Kategorier
Modeller värda att se på

EN VERKLIGT SKALENLIG FLYGNING.

 

 

 

 

Detta är en  fin flygning med en stor modell.

 

 

 

Jag fann denna video på YouTube och blev nyfiken.

Du ser hur stor modellen är…vad den väger ?

4.5 kg ! Jag hade förväntat 25 kg…

Där ser vi vad en duktig byggare kan åstadkomma med
hantverksskicklighet och modernt material.

Ta dig lite tid och se på videon och förstå sammanhanget
mellan vikt och skalenligt och verklighetstroget uppträdande
i luften.

Piloten vet vad han gör, då han flyger sin “GlobeMaster”.

Han arbetar med sitt sidoroder och håller nosen på
kärran just i horisonten under svängarna. Han kanar
eller glider  inte i svängarna

Det kallas ren flygning.

Du kan se modellens låga vingbelastning då den
påverkas av turbulensen i kvällssolen.

Luta dig bakåt och njut och dröm !

Stillbilderna har  jag klippt ur videon och du ser
på bilderna,  vem som har upphovsrätten.

 

4.5 kg…

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

PYSSLINGTRÄFF

 

 

 

 

 

 

Vi var  ute med våra “Pysslingar” (Leprachaun) i går.

 

 

 

 

 

 

 

Efterom vädret var fint, tog vi  ut vår Pysslingar
för en sväng i det vackra vädret.

Platsen är ett fält söder om Laholm. Johnny hade
med både sin stora och  sin lilla Pyssling.

Jag hade med min nya Pyssling för en provflygning.

Min provflygning redovisar jag sedan med lite
fakta och information.

Vädret var soligt med mycket termik, vilket medförde
att luften var turbulent.

Här kommer lite bilder på modellerna…

Låt mig säga,  att den större versionen av Pysslingen
är en imponerande sak !

 

 

Mannen bakom Pysslingarna, Johnny från Laholm.

Johnnys modell på finalen

 

Modellen kan flygas mycket sakta och landar som en smekning.

Min modell inför testflyget.

Ett imponerande spjälstaket…

Johnny ska släppa min modell

Där sticker den…på premiären.

Jodå, den fick luft under vingarna och reportage
kommer på bloggen hur det fungerade.

Johnnys större Pyssling, som inte har vridbara vingar för skevfunktionen.

Den mindre Pysslingen ska upp.

Du ser skillnaden i storlek på modellerna ?

Koll av roder…

Där är den i luften

 

Detta är ursprungligen en friflygande modell…

Johnnys större Pyssling inför start.

 

 

 

Snygg !

Modellflyg är en estetisk upplevelse !

Kategorier
Modeller värda att se på

EN MODELLPLANFABRIKÖR…

 

 

 

 

 

…som heter Johnny Johansson.

 

 

 

 

 

 

 

 

En av mina äldsta modellflygande kamrater är Johnny från
goda staden Laholm.

Jag kom i kontakt med Johnny 1973, vilket var det året
jag började med rc-flyg.

Johnny hade troligtvis börjat med radioflyg 2 år tidigare.

Han hade en bra bas att vila sitt byggande mot. Om jag minns
rätt är han utbildad möbelsnickare och med det följer att
han har god kännedom om material, verktyg och deras möjligheter.

Jag har alltid beundrat hans förmåga att utöva olika hantverk,
inte bara modellbygge av olika sorter utan också andra
hantverk. För Johnny bara flyter det på.

I och med hans erfarenheter och kunskap om det han arbetar
med, har han förmågan att bygga effektivt och rätt.

Om man är förunnad dessa förmågor och man dessutom
är noggrann, ger det en bra produkt i slutändan.

Han har förutom att syssla med modellflyg tagit motorcert och
köpt en fullskala Emeraude, aerobatisk
kärra, som han gjorde
grundöversyn på, vilket är ett mycket
stort arbete.
Resultatet blev som förväntat, lysande.

Efter att ha sålt sitt företag och kvalificerat sig för pensionärslivet
har han åter etablerat sig i Laholm, 
där han tagit upp sin hobby
modellflyg på nytt.

Han har en mycket fin bygglokal,  med allt man kan behöva
för bygget av modeller. Senaste nyanskaffningen är en Luna-såg.

Johnny blev intresserad av en ursprungligen friflygande modell,
som heter “Leprachaun”,  vilket är ett irländskt ord,  vilket kan
fritt översättas med “Pyssling”. En liten grön figur som bruka
hitta
på hyss…

När Johnny gör nåt , gör han det grundligt. Efter att ha byggt
en större,
ca 310 cm spv byggde han en mindre likadan.

Modellen visade sig ha härliga flygegenskaper.

Han beslöt tillverka ett antal av varje sort, om någon skulle vara
intresserad av att köpa.

För att rationalisera tillverkningen,  satte Johnny ihop jiggar
för alla
delarna. Detta gjorde att bygget blev enklare och rättare.
Inget krokigt
eller skevt.

Han har hittills byggt 5 av den större och 5 av den mindre modellen.

Om du är intresserad av att köpa en modell kan du kontakta
Johnny via min blogg. Min mailadress finner du på bloggen under
adressen “Welcome to my humble blog”.

Du kan få modellen helt färdig,  klädd och flygklar eller träfärdig.
Det går att få den med aerodynamiska bromsar monterade.

Under byggandet tillkommer modifieringar till grundkonstruktionen
vilka förbättrar flygegenskaperna.

Du kan också ringa Johnny för ytterligare info : 07014133 33

Häromdagen besökte jag honom och jag tog lite bilder,
som i någon mån visar hans verksamhet.

Jag har skrivit och fotograferat Leprachaunen förut, så klicka HÄR
så kan du läsa och se en video.

Ok, här kommer lite bilder…

 

 

Johnny med jiggen för kroppen. Du ser att det är stora grejor…

Jigg till vingen. Johnny har tagit fram en vinge med ca 30 cm större spv.

Stabbjigg. I storlek som en normal vinge till en elkärra…

Kroppskonstruktionen på Leprachaun # 5.

Sadeln för stabben

Modellen är mycket lätt. ca 1200 gram allt som allt.

I väntan på leverans.

Här ser du vingarna med större spännvidd till vänster.
Kommer att ge bättre flygegenskaper tack vare förbättrat
Re-tal.

Balsa + Ca +lite kolfiber = Starkt och lätt.

Fena och sidoroder.

De två pinnarna till höger är inget ekivokt, utan ett hjälpmedel
för att kontrollera tyngdpunkten. Man kan flytta pinnarna för
anpassa instrumentet till kroppsbredden. En typisk Johnny gadget.

Att ha goda utrymmen är en fördel,  då man bygger större modeller.

Storebror och Lillebror på parad.

Både den större som den mindre versionen har en löstagbar nos, som gör
monteringen av drivlinan enkel, så det blir en
elseglare på 30 sekunder.

Modellen är mäktig. Du ska se den i luften ! Majestätiskt glidande.
Kräver ytterst lite korrigeringar i luften med roder för den ska flyga.

Löstagbar nos på den mindre modellen.

Detta visar hur Johnny tillverkade formen till nosen,
som ligger på bordet. Gjutet i epoxieplast och glasfiber.

Noskåpan då elmotorn är monterad.

Trävirke till 4 av den mindre versionen.

9 grams servo monterat nära rodret ger glappfri förbindelse och därmed renare flygning.

 

“Nu ska vi se”, säger byggmästaren…

Här kan du se ett sätt att eliminera glapp. Gummiband drar servot framåt
hela tiden och tar bort glappet. Servot glider i
en liten släde.

Vingen fästs enkelt med gummiband på den mindre versionen av Leprachaun.

Vill du kan du få kroppen delbar för att underlätta transport.

 

 

Flätade kolfiberrör håller vingarna.

Sidoroderservots montering

Nä, nu ska vi ha lite kaffe och mors hembakta kakor !

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

FILLON CHAMPION 46 DEL 3.

 

 

 

 

 

 

Christer Jönssons bygge av Fillon Champion.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Christer har nu kommit så långt i bygget av sin
Filon Champion, att han
har börjat på vingarna.

Han har tillverkat giggar för vingarna, så de ska
få den form som framgår av ritningen.

Giggarna kan ju användas som hållare för vingarna
då modellen är färdig, så de bibehåller sin form och
inte slår sig.

Som du ser,  ska ha en elmotor i nosen, för att på ett
enkelt sätt kunna ta sig upp i termiken.

Jag vet mina besökare är mycket mera kunniga än
vad jag är, så jag avstår att kommentera bilderna.

Du vet…en bild säger mer än 1000 ord.

Vi väntar med spänning på fler bilder,  som beskriver
vingarnas framväxt Christer !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

“MARA” A FREE FLYING WING

 

 

 

Ett mästerverk av Markku Tähkäpää !

 

 

 

 

 

 

 

 

En modellflygets mästare, speciellt då det gäller byggandet,
har avlidit.
Markku har gått bort efter ett långt liv med modellflyget.

Jag har beundrat hans byggen med oändlig respekt
Säkerligen var han en av de främsta yrkesmännen i världen.

Så gott som alla hans modeller har gjort djupt intryck på mig.

En av dessa modeller som speciellt jag tagit intryck av,
är en flygande vinge, som han döpt till “MARA”.

Namnet är likt både på finska och svenska.

Under en tävling i Rinkaby lyckades jag ta några bilder och
jag ångrar djupt,  jag inte tog fler eller lyckades filma.

“Mara” hade ett mycket högt glidtal och flög vid handkast
hänförande bra. Då jag såg modellen i luften tänkte jag,
landar den aldrig ??

Kanske jag publicerat en del av bilderna förut, men modellen
är så enastående,  så den tål att ses hur många gånger som helst.

Här kommer bilder med sparsamma kommentarer.

Luta dig bakåt och sitt i beundran inför vad Markku byggt !

Jag har 700 bilder på Markku och jag kommer att publicera
ett urval av dessa som en hyllning till en enastående
modellflygare.  Så håll ut !

 

 

 

 

                                                                                                                                     En skönhetsupplevelse !

Markkuu preflight checks his “MARA” free flying wing.

The model is top craftsmanship.

 

 

 

                                                                                                          

                                                               It just kept on floating…

Look at the wingtips and their warp !

 

Markkuus friend Matti with the “MARA”.
In the background Markkuu.

I would not dare to toss a model like this…

Look at the intartia-job…unbelievable !

A wing from a master´s hand.

 

 

The “MARA” was constructed and built 1999-2000.
Take a look at the small note; “The fuselage is made of aspen. The outer side is shaped
first. Then the inner side is carved out”. So the fuselage is carved out out of a solid
piece of aspen wood….
The fuselage is very thin. Who can do that kind of job today ?

 

Markku with another of his beautiful planes.

 

 

Suomalainen mallilentäjä




Kategorier
Modeller värda att se på Segelflyg

FILLON CHAMPION 46

 

 

 

 

 

Här kommer del 2 av Christers projekt

att bygga en Fillon Champion 46.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag talade med Christer Jönsson i går och han berättade,
att han just börjat bygga på vingarna.

Att bygga dessa vingar, som har en mycket speciell
utformning, är inget byggaren snyter ur näsan på
10 minuter.

Byggandet kräver förberedelser och noggrannhet.
För byggandet har Christer byggt två giggar så allt
ska bli som han vill.

Christer berättade att han hoppas ha modellen klar till
tidig vår 2020 för provflygning.

Det ska bli spännanade att se den i luften och få bekräftat,
att den flyger lika bra,  som modellen John Woodfield har
byggt och som du kan se flyga i en YouTubefilm i mitt
förra inlägg om modellen.

Här kommer lite mer bilder från Christers bygge och eftersom
jag vet,  att du som besökare på min blogg har stora kunskaper
om byggandet av en balsamodell, så avstår jag från egna
okunniga kommentarer.

Enjoy !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det kommer mera !

Kategorier
Modeller värda att se på

FILLON´S CHAMPION 46 DEL 1.

 

 

 

 

 

 

Följ Christers bygge här.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fillon´s Champion är en friflygande segelmodell,
som vann Course Conquer
vid en friflygtävling i  England
just efter kriget.

Personligen fann jag den,  då John Woodfield i Cornwall
hade byggt en
och satt in radio i den.

Filmen han lade ut på YouTube fångade både mitt öga
och intresse,
eftersom modellen var så vacker.

Dessutom flög den  bra.

Inte bara jag blev intresserad, utan även en modellflygkamrat,
Christer
boende i Lund. Christer flyger både radio och
friflygande
modeller och företrädesvis då helst OldTimermodeller.

Jag bad Christer mata på med lite bilder efter hand, som bygget
fortfor, då jag är säker,  många är intresserade.

Modellen fanns i byggsats, som var laserskuren. Det kommer info,
var du kan få tag i byggsatsen.

Här kommer nu bilder,  som illustrerar bygget och jag tror inte
kommentarer behövs…

Har ni frågor,  så besvarar Christer dessa. Skicka frågorna till
mig,  så vidarebefordrar jag spörsmålen till Lund.

Bilderna på John Woodfields Champion är klippta ur hans
YouTubefilm så (C) = johnwoodfield

 

Christer  från Lund

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Modeller värda att se på

10 METER LÅNG CONCORDE TESTFLUGEN.

 

 

 

 

 

Jovisst är det en fin modell…

 

 

 

 

 

 

 

…en 10 m stor modell av Concorde.
Betänk vilka resurser både mänskliga och ekonomiska,
som krävs att ta ett sådant här projekt i hamn.

Vad det kostar exklusive arbetstimmar…jag vet  inte, men
jag uppskattar hårdvarukostnad till ca 400000 kronor minst.

Det tog byggarna två år att bygga modellen.

4 Jet Pack P 300 Pro turbiner = 220000 utan tillbehör…

Servo  18 styck Hacker = 35000 sek…

Radioutrustning.

Byggteamet hade gjort ett genuint arbete.

Provflygningen gick perfekt…även om jag tyckte han drog
lite branta svängar…dessutom en roll under första provflygningen !
Men piloten  flög med stort självförtroende utan att tveka.

Flygningen var perfekt dokumenterad av flera kameror på marken,
drönarkameror och tre ombordkameror.

Jag klippte ut lite bilder ur filmen som du kan se längst ner.

Alla rättigheter YouTube och gruppen Rc-Scale Airplanes on YouTube.

Vi andra som flyger våra Blue Phoenixar,  vi får luta oss bakåt ,
njuta och beundra…och vi får lov att vara
lite avundsjuka !

 

 

Jag tror stillbilderna talar bra för sig själv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

DEN ABSOLUT VACKRASTE HANGMODELLEN NÅGONSIN…

 

 

 

 

…byggd i Sverige.

 

 

 

 

 

 

…är enligt min mening , F3F-modellen “Manta III” döpt
av konstruktör och byggare
Kurt Lennå i Halmstad.

“Mantan” färdigställdes 1983 – 1984 som en högpresterande
modell för pylonracingtävlingar på hang.

Jag har länge letat efter en bild på Kurts “Manta III”
och
fann till slut en bild i dålig upplösning.

Men jag är övertygad om,  att du kan se de vackra
linjerna och iden bakom modellen.

Spännvidden var ca 270 cm och vikten omkring,
vilket är min minnesbild, ca 1.8 kg.

Kurt byggde kroppen i epoxiplastlaminerade glasfiber.
Vingarna var ett komplicerat sprygelbygge klädda
med hemgjort glasfiberlaminat.

Klädseln av vingen utgjordes av glasfiberlaminat, som
Kurt  tillverkade på en spegel för att få en fin yta.

Höjdstyrverket var en svagt vinklad  V-stabbe,
där stabbhalvorna
var helt rörliga.

Kroppen var uppbyggd som en smal och hög fiskrygg
med sidoroder längst bak.

Stabbhalvorna var också klädda med laminat.

Kurt hade genom sin konstnärliga begåvning och
känsla för form och färg lackerat modellen utsökt.
Han sprutade med mycket förtunnad akryllack.

Modellen var ett mästerverk och en för ögat härlig
upplevelse.

 

 

 

 

Ovanstående modell är  “Manta I” som  byggdes och blev klar
våren 1975. Denna modellen har som synes lite annan
vingkonfiguration och en renodlad V-stabbe.
Kurt smällde denna modell tyvärr.

Hur flög “Manta I” ? Låt mig säga att den var i grunden
mycket snabb, utrustad med en Epplerprofil huvudsakligen
Eppler 182.

Vi vet,  att Kurt var en ytterligt försiktig och  noggrann
person, då det gällde
hanteringen av sina modeller.
Det kanske medförde,  att han
inte  flög sin vackra Manta
så mycket, som han hade 
behövt för att flyga in sig på den.

Kurt klagade på att “Manta I” hade svårt att komma ur
svängarna och att den ville klippa under belastning.

Jag såg aldrig Kurt flyga med sin “Manta III” tyvärr,
varför jag inte kan ge något omdöme.

Mantan i olika versioner kom till i mitten av 70-talet,
vilket är 45  år
sen.

“Manta II” var en mindre modell, som var  byggd mera
konventionellt, men ändå fylld med Kurts ideer och
lösningar. Kroppen byggt  i glasfiber, sprygelvingar
klädda med glasfiberlaminat.

Jag kan ha glömt detaljer eller kommit ihåg fel,
men det blir ju så.

Undrar var Kurts “Manta III”slutade sitt liv ?

Men att “Manta III” är den vackraste F3F-modellen som någonsin
byggts i Sverige, det vidhåller jag med emfas.

Det är orsaken till,  att jag publicerar ovanstående.

 

Kategorier
Modeller värda att se på

NU HAR JAG LYCKATS !

 

 

 

 

 

 

 

…att få tag i en Spirit Elite med

glasfiberkropp från Great Planes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det gör mig mycket lycklig. På tisdag åker vi till
Linköping för att träffa Sören, som har modellen.

På hemvägen blir det en sväng in  till Malmen och
Flygvapen
museum. Det är alltid värt ett besök.

Jag var där för 5 år sen och något nytt har säkert
dykt upp.

Det kommer ett litet reportage om besöket.

Kategorier
Modeller värda att se på

SLÅ IHJÄL NÅGRA…

 

 

 

 

 

…minuter framför din skärm.

 

 

 

 

Det kan vara dyrt att flyga.

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell Modeller värda att se på Skärmflygeri

MED DET TRÅKIGA MODELLFLYGVÄDER SOM RÅDER NU…

 

 

 

 

 

…vill i alla fall jag minnas något,

då det var varmare.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

 

 

Då jag kollade yr.no prognos för de kommande 10 dagarna,  var det
inte,  så jag sprang omkring och jublade.

Vädret ska fortsätta,  som det gör. Att det är kallt på våren, det kan jag
acceptera, men att det blåser så mycket sydlig och ostlig vind, det är
för en hangflygare på västkusten en styggelse.

Normalt sett har vi vid denna årstid mycket nord till nordvästlig vind
och ofta är vinden stöttad av ett lågtryck på Atlanten, som pumpar ner
arktikluft över oss.

Men så är det inte. Jetströmmarna har just nu en bana,  som hindrar detta.
Jetströmmen bestämmer ju var lågtryckscentra rör sig.
Det väder vi har nu, då det är förhållandevis milt i Skandinavien,  ger kallt
väder över Arktis, där havsisen har brett ut sig  mer än föregående år.

Jag har inte flugit på en vecka  och då var det bara en liten provflygning med
min renoverade Blue Poenix.

Vädret inbjuder inte direkt till sådan aktivitet. Därför sitter jag inne och bygger istället.
Japp, ett hederligt balsabygge.

För att muntra upp oss,  rotade jag fram lite bilder. Kanske de kan locka upp dina minnen
till ytan igen och få dig på bättre humör….

Därför, det kommer en sommar igen, var säker !

(1616x1080)200217

Lars Agnas skärmflygare har just kommit på, att han hellre vill vara modellflygare…?

SONY DSC

Fruarna till oldtimerflygarna är duktiga på att starta…

SONY DSC

Jag menar blott…

SONY DSC

Så här fusar man en modell

SONY DSC

Markku

SONY DSC

Markku, 75 års modellflygerfarenhet

SONY DSC

En dansk Dc-3 passerar i Tarp 2015

SONY DSC

En god vän

(aug 17, 2013 11-02 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39578

Ett mästerverk. Tupolev “Bear”

(aug 17, 2013 11-03 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39443

Världens snabbaste propellerdrivna plan. Säkerligen det mest bullriga oxå.
En pilot som flyger Tornado och som är stationerad vid marinflygbasen Eggebek,
vilken är granne med MFC Tarps fält berättade,  att motorerna hördes på långt
håll trots användande av hjälm och  buller från det egna planet.

SONY DSC

Final

SONY DSC

Kan ni läsa kyrilliska bokstäver…så ser ni det står Archangelsk på kroppssidan efter cockpit.

(aug 17, 2013 11-36 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)38171

En av de bästa piloter jag erfarit. Modellen mycket välflygande.

SONY DSC

En stor FW-190 på final.

SONY DSC

Hela GeeBee-släkten uppställd.

SONY DSC

I svartvitt ser modellen lite mer krigisk ut

SONY DSC

Ett mästerbygge i aluminium och duk. 5-cyl radialmotor.

SONY DSC

Piloten på väg att stiga ur Fw-190. På höger ben lysraketer.

SONY DSC

När vi besökte Wasserkuppe och segelflög.

SONY DSC

Roffe monterar

SONY DSC

Lasse larsson med som alltid välbyggd modell.

SONY DSC

Karl-Henrik Widell, Danmark startar.

SONY DSC

Kunskapsöverföring mellan generationerna

SONY DSC

En modellflygare och hans modellSONY DSC

När jag ser dessa plastremsorna i träden,  associerar jag till,
att det hade sett ut så,  om ett gäng spöken under natten
flugit igenom de svarta träden och lämnat lite av sin klädsel
hängande i grenarna.

DCIM152GOPRO

Svenska modellflygare vid Wasserkuppe, Pelzner Hang.

SONY DSC

Lars Agnas påpassad av intresserad åskådare…

SONY DSC

Det är inte alltid lätt på Hovs Hallar…

SONY DSC

Jag tror jag väntar, säger Lars, medan…

SONY DSC

…jag i den svaga vinden startar med min Blue Phoenix,
som flyger på det minsta.

SONY DSC

En favoritmodell.
Kanske det borde komma en ny version ? Med en profil
som penetrerar och flyter bättre…kanske nykonstruerad
stabbe och fena…och ändrad vingfastsättning…?

(sep 24, 2013 08-18 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)16071

Min Ava övervakad av en ordningskviga från Hovs Hallar,
som håller uppsikt på mig som flygare, så jag iakttar alla
gällande flygregler och förordningar…

Kategorier
Flyghistoria Modeller värda att se på

JAG BLIR I ALLA FALL IMPONERAD AV…

 

 

 

…pilotens skicklighet och byggarens hantverkskunnande

 

 

Bygget av denna Airbus A 380 gick på DMax, den tyska dokumentärkanalen
i serien Die Modellbauer.

Det var imponerande att se,  vilken hög nivå byggande låg på. Byggarna använda
allt av det bästa. Bästa material, numerisk styrda maskiner, bästa turbinerna osv.

Bygget kostade över 400 000 kr….

Nu kan ni se ,  hur fint modellen flyger på denna videon.

Respekt !

Vi andra vi får drömma och tänka,  om man hade…..

Kategorier
Modeller värda att se på

OM NI HAR ETT PAR MINUTER…

…över så kolla detta från England.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

MAN KAN JU BARA INTE LÅTA BLI…

 

 

 

 

 

…att ta med sina termikmodeller ut för att flyga…

 

 

 

 

DCIM112GOPRO

 

 

 

 

…i det makalöst fina väder som rådde i dag tisdag.

Det var hyfsat varmt, även om natten varit kall med frost. I ett högtrycksbetonat läge
gör en molnfri himmel, att all värme från marken strålar ut uppåt under natten, så marktemperaturen
blir därför låg.

Dock solen värmer ganska snabbt redan nu i början av april, så jag förväntade mig bra
väder för termikflygning.

På förmiddagen var det stabilt skiktat med dålig termik, men vid 1100-tiden kom
torrtermiken igång och gjorde flygningen njutbar.

Redan klockan 1200 började det blomma Cumulus och molnbasen var ganska hög.
Detta lovade gott för dagens övningar med min Ava.

Molnbasen låg på 770 meter,  vilket jag märkte då modellen gick in tunna slöjor där.
Jag har ju höjdmätare och vario i mina  modeller, som hela tiden håller mig uppdaterad.

Jag flög termik i  mer än 2 timmar och det var inga svårigheter att hålla sig uppe.
Man lär sig på platsen,  där man flyger,  ganska snabbt hur karaktären är på dels
frekvensen med vilken blåsorna släpper,  dels hur de är utformade, samt  hur stark
termiken är.

Där jag flög i dag,  släppte blåsorna ungefär var 10 minut. Nu räknar jag inte småblåsor
utan bara  de riktigt rejäla. Medelstiget låg på ca 3  m/sek. Som alltid är ju termiken starkast
på tidig vår.

Så jag fick flyga, filma och fotografera. Fast fotograferingen med min systemkamera sket sig,
då jag glömt ladda ett tomt batteri.

Synd, för jag skulle ha kameran hos Pär för att kunna fotografera hans bygge av en Breguet,
efter hand som det fortskrider.

Det löste jag genom att använda min GoPro,  som var inställd på stillbild.
Nackdelen med den kameran är,  att den är automatisk och är det dåligt ljus som i Pärs
källare,  blir det problem, genom att kameran väljer för lång exponeringstid, så bilderna
kan bli suddiga. Men det fick gå.

Efter mitt  flygande och fotograferande kunde jag åka hem nöjd i alla avseenden.

Nöjd efter att ha fått uppleva en dags härlig termikflygning med en fin modell.
Det är ju detta man drömt om under vintern.

Det jag drömt om,  försöker jag på
alla sätt genomföra i verkligheten. Jag sitter inte bara och pratar om det.

Här kommer lite bilder om ditt och datt:

DCIM112GOPRO

Klockan 1200 mot norr. Absolut ingen vind vid marknivå.
På 250 m kanske 1-2 m/sek östlig vind.

DCIM112GOPRO

Avan tar igen sig där hon landade.

   DCIM112GOPRO

Sen ställde jag kosan hem till Pär för att se hur
hans bygge av Bregueten fortskrider.

DCIM112GOPRO

Kroppen börjar man kunna se formen på nu.
Bilderna tagna med min GoPro, som har svårt att
hantera det dåliga ljuset.

DCIM112GOPRO

Som tidigare påpekats, så är det mycket finsnickeri…

DCIM112GOPRO

Men byggaren har mycket energi, vilja och uthållighet.
Det krävs till allt man vill göra, om man ska bli tagen på allvar.

DCIM112GOPRO

När man vill ha en kropp rak med denna byggteknik med
spant, longeronger och andra förband, är det en gyllene regel,
att man ska fixera kroppen. Gör man inte det,  kommer kroppen
att sluta som en korkskruv.

DCIM112GOPRO

Om du fått 10 kronor i timman, för den tid du suttit i din
verkstad Pär under alla år, då hade du kunnat bjuda
mig på en resa till Amerika minst…

DCIM112GOPRO

Kroppen kommer att bli lätt och stark.

DCIM112GOPRO

Clas Olsonklämmor funkar bra.

DCIM112GOPRO

Sen tycker jag att Pär skulle skaffat en riktig stol….

DCIM112GOPRO

Pär Lundqvists patenterade lövsågningsmaskin.

Under bordet en kaninpick med ett kraftigt lövsågsblad isatt.
I bladets övre fäste en bra fjäder som är spänd till ett kvast-
skaft. Skaftet  sitter sen fäst i taket.

Denna konstruktionen gör att  lövsågsbladet hela
tiden hålls sträckt, vilket är en förutsättning för
att man ska kunna såga rakt längs en linje.

DCIM112GOPRO

Här håller Pär sitt “barn” i famnen för uppvisning.

DCIM112GOPRO

Det kan nog bli bra.

DCIM113GOPRO

Man kan redan nu ana linjerna på kroppen.

SONY DSC

SONY DSC

Pär slipar lätthålen i spanten.

SONY DSC

SONY DSC

Pärs lövsågningsapparatur.

SONY DSC

Modellens ritning.

SONY DSC

Indragbart ställ…javisst.

SONY DSC

Ställmekaniken.

SONY DSC

Stjärtpartiet.

SONY DSC

Profilspryglar till stabbfästet.

Det ska bli spännande när bygget avancerat lite längre så man kan
skapa sig en bild av det färdiga resultatet.

mats

Kategorier
Modeller värda att se på

HEMMA HOS……….

 

………Pär Lundqvist

 

Eftersom jag vet att Pär byggt sin Lunak färdig, åkte jag ner till honom i hopp om att få se modellen i luften.

Oturligt nog var vinden kraftigt byig, varför Pär klokt nog höll sig på marken i stället för att riskera 4 månaders arbete under en tveksam provflygning.

Kan man inte flyga kan man som Pär och hans fru ägna sig åt trädgårdsarbete………

Jag tog några bilder på hans nu färdiga modell, som är ett scratch-bygge från början till slut. Inget kinesiskt färdigbygge här inte.

Det kan man se på de tekniska lösningarna, som bär Pärs signum.

                                                              Spännvidd knappt 3 meter. Vingbelastning ca 40 gram. Modellen klädd med Japonpapper

                                                             och sedan lackad med cellulosalack.

                                                                     Ser ni den lilla luckan ? Det är till vingfastsättningens låsning. Luckan fungerar som så:

                                                                      Ett tryck öppnar den, nästa tryck låses den.

                                                                       Allt är uppbyggt för att det ska bli lätt och starkt. Precis som ett riktigt plan !

                                                                 Låsning av vingen med en skruv. Planet försedd med konventionell bakkanklaff som originalet.

                                                                  Här hoppas jag ni kan se skruven. >det var dåligt ljus i Pärs källare, därför svårt att plåta.

                                                            ………..å så vänstervingen.

                                                                   Så där………………

                                    

                                                                      Tjusig modell som har karaktär !

                                                                  Allt på modellen är framtaget i Pärs verkstad, även huven.

                                                                Hårt trädgårdsarbete kräver en paus……….i vårsolen.

                                                                Pär Lundqvist Veinge, glad modellflygare !

 

 

mats

Kategorier
Modeller värda att se på

LENNART PERSSONS NYA CESSNA 182 TC

 

…är en liten smidig sak ..

 

 

 

Lennart kontaktade mig häromdan för lite översättarhjälp till en
tysk modellflygfirma. Han berättade,  han inskaffat en Cessna
182 TC, som är ca 280 cm lång, spv 400 cm och utrustad med
en 6 cylindrig boxermotor. Det var uppgifter om motorn,
 han ville ha. Motorn är byggd av en tysk motorbyggare och är
ittar ni en video om modellen, tillverkaren och lite annat.

 

 

 

Här är en video på ett likadant plan och med 6-cylindrig motor.

Är modellen rätt byggd och har rätta inställning med anfallsvinklar,
roderutslag och tyngdpunkt, så kommer den att flyga bra.

I konfiguration är den ju som en nybörjarmodell på sitt sätt.
Det främsta som den skiljer sig från en vanlig nybörjarmodell
är priset och storleken.

Det ska bli spännande att se,  när Lennart flyger sin model
l till sommaren.

När jag var hos Lennart visade han mig en 2 cylindrig boxermotor,
som tickade på fint. Det finns en video här jag tog:

 

                                                                           Nästan så man kan åka med

                                                                                                     Cockpit

                                Här finns det kraft. 6 cylindrar, 215 kubikcentimeter slagvolym, varvar 5000 varv/minut

                                                                   Som ni ser sitter cylindrarna lite förskjutna mot de på andra sidan vevaxeln

                                                                    Avgaserna leds ut via en slang från var cylinder. En förgasare klar jobbet.

                                                                   En detalj av främre delen på motorn.

                                                                  Motorn är byggd av Wolfgang Sauter. Det kan ni se på ventilkåporna.

                                                                    Motorn går på bensin med 4% oljeinblandning.  Tändstiftständning.

                                                                                   Ett rejält servo till noshjulsstyrningen. Fast jag saknar en servoräddare…

                                                                     Avgaserna dras ut som på fullskalaplanet.

 

                                                                                      2 m vinge

                                                                      Övervåningen i Lennarts hangar……..gott om godis.

                                                                Det sitter en trebladig kolfibersnurra på. Det borde varit en tvåbladig.

 

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

STEFAN FLYGER F14 TOMCAT

 

Blomman flyger en klassiker, en F14  Tomcat,

 

 

Fick en bild av Stefan på en Tomcat han flög.
Utrustad med dubbla fläktar, dubbla ackar och swingwing.

Modellen försedd med infällbara ställ och elevons.

Här är en bild.

Läcker modell.

 

 

Kategorier
Modeller värda att se på

BOEING STEARMAN PT 17 DEL IV

 

Rolf Maiers Stearman går framåt.

 

Roffes PT 17 under byggnad går framåt. Vid ett sådant här projekt är det ju inte bara att köra på, utan man måste tänka sig för, hur vissa detaljer ska lösas, för att de ska fungera ihop med helheten. Exempelvis hur man ska ha brandskottet för motorn, så det blir starkt och lätt. Hur ska tanken sitta för att tyngdpunkten inte ska påverkas ? Hur ska jag bygga, så allt går att sätta samman på ett logiskt sätt?

Vidare måste man ha framförhållning vad gäller extra delar som behövs, så man kan beställa och få det i rimlig tid och till bra pris.

Här är lite nya bilder på Roffes modell under byggnad.

“Här får sig aluminium stället en “face-lift” som kläs in med hård balsa o. som sedan putsas till en snygg form o. en övergång som skall stämma överens med kroppens kontur….FEMA (Tyskland) hjulen (dia 178mm) har kommit samt kolfiber proppen (32×12) o. även sporrhjulet samt glasfiber fönster kåpor (USA). Nu är det “bara”…! 2st instrument paneler ((Tjeckien) samt 2st Pilot dockor (UK) som fattas o. är på G…samt beklädnads mtrl ifrån Frankrike…sedan lackning..!!” säger Roffe

Landningsstället byggs in med hård balsa..

Kämmor och bly för att inklädningen ska bli bra

Tillbehören börjar droppa  in från jordens alla hörn nästan. Undrar vad proppen kostar……

Glasfiberramarna för rutorna passas in. De beställdes i USA.

Här är hjulen och stället på plats, finputsat och klart.

Undersidan plankad, putsad och klar.

Brandskottet inlimmat och förstärkt med kolfiberremsor vilket är lätt och starkt.

Plankat under kroppen innan putsning.

Landställets fastsättning. Hoppas Roffe löst problemet om han gör en hyvling, så inte kroppen trasas sönder av metallskruvarna….

 

Kommentarerna är Rolfs egna för det mesta.

Fortsättning följer.

mats

Kategorier
Modeller värda att se på

GEEBEE

 

Stefan har fått sin nya GeeBee

 

En häftig kärra som flyger bra med rätt pilot och den piloten är Stefan. Jag har sett modellen i Tarp i flera upplagor och blev imponerad av dess egenskaper.

Med den konfiguration modellen har,  är den upplagd för riktig kniveggsflygning.

Man får skilja på en kanande rörelse under sväng och en flygning med konstant höjd och rak kurs i kniveggsläge. Det senare är riktig kniveggsflygning, det andra en oren sväng.

Här är en bild på den obearbetade kroppen. Där skulle en radialmotor sitta fint Blomman …….

Blommans stora GeeBee

Kanske en radialmotor som passar   till GeeBeen !  Tänk på ljudet !

Nu väntar vi bara på luftdopet Stefan! Den är väl klar om en vecka eller så……….

mats

Mats