mark och berg.

R:301,G:256,B:384

På Hovs Hallar, Segeltorp fladdrar ystert min hitech vindindikator…
Den säger vinden ligger rakt på. 3 m/sek….så det är bara att flyga !

R:301,G:256,B:384

Jag fick mig 1.5 timma i luften. Kolla havet…så ser det ut, när det
blåser upp till 4-5 m/sek. Blåser det mer än 5 m/sek, så bryter vågorna.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN SJÖ…PÅ LANDET…

 

 

 

 

…kan det ha med  hangflygning att göra …

 

_DSC4814

…jo det ligger en liten sjö, som i folkmun på orten
kallas  ”Bondens Sjö,” i östra utkanten av orten Veinge
i  södra Halland.

Denna sjö tjänar som ansats för vinden,  då den
kommer från ost och blåser sedan mot den
kant,
som uppstod,  då inlandsisen drog sig tillbaka och
efterlämnade åsar med morängrus.

Denna lilla kant,  ca 15 m hög,  kan vi modellflygare
utnyttja som ett hang, om man vill flyga och
vem
vill inte det ?

Jag hade aldrig varit där,  men  Pär  Lundqvist har
flugit där mycket.

Så jag hängde med för att flyga med en Blue Phoenix
med elmotor.
Pär hade en OT-modell
,   en S-2 segelmodell
nyradiofierad med en Fr-Sky Taranis dagen till ära.
Denna sändare kunde både prata och pipa.

Vidare kunde man styra sin modell med den…

Väderläget var torrtermik, solsken ca 16-17 grader
varmt med vind från öster med styrkan 4-5 m/sek.
I och med det var landvind, som ivrigt hade galopperat
över det halländska skogslandskapet för att gå i mål
vid kusten, 
var den naturligtvis mycket turbulent,
vilket trots sjöns plana yta ställde till besvär
för
hangflygarna.

Inte bara var det turbulent på grund av landskapet,
det blev  också
turbulent med växlande vindar och
riktningar,  då det bildades termikblåsor,  i nära
anslutning hanget, vilket störde den lilla laminära
strömning det fanns. Men sådant är vi aktiva
modellflygare vana att leva och handskas med.

Flyger du på ett mindre inlandshang med en lätt
modell, som inte har speciellt god förmåga
att
penetrera vinden,  är det en konst i sig.
Men det är också en mycket bra flygträning
och en bra gymnastik för 
att hålla sina reflexer
vid liv.
Så denna typ av hangflyg är en utmaning.
Men,  varför ska allt vara så lätt alltid ?

Det som är så  spännande på ett litet inlandshang,
är möjligheten att ligga på hanget
och  invänta
termikblåsor,  som släpper, vilka man försöker få
anslutning till för att
kunna hänga med upp.

Det var Pärs premiärflygning med sin nya
Taranis och den funkade utan anmärkning.
Jag råkade säga,  att han skulle behålla den
som den var, men jag fick omedelbart reda på,
att den ska byggas om till single-stick !

I början av vår flygsejour var det riktigt dåliga
förutsättningar, men hanget
och termiken bättrade sig efterhand, då solinstrålningen
ökade, 
vilket gjorde det möjligt  att ta termik
från hanget och kurva upp sig,  ledsagade av
skrattmåsar, ormvråkar
och glador.

Min Blue Phoenix flög som vanligt fint, faktiskt
lite bättre än förut, då jag adderat 25 gram vikt i
nosen,
för att bli av med aningen av en stalltendens.

Vädret gjorde,  att det var en njutning att flyga.
Det är så att termiken
är bäst vad gäller nybildningar och frekvens
just nu i april/maj.

I Juni-Juli är termiken starkare och molnbasen i
regel högre än i April,
men blåsorna släpper nu
i April med kortare intervall.

Efter 2 timmar i luften var vi av olika orsaker
tvingade att avbryta,  då annat väntade.

Så bilen packades och nosen på den vändes hemåt,
efter att vi haft  en fin flygeftermiddag, som gett
oss
goda och berikande upplevelser med
våra modeller.

Vi tog lite bilder,  då vi flög, inget sensationellt,
utan bara korta stunder av vår eftermiddag
med
våra modeller.

Vi kräver inte mer av vår modellflygeftermiddag.

Vad flög du med i det fina vädret ?

DSC04956

”Bondens Sjö” öster Veinge med det lilla hanget. Vacker utsikt,  vilket man som
icke stugsittare kan njuta av, då man ger sig ut i verkligheten med sin modell.

DSC04907

Pär monterar sin modell med den nya Taranisradion från Fr-Sky.

DSC04927

Sändare + mottagare kostar 2300 kr.

DSC04933

Radion må vara från 2016,  men modellen är 50-tal…
egentligen en friflygande modell, men nu försedd med
sidoroder och höjdroder med tillhörande servo och mottagare.

DSC05027

Servojustering

DSC05002

Javisst, modellen klädd med siden. Vad annars ?

DSC04953

Inte lättfluget i turbulent luft…men med en keps från Wasserkuppe ordnar det sig eller…

DSC04967

Jag tror den har 16 kanaler…ser ut som alla andra, exempelvis JR.
Men 1/6 av priset.

_DSC4862

Klart för take-off.

DSC04993

Så Pär kastar ut på hanget…pekande med hela handen,
vilket man hade att göra i det militära, som säger:
Dit ska du flyga !

DSC04994

Varvid modellen pitchar upp…vaffö gör den på dé vise ?

DSC05001

…det berodde på, att stötstången inte
var helt fixerad på hans höjdroder.

_DSC4821

Min trogna Blue Phoenix i luften.

_DSC4827

…och flygande rote med en svagt lysande måne.

_DSC4831

En   hangflygare.

_DSC4848

…en annan gammal hangflygare, inte till sinnet,
men med mycket erfarenhet.
Tillsammans har ovanstående 2 reliker 90 års
erfarenhet av hangflygning med modeller.

_DSC4877

Vindkraftverksparken vid Hishult.
Miljövänlig flygning.

_DSC4910

Ni ser,  att sidorodret har inte inte stora ytor…

DSC05028

En vacker modell…naturligtvis. Kolla formen på fena/sidoroder…

DSC05054

Ny start

DSC05061

Man behöver inte ta i vare sig för kungar eller
något fosterland,  för att starta sin lätta modell.

DSC05114

Kanske man skulle ha pontoner eller…?

DSC05124

Konstruerad för 65 år sedan, av en svensk modellflygare,
som hette Odenman och slutade som 2:a på VM 1952.

Så modellen kallades följaktligen: Odenmans VM 2:a.

REC_0016-001

Tre bilder  klippta ur video från en Mobius.

REC_0017-011

Hangkanten i all sin prakt…

REC_0017-024

Herr Lundqvist funderar…

DSC05164

Piloten… konstruerad och  tillverkad för lite mer än 70 år sen…tror jag.

DSC05179

Där vi har bästa lyftet just i ögonblicket.

_DSC4926

På väg att landa på kanten.

_DSC4940

Hämtning

_DSC4944

Han ser nöjd ut, tycker jag.

_DSC4949

…efter första flygningen med den nya radioapparaten.

DSC05189

Den gamle gnetar vidare i en alldeles för varm rock i 17-18 graders vårvärme.

Kategorier
Dagens snespark

STRÖVTÅG I NATUREN…

 

 

 

 

 

…innebär för betraktaren  olika känslor.

 

 

 

 

 

DSC04704

 

 

Jag är en aktiv människa,  som tycker om att vistas i naturen.
Att sitta inne och vänta på något som inte sker…det är inget
jag sysslar med.

Går jag ut med min kamera,  ser jag alltid något, som kan vara värt
att dokumentera. Man behöver inte jaga naturupplevelser, därför
du får de, bara du går ut.

Se på bilden ovan. Vårens växtkraft bryter igenom asfalten.

Ibland blir man glad, imponerad eller ilsken,  då man ser vissa
företeelser i naturen. Jag erkänner,  jag har en svaghet för gäss.
Ett muskulöst djur med kraftig stämma. För mig lika roligt att
fotografera,  som en rutig stork skulle vara…Vidare har jag en stark
personlig aversion,   mot de som förstör vår natur eller gemensamma
miljö.

Häromdagen var jag ute en sväng med min trogna cykel, kameran
hängde över axeln och var beredd att dokumentera de objekt,  jag
fann intressanta.

Här är valet av  mina bilder från min cykeltur och från en biltur på landet.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC4713

Jag gillar grågäss.

_DSC4721

 

 

_DSC3673

En lärka hukar i snålblåsten.

_DSC3855

Ejderhanne i bästa friarkostymen .

_DSC4608

…och ormvråken flög termik,  bara för att retas med modellflygaren/fotografen.

_DSC4615

Tranor och gäss. bilden tagen på 300 m.

_DSC4631

Tranor är graciösa djur. Helt anpassade till sin biotop.

_DSC4636

Mycket duktiga termikflygare…naturligtvis,  för de har inget annat alternativ,
då de flyttar. Deras kropp är inte byggd för att flaxa fram utan för att glida i termiken.

_DSC4646

Detta är en vanlig fyrbent liten nasse med ett tamsvin till moder
och ett vildsvin /tamsvin till fader.
Våra fyrbenta vänner är fina
markberedare och de rensar en yta snabbt från skadeinsekter…

_DSC4691

…till skillnad från andra grisar med mänsklig anknytning…

DSC04425

…som en vecka efter sanering  ånyo skräpat ner vid ett av handikappbaden…

DSC04431

…vilket kostade kommunen  50000 kr att städa  för en vecka sen…

DSC04434

 

_DSC4698

Klart det är lättast att kasta kläderna från insamlingscontainern här…

DSC02316

…för de bästa kläderna tar vi hem till Bulgarien och säljer i stället.

DSC02319

Nej, vi slänger aldrig något skräp,  där vi står eller går…

DSC02325

Det är nån annan….

DSC02328

Ja. det är troligtvis promenerande pensionärer…

DSC04437

som slängt sin sittanordning här…

DSC04440

Jag undrar,  hur våra folkvalda planerar,  för att få  ett slut på detta ?

DSC04443

Sanningen är,  politikerna  har inte den ringaste aning,
hur de ska lösa dels tiggarproblemet, dels deras
nedskräpning.
Men var medveten om,  i det fall du
är skattebetalare, att det är du, som får betala !

 

Japp, det är mycket,  du får uppleva,  om du strövar omkring…

För att få lite perspektiv på tillvaron och dess futtigheter…
två avslutande bilder  av en del av vår bostad Vintergatan,
tagen med infraröd högupplösande kamera ombord på
Hubble-teleskopet.

 James Webb Space Telescope. är efterföljaren till
The Hubble Space Telescope.

Fullskärmsinfångning 2016-04-04 143758

Detta är en förstoring av nedanstående bild.

Fullskärmsinfångning 2016-04-04 143902

Kan du säga var du bor ??

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMFLYG HOVS HALLAR 1.APRIL…

 

 

 

 

Nej, inget aprilskämt utan upplevd  verklighet…

 

 

 

 

_DSC4473

 

Jag var nere vid HH för att få mig några timmar i luften med mina modeller.
Det var NNV vind 5-7 m/sek,  vilket  fick mig att knega upp till Platån.

Montering och start vid fortet. Mycket turbulent vid kanten, vilket på
svenska betyder,  att jag som mycket van hangflygare fick utnyttja min
hela erfarenhet
och kunskap för att ta mig igenom upp genom turbulensen
till den laminära vinden.

Väl  uppkommen i den laminära havsvinden var det som att flyga i varm grädde.
Problemlöst och med ett lyft som tycktes sakna gränser både uppåt och utåt
från hanget räknat.

Efter 40 minuter landade jag för att justera tyngdpunkten en aning och kom
då i samspråk med en odalman med gödsel på overallen och en hink pelletsfoder
i handen.
Det var en stor och frodig ung skåning,  som hade drabbats,  av ett som
jag tycker
Mission Impossible.
Han skulle fånga in getterna,  som
sen 4 år strövar fritt i naturreservatet …

Problemen var som han beskrev det två. Han visste inte var getterna fanns
och han visste inte,  hur han skulle få tag i djuren…

Jag har aldrig fångat getter, så där har jag ingen kunskap, men kanske jag
kunde
leta upp djuren.

Min kamera sattes på modellen och så videofilmade jag hela området.
Därefter kollade
jag det via telefonen. Men inte ett horn så långt man
kunde se. Tyvärr.

Kanske det är med getter som med människor i landet Sverige, att de
blev kränkta,
då de blev videofilmade och sprang och gömde sig….
OK, de får göra en anmälan
till GO (GetOmbudsmannen).

Just efter att getaherden försvunnit,  tänkte jag tanken,  att det är
konstigt, det inte finns
några skärmflygare här ? Om det är  fina
flygförhållanden,  då brukar paraglidingpiloterna
dyka upp…

Knappt hade jag tänkt tanken,  förrän jag såg Lars Agnas komma flygande
från Segeltorpshanget
upp mot Platån sittande i selen. Efter ytterligare en
stund kom  ”Anders den trevlige” glidande.

Namnet ”Anders den trevlige”  är inget ironiskt, utan han är trevlig i
verkligheten !

Jag startade min modell ännu en gång  och lyftet var ännu bättre,
för vinden hade svängt upp på Nord.
Det var ganska kyligt,  trots
jag hade på min skärmflygoverall,  så efter 45 minuters pass landade jag.

Packade ihop modellen och in med den i sin  ryggsäck. Sen en promenad
ner för Platån
in med modellgrejorna i bilen, för vidare promenad ner
till Segeltorpshanget.

Där Lars Agnas, Anders och Kenta var.

Så småningom startade grabbarna med sina skärmar och jag fick lite
bilder, vilka redovisas nedan.

När grabbarna kommit upp i luften,  gick jag så småningom upp till
Platån igen med min modell, för jag var fortfarande
flygsugen.
Du ska veta, att du får mycket motion, om du är hangflygare !

Uppkommen efter montering och start, märkte jag efter en stunds
flygande,  att vinden vridit tillbaka till VNV;
vilket gjorde min flygning
tråkig,  då det var alltför snett.

Så det blev att plocka ihop igen. Just som jag skulle gå ner för andra
gången från Platån,
kände jag det…Lukten av get. Getflocken var just
nedanför mig på mittplatån.

Hoppas getmannen hade fått tag i sina skyddslingar. De skulle bort,
då han inte ville förnya
arrendet med markägarna. Konstigt att
markägarna ska ha betalt för djur,  som håller 
landskapet öppet och
som går hårt åt bland annat vresrosorna.¨

Men så är det, det är pengar som styr, antingen man vill eller ej.

Jag fick flyga nästan 2 timmar och fick rejäl motion, varför det
var en nöjd flygare,
som for mot hemstaden.

Här kommer lite bilder,  som beskriver skärmflygarens aktiviteter
nära marken…

 

 

DSC04244

Kenta,  numera från Malmö.

DSC04292

Lars, en pilot vars kunskaper och erfarenheter jag verkligen respekterar.

DSC04257

Anders från Helsingborg gör konster med skärmen…

DSC04254

Blå overall, blå skärm, men inte blåbär…

DSC04255

Anders har fått sin nya skärm med den nya innovationen,
inbyggd S-form, som sägs öka glidtalet från 1:10 till 1:21 enligt
tillverkaren redan nu den 1. April.

DSC04285

Just startat.

DSC04297

Så drar man upp en skärm,  om man heter Lars Agnas.

DSC04298

Kontroll

DSC04305

Klart.

DSC04318

“That’s one small step for man….

DSC04348

…one giant leap for mankind,”….om man ska travestera något annat känt.

DSC04368

Kenta visar hur man startar…

DSC04375

..med sin nya skärm…

DSC04377

…upp ska du…

DSC04378

…även om det är mycket vind…

DSC04381

..så där ja..

DSC04384

…nu ska Kenta visar sitt fotarbete…eller dansar han schottis ?

DSC04386

 

DSC04387

 

DSC04388

 

DSC04389

 

DSC04390

 

DSC04391

 

DSC04392

 

DSC04393

 

DSC04394

 

_DSC4276

Kolla, han flyger nu !

_DSC4289

Detta ser väl bra ut…?

_DSC4276

Ibland undrar jag,  om inte Kenta var beskriven i Tom Wolfes bok ”The Right Stuff” ?

_DSC4323

Anders sitter och stretchar i selen.

_DSC4363

Kenta svänger från Norrehamnshållet.

_DSC4380

Ett styck skärm 30000 kr

_DSC4400

 

_DSC4411

 

_DSC4414

 

_DSC4419

 

_DSC4468

Anders tar spänntag. En fot i stödet en fot på speedpedalen, tror jag i alla fall…

_DSC4490

Två glada skärmflygare.

_DSC4500

Anders visar hur man svänger en skärm…ni ser vänster arm nere, höger arm uppe.

_DSC4510

 

_DSC4523

Kolla bakkanten på skärmens vänstra sida. Åt det hållet ska det svänga.

_DSC4552

En paraglider med pilot  över Segeltorpshanget den 1. April 2016

 

Kategorier
Teknik, allmän

HELSINGÖRS SJÖFARTSMUSEUM

 

 

 

 

Inte trodde jag,  det var så imponerande.

 

 

 

 

 

 

 

DSC04222

 

Information som nått mig hade sagt,  att Sjöfartsmuseet i Helsingör
var värt ett besök. Sjöfartsmuseet, som förut fanns på Kronborgs Slott,
hade flyttat till ny plats,  där Helsingörs Skibsverft förut funnits.

En likaledes sjöfartsintresserad arbetskamrat, ville åka med och
pensionärsexpressen for i lugn takt iväg till
parkeringshuset vid
Stadsteatern i Helsingborg. Sedan en promenad
till färjan, där vi
som pensionärer åkte tur och retur för tror jag 42 kr…

Inte behövde vi trängas ombord. Det var inte som för 20 år sedan,
bron inte var byggd. Tiderna förändrar verkligheten och människors
vanor.

Första uppgift var att rycka lite dansk valuta ur automaten och sen
sätta kurs mot varvsområdet. Du kan växla vid Forex jämte
järnvägsstationen eller dra pengar ur automaten runt hörnet.

De styrande har gjort väldigt fint nere vid hamnen. Det är ju
tacksamt,  att göra något där med tanke på Kronborgs vackra silhuett.

Man kan säga,  att de gamla varvshallarna finns kvar i ombyggt skick
och utgör tillsammans med sjöfartssamlingarna ett kulturellt centrum
för just sjöfart och dess olika undernäringar.
Vad vi omedelbart reagerade på,  var arkitektens djärva ide, om hur
byggnaderna skulle kunna fungera tillsammans både praktiskt
och estetiskt.

Det  hade allt blivit förträffligt. Sjöfartsmuseet var nerbyggt i marken…
och under vattenytan. Detta hade kostat mycket pengar, naturligtvis,
vilket de flesta kom från från Maersk redare, McKinney-Möller.
Museet var fyllt av innovativa lösningar av överraskande art.

Vidare hade arkitekten använd befintliga anläggningar,  som fanns
på varvet för att skapa rymd och ljus.

Det tar ca 2 timmar att släntra igenom anläggningen, som är uppdelad
i avdelningar. Fartygsmodellerna är utsökta och speciellt den stora
modellen av Maersk containercarrier. Modellen är ca 6 m lång och
vad den kostat att tillverka…mycket pengar vill jag lova, med tanke
på det antalet mantimmar som krävts.

Vid museet finns en restaurang,  som sörjer för den lekamliga spisen.
Vi klämde emellertid 2 danska pölser vid Havnekiosken.

Inträdet till museet kostar 100 kr. Men eftersom vi är pensionärer
fick vi rabatt först till 90 Dkr och eftersom vi åkte med Scandlines
fick vi,  om vi visade biljetten,  ytterligare rabatt så inträdet blev 72 Dkr,
det kan man inte klaga på.

Fanns det något att klaga på ? Där var varmt i underjorden…men det
kanske det ska vara.
Vidare var det inte helt självklart,  hur man skulle ta sig runt bland
samlingarna. Vi efterlyste båda Ikea-modellen med streck i golvet…

Efter en promenad runt den gamla stadsdelen drogs sig de två
upptäcktsresande svenska pensionärerna tillbaka till fartyget
som skulle föra dem tillbaka till hemlandet…glöm inte passet
eller körkortet, annars kommer du inte igenom kontrollerna.

Helsingör har mycket gamla hus kvar sen 15-1800-talet i stadskärnan,
vilket gör staden vacker. Det berodde på, att man inte hade råd att riva
de kulturellt intressanta husen, utan man lät de stå kvar för att så småningom
kunna renoveras till det skick, de har idag.

Tänk om min hemstad Halmstad gjort likadant,  då man rev vid Stora Torg
vid början av 70-talet. Då hade vi haft kvar den gamla vackra bebyggelsen
i stället för de groteskt fula betongbunkrarna man byggde.

Förutom Sjöfartsmuseet finns ännu ett eminent museum  i Helsingör
och det är Danmarks Tekniske Museum

Det är väl värt ett besök. jag har flera poster med  massor med bilder därifrån på
denna blogg.

Här kommer lite allmänna  bilder från vår expedition ”Helsingör”.

DSC03971

Kronborgs Slott. Låset till Öresund.

DSC04003

Så här ser det ut. Bättre karta på museets hemsida.

DSC03975

110 år gammal kran,  70 år gammal kranman…

DSC04007

Den djärva fronten på museet.

Besök du detta unika museum.

Ett av museifartygen.
En skonert eller en skonare ? Hmm..rår på fockmast
gaffelsegel på stormast och mesan.

Danska arkitekter har mycket mer fantasi än svenska dito.

DSC04024

Mitt resesällskap väntar på att föreställningen ska börja…

DSC04041

DSC04044

DSC04051

DSC04057

DSC04053

DSC04060

DSC04065

DSC04132

DSC04144

Om detta museum legat i Sverige….hur tror ni,
det  hade  gestaltat sig ? Denna bild ger i alla
fall mig en illusion av 4 master, försegel  och ett
stort mesansegel…

DSC04149

Längst till vänster gamla varvets byggnader.

DSC04152

En av torrdockorna från varvet.

DSC03987

En fantastisk fisk man fångat i hamnbassängen.

DSC03991

En svensk pensionär i en näradöden upplevelse.

DSC04155

Med ånga går det alltid…

DSC04159

Tidens tand…trots fredligt namn

DSC04165

En modern maskin. Ser inte ut som ett fartyg.

DSC04188

Tänk efter…hur många öl har det druckits under överfarterna här de sista 100 åren ?

DSC04192

Mitt resesällskap har funnits sitt hjärtas dam i Helsingör…
Han ville nästan inte åka därifrån…hon lovade att sms:a…

DSC04206

En vacker muralmålning i Helsingör skildrande  en hamnscen från 1550-talet

DSC04216

För er som inte kan danska, här kan ni öva.

DSC04221

Gränden från 1500-talet och S-O från Sverige.
Om vi låter fantasin skena lite…om man tagit 10 bilder
från varje år gatan funnits, alltså sen 1500-talet,
på passerande människor…det hade varit något att
studera. Förändringar av människor, klädsel och
sysselsättning.

DSC03999

Kategorier
Okategoriserade

IBLAND REGNAR DET MANNA FRÅN HIMLEN…

 

 

 

 

…i form av flygtidskrifter från 30- och 40-talet.

 

 

 

 

 

 

 

DSC03803

 

 

Att få lägga vantarna på en stor bunt flygtidningar från 30- och 40-talet
är en ynnest,  som jag inte är förunnad alltför ofta…

Jag var på besök hos en firma, som inte har det minsta anknytning
till begreppet flyg, där jag på en bänk såg en stor bunt med just dessa
tidningar.

Som du vet,  är jag flygintresserad, men jag har aldrig samlat tidskrifter,
bara böcker, där jag i mitt samlande varit mycket selektiv.

30-talet var flygets tid i Sverige och världen. Det var då utvecklingen av
passagerarflyg och flygplan gick snabbt. Det var möjligt för privatpersoner
att ta cert och att kunna äga ett eget plan, så också flygklubbarna
blomstrade både i Sverige och utomlands.

Flyg var mycket populärt ur alla synpunkter. Flyguppvisningar drog
väldiga åskådarmassor även i Sverige.

Tidskrifterna handlar om just denna pionjärtid från 1935 till 1945.
Vid denna tid fanns ett flertal tidskrifter som handlar om begreppet
flyg, vilka gavs ut i Sverige regelbundet. Man kan jämföra idag upplagorna
för flygtidskrifterna nu och då…

Jag lade fram ett försiktigt förslag att få köpa alla tidskrifterna och ägaren
svarade att han trodde de ingenting var värda. men han lovade tänka över
det och jag skulle återkomma. Jag tror faktiskt jag kommer att få köpa
det stora och tunga paketet. Hoppas det i alla fall.

Här är lite omslag, som jag hastigt plåtade av vid mitt besök.
Nån som kommer ihåg dessa tidningarna ?

Bilden ovan en Taylor. Cub Numera totalhavererad.

  DSC03809

Priset…35 öre…1936

DSC03813

Ser ut som en märklig fastsättning av skärmpacken…?

DSC03815

Kolla rubrikerna till vänster…tänk om de skrivits i dag ?

Twitterstorm…

DSC03818

J 21. Ett ovanligt och inte speciellt utmärkande  jaktplan som kom,
då jetflyget redan fanns.
Byggdes om till J 21R och användes som
attackflygplan. Kommer du till Flygvapenmuseum vid Malmen,
kan du se,  hur stort
detta flygplan är. Problemen med planet bland
annat kylningen till motorn under taxning och tomgångskörning.
Mekarna kunde vara tvungna att spruta vatten in i kylarna till motorn
för att hålla temperaturen inom rimliga värden.

DSC03806

Undrar hur det gick för Anders Helgstrand och provflygningen ?

Det kommer mer om tidningarna…förhoppningsvis.

Kategorier
Okategoriserade

JETSTRÖMMEN ÖVER NORRA EUROPA…

 

 

 

 

…hur påverkar den vårt väder ?

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 183253

 

 

 

Här följer ett par bilder som schematiskt beskriver, vad som bestämmer vårt väder.

Begreppet jetström har alla hört, men inte lika många vet vad det är.
Jetströmmen är  en vind,  som blåser från väster mot öster på grund av jordens
rotation och Corlioseffekten på hög höjd. Cirka 20- 30000 fot.

En jetström uppstår i gränsområdet mellan varma och kalla luftmassor.
Som ni vet,  går det fortare att flyga från USA-Sverige än andra hållet och
det beror på medvinden i jetströmmen. Vindhastigheten i jetströmmen
på norra halvklotet kan uppgå till  300 km/timman, vilket betyder att
kurshastigheten på en passagerarkärra, som normalt ligger runt 950 km/tim
kan uppgå till 1250 km/tim…

Jetströmmen kan ta en nordlig eller sydlig bana över norra Europa.
Hur det påverkar vårt väder  syns tydligt på bilderna som jag kopierat från
yr.no:s hemsida.

Dessa bilder är schematiska, i verkligheten är inte banorna på jetströmmen
så strikta,  som framgår av bilderna.

Lite mer info: På norra halvklotet roterar luftmassan motsols i ett lågtryck
och medsols
i högtryck. På södra halvklotet är det tvärtom. Just i mitten,
vid ekvatorn, har vi den
ekvatoriala strömningen.

Luftmassorna strävar efter att vara i jämvikt, vilket betyder att luften
strömmar från högt
tryck till lågt tryck. Jämför strömningen runt en
vingspets, där högt tryck under vingen
strömmar mot lågt tryck på
ovansidan vilket orsakar inducerat motstånd (Virvlar)
runt vingspetsen.

Ok, nu kommer några förklarande bilder.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213548

Lågtryck över Skandinavien ger kall arktikluft eftersom lufmassan roterar motsols och pumpar
ner kall luft.
Högtrycket på Atlanten roterar medsols och hjälper till att pumpa ner arktikluft.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213703

Här förs varm atlantluft in från sydväst över Skandinavien tack vare lågtrycket över Island.
Hjälp i luftmasseförflyttningen får man av högtrycket över Norden.

Fullskärmsinfångning 2016-03-28 213626

Jetströmmen just nu, slutet av Mars.
Lågtryckscentrum utanför England, högtryck på Atlanten och över Ryssland.

                                                                                                                       

Här ser ni ett lågtryck över norra halvklotet, ni ser det
roterar motsols
som ett resultat av Corlioseffekten.

 

Kategorier
Naturbilder

SVARTVITT…

 

 

 

 

 

 

…med lite rött i.

 

 

 

 

_DSC3651-001

 

 

 

 

 

När jag var ute och cyklade i tisdags morse för att fotografera,
såg jag en fågel,  jag tycker om och det är strandskatan.

Den har verkligen karaktär både till utseende och beteende.
Strandskatan är ju en av vårens budbärare här och jag har observerat
strandskatan sen 14 dagar tillbaka.

Strandskatan häckar på de mest märkliga platser och störs inte av
arbetsmaskiner eller trafik. Blir hon förorättad,  säger hon till med stark röst.

Här lite bilder och det var aningen disigt,  då jag plåtade.

_DSC3690

Sothöna, eller som det heter på danska ”Blishöne”,
som alla vet betyder ”bläs höna”. För ni ser ju, hon
har en vit bläs ovan näbben.

_DSC3452

Herr och fru storskrak glider fram

_DSC3468

Knölsvanen flyger lågt under startmomentet doppande vingspetsen i vattnet. Jag undrar,
varför de
flyger så lågt…det kan vara för att utnyttja markeffekten, som inte har det minsta
att göra med att ”vingen komprimerar
luften mot underlaget”. Det är bara nonsens.
Markeffekten
innebär,  att vingen är   så nära marken, att det inducerade motståndet
minskar, då strömningen över vingspetsen förhindras. Alltså cirkulationen från högt tryck
till lågt tryck minskar på grund av
närheten till underliggande mark eller vatten. Därmed
minskar motståndet och vingen flyger med avsevärt högre verkningsgrad.

_DSC3533

Familjen strandskata. Strandskatorna är monogama,
det vill säga,  de är gifta med samma partner hela livet.

_DSC3564

Svart – Vitt – Rött

_DSC3577

Vacker i flykten.

_DSC3582

_DSC3588

_DSC3598

_DSC3650

Huvudlös flygning…

DSC02362
Undrar om kråkan tänker: ”Vad ska ni här och göra ”?

Kategorier
Hangflyg modell

SENASTE FLYGNINGEN PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

 

…i dag onsdag.

 

DCIM221GOPRO

Enligt den ansedda vädersidan yr.no,  kan vi inte förvänta nordliga
vindar den närmaste 10-dagarsperioden.

Så jag var  tvungen,  att utnyttja dagens utlovade nordliga vind.
Enligt väderutsikterna kunde vi förvänta nordlig vind till kl 1300
för att sen få en vridning till nordöst på Hovs Hallar.

Det stämde precis. Jag var startklar på Platån kl 1000 med min
Spirit och vinden var då knappt 2 m/sek nord. 2 m/sek rakt på
på Platån är fullt tillräckligt för att kunna flyga.

Efter en stunds rekande och kollande av vinden gick jag till höger
på Platån för att kasta ut. Man ska aldrig starta från mitten av det
höga partiet, utan antingen till vänster eller till höger.

Varför ? Jo för att undvika kantrotorn, som är mest utvecklad just
i mitten.

Jag kollade modellen och satsade utåt. Utkastet gick fint, men då
jag drog ner
handen till sändaren för att greppa spaken, råkade
jag slå om klaffbrytaren
så jag fick 45 grader klaff. Resultatet blev
en våldsam pitchup och jag
kunde just precis reda ut situationen
och landade på kanten.

Hämtning av modellen och ny start. Den gick bättre, men kantrotorn
var trots den svaga vinden väldigt stark. Modellen kastades omkring
i luften som en galen kaja. Men det löste sig och väl uppkommen ett
10-tal meter var det som att flyga i tjock grädde.

Betänk,  att vinden var endast 2 m/sek. Det var  lätt att klättra 100 m
över kanten och gick jag längre ut från hanget, ökade lyftet.

Solen sken lite försynt, men jag har skrivit förut,  att det är avgjort
behagligare,  då det är 25 grader varmt ! Jag frös inte, för jag hade på
min fina skärmflygoverall, som stänger ute kyla och vind.

Jag landade parallellt med hanget på toppen för att hänga på en av
mina Mobiuskameror på vingens yttre del och låta den filma tvärs kroppen
mot den andra vingspetsen. Efter att ha fäst den enligt alla konstens
regler ovanpå vänstervingen,  skulle jag flyga.
Det enda som återstod,  var att starta kameran….gick inte !
Batteriet finito. Antagligen hade jag glömt den på. I bilen hade jag
en Mobius till, men jag hade inte energi att gå ner och hämta den.
Det är så,  jag har tillräckligt med flygbilder redan.

Så det blev att flyga kameralös, vilket gick utmärkt.
Människor som passerade frågade nyfiket,  hur det funkar och jag
gillar verkligen att sprida kunskap om min hobby ! Är man utåtriktad
och generös,
får man alltid en trevlig respons ! Kanske jag kan
omvända någon
att bli hangflygare…

Vinden började vrida mot NO ca 1230 snabbt och den ökade till
ca 6-7 m/sek,
vilket fick mig att dra mig neråt mot betongfortet
för att kunna landa
där på den plana gräsytan.

Då jag flög vid fortet, märkte jag att då vinden var NO,  var lyftet
dåligt vid huvudkanten, men gick jag ut över havet 200
m,
var lyftet mycket bättre där. Det indikerar,  att vinden på den
höjden
var mera nordlig och det producerar mer lyft.

Men 1315 landade jag min Spirit framför fötterna lätt som en fjäder
och jag var mycket nöjd med dagens flygning.

Som sagt, det gäller att utnyttja möjligheterna,  då omständigheterna
är gynnsamma !  Ögonblicket och chansen kommer aldrig tillbaka…

Den enda kamera jag hade med,  var min GoPro,  som satt på ett stativ
och tickade fram sina 4 bilder i sekunden. Min Mobius funkade ju inte
och därför är bilderna tagna helt slumpmässigt från markkameran.

Ni får stå ut med att horisonten blir förvriden, men det beror på att
GoPron har en
vidvinkellins. Det går att räta till, men so what …

Men kolla bilderna och upplev delvis min hangflygdag på Hovs Hallar !

Jag har aldrig upplevt,  under alla min år på Hovs Hallar, så lite småfåglar
som i år….för kallt ? Fel vindar under deras migration ? Jag vet inte…

DCIM222GOPRO

Min sedvanliga depåplats uppe på Platån.

DCIM221GOPRO

Den gamle på väg att starta upp till höger.

DCIM221GOPRO

Jag drar alltid på,  så mycket det går vid starten, men här blev det så,
vilket ni ser på vingarna, att jag av misstag fällde klaffen, som resulterade
i en snabb pitchup. Jag tror,  det är bättre att ha sändaren i en låda på magen,
för då kan man enklare greppa om spakarna efter ett utkast. Själv har jag kört
med lådmodellen de sista 15 åren, men denna sändaren hänger i en sele.
Får väl ändra det…

DCIM222GOPRO

Så det var ju bara att hämta modellen och försöka igen…

DCIM222GOPRO

Kläm i så hårt det går, så jag  får lite överskottsfart,
vilket ger mig lite valfrihet att manövrera, om det krävs.

DCIM222GOPRO

En perfekt start !

DCIM222GOPRO

På väg till min tuva, där jag sitter och flyger.

DCIM221GOPRO

Ni ser själv att lyftet var ok.

DCIM221GOPRO

Just där jag flyger nu, där var det extremt turbulent. Det är inte jag,
som skevat omkull utan det är kantrotorn,
som slängt omkull modellen.
Det var precis,  jag kunde kontrollera min Spirit i detta nuet. Tänk på det,
om ni flyger här !

DCIM222GOPRO

Här är det inte fråga om turbulens,
utan en normal sväng.

DCIM222GOPRO

Då vinden drog sig mot NO flög jag till höger,
eftersom hangkanten där står mot NO
och det skapar starkt lyft.

DCIM222GOPRO

En Montessoriklass passerade och fick info

DCIM222GOPRO

Hav – Hang – Vind – Modell – Horisont,
vad det handlar om.

DCIM222GOPRO

Den gamle på sin tuva njutande

DCIM221GOPRO

Spirit II. Mycket flugen. Kroppen är nyrenoverad med spackling och sprutning.
Vad som återstår,  är att klä om vingarna och innan dess cellulosalacka balsan
för att öka styrkan och motståndskraften.

Kategorier
Naturbilder

…IN I DIMMAN

 

 

 

 

…försvann jag i fredags

i stället för att flyga.

 

 

 

 

DCIM213GOPRO

 

Fredagen bjöd på solsken i Halmstad och vinden på Hovs Hallar
var enligt mätaren 3-5 m/sek NNV.

Detta borde innebära fina hangflygbetingelser där, varför jag
packade
bilen och begav mig iväg längs E 6.
Kommen till Snapparp möttes jag av tunn dimma,  som rullade in
från havet, men jag tänkte i min optimism,  att det lättar säkert…

Det gjorde det inte, utan dimman vid Hovs Hallar var tät.
Nu är det ju så,  att jag brukar inte ge mig för lite dimma, utan jag
gick ner till Segeltorpshanget för att flyga.

Nedkommen dit var slog jag fast att sikten var 50 m…
Jag riskerar inte en modell i dimman, då det är lätt att tappa bort
den,
vilket med stor säkerhet innebär haveri.

I stället spankulerade jag omkring och tog lite bilder med min
äldsta
och därmed kvalitetsmässigt sämsta GoPro. Det var en
GoPro 3 black edition.

De som ansvarar för landskapsskötseln på Hovs Hallar  hade
bland annat dragit upp vresros och enebuskar,
som brett ut sig
och skapat en ny biotop, som i alla fall för
skärmflygare och modellflygare
ger möjligheter för start och
landning. Platsen för detta var halvvägs ner till hangkanten.

Under min promenad såg jag hur få fåglar,  det fanns.
Jag hade förväntat
mig flera småfåglar, men det enda som
hördes, var grågässens intressanta och högljudda  diskussioner
i dimman,  då de passerade.
Undrar vad de sa ?  Kanske de säger, att kolla där nere till
vänster,  där står en fjant till modellflygare och tror han kan
flyga, såsom vi klarar av att göra under IFR-förhållanden…

Kanske det kunde vara  flygbart uppe på Platån. Så jag knatade
iväg från hanget till
parkeringen, 800m och började klättringen
uppåt, 80 m,  för att kolla läget.

Det var meningslöst,  vad gäller flygandet, då Platån var lika
omsvept
av inrullande dimma från havet som nere vid Segeltorp.
Sikten var i princip 20 meter, så inget flygande här.

Men det hindrar inte,  man går runt och upptäcker. Jag måste
erkänna, 
det var inte mycket jag såg , vare sig bildligt eller bokstavligt.

Så efter en timma i dimman, som var kall, drog jag till bilen
och for i riktning Halmstad, där jag åkte ut till hamnområdet
och klämde  lite bilder på grågäss.

Grågäss är tacksamma att fotografera,  för bilderna brukar bli bra
utvisande rörelse,  kraft och energi.

Som sagt gässen fick sina flygturer, men inte jag.
Fast jag tänker
få en tur eller flera på söndag eftermiddag vid HH,
då det är  utlovat NNV igen.
Ganska svag vind, men 3 sekundmeter
räcker för lätta mod
eller.

 

DCIM213GOPRO

En för dagen outnyttjad depå…trots min högteknologiska
vindindikator säger vind 3-5 sekundmeter rakt på kanten…

DCIM213GOPRO

Halvvägs mellan parkering och hanget har man banat av
vresros och annan buskväxtlighet och skapa betingelser för…

DCIM213GOPRO

…start och landning med skärm och modell.

DCIM213GOPRO

Jag tycker det ser bra ut.

DCIM213GOPRO

Så här borde man göra över stora ytor för att återskapa
den ursprungliga miljön i naturreservatet.

DCIM213GOPRO

Ett mycket bra exempel på hur strukturen i berget ser
ut i en Horst. Vilket alla utom Banverket förstod,
då tunneln under 
Hallandsås skulle byggas…

DCIM213GOPRO

På Platån var det ännu dimmigare…

DCIM213GOPRO

…så jag fortsatte att fotografera  stenar…

DCIM213GOPRO

..och denna stenen är ett flyttblock av granit/gnejs,
som
spolats med i en isälv under senaste istiden
i Skandinavien.
Ni ser skillnaden i struktur,  mot
den bilden som visar
strukturen på berget i en horst….

DCIM213GOPRO

Dimman, ett resultat av då varm luft möter kallt hav
och som sen väller in över kustlandskapet.

DCIM213GOPRO

Man märker, om man ser efter, att dimman är inte mer än ca 50 hög över marken.

DCIM213GOPRO

Denna backen upp till Platån har jag bestigit 1000-tals gånger !

DCIM213GOPRO

Fast jag anser,  att man kunde satt upp två räcken,  för de som behöver stöd.

DCIM214GOPRO

Jag vet…stolparna är sneda…det är vinden, vilken blåser
i Kattvik, som med tiden kröker de massiva trästolparna …
Men du ser hur dimman väller ner för kanten

_DSC3259

En kråka vid hamnutfyllnaden tar språng ut i det okända…

_DSC3265

…eller ett språng ut i frihet…vilket ni vill.

_DSC3190

Jag gillar grågässen…

_DSC3188

…de har blivit talrika…

_DSC3157

…samtidigt som jag tycker att populationerna av kanadagåsen har minskat…

_DSC3156

…vilket är en välgärning, då kanadagåsen är en inkräktare i vår fauna
inplanterad av en amatördarwinist i Kalmar län tidigt 30-tal.

_DSC3131

Den här gossen, han har nästan ögon i nacken…

_DSC3165

Ett skrakpar med hanen till vänster,  håller  en
sothöna sällskap.
fast jag tycker,  det danska
namnet på sothöna
är bättre, blishøne

_DSC3105

En hane av Knipa

_DSC3102

Vackra och allmänna fåglar. Honan är betydligt
diskretare i sin färgteckning av förståeliga orsaker.

_DSC3111

Hej då !

 

Kategorier
Hangflyg modell

SURT…NÄR JAG SKULLE MONTERA MIN AVA

 

 

 

 

 

…därför,  det blev inte,  som jag ville.

 

 

_DSC2971

 

 

 

Jag hade kvistat ner till Hovs Hallar för att få mig en avkopplande
flygning på hanget. Vindmätaren redovisade 3 m/sek kl 0930 från nord.
Det såg alltså bra ut med en  temperatur, som  var ganska fördragsam.

Först en snabb… rusch upp till Platån från parkeringen för att få ett
mått på vinden. Den var enligt min handhållna mätare 2 m/sek N.

Alltså fick det bli att flyga med min Ava,  då vinden var så svag.
Jag vill inte riskera en modell under tveksamma förhållanden.
Dessutom,  eftersom ljuset var bra,  ville jag få lite bra bilder på min
modell med ombordkameran.

Så det var att gå ner till bilen, samla ihop Ava-prylarna och flygväskan
och sen ge sig uppför branten igen till toppen av Platån.

För en gångs skull hade jag med min nytillverkade vindstreamer,
som sitter
i änden av ett Biltema fiskespö på 6 m. Det fungerade
perfekt i den svaga vinden, 
som fortfarande bara var 2 m7sek,
men den låg rakt på.
Vinden utanför hanget uppskattningsvis 3 m/sek.
Detta indikerade
fina flygförhållanden för min Ava.

Ut med kroppen, montera stabben, sen fram med vingens mittdel,
montera
den och anslut bromsservokabeln, in med min nya
Kokam-acke i kärran
och sen var det bara vingspetsarna som skulle
träs på och säkras.
Vänster gled på med ett klick och höger….
gled inte på, därför den
kolfiberjoiner som håller vingspetsen till
vingens centrala del…
den fanns inte …

Ok tänkte jag, den har nog ramlat av i vingfordralet…
Nä, det hade den inte. Den var icke att uppbringa, därmed  drogs
rullgardinen ned för Ava-flygning just för tillfället.

Det kändes inget vidare,  vill jag erkänna oförbehållsamt. Eftersom
vinden inte ökat, var jag inte motiverad att gå till bilen igen för att
hämta den andra modellen.

Nä, det blev,  att med hängande huvud att ta sig ner med prylarna till
bilen.
Som jag naturligtvis rotade igenom efter kolfiberjoinern med
negativt
resultat.

På vägen hemåt funderade jag,  var den lilla men viktiga saken kunde
finnas…
Sist jag flög Avan var termik på en plats söder Halmstad.
Kanske kolfiberbalken ramlat ur där, så jag körde inom för att kolla.

Första letandet var negativt, där hade varit andra bilar och kört,  på
platsen där jag brukar hålla
med min bil, då jag flyger. Men jag
kollade noggrannare i de andra bilspåren
och fick syn på en svart
detalj i leran. Det var den försvunna joinern som
låg där över- och
nerkörd men till all lycka till synes oskadd. Glädjande. Jag menar,
det är lite belönande att återfinna något man tappat…om inte annat
sparade jag 54 kr för ett par joiners kostar 108 .

Förresten,  så flög jag termik 1.5 timma med  Avan,  där jag hittade
joinern, så dagen var flygmässigt inte förspilld !

Hemkommen kollade jag den för eventuella skador och gjorde ren den.
Den var hel och för att förebygga,  så den inte ramlar bort,  satte jag tape
på den,  för att den skulle gå trögt i vingfästet och inte ramla ut.

Det hade aldrig hänt förut,  att jag  tappat en slik sak, men nu har jag i
alla
fall försökt förebygga,  ett upprepande av historien.

Som sagt, alltid händer något oväntat,  då jag är ute ! Det är ju det,
som är en av tjusningarna med mitt modellflyg !

Jag har två stycken joiners i reserv hemma och en av dessa ligger nu i
min flygväska…
omutifallatt !

 _DSC2975

Den saknade joinern…

_DSC2978…som jag hittade 3 mil från Hovs Hallar…

Kategorier
Termikflyg

EN FÖRANING OM VÅR…

 

 

 

 

…kunde vi som var ute erfara i dag onsdag.

 

 

 

_DSC2633-001

 

Onsdagen började med en disig förmiddag, men yr.no hade lovat uppklarning
frampå eftermiddagen.

Det kunde kanske bli termikväder för en segelmodell efter en lång period med
termiklöst väder. Vid lunchdags var det blå himmel med 3/8 Cu och vinden låg
på 3-5 m/sek ost-sydost.

Således lastade jag min mycket vältrimmade Blue Phoenix och gav mig iväg till
ett ställe,  där det är utmärkt att flyga  termik.

Det är en alldeles speciell känsla jag får, då jag kommit ut ur bilen och hör
lärkorna intensivt spela i skyn. Det känns,  som om en spelande lärka är
bekräftelsen av vårens ankomst. Jag har hört och sett lärkan tidigare, men inte
hört
den spela så intensivt,  som den gjorde i solskenet i dag.

Min Blue Phoenix var snabbt monterad, 6 gummiband och sen start. Just
efter min start
såg jag 2 ormvråkar, som lade sig och kurvade vid min
startplats och jag var inte sen
att piggybacka i blåsan. Jag vet,  ormvråkar
är bra på att hitta bästa termiken och denna
blåsan var inget undantag.
Min blå fenix klättrade snabtt och då jag kollade telemetrin,
steg jag
med 3.5 m/sek. Jag hängde med upp till 350 m, sen var den svår att se
i det  skarpa solljuset.

Under mitt flygande kom två grupper med migrerande tranor
flygande förbi på väg norrut.
Man hör ju tranorna,  långt innan man
ser dem. Tranor är mycket pratsamma och kan 
frambringa otroligt
mycket ljud från sina taniga kroppar. Varje grupp innehöll
ca 50 individer.
Tranor är utmärkta termikflygare, vilket de måste vara, eftersom 
deras
kroppars uppbyggnad inte tillåter aktivt flaxande under längre perioder.

Jag observerade också mindre flockar med tofsvipor,  som kom förbi.

Märkligt att en dag med sydostliga vindar och solsken omedelbart kan
trigga igång en sådan
rörelse av olika fågelarter…

Tyvärr är det ju så, att jag kan inte fotografera med nån reda,
då jag flyger. Ja, ni vet styra modellen med vänster hand och
hålla kameran i höger…Det kräver lite simultanförmåga.. Styra
modellen och samtidigt se till att kameran har rätt objekt i
sökaren och att den låser och mäter…Därför har jag inga bilder
på fåglar eller modellplan. Men det kommer. Förhoppningsvis
blir bilderna bättre, 
då jag  väntar på ett bättre zoomobjektiv.

Varför jag inte lyckades ta bilder berodde på,  att jag åkt ifrån
min sele för sändaren.

Efter två timmar i termik var jag nöjd, för det blåste ganska kallt,
så jag landade.
Men detta kändes som en termikpremiär som hette duga.
Vi vet ju att termiken
tidigt på våren är den bästa och i dag var inget
undantag. Termikblåsorna hade stor
horisontell utbredning,  vilket
gjorde, jag kunde flyga avslappnat. Detta också
beroende på en perfekt
trimmad modell.

Det enda jag gnäller på,  är att min telemetri är svår att höra från
sändarens piezohögtalare.
Volymen är för dålig. Jag skrev ett brev med
snigelpost till JR i Japan och fick ett snällt svar.
Beskedet var,
att JR visste om problemet och att man jobbade på en lösning. Jaja, vi

får väl se,  hur det blir med det.

Jag litar inte på det, utan jag ska löda in en LF-förstärkare,  eller på
annat sätt lösa problemet, så jag får upp volymen.
Att stå och glo på
en LCD är fullständigt meningslöst en solig dag,  för du ser inget
av
informationen,  som presenteras på skärmen.

Sådan var den 9. Mars och mitt termikflygande !

Några kringbilder kommer här.
(Jag försökte plåta tranorna,  tyvärr hade jag bara
mitt normalobjektiv.
Tranorna var ganska nära, men ir-avståndsmätaren på kameran
förmådde inte  låsa 
på fåglarna, så det blev ingen bild).

_DSC2625

Min trogna Blue Phoenix. Flygande ännu bättre efter vinterns översyn

_DSC2631

Efter dagens sista flygning vilande i gräset.

_DSC2636-001

Ni ser själva…solsken 3-4/8 Cu.

_DSC2639-001

Det höstsådda på gång.

_DSC2643-001

Tofsviporna kivade med gråtrutar och måsar som vanligt.

_DSC2664-001

Men att se tofsvipor tumla runt över åkrarna, det ser jag som ett vårtecken !

Kategorier
Hangflyg modell Modeller värda att se på Skärmflygeri

MED DET TRÅKIGA MODELLFLYGVÄDER SOM RÅDER NU…

 

 

 

 

 

…vill i alla fall jag minnas något,

då det var varmare.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

 

 

Då jag kollade yr.no prognos för de kommande 10 dagarna,  var det
inte,  så jag sprang omkring och jublade.

Vädret ska fortsätta,  som det gör. Att det är kallt på våren, det kan jag
acceptera, men att det blåser så mycket sydlig och ostlig vind, det är
för en hangflygare på västkusten en styggelse.

Normalt sett har vi vid denna årstid mycket nord till nordvästlig vind
och ofta är vinden stöttad av ett lågtryck på Atlanten, som pumpar ner
arktikluft över oss.

Men så är det inte. Jetströmmarna har just nu en bana,  som hindrar detta.
Jetströmmen bestämmer ju var lågtryckscentra rör sig.
Det väder vi har nu, då det är förhållandevis milt i Skandinavien,  ger kallt
väder över Arktis, där havsisen har brett ut sig  mer än föregående år.

Jag har inte flugit på en vecka  och då var det bara en liten provflygning med
min renoverade Blue Poenix.

Vädret inbjuder inte direkt till sådan aktivitet. Därför sitter jag inne och bygger istället.
Japp, ett hederligt balsabygge.

För att muntra upp oss,  rotade jag fram lite bilder. Kanske de kan locka upp dina minnen
till ytan igen och få dig på bättre humör….

Därför, det kommer en sommar igen, var säker !

(1616x1080)200217

Lars Agnas skärmflygare har just kommit på, att han hellre vill vara modellflygare…?

SONY DSC

Fruarna till oldtimerflygarna är duktiga på att starta…

SONY DSC

Jag menar blott…

SONY DSC

Så här fusar man en modell

SONY DSC

Markku

SONY DSC

Markku, 75 års modellflygerfarenhet

SONY DSC

En dansk Dc-3 passerar i Tarp 2015

SONY DSC

En god vän

(aug 17, 2013 11-02 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39578

Ett mästerverk. Tupolev ”Bear”

(aug 17, 2013 11-03 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39443

Världens snabbaste propellerdrivna plan. Säkerligen det mest bullriga oxå.
En pilot som flyger Tornado och som är stationerad vid marinflygbasen Eggebek,
vilken är granne med MFC Tarps fält berättade,  att motorerna hördes på långt
håll trots användande av hjälm och  buller från det egna planet.

SONY DSC

Final

SONY DSC

Kan ni läsa kyrilliska bokstäver…så ser ni det står Archangelsk på kroppssidan efter cockpit.

(aug 17, 2013 11-36 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)38171

En av de bästa piloter jag erfarit. Modellen mycket välflygande.

SONY DSC

En stor FW-190 på final.

SONY DSC

Hela GeeBee-släkten uppställd.

SONY DSC

I svartvitt ser modellen lite mer krigisk ut

SONY DSC

Ett mästerbygge i aluminium och duk. 5-cyl radialmotor.

SONY DSC

Piloten på väg att stiga ur Fw-190. På höger ben lysraketer.

SONY DSC

När vi besökte Wasserkuppe och segelflög.

SONY DSC

Roffe monterar

SONY DSC

Lasse larsson med som alltid välbyggd modell.

SONY DSC

Karl-Henrik Widell, Danmark startar.

SONY DSC

Kunskapsöverföring mellan generationerna

SONY DSC

En modellflygare och hans modellSONY DSC

När jag ser dessa plastremsorna i träden,  associerar jag till,
att det hade sett ut så,  om ett gäng spöken under natten
flugit igenom de svarta träden och lämnat lite av sin klädsel
hängande i grenarna.

DCIM152GOPRO

Svenska modellflygare vid Wasserkuppe, Pelzner Hang.

SONY DSC

Lars Agnas påpassad av intresserad åskådare…

SONY DSC

Det är inte alltid lätt på Hovs Hallar…

SONY DSC

Jag tror jag väntar, säger Lars, medan…

SONY DSC

…jag i den svaga vinden startar med min Blue Phoenix,
som flyger på det minsta.

SONY DSC

En favoritmodell.
Kanske det borde komma en ny version ? Med en profil
som penetrerar och flyter bättre…kanske nykonstruerad
stabbe och fena…och ändrad vingfastsättning…?

(sep 24, 2013 08-18 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)16071

Min Ava övervakad av en ordningskviga från Hovs Hallar,
som håller uppsikt på mig som flygare, så jag iakttar alla
gällande flygregler och förordningar…

Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

VI AKTIVA FLYGARE SOM LEVER I NUET

 

 

 

 

…vi vill erfara miraklet med 

modeller och skärm på ett hang…

 

 

 

 

 

DCIM103GOPRO

 

Förstår du,  vad jag menar med ingressen ?

Jag tycker fortfarande,  efter många år av flygande, att det är en sinnlig upplevelse
att kunna kasta sig ut vid Hovs Hallar hängande i sin skärm,  eller att jag kan
kasta ut en modell, som jag kan styra via radio och flyga i stort hur jag vill.

Det är ett mirakel,  att allt fungerar !  Ett resultat av den nyfikna människans
strävan,  fantasi  och experimentlusta.

…vi missade naturligtvis inte fredagen på Platån på Hovs Hallar.

Varför …jo,  för det var solsken och vinden var utlovad varande
nord-nordväst
cirka 3-5 m/sek som ett resultat av ett högtryck
över Skandinavien.

Förutsättningarna kunde inte vara mer gynnsamma. Det var ju bara att
hoppas,  att prognosen höll streck. Men den vädersidan jag använder, yr.no
litar jag på,  grundat på min erfarenhet av olika väderprognoser.
yr.no är världens
mest besökta vädersida med den högsta ratingen.

Jag var bara flygsugen, så med tanke på vinden tog jag med mig en
enkel
modell, min Spirit Elite,  vilken nu efter 2 års flygande och 200
timmar i luften börjar bli lite ankommen..

Med ankommen menar jag,  att med tanke på den miljö jag flyger i på hang,
är sannolikheten stor,  att småskador uppstår vid landningar, som ibland
är mer eller mindre välplanerade på grund av yttre faktorer.

Eftersom jag flyger mycket och använder mina modeller mycket i sitt eget
element,  så uppstår vill jag kalla det användarförslitning
,

Flyger du aldrig, då har du en blank modell. Å andra sidan har jag
aldrig sett
någon,  som kan prata upp en modell…

Uppkommen på Platån såg jag två skärmsäckar, som jag genast kände
igen tillhörande
Lars och Anna. Två hängivna skärmflygare.

Jag konstaterade,  att vinden var ca 2 m/sek lite snett från väster.
Men efter montering kastade jag ut med den kraft och
erfarenhet 43 års
hangflygande på Hovs Hallar gett mig.

Lyftet var magnifikt, sen man väl passerat kantrotorn, vilken var ettrig i dag.

Ja, sen var det bara att njuta av modell och natur.

Lars och Anna dök upp efter en stund, sedan de hållit en  kaffepaus på värdshuset.
De talade om,  de också flugit här i torsdags. Skärmflygarna hängde på sina
selar och startade eftersom vinden hade tagit sig till ca 5 m/sek relativt rakt på.
Efter en något darrig start, på grund av kantrotorn, fick de båda skärmflygarna
känna av hissen framför Platån. Lyftet var genuint och starkt.

Båda två fick en mycket fin flygdag,  liksom jag fick med min modell.
Jag kan inte begära mer,  för detta var en av de där utsökta flygdagarna
på Hovs Hallar, då allt tycks stämma och allt smälter ihop, pilot, modell ,
väder och natur.

Jag tog lite bilder naturligtvis och konstaterade återigen,  att det är svårt
att fotografera sin egen kärra i luften, 
samtidigt som jag ska flyga den
med vänsterhanden…

Dagen förflöt utan incidenter nästan….tills då jag skulle landa för att ta en paus
och då jag hade  min fokus, inte bara på min Spirit utan även 
på en skärm,
som flög lågt, vilket gjorde att min Spirit hamnade i   en vresrosbuske…

Har ni sett taggarna på en vresros ? Fråga min Spirit, den har  det efter
busklandningen.

Att modellen fått skador vid den ofrivilliga landningen i en  taggig buske
på vänstervingens undersida, hade jag inte
lagt märke till, men då jag
startade efter en stund,  hörde jag det …klädseln var på en bredd
av 30 cm
strimlad av de djävulska vresrostaggarna, så modellen såg ut att ha vingarna
dekorerade av konfetti och serpentiner,  som glatt rasslade i fartvinden…
Nå, inga större problem, en snabb landning och
fram med tape för en quickfix.
Hemkommen strippade jag klädseln där det var trasigt och klädde om.

Vinden under dagen var nord-nordnordväst med styrkan 4-7 m/sek.
Vinden vid Hovs Hallar är laminär,  tack vare det är ett havshang och
det gör allt enklare för oss aviatörer.

Jag startade kl 1000 och landade klockan 1500.

Vår  dag på Hovs Hallar.

Bli hangflygare , så får du förmånen att uppleva , såsom   vi gjorde i fredags !

_DSC0881

En hangflygares depå på platån.

DCIM194GOPRO

                                            Förstår inte….men jag blir alltid slank på Hovs Hallar, speciellt på förmiddagen…

_DSC0773

Lars tar ett glädjeskutt just i starten…

DSC00460

…allt handlar om,  det ni ser…

_DSC1348

Nu blir det en uppvisning i start från Platån av Anna…

_DSC1382

Undrar om Anna  nynnar ”Tiptoe thru the tulips” ?

_DSC1385

Kan det kanske bära nu…

_DSC1388

Vi tar ett skutt till…

_DSC1393

Hmmmm, tycker buskarna är nära…

_DSC1394

Kan man inte flyga över kan man…
…ju flyga mellan växtligheten.

_DSC1396

…och då kan det ju gå precis…

DSC00467

Anna tar ett par schottissteg i glädjen att få flyga.

DSC00470

…och så tar vi ett steg till…

DSC00481

Att man är lite lågt här,  är inte så farligt,  som det ser ut.
Skärmen befinner sig i regel över kantrotorn, varför allt
förhoppningsvis är under kontroll.

_DSC1213

Lars…un mirage dans la ciel…?

DCIM194GOPRO

En rote paragliders

_DSC0829

 

Jag lovar att piloterna under skärmarna njuter helhjärtat !

_DSC0853

Anna glider förbi i en aura av pastellfärger som från en akvarell av Cézanne.

_DSC0977

Kolla bakkanten på skärmens vänstersida.
Det är så man styr och kontrollera sin skärm.

_DSC0981

Det går att utöva mild aerobatik oxå…

_DSC1082

Anna förpuppad…

_DSC1162

…och på väg att landa på Platån.
Ser ni vresrosbusken i förgrunden….

_DSC1208

Lars ur aningen ovanligt perspektiv

_DSC1217

De fria horisonternas landskap

_DSC1297

Lars också i puppan…undrar om han blir en fjäril då han kläcks…?

_DSC1338

Lars en mycket skicklig paraglidingpilot.
Han tog mig på min första tur i en tandemskärm,
då jag tog min licens.

DSC00502

En produkttanker på väg från Halmstad i maklig hastighet

DSC00582

Så här ser Anna ut underifrån..då hon flyger.

DCIM108GOPRO

Anna lite lågt, men hon knegade sig upp.

DSC00692

Samma regler i luften som till sjöss.

DSC00744

Tjänare Lars…

DSC00761

Min barndomsstad Halmstad på 23 km avstånd i lite dis.

DCIM194GOPRO

Landning på gång, vilket innebär full klaff för att
 få ner landningssträcka och hastighet.

DCIM103GOPRO

Jag hade satt min  GoPro på en tuva, där den klickade på med 4 bilder i sekunden.

DCIM103GOPRO

Min tanke var,  att kanske jag skulle kunna få med
min modell
på ett par av bilderna…

DCIM103GOPRO

Fast det var inte många bilder på modellen jag fick.

DCIM106GOPRO

Min dag på Hovs Hallar…

DCIM195GOPRO

…och Lars

DCIM196GOPRO

Till sist en bild som visar,  att någon har landat sin modell i en vresrosbuske…

 

Kategorier
Hangflyg modell

ÄNTLIGEN BLEV DET DAGS FÖR…

 

 

 

…modellflyg på Segeltorp vid Hovs Hallar.

Torsdagen begåvade oss med nordvästliga vindar,  tack vare en
liten högtrycksrygg, som kommit in mellan lågtrycken.

Yr.no hade lovat NV ca 5-8 m/sek,  vilket lät lovande.
Jag åkte dit med min bror, som lovat sköta min kamera,
då jag flög.

Dessutom skulle vi prova min nya fina tubkikare. Det var dåligt
med fåglar,  men jag fick i alla fall syn på en Varfågel,  som satt
i en björk.
Lätt att känna igen på det svarta strecket över ögat.

Nåväl, då vi kom ner till Segeltorp kl 1230 låg vinden på ca 5 m/sek,
vilket var idealiskt.

Jag hade lastat 325 gr ballast,  för att min Spirit skulle penetrera bättre.
Min modell flög som vanligt bra både med ballast och med en kamera
på nosen…….dock hade jag ett problem.
Skevroderutslagen var alldeles
för små på grund av ett programmeringsfel
av mig.

Men man ska inte bli panikslagen,  om den inte svänger med skeven,
det är bara att använda sidoroder, så svänger det lika bra.

Jag flög tills jag blev trött och landade bakom hanget   i åkern.

Då vi flög,  hade vi nyfikna åskådare,  som var synnerligen vetgiriga
och naturligtvis,  gav vi svaren på deras frågor.

Alltid lönande att sprida kunskap om vår hobby på ett positivt sätt !!

Min broder var utsedd till fotograf för denna dagen. Bilderna blev bra.
En del bilder är stillbilder från min noskamera och den kameran behöver ingen
maskinist, då den tar 4 bilder i sekunden. Fotograferade gjorde Gopron tills
kl 1530, för då åkte vi nöjda hem.

Här kommer ögonblicken ur en hangflygares eftermiddag vid Segeltorp
med sin Spirit Elite.

_DSC0448-001

Monterat och klart på parkeringen Hovs Hallar,
med min bror Lars inväntande fotouppdraget.

_DSC0452

Påbyltad med overall, tjock tröja och ännu
tjockare jacka
bar det i väg till hanget.

_DSC0466

Start av mottagare och kamera på toppen av
Segeltorpshanget vid den privata marken.

DCIM193GOPRO

Det gäller att ha rejält på fötterna…för att stå stadigt…
så jag tog mina rejält ingångna och inridna jodhpurboots.

DCIM193GOPRO

Instruktion för jourhavande fotograf, hur jag kommer att starta..

DCIM193GOPRO

Just innan start. Se på havet….4-6 m/sek rakt på.

_DSC0505-001

Nu kör vi…

_DSC0507-001

…man tar det långa benet före…

_DSC0508-001

…det korta !

_DSC0509

Slutligen….det flyger !

_DSC0511

Som jag skrev förut, skevroderna hade alldeles för små utslag.

_DSC0518

Så jag flög med sidoroder

_DSC0527

…vilket fungerade utmärkt i det fina lyftet.

_DSC0528

Min bror Lars har tagit bilderna…

DCIM193GOPRO

Dessa brutala motljusbilder tog herr GoPro utan hjälp…

DCIM193GOPRO
                                                     Pilot och fotograf och…

DCIM193GOPRO

…Schaulustigen.

DCIM193GOPRO

Bild från kanten som visar att vindstyrkan är cirka 5 m/sek,
vilket indikeras av bristen på brytande vågor på djupt vatten.

DCIM193GOPRO

Två åskådare, en pilot och en fotograf på Thores mark.

_DSC0558

                                                                                              Modell och fullsize

_DSC0604

Spirit Elite…

_DSC0612

…en trogen tjänare av den längtande  hangflygaren.

_DSC0622

Min bror flyger… över gärdsgården, för att hämta min modell.

_DSC0628

Som landat på åkern just bakom gärdsgården.

DCIM193GOPRO

Vilket fick avsluta vår flygning vid Segeltorp denna härliga torsdag !

Kategorier
Okategoriserade

FALCO TINNUNCULUS, TORNFALK…

 

 

 

…blev enda resultatet av söndagen…inget modellflyg.

 

 

 

 

 

 

 

DSC00361

Vi är inne i en period,  då sydvästliga milda vindar pumpas in över
Skandinavien.

I denna veckan kommer ett lågtryck inglidande över oss, som
ytterligare spär
på den sydvästliga vinden.

Så modellflygväder, det kan vi nog inte förvänta.
I dag var vinden 10-15 m/sek sydväst,  så jag slog flygandet ur hågen.

Men det blev i alla fall några bilder på en tornfalk, som är en mycket
vacker fågel.

Bilderna tagna på 60-200 m avstånd och då blir det som det blir…

DSC00308

Tornfalkhannen  landade på kraftledningsstolpen…

DSC00330…flög sen ner   och satte sig på cementröret…

DSC00348

…varifrån han flög ner på marken just framför sig och knep ett byte…

DSC00389

…som han återvände med till röret…

DSC00391

…där det förtärdes…

DSC00393Kolla de stora ögonen…

Som sagt, så är bilderna tagna på långt avstånd.
Denna brunnen låg ca 75 m från min kamera.
300 mm objektiv och 1/2500 dels sekund exp.

Det är som det är !

Kategorier
Naturbilder

IBLAND RÄCKER INTE ENS MIN VILJA

 

 

 

 

 

…för att modellflyga.

 

 

 

 

 

 

 

 

DSC00232

 

 

 

 

Lördagen vaknade med frisk västlig vind med ca 8 m/sek i styrka.
Hangnerven blev ju omedelbart kittlad och jag laddade upp med
min Arrow och bly, för att få mig en tur nere vid Tönnersa Strand.

Hanget är nu  precis så bra det kan bli, varför det går att flyga
på ordentligt där.

Nedkommen till parkeringen blev det att hänga på sig utrustningen,
som i mitt fall är en kameraväska, min väska för radion och annat
samt min modell. Icke att glömma riktig och varm klädsel.

Under min promenad ner till pilotplatsen hade jag  lite tankar om, att
kanske vinden var för hård, för det skulle vara angenämt.
Men eftersom jag var flygsugen,  tog jag mig de 800 m till min pilot-
plats.
Där jag upptäckte,  att vinden var 12-15 m/sek, vilket fick mig att ändra
mina planer.

Flyga hang i 15 m/sek på denna vassa kant….nej, jag valde bort det.
Så det var att gå tillbaka till bilen och lägga in prylarna igen

utom kameran.

I stället för att flyga promenerade jag en rejäl promenad och tog lite bilder.
Det var ju stora fågelräknardagen i dag, men det jag såg i fågelväg var
inget att hänga i granen.

Dagen avslutades med en sväng till hamnen Halmstad där ytterligare
bilder togs, så ni får en bild av svunnen halländsk vinter.

Förresten en bra väska då man är ute och segelflyger, där man kan
förvara radio och allt man behöver,  är en väska för en laptopdator.

Jag köpte en för 30 kr på en loppmarknad och den fungerar mycket bra !

Här kommer mina strövtåg vid havet på två olika platser !

_DSC0263

Den isbeläggning som fanns vid kusten försvann fort.
här tallriksis vid vågbrytaren Halmstad.

_DSC0331

En underbettad varelse från stranden Lagaoset.

_DSC0334

Detta bränningsmonster  har vissa likheter med ett kattdjur…i alla fall huvudet.

_DSC0340

Men ser man efter framifrån,  liknar det mera som något grisigt…

_DSC0346

Den numera återuppståndna bäcken. Undrar om öringen går upp och leker här…?

_DSC0350

Västlig vind rakt in i Lagans mynning.

_DSC0368

Vy mot Hovs Hallar och Båstad.

_DSC0374

Här promenerar jag mycket ofta.

_DSC0392

Ser ni att knopparna har växt….våren kommer !

_DSC0400

I Hallands kustbygd just där denna bild är tagen
där finns Sveriges högst avkastande jordar.

_DSC0405

På denna is modellflög jag på för en vecka sedan…

DSC00219

Som sagt…fågelräknardagen….

DSC00226

Blåmesen, en fågel jag tycker om. Liten men  envis.

DSC00229

Ser ut som en gammal gubbe….kollande omvärlden.

DSC00234

 

DSC00261

…sen flög fågeln…

 

 

 

 

Kategorier
Modellflyg teknik

3 D PRINTER…

 

 

 

…är det nästa stora utvecklingssteg

inom modellbygge ?

 

Vi har ju alla läst,  om vilka möjligheter det finns, att utnyttja 3 D printrar
för byggen av modeller och annat tillhörigt modellhobbyn.

Denna 3 D-printer tillhör Stefan Blomgren i Carlskrona,  som han använder
att tillverka en Spitfire med.

Jag vet inte exakt,  vad själva printern med tillbehör det kan kosta, men jag
gissar 5000 kronor ?
Enligt Stefan var problemet att lära sig att hantera mjukvaran.

I princip finns det ingenting, som du inte kan tillverka.
Tekniken av idag gör det mesta möjligt.
Ok, tekniken gör saker
möjliga,  som vi bara kunde drömma om tidigare.
men vad kommer
det att innebära i ett längre perspektiv ?

Att börja använda dessa printrar,  som hanterar de flesta material lätt som
en plätt, 
kommer att i grunden förändra vår hobby.

Precis som el och Lipo har totalt förändrat modellflyget och dess
möjligheter
och förutsättningar,  kommer 3 D-printrar att förändra
strukturen på distribution
och tillverkning av modeller.

I takt med att billiga printrar tas fram med vettig mjukvara,
kommer detta att
påverka försäljningen av modeller och byggsatser.

Hela konceptet med att sälja en byggsats eller färdigbyggd modell,
det kan vara på väg ut.

Utvecklingen går mycket fortare,  än vad vi kan förutse. Ju mer vi lär
oss, desto fortare
kan utvecklingen styras och förändras.

Det kommer att bli stora förändringar i sättet,  att tillverka en modell
i framtiden.

Kanske vi i framtiden skickar en cad/cam-fil till en innehavare av en
3 D-printer
och ber honom att ta fram en modell i enlighet med bifogad fil…

På gott och ont. Hade jag varit försäljare av modeller,då  skulle jag varit
bekymrad
inför framtiden…

Här nedan en bild av Stefans utrustning och delar till hans Spitfire
som är printade med högsta precision:

 

20160126_190540

Stefan har lovat fler bilder på sin Spitfire.