PROVFLYGNING AV ANDERS MED SIN NYA “FIDELITY E 2 M” ELSEGLARE.

 

 

 

 

 

 

Från Polen kommer denna läckra modell.

 

 

 

 

 

Anders skulle provflyga sin nya modell och jag inbjöds.
Platsen var nere vid Haga, söder om Halmstad, som är
ett utmärkt ställe att flyga termikmodeller på.

Det är fritt med goda landningsmöjligheter och det
ligger tillräckligt långt från havet för att inte omedebart
bi påverkat av sjöbrisen, som vi vet förstör förutsättningarna
för termik.

Modellen han hade med heter Fidelity E 2 M och är en 2 m
elseglare.

Vikt med allt 540 gram…Modellen i hög kvalitet och tillverkad
av Art-Hobby i Polen.

Väderläget var svag vind från ost och kvällssol.
Alltså utmärkta förutsättningar för modellflyg.

Hur det gick ? Alldeles perfekt. Efter lite småjusteringar
kommer modellen att bereda piloten mycket flygglädje.

Modellen hade ett imponerande glid, vilket gör den
lämplig för att flyga hang med. Den kan flyga fort
utan att betala för det med mycket höjdförlust, tack
vare den effektiva profilen.

Du kan läsa om den på tillverkarens hemsida.
Pris ca 1900 kr och frakt 200.

Jag blev sugen på en likadan…

Här kommer lite bilder.

 

 

 

 

 

 

 

 

SM I OT-FRIFLYG I BOLLERUP 2020. DEL 3/3

 

 

 

 

Här kommer mitt sista bidrag från Bollerup med bilder.

 

 

 

 

 

 

Detta är mitt sista bidrag med bilder från tävlingen.

Jag har många fler men lite håller jag tillbaka. Det jag
publicerar,  vill jag ska ha allmänt intresse  för besökaren.

Bilderna är tagna med mina två Sonykameror, vilka
vilka jag är mycket nöjd med.

Så här kommer resultatet av mitt fotograferande !

 

 

 

 

Vad har en plog med flygning att göra ?
Utan den hade vi inte kunnat tävla.
En 4-skärig växelplog med norska vändskivor.

 

 

 

 

 

 

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER 2020 I BOLLERUP. DEL 2/3.

 

 

 

 

 

 

Mera bilder…

 

 

 

 

 

 

Trots Covid-19 och skakiga väderprognoser,
tyckte jag,  det var glädjande många flygare,
som mötte upp.

Hoppet är det sista,  som överger den hängivne OT-flygaren.

Vädret blev slutligligen bra med fint väder på torsdagen,
lite regn på fredagen och superfint på lördagen.

Så javisst ska vi vara nöjda,  att tävlingen gick bra att
genomföra.

Vad som är dåligt för flygande med friflygande modeller,
är att Fortifikationsverket, som förvaltar Rinkabyfältet, har
satt stopp för organiserat modellflygande där.

Vi har tack vare Bo-Eskils försorg fått tillgång till Bollerups
marker i slutet av augusti, då man tagit av grödan.

Problemet är i slutet av augusti det ostadiga vädret.

Bäst att avhålla modellflygtävlingar är slutet av april
och maj.

Men läget är som det är…i alla fall tills vidare.

Att vi inte kan utnyttja Rinkaby betyder också
att vidmakthållande av vår medlemskader och eventuell
nyrekrytering försvåras.

Nåväl, här kommer nästa batch med bilder i form av
en video.

Hoppas du gillar det…

Håll tillgodo och ha ljudet på.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det kommer minst en del till… klicka här så kommer du till del 3.

BOLLERUP SM FRIFLYGANDE OT-MODELLER DEL II.

 

 

 

 

 

Här kommer photostory nummer 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag har ju så många bilder, som jag tycker är värda
att publicera på bloggen.

Problemet är,  att de är för många. Min webserver
spricker väl snart, trots jag köpt extra utrymme…

Min blogg innehåller nu 16000 bilder …

Där för beslöt jag göra ett inbäddat bildspel för
att presentera bilderna med.

Bildspelet har jag satt ihop lite yrvaken tidigt
på morgonen. Inget komplicerat utan bara bilder
rätt upp och ner. Varför ska man krångla till det ?

Hoppas du gillar mina bilder och vill du ha någon
i stort format så maila mig.

Detta är del 1 av planerade 3.

Luta dig bakåt i stolen och kolla vad SM var !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Klicka här så kommer du till del 2.

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2020

 

 

 

 

En av årets modellhöjdpunkter avhölls i Bollerup.

 

 

 

Att arrangera ett SM i modellflyg i slutet av augusti
är ett vågspel.

Dels på grund av Coronaviruset, men framför allt
på grund av ostadigt väder.

Utsikterna för sista helgen i augusti var inte helt ljusa.

Men med sedvanlig tur fick arrangörerna SMOS till det.
Torsdagen var bra, fredagen lite regnstänk och lite för
mycket vind, men lördgen blev helt lyckad.

Lördagen började med regnskurar men det klarnade
upp och solen sken, vilketskapade goda förutsättingar
för termik. Vinden var svag 1-2 m/sek från i huvudsak
ost.

Jag var i Bollerup för att i någon mån dokumentera med
min kamera.

Själva fotograferandet gick bra och jag for hem med ett
par tusen bilder. (Tack för det finns digital fotografi)!

Hemkommen skulle jag föra över minneskortens
innehåll till en av mina hårddiskar.

Jag förde över den första med 1500 bilder och allt såg ok
ut. Jag tog minneskortet och formaterade det.

Men till min fasa såg jag då jag kollade hårddisken att
det fanns inte en bild…Jag rev huvudet och insåg jag
tagit ut minneskortet för snabbt ur kortläsaren.

Processen var inte 100 % genomförd….

Jovisst, jag blev svett, för att bli av med alla bilderna…
en hemsk upplevelse att sumpa fler timmars jobb.

Men jag använde ett recoveryprogram, ställde in det
att leta bilder på det nyformaterade minneskortet
och lät programmet söka under natten. Detta tar
lång tid.

Till min lättnad såg jag att jag lyckades återställa
alla mina bilder.

Som information har jag  editerat 600 bilder av
de 2500 jag tog, så jag har att välja av.

Problemet är,  att välja ut de bilder som intresserar
mina besökare på bloggen.

Därför blir det detta inlägget som en inledning
och sen kommer det tre till. De kommande inläggen
kommer jag att disponera med lite text, några
bilder och ett bildspel som en video.

Ett bildspel är ju lätt att se på.

Om någon under resans gång vill ha någon eller
några bilder, så kan du maila mig.

Här finner du min mailadress.

 

Det kommer massor med bilder i kommande inlägg av mig.

Hav tålamod !

 

Fredagen

Det såg hotande ut…

Full broms…

Vackraste knäna enligt Ingvar Nilsson…

Om Frede skulle flyga bort.

Hur många modeller har dessa händer byggt ?

Själva verket…

A pure American …

Här biter Anders ihop och vevar.

Let´s fly…

Sten med sin framgångsrika Mjölner.

Jaha och denna modell tillhör…

På gräsvallen till höger var vi.
Men stubben utanför
skördade sina offer i klädseln.

Det finns mer hårdvara än man tror på en friflygande modell.

En bild som kanske skapar en känsla hos betraktaren hur det såg ut…

Ännu blommar det i vallen.

Varför vi var vid Bollerup…

En viktig kugge i maskineriet.
Kvinnan som hjälper till att hämta modellerna efter flygning.

 

Det kommer mycket mera !

 

By the way…detta var mitt 2530. inlägg på bloggen…

AUTOSEUMS MOTORCYKLAR OCH MOPPAR.

 

 

 

 

 

 

I Simrishamn kan du uppleva

tvåhjulingar som är 100 år gamla.

 

 

 

 

 

 

 

Den fina anläggningen Autoseum har mycket av
det pojkar och män drömmer om.

Inte bara bilar, utan man visar nästan allt, som
tekniktörstande ungdomar suktade efter.

Däribland mopeder och motorcyklar.
De utställda föremålen är i mycket gott skick
och det är ganska lätt att fotografera fordonen.

Jag tog lite bilder, så du får en känsla, för vad det
är som väntar dig som besökare.

År du intresserad av tvåhjulingar besök museet.

Jag blev mycket imponerad.

Bilderna tagna i naturligt ljus med något undantag.
Kamera är min Sony. Jag tog RAW-bilder,
som jag editerade hemma vid datorn.

Bilderna på bloggen är i mindre format, för att jag
ska spara plats på min server som handhar min
blogg.

Hoppa upp i sadeln, öppna kranen, flöda förgasaren
och kicka igång så kör vi !

 

 

 

Raleigh…hur många kan uttala det rätt…?

Kolla fjädringen på framgaffeln…så var det på 30-talet.
På regskylten skattemärket.

En drömhoj för blöjknuttarna på 50-talet.

Detta var min drömbåge…

…italiensk snygg design…

…med en 125 cc motor som är tvåcylindrig med alternativt
jobbande kolvar. Hade 9 hk direkt från fabrik, men kunde
trimmas av de som hade kunskapen upp till 15-17 hk.
Mitt minne av Rumi är ylandet av den högvarviga motorn
ekande mellan husen,  som triggade oss cyklande smågrabbar
att drömma om en Rumi.

Ibland tystnade motorn tvärt, som om man klippt
en högtalarledning…då hade den skurit.
Körde du med fel hårdhet på stift,  kunde det medföra
skärning.

Så var det på den tiden !

Puch…en ikon från slutet 50-talet och 60-talet.
Hade man en sådan , var det första man gjorde
att knacka ut pluggen, vilket var en piece of cake att göra.
Då gjorde den ca 55 km/tim
och då den varvade hördes
ylandet av kylfläkten
långt,  vilket naturligtvis väckte
intresset från
Kling och Klang…

Tänk att se en japansk eller italiensk supermotorcykel
med
en växelspak på tanken…vilken anakronism !

Där jag växte upp hade de allra hårdaste grabbarna Norton.
Bara namnet imponerade. Det lät tufft.

Ariel, som betyder Guds Lejon. Varför döper
man inte mc
i dag till liknande namn ?

Detta kan vi väl kalla en genuin “Sketraka” ?

En mc byggd av Göte Lindström. En legendar.

Motocrossmotorcykel grundad på Husqvarna med
egna innovationer och modifieringar.
Många suktade efter en “Lindström Silverpil”.

Sån här skulle man haft i dag med eldrift eller ?
En kompis i realskolan hade en Novelette, som han fick utstå
spott och spe för, då det ansågs vara en dammoped. Alla de
hårda pojkarna körde Kreidler eller Ducati. Men han tog hämnd.
Han hade en släkting som var skicklig motortrimmare.
Han trimmade motorn så mcket det gick och sen åkte
Novelettepiloten ifrån hela gänget…

Se på proportionerna mellan motor och ram….

Ganska pluttig maskin eller ….

…fast den var snabb…om vi dömer efter namnet “Comet” .
Tänk att susa fram 1925  på grusvägarna i ett dammoln
hem från dansbanorna,  just då solen är på väg upp

Ett fordon som skattelagstiftningen skapade. Lättviktaren.
Ett fordon som ofta småhantverkare körde omkring på.
Trampades i gång och hördes långt med sitt smattrande
avgasljud. Ingen som ville kalla sig riktig skinnknutte satte sig
någonsin på en lättviktssadel med sin ära i behåll.

Härligt namn…betyder väl närmast “från Paris”.

En radmotor eller ? Jag minns den danska Nimbus från
besöken i Köpenhamn på tidigt 50-tal. De smög fram
med sin 4-cylindriga radmotor.

Så här fixar man bromsen…som på en gammal
hästkärra…

Är inte detta så typiskt engelskt ?

BSA, Birmingham Small Arms.
Började med att tillverka gevär.
Jag hade ett luftgevär som hette BSA,
var det från den fabriken ?

Indian. En kompis på jobbet hade en lite nyare.
Imponerande maskin med sina reglage, tändning och fotpedal.

 

 

Tre generationer. Den blålackerade Husqvarnan
till höger  är säkert välkänd för den äldre generationen.

 

 

 

 

AUTOSEUM SIMRISHAMN…

 

 

 

 

…mina personliga intryck av modellflygutställningen

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag är en trägen besökare av olika museum, men ett
museum saknades i min besökslista och det  var
Autoseum i Simrishamn.

Naturligtvis har jag vetat om dess existens genom
mitt medlemsskap i SMOS, men jag hade aldrig besökt det.

Måndagen var  en lämplig dag att göra resan dit.

Låt mig säga,  att anläggningen är stor.  En positiv
överraskning för mig.

Inträdet inget att gnälla över, 160 kr med hänsyn
till alla upplevelserna man får.

Du kan läsa om museet om du klickar på länken i texten.

Här  kommer en redogörelse av modellflygpresentationen.
SMOS har gjort ett förtjänstfullt arbete på att
presentera modellflyghobbyn på ett instruktivt och
intressant sätt ! Mycket frivilligt arbete är nerlagt på
att visa så många aspekter som möjligt av hobbyn.

Jag tog massor av bilder, men du ska veta, det är
inte lättfotograferat. Det är mörkt, det finns
mycket glasskivor som ger reflexer, men jag gjorde,
så gott jag kunde.

Bilderna presenterar jag som ett bildspel, eftersom
det är många.

Har du inte besökt platsen, så gör det.
Det är ett av de mest välskötta museum jag sett.

Du kommer inte att ångra besöket. Jag la 2.5 timma
på besöket utan att tröttna.

Här blir det bilder !

 

 

 

Det är en imponerande anläggning

SMOS avdelning med de fina presentationerna

 

 

 

 

 

Här är ett bildspel. Klicka på pilen och ner till höger så du får full bild.

JAG FICK TILL EN TESTFLYGNING MED…

 

 

 

 

…min nygamla Ava Pro i dag.

 

 

 

 

 

 

 

 

Min Ava Pro har hängt på väggen nästan två år,
efter att jag just provfluget den.
Normalt flyger jag
med min gamla HyperAva,
men den har nu loggat
967 timmar i termiken
och är pensionerad och utsliten
till viss del.

Min nya Ava är vacker med sin slanka allflying stab.
Som är mycket effektivare än den gamla.

Eftersom modellen inte varit i luften på länge,  ville
jag få bekräftat,  att den betedde sig,  som jag vill i luften.

Så klockan 0900 for jag iväg till mitt flygställe söder om
Halmstad vid Haga.

Vädret indikerade inte termik,  eftersom det var 8/8 Cumulus
eller heltäckande molntäcke. Det var ingen solinstrålning,
som kunde bryta molntäcket ,vare sig då jag kom eller
for därifrån.

Bland Cu-molnen fanns ett och annat Cirrusmoln.

0945 startae jag efter att ha noggrant kollat modellen.
Bränd av erfarenheten kollar jag alltid alla roder med
fulla roderrörelser och att  de går på rätt håll.

Jag hade en ny Mega-motor i och mycket välbalanserad
spinner och propeller, så allt såg ok ut.

Naturligtvis har jag en vario i modellen. Fabrikatet är
Renschler och typen heter Picolario.

Start och modellen ville dyka kraftigt.

Jag förstod,  att stabben satt felinställd. Så det blev till
att svänga runt, landa och justera stabbinställningen.

Sedan ny start och stig till 50 meter. Utflygning och trim
av stabbe. Jag märkte,  modellen hade tendens att stalla,
varför 30 gram i nosen skulle behövas…men…jag ska
flyga den lite mer, för  att se om jag dynamiskt kan balansera
modellen först.

Det fanns lite termik här och där. Dock kunde jag inte flyga
ett helt varv i termik, utan det var plottrigt.

Fast med gnet kunde jag hålla mig runt 100 m.

Sammanlagt fick jag 1.5 timma i luften där vindstyrkan
ökade något efterhand.

Jag var nöjd,  med vad modellen presterade, vilket var,
vad jag hade väntat mig.

Det blev lite bilder och en videosnutt.

Bilderna klippta ur en video, som min Mobius monterad
på mina solglasögons skalm tog.

Jag är klart imponerad av denna lilla kamera.

Ibland hörs på videon något som piper och det
är telemetri från sensorerna i modellen.

Häng med om du har lust…och jag såg inte en enda
migrerande rovfågel i dag…

Förresten att flyga förbi sig på låg höjd och höra det
laminära suset i vingarna på Avan, det  är,
som att höra en orgel långt bort,  där alla register är
utdragna och alla tangenter är nertryckta…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DET SKULLE BLIVIT EN TESTFLYGNING AV…

 

 

 

 

 

…min Ava Pro…

 

 

 

 

 

…men av det blev intet.

Vädret såg hyfsat ut då jag for hemifrån och vid
framkomsten monterade jag.

Just som skulle ta min radiosele, såg jag en blixt och
hörde jag en knall söderut.

Där stora Cb-moln tornade upp sig och började
ladda ur sin energi.

Eftersom det ofta kommer en mindre Gustfront innan
åskan, där vindarna är starka beslöt jag, trots det sved
i flygtarmen, att demontera och lägga in allt i bilen.

I stället kollade jag lite,  på snart flyttande rovfåglar.
Ovanför mig passerade ormvråkar söderut och på
en åker i närheten rastade en antal ormvråkar och
enstaka bruna kärrhökar.

I luften fanns det ett par glador, som är allmänt
förekommande och häckar varje år i närheten av
mitt flygställe.

Jag tog  lite bilder från min bil, vilket innebär
2-300 m avstånd från kameran.

När fåglarna dragit vidare, drog jag hem.

Till min besvikelse blev det ingen åska.

Men man kan aldrig sia om framtiden.
Det kan bara journalister i kvällstidningträsket.

Men det kommer fler tillfällen, dock icke i morgon
då SMHI lovat skyfall och nästan världen undergång.

Vi får väl se vad det blir. Jag hänger på flyglåset
i alla fall !

Här några bilder, som blev som de blev…

 

Du ser ovädret vid horisonten

 

 

 

Till höger brun kärrhök, en ung hane med ljust huvud.
Till vänster ormvråk som flög över i stort antal.

 

 

 

 

 

glada

 

 

 

HAR DU FUNDERAT PÅ EN SAK…

 

 

 

 

 

…varför måste vi ständigt vara tillgängliga på telefon ?

 

 

 

 

 

 

 

I dagens samhälle tycks det finnas en oskriven regel
att vi alltid måste vara tillgängliga och nåbara på vår
mobiltelefon…

Alltså,  jag förväntas ha på min telefon 24 timmar om dygnet.

För mig,  synes telefonen för många vara en sorts terapeutisk
snuttefilt, som man hänger upp sitt liv på.

Mobilen tycks vara det centrala i många människors liv.
Mobilen är det första som greppas på morgonen och
det sista man lägger ifrån sig på kvällen, efter att
man för säkerhets skull för 500:e gången kollat om
man fått SMS eller fått “likes” på Facebook.

Hur kunde vi klara oss förr ?

Får du ett bättre liv med en Ifåne i handen ?

Jag tycker tre saker är bra med en telefon:

Jag kan ringa då jag vill, jag kan använda BankId
vid legitimering och
jag kan överföra pengar via Swish.

Men jag tar mig också rätten att ha telefonen på eller av,
då jag vill.
Ibland vill jag vara ifred, alltså stänger jag av.

Härligt. Har du provat att ha din telefon avstängd ett dygn ?

Testa och du blir en erfarenhet rikare.

Den vanligaste frågan du kommer att få är:

Varför har du inte telefonen på ?

Då kan du med glatt hjärta säga:

För  jag vill var ifred och det ger mig rätt att stänga av !

 

KAN EN SYMMETRISK VINGE ELLER YTA SKAPA LYFT ?

 

 

 

 

Här en förklaring som kan skingra oklarheter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alla ytor kan skapa lyft. En masonitskiva en vanlig vinge eller en tegelsten.

Lyft uppstår då  luft/vätska  passerar en yta som har en anfallsvinkel
så att cirkulation uppstår.

Alltså: en yta, passerande luft, anfallsvinkel.
Då skapas lyft.

 

 

 

Denna video från 1940 visar vad en anfallsvinkel är.

 

 

CHRISTERS FILLON 46 CHAMPION I LUFTEN !

 

 

 

 

Denna vackra modell gjorde sin debut häromdagen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Christer i Lund har gnetat på med det avancerade bygget
av sin Fillon 46 Champion.

Belöningen kom häromdagen då han kunde provflyga
modellen.

Christer skriver: Den flög perfekt, enda trimningen
som behövdes var ett par snäpp åt höger med sidorodret.

Roligt att höra att Christer fick lön för mödan och jag
hoppas jag får chans att se den i luften.

Här är en länk till vad jag skrivit om den förut: Fillon 46 Champion

Vill du läsa mer om Christers bygge så sök på min blogg: Fillon.

En kamrat till Christer filmade premiärflygningen och la upp
den på YouTube.

Där har  jag hämtat filmen, som jag klippte några stillbilder från.

Njut av en vacker modell konstruerad och flugen för första
gången för 80 år sedan !

Copyright film & bilder: Joakim MoPar

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DET GÄLLER ATT TRAMPA PÅ…

 

 

 

 

 

…om du vill bli en modern Ikaros…

 

 

 

 

 

Videon på Youtube är från 2013, så jag antar prestandan
i dag för pilot och plan är avsevärt högre.

Men filmen visar, hur det går till tidigt en morgon.

Likaså vad problemen kan vara.

Pumpa däcken och hoppa upp i sadeln..

Videon från YouTube från vilken jag klippt ett par stillbilder.

 

 

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DE SANNA ENTUSIASTERNA….

 

 

 

 

 

 

Att aldrig kasta in handduken…

 

 

 

Människans tro på sig själv och sin förmåga
kan synas gränslös.

Kolla dessa glada aviatörers mödor och förstå
deras dröm om att kunna bli luftburna…

 

 

 

 

 

 

 

Jag håller på med en mopsikopter…och denna pallen ska jag ha i cockpit.

 

MAN MÖTER INTE BARA MÄNNISKOR…

 

 

 

 

 

…då man ägnar sig åt modellflyg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I regel har jag en kamera på mina modeller för
att kunna fotografera någon detalj på modellen,
då jag flyger, för att senare kunna kontrollera dess
funktion eller uppförande.

I bland kan man få med något annat av en händelse.

Alla termikflygare vet, vare sig man flyger fullskala
eller modeller, att rovfåglar, fiskmåsar och svalor
indikerar termik.

Alltså piggybackar vi modellflygare på fåglarna,
då de kurvar  i termiken.

Ormvråkar  och svalor är skicklig. Gladorna är inte
lika bra.

I lördags flög jag termik  och hade
monterat en Mobius på vingen, för att plåta.

Såg ett par ormvråkar och tjuvåkte in i deras blåsa…

En av ormvråkarna flög fram emot mig och talade
om, att här vill vi inte ha modellflygplan!

Nåväl, några hyfsade bilder blev det, som man väl
inte
ser så ofta…kameran var en Mobius,  vilken,
var monterad på
modellen och videofilmade.

Bilderna är alltså klippta ur en film från denna lilla
men naggande goda kamera.

Kolla mitt möte med en förtörnad ormvråk…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NÄR PARADISET ÄR PÅ JORDEN…

 

 

 

 

 

…då blir en friflygande modell levande…

 

 

 

 

 

I min jakt på intressanta filmer fann jag detta.

En morgonflygning med dagg i gräset och en just
stigande sol.

Men inte minst med en välbyggd och vacker OT-modell.

Modellen heter  Gollywock och är en imponerande
gummimotordriven friflygande modell med konstruktionsår
1941 med 77 cm spännvidd.

Byggd, flugen och fotograferad av Tom Hallman,
boende i NY USA.

Njut och upplev lite av känslan piloten erfor !

Stillbilder klippta ur Youtubefilmen.

 

 

 

 

 

 

 

 

PYSSLINGTRÄFF

 

 

 

 

 

 

Vi var  ute med våra “Pysslingar” (Leprachaun) i går.

 

 

 

 

 

 

 

Efterom vädret var fint, tog vi  ut vår Pysslingar
för en sväng i det vackra vädret.

Platsen är ett fält söder om Laholm. Johnny hade
med både sin stora och  sin lilla Pyssling.

Jag hade med min nya Pyssling för en provflygning.

Min provflygning redovisar jag sedan med lite
fakta och information.

Vädret var soligt med mycket termik, vilket medförde
att luften var turbulent.

Här kommer lite bilder på modellerna…

Låt mig säga,  att den större versionen av Pysslingen
är en imponerande sak !

 

 

Mannen bakom Pysslingarna, Johnny från Laholm.

Johnnys modell på finalen

 

Modellen kan flygas mycket sakta och landar som en smekning.

Min modell inför testflyget.

Ett imponerande spjälstaket…

Johnny ska släppa min modell

Där sticker den…på premiären.

Jodå, den fick luft under vingarna och reportage
kommer på bloggen hur det fungerade.

Johnnys större Pyssling, som inte har vridbara vingar för skevfunktionen.

Den mindre Pysslingen ska upp.

Du ser skillnaden i storlek på modellerna ?

Koll av roder…

Där är den i luften

 

Detta är ursprungligen en friflygande modell…

Johnnys större Pyssling inför start.

 

 

 

Snygg !

Modellflyg är en estetisk upplevelse !

NU TAR VI ETT ORDENTLIGT TAG…

 

 

 

 

 

…i plånboken…

 

 

 

 

 

 

 

…för att kunna bygga denna skapelse, en Airbus A-380.
Naturligtvis krävs hantverksmässig skicklighet, fast
kanske mera av organisation och ekonomiska
resurser.

4 turbiner med tillbehör…? Hur många fina
servon sitter i modellen ? Osv, osv.

Jag tycker piloten flög bra. Tänk på att det var
premiären.

Vad jag noterade var,  att jag tycker den flög
aningen sakta
för sin skalastorlek.

Huvudställen gick inte in.
Kanske inte är indragbara.

En sak till…det borde varit mjukare fjädring på
stället,  så modellen inte “struttar” fram unde
markkörning.

Vad man än må säga,  så är det ett vackert plan
både på marken och i luften.

Filmen är från YouYube och jag har klippt några
bilder från videon, där du kan se, vem som har gjort
videon
och vem som har (C). (Copyrighten)

Luta dig bakåt,  dröm och tänk om du haft…

 

 

 

Svar på tal…

Inga dåliga grejor…

taxning

Uppställning för start

Airborne

Final

Just innan kontakt

Där satt den !

 

 

STOLPEN I HAVET

 

 

 

 

 

Ett mysterium i Kattegatt…

 

 

Efter  en modellflygdag på Hovs Hallar satt
jag och kollade mina bilder.

På en av bilderna tagen från Platån riktning norr
ut  över Kattegatt såg jag en märklighet.

I havet tycktes det finnas en segelbåt med enormt
hög mast…

På en bild som jag tog lite senare, uppträder  samma
fenomen,  vilket borde utesluta kamerafel.

Jag har funderat,  vad den kan vara, men jag kommer
inte fram till något vettigt.

Som sista utväg väljer jag ett föremål bortom
horisonten som speglar sig som en “Fata Morgana”.
Fata morgan är italienska och betyder:
en fe som heter Morgana

Troligt ? Vem vet. Jag kan inte komma på någon
plausibel förklaring,  vad det skulle vara bortom
horisonten, som skulle dyka upp som Fata Morgana.

Men vi vet ju, att reflexioner i atmosfären kan spela
det mänskliga sinnena ett spratt.

Ok, vi får låta det vara ett mysterium.

Kanske någon avfyrade en raket spikrakt upp…

Ser du strecket ?

3 minuter senare tog jag denna bild.
Du ser segelbåten i horisonten…

 

KITESURFING

 

 

 

 

 

Segla på en bräda

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Då jag kom ner till Lagaoset för min dagliga promenad
var där full fart. Kitesurfarna hade ett inofficiellt meeting
och över havet for ett 20-tal segel.

Kitesurfing innebär att man står på en surfbräda…heter
det så ? och låter sig dras framåt med hjälp av ett segel,
som ser ut som skärmflygarna vinge.

Det går fort och är en aktionsport. Teknikutvecklingen
med nya material har gjort allt möjligt.

Jag försökte fotografera,  så gott det lät sig göras.
Avstånden var långa,  vilket gjorde det knepigt.

Men det blev lite bilder och en halvdan videosnutt.

Du har en YouTube video längst ner som innehåller en
videosnutt och 80 bilder i ett bildspel.

 

Så stå stadigt och flyg upp ditt segel så drar vi !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bild- och videospel