Kategorier
Nostalgoteket

EN BILD OCH TIDEN

I Halmstad hade vi en fotograf, som hette Stig Hartmann. Han var en välkänd person i egenskap av sitt yrke som fotograf, då han fanns med, så fort något som borde bevaras till eftervärlden, tilldrog sig.

För 2 år sedan, hade man ordnat en minnesutställning på stadsbiblioteket med ett 40-tal av Hartmanns bilder. Jag gick dit bland många andra och hade tagit med mig min kamera. Hans utställning med bilder var snyggt uppsatt på skivor och jag frågade en kvinna, som gav information, om jag fick fotografera av bilderna. Ja, sa hon det är många som gjort det, så det går bra.

Dessa bilder från tidigt 40-tal till 70-tal tror jag berörde många människor i min och tidigare generationer. Bilderna var ju tekniskt sett väldigt bra och bilderna var tagna långt innan Photoshopmarodörerna kom och konstrade till den tagna bilden.

När man ser på en bild , så berättar ju varje bra bild en historia.

En bild är inte bra ,om den är tekniskt perfekt,  men saknar innehåll. Det viktiga med en bild är, att den förmedlar en idé eller ett budskap, som sätter igång fantasin hos betraktaren. Det är min åsikt.

Alla Stig Hartmanns bilder förmedlar ett budskap, enligt mitt sätt att se det. Ta en titt på denna bilden:

IMG_0006

Hörnet Karl XI:s Väg – Brogatan                                                           Foto: Stig Hartmann

Här har vi en ambulerande glassförsäljare för en firma  som heter ”Gula Vagnarna”. Vagnen är gul med svart eller blå text.

Den glassäljande mannen sitter i sin campingstol i skuggan under ett träd vid Karl XI:s väg och väntar på sina kunder. Troligtvis är det ganska varmt ute eftersom han sitter i skuggan.

Reglementsenlig klädd i vit rock och vit båtmössa, där det antagligen står ”Gula Vagnarna” i logon. För att tiden ska gå för försäljaren, läser han Hallandsposten, för att få de sista nyheterna om kriget.

Undrar vad han tänker?  Kanske :

”Att här sitter jag och säljer glass från en vagn av masonit med fyra cykelhjul och ute i världen slår folk ihjäl varandra i ett vettlöst krig.”

Tidpunkten för fotot bör vara under krigsåren med tanke på saknaden av bilar. Klockan är ca 1100 på förmiddagen, vilket man kan se på skuggorna och årstiden tror jag är i slutet av maj.

Över den stensatta gatan hastar målmedvetet med långa steg en kvinna i hatt. Vänsterarmen har hon klämt om sin handväska i ett fast grepp.

På den tiden fanns det inga övergångsställen med lampor, ljud och tryckknappar.

Cykelställen är lika fullsatta som parkeringsplatserna för bilar är idag. För vad var alternativet, när man inte kunde köpa bensin?

Till vänster om den tidningsläsande försäljaren ligger huset där Thure Fritz hade sin blomsteraffär. Utanför affären står kärran blomsterhandlaren hämtade sina varor i från grossisten och från sina växthus uppe vid Gaggegatan, där också hans växthus låg.

Till höger om blomsteraffären låg ju Saluhallen som öppnade på 30-talet och slog igen på tidigt 80-tal. Under 40-talet var detta Halmstads köpcentrum för husmödrarna. Här fanns inga halvfabrikat utan här köptes riktiga råvaror för hushållet.

Fortsätter vi gatan fram låg biografen ”Saga”, som slog igen omkring 1997 och på hörnet av huset ligger Missionskyrkan som fortfarande finns kvar.

Till vänster om glassförsäljaren har vi en gatlykta och den är av den gamla modellen vi hade i staden förut. Jag minns denna typ av lampa väl, för jag hade en sådan 3 meter från mitt sovrumsfönster, när vi bodde på Kaptensgatan. Alltid när det blåste kraftigt vaggade lampan fram och tillbaka och skuggan från kupan åkte upp och ner i mitt rum som den sneda bilan på en giljotin.

Träden längs Karl XI:s Väg är snyggt tuktade. Kommer du ihåg hur de ser ut nu? Antagligen är de inte tuktade längre, för det kostar för mycket.

Det verkade som allt gick långsammare förr, människorna var inte lika stressade och uppskruvade som idag. Var sak fick ha sin tid. I dag finns det bara en massa måsten som ska hinnas med.

En försäljare med ”Gula Vagnarnas” glass i dag ,hade ju varit en anakronism utan gräns. I dag ska en försäljare på gatan ha lika stort sortiment som en lunchrestaurant 1950.

 Varje bild Stig Hartmann hade på denna utställningen hade en historia att berätta för den uppstannande  betraktaren.

Bara man ger sig tid.

mats

Kategorier
Okategoriserade

MERA KATTER OCH KATTOR

Här är några bilder på grannens katter.

Bilderna tagna med belysning endast av en

relativt svag taklampa, så kvaliteten är inte

super, men det är ju känslan som räknas……

.och en katt är ju alltid en katt.

 

 

IMG_0002

En ganska relaxad katt som heter Randi betecknande nog. 

IMG_0031

Ett porträtt på Uno 

IMG_0003

Marabou vaktar mina skor 

IMG_0018

Uno önskar en God Jul! 

IMG_0032

Uno har intagit köksbordet.

 

 

Kategorier
Naturbilder Väder och vind

FRÖS NI OM NÄSAN?

Som en fanfar efter klimatmötet Köpenhamn  kom en riktig köldknäpp i den allmänna diskussionen om det som kallas den globala uppvärmningen.

I morse var det -13 C vid min väderstation, men eftersom vinden var svag och solen sken , var det härligt väder.

Jag var ute en sväng för att prova min trilskande bil och tog ett par bilder. Temperaturskillnaden mellan hav och land syns tydligt, då det ryker från sjön.

Östra Stranden kl 0845

 

IMG_0054

Värmen i vattnet skapar sjörök

 

IMG_0058

…men solen skiner, fast den är lågt över horisonten. Den 21/22 december är vi längst bort från solen i den ellips som jorden reser varje år, så sen vänder det och dagarna blir längre.

Håll ut!

 

IMG_0068

Förstår ni hur kråkorna kan sitta på de kalla stenarna barfota i minus 13 grader utan att frysa?  Fast de kanske har fleecesockar på sig?

 

När vi har fått lite kyla i södra Sverige innebär det att våra alper, Hallandsåsen, förbereds för skidsäsongen. Kolla länken till Vallåsens webkamera så ser ni var vår danska grannar upplever sina skidäventyr.

Länk Vallåsen webkamera:

http://www.vallasen.se/?id=1170&force_menu=1&lang=1

 

I eftermiddag blir det modellflyg på Höka självklart. Detta fina väder får man inte missa.

mats

Kategorier
Dagens snespark

KUNGLIGHETERNAS BOSTADSPROBLEM

I pressen kan man läsa om en s.k. prinsessa i Sverige , som heter Madeleine, vilken går i giftasdrömmar och som alla andra letar efter en trea med kök och balkong eller…?

Nä, kungligheter ska ju ha något, som är lite bättre än vi vanliga, för de tillhör ju en prominent elit i landets begåvningsreserv.

 Så den här prinsessan spetsar på en liten kåk ute på Djurgården, som har 600 kvadratmeters boyta. Det är klart, att prinsessan måste ha plats att hysa in eventuella producerade barn.

villa parkudden

Villa Parkudden
Det lilla huset, inte på prärien, utan på Djurgården, heter Villa Parkudden.

Har ni tänkt på en sak? De som är besuttna och har gott om pengar, säger inte att de har ett hus, de säger:

”Vi har en villa”!

Fåfängan firar i stort och smått nya triumfer.

 Den här prinsessan har suttit hos en väninna, som är expert på att inreda exklusiva fastigheter och enligt tidningen ”arbetat nästan hela dagen” med att ta fram inredningsförslag.

Det är fantastiskt. En prinsessa som arbetat nästan hela dagen. Det finns det väl ingen annan,  som gör i sagolandet Sverige?

Nu är problemet, att i detta hus, som damen ska in i, där bor det redan folk, men enligt representanter för det kungliga hovet, ”Ska man ta upp en förhandling” med dessa hyresgästerna. Jaha och vad tror ni resultatet blir? Tror ni hyresgästerna flyttar ut?

Hade jag bott där, hade jag aldrig flyttat.

Huset ska naturligtvis renoveras för ett antal miljoner och den som får ta fram lädret det är som vanligt ….du!

Enligt uppgifter i tidningen,  bor denna dam med sin fästman i Hovstallet????

Ja paret sover väl i höet och prasslar ackompanjerade av hästarnas gnägg kan tänka…..

 

mats

 

Kategorier
Dagens snespark

MINA TÄNDSPOLAR

 

……visade sig efter långvarig felsökning inte vara problemet med min bil. Märkesverkstadens diagnosinstrument visade misständning på cylinder 4, trots man bytt tändspolen.

 Efter att reparatörerna gnuggat geniknölarna, kom man på, att det skulle kanske inte skada att kolla tändstiften……

tändstift

Ett styck tändstift

 

Således byttes stiften och det visade sig,  att tändningsproblemet försvann.

Det var ju bra eller…?

Nja, enligt min mening, ska stift hålla mer än 700 mil, som är den sträcka,  bilen gått efter sista stora service, som också gjorts på den stora märkesverkstaden.

För jag förutsätter man bytt stiften, vilket enligt fakturan skulle vara gjort.

Jag får svarta tankar, när jag tänker på detta.

För tänk om………Ja, jag lovar återkomma, för sista ordet är inte sagt än. Ska bli spännande i alla fall.

Just nu fungerar bilen ok igen. Sen får vi se hur länge.

kalle ankabil

Kanske jag skulle köpa ovanstående bil i stället.

Fast den som gjort bilen ovan har glömt det viktigaste på bilen:

Registreringssiffrorna!

Kalles bil har följande registreringssiffror: 313 .

 Det är säkert, för det kommer från min avdelning för värdelöst vetande!

 

mats

Kategorier
Dagens snespark

TÄNDSPOLAR TILL MIN GOLF, FÖRBRUKNINGSARTIKEL…?

 

 

 

 

 

 

Jag är ägare till en Golf 4 med FSI motor.
De sista 2 åren har jag bytt 8 (åtta ) tändspolar.

 

 

IMG_0031

Detta är min Golf som har en enastående förmåga att konsumera tändspolar.

 

 

 

 

tändspole

Så här ser en tändspole ut ungefär.

 

Som alla vet, så har fabrikanterna avskaffat den gamla modellen med en tändspole,
mekanisk fördelare och sladdar ut till stiften,  till förmån för ett system, som styrs
av bilens dator, för att prestanda ska bli optimerat.

På min bil visar sig optimeringen, genom att tändspolarna går sönder ungefär
varannan månad.

Naturligtvis undrar jag varför och vid ett tillfälle kollade jag,
hur tändspolen var konstruerad. Att den överhuvudtaget funkade,
var för mig ett mirakel. En konstruktion full av svagheter vad gäller
isolationen. Det är ju höga spänningar vid ett stift, varför man måste
ha en god isolation mellan ledare och gods.

Felen kommer sakta smygande med småhackande motor.
Hackningarna dyker upp framför allt,  när man kör på lågt varv
och gasar på. Vad som händer då,  är att tändförställningen ändras
och bilens dator ändrar styrningen till tändspolarna. Efter småhacken
kommer intervallen tätare och tätare och till förarens glädje,
börjar motorvarningslampan blinka muntert.

När den blinkar, då är det bekräftat,  att en eller flera spolar är på kneken.
Så vad gör man? Jo,  jag kör till märkesverkstaden och ber att få bytt.

Eftersom jag är en ständig tändspolekund, har jag garanti på spolen,
för den håller ju inte länge och det kostar mig bara besväret.

Men men, det som gör mig konfunderad, är ju varför inte VAG
konstruerar om tändspolarna, eftersom enligt VAG i Södertälje,
detta är ett välkänt fenomen?

Nu kommer vi till pudelns kärna. Hur kan det komma sig,
att en tändspole kostar 1440 spänn på märkesverkstaden i
Sverige, men köper jag den i Tyskland, kostar den 24 Euro = 256 kronor?

VAG Sverige kan inte skylla på transport- eller lagerkostnader,
utan de ser sin chans att tjäna lite extra.

Så är det!

 

arg man

Jo, jag ska lämna in bilen på fredag. Ska bli spännande att se
hur länge det håller denna gång……..

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Naturbilder

EN FÖRSMAK AV VINTER

 

Vi i södra Sverige är ju normalt sett förskonade från vita jular, eller om man så vill, vi saknar vita jular, så idag fanns det lite till var och en, då det kommit några cm av den vita varan.

Jag körde ut en sväng och det blev några bilder.

 

IMG_0221

En vy från min balkong på Beverly Hills. (aka Fyllinge)

 

IMG_0004

Inte är det direkt nån kö på taxibanan med modellflygare…

 

IMG_0018

Ett styck bokträd med lite vitt puder.

 

IMG_0025

Torvsjön, ett av mina favoritpromenadställen.

 

IMG_0028

En ensam vandrare på sin målmedvetna väg…

 

mats

KATTOTEKET

 

En ny liten kategori har jag lagt till som heter ”Kattoteket”.

Det är helt enkelt bilder på grannarnas och andras katter. Djur är ju alltid roligt att se på, för deras beteende speglar ofta vårt.

Har du kattbilder så kan du skicka in till mig. Skicka i lagom storlek. Det kan ju hända att din katt hamnar i ”Hall of Fame” !

 

 

100-0083_IMG

Här ligger Piggelins kattor och de säger:

” Detta är vår fåtölj, ska du se på tv,  får du sitta på golvet”!

Fotograf: Piggis

 

 

101-0129_IMG

Detta är en maskerad katt som heter Hugo och bor i Helsingborg.

Fotograf: Piggis

 

102-0233_IMG Hugo har varit ute och svirat hela natten och kommer hem med rynkig skjorta och kepsen på sned. Jag tror Hugo tänker:

”Fram med en Ramlösa och två Albyl snabbt och sen en kall öl”!

Fotograf: Piggis

PICT0056

Uffes katt ”Randi” tar en avslappnande tupplur efter middagsmålet.

 

 

Recovered_JPEG Digital Camera_1288

”Det är jag som är chef hos Frank” !

 

IMG_0098-1

”Fram med käket snabbt” !

PICT0492

Frankies katt, som stack för 2 år sen, vilar sig efter en flygtur.

  

mats

 

[nggallery id=51]

Kategorier
Flyghistoria Nostalgoteket Old Timer flyg

OCH NU BLIR DET KULTUR…

 

 

Har du läst historien om ”Lille Prinsen” ?

 

 

 

men bli inte rädda för det utan fortsätt läsa.

Jag tänkte tala väl för en fransk författare, som heter något för en svensk lite outtalbart:

Antoine de Saint Exupéry. Försök till fonetiskt uttal: (antoan-dö-säng-exyperi)

Han var en fransman ,född 1900, som förutom att vara en framstående stilist också var
en pionjär inom flyget.

På tjugotalet inledde han sin karriär som postflygare och hamnade så småningom i Nordafrika,
där han såg till att posten kom till de platser den skulle.

Förhållandena på den tiden, 30-, 40-talet var ju inte lätta för en pilot i öknen.
Planen var inte pålitliga och tänk på navigationen…..man fick flyga efter kompass och död
räkning utan att veta mer om vindarna på höjd än vad man kunde gissa.
Vindarna kunde ju driva ett plan avsevärt ur kurs och då hitta en liten strip att landa på,
så man fick planet tankat för nästa hopp var ju svårt. Om man var så att säga helt borta
med vinden, fick man landa och göra som på havet. Man fick ta några solhöjder med
sextant och räkna ut sin position för att kunna lägga ut en ny kurslinje.

200px-11exupery-inline1-500Det var plan som ovanstående, i bästa fall, han flög.

Saint-Exupèry skrev en av sina bästa böcker vid denna tiden och den heter Natt Flyg.
Kan vara svår att få tag i , men går att beställa via nätet. Den beskriver pilotens liv på 30-talet
på ett bra sätt och boken har ett högt litterärt värde.

Flygningarna kantades av krascher och äventyr naturligt nog, men Antoine klarade
sig hyfsat, till skillnad mot flera kollegor, som låg utströdda i öknen med sina plan.

Den bok som gjort författaren mest känd, är Lille Prinsen.

Lille Prinsen skrevs som en barnbok och är såld i 8 miljoner exemplar.
Den beskriver världen ur ett barns perspektiv, men det är egentligen en allegori,
så boken är lika givande för vuxna. Boken rekommenderas varmt och den finns i
bokhandeln, eller om man är skrupelfri, så drar man ner den som ljudbok på någon torrentsida.

När kriget bröt ut, flydde Antoine till USA, där han med alla medel försökte komma med
i aktiv flygtjänst i kampen mot Hitlers välde. Men myndigheterna tyckte han var för gammal.
När man hör det tänker jag på Chuck Yaeger, som flög F-15 tills han var 81 år gammal och
som 86-åring fortfarande flyger jet och sin P-51 Mustang.

Nåväl, efter lång kamp med byråkratin, blev han pilot i de fria franska flygvapnet,
som följde med vid invasionen av Europa 1944.

Antoine placerades på en spaningsflottilj som flög P-38 Lightning, vilket ju var en
2-motorig jakt/attack och spaningskärra.

antoine-de-saint-exupery-1

Antoine i sin P-38 Lightning

 

Han försvann efter ett fotouppdrag, då han skulle plåta hamnar i södra Frankrike vid medelhavskusten.

 

270px-Gourmette_de_Saint_Exupery

Inget hördes av honom, förrän man i slutet av 1998 fick ett upphittat ett armband
av en fiskare, som hittat det i sitt nät utanför Marseille.

2003 drogs en eftersökning igång och delar av planet hittades. Man kunde konstatera ,
att detta var den Lightning, som Saint-Exupèry hade flugit.

Man kunde inte konstatera ,varför han kraschat i havet, men i samband med att man
visade en dokumentär på tysk tv om händelsen, som jag såg, steg en tysk fd pilot fram
och sa att han skjutit ner planet.

Saint-Exupèrys plan var ju obeväpnat och det måste ha varit ganska enkelt för en erfaren
tysk pilot att skjuta ner fransmannen. Detta påståendet motsägs av de filmer av allierad
radar och upptagningar av radiotrafiken som fortfarande finns, så full klarhet går väl
knappast att få.

Kroppen fanns inte i planet, men vid tiden för nerskjutningen hade befolkningen funni
t en illa tilltygad kropp på stranden 80 km från nedslagsplatsen, som man begravt.
Man håller för troligt att detta var Saint-Exupèry.

Vill ni veta mera så googla på hans namn.

Det finns en officiell hemsida för författaren och piloten:

http://www.antoinedesaintexupery.com/

 

 

Kategorier
Flyghistoria

SEGELFLYGHISTORIA I SVERIGE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

från Ålleberg och Tyskland sent trettiotal och tidigt 40-tal.

 

 

 

 

 

IMG_0012-2

Den kanske första skissen hur det skulle se ut på Ålleberg färdigbyggt.

 

Ålleberg, som alla vet ligger vid Falköping i Västergötland,
har ju varit centralpunkten för svenskt segelflyg sen tidigt 40-tal,
då det anlades för att hjälpa till att trygga försörjningen av
instruktörer för modell- och segelflyg i Sverige.

Vi ska ju komma ihåg, att behovet av piloter då var stort,
med tanke på att vi byggde upp vårt flygvapen, efter att det
legat i träda i 20 år.

För att kunna skola eleverna i segel byggde man två startbryggor.
En vid Västhanget och en vid Osthanget.

Planen placerades på bryggan längst upp, eleven bands fast
vid föraplatsen och 6-8 man fattade i längs ett grovt gummirep,
som var fastsatt i nosen på flygplanet.

På kommandot spänn, drog manskapet gummirepet och
på kommandot spring hade startmännen att springa och
dra det bästa man kunde.


När repet hade max spänni
ng , kopplades planet loss och
det kastades ut på hanget på samma sätt, som när man skjuter
en slangbåge.

Om eleven inte kunde hålla sig uppe på hanget och sen
landa på stråket, var han eller hon tvungen att landa på
någon av jordbrukarnas åkrar. Sen var det till att vinscha
upp planet på berget igen.

Det underlättades av att man anlagt en permanentad
bana uppför berget av trä.
Planet kopplades till en vinsch och man fick det uppdraget
och det enda personalen gjorde var att balansera det på
skidan eller på det löstagbara hjul man kunde sätta under.

 

 

IMG_0009-2

Så här gick det till att få upp en Baby, när man utelandat.

 

gummirep 1

Här har du en principskiss hur en gummirepsstart går till. Enkelt, billigt. 

gummirep2

En Schulgleiter 38 startberedd med instruktören vid vingspetsen.
Hur tror du piloten känner sig nu, inför den första flygningen
på hang? Det måste ha varit adrenalinpumpning på hög nivå.
Piloten håller vänsterhanden i utlösningslinan för gummirepet.
 

gummirep3

Här har SG:n slangbågats iväg och piloten har just kopplat ur
gummirepet och tänker: ”Jag flyger”! Hade han varit italienare,
hade han brustit ut som i den gamla schlagern: ”Volare”!

”(Jag svävar”!)

gummirep 4

Efter landning nedanför berget, var det till att släpa upp brädorna igen!
Nog så slitsamt. Man hade på de flesta ställen en vinschanordning som
hjälpte till att få upp planet.
Så gick det till på den tiden!

Dessa startbryggor förföll så småningom, beroende på
att man övergav hangflygningen och övergick till att skola
med flygbogsering. Men omkring 2000 togs ett beslut att
bygga upp startbryggan på västhanget, vilket med frivilliga
krafter gjordes.

År 2003 skulle den invigas med en start med en oldtimerkärra
från 40-50-talet, en tysk konstruktion av konstruktörsfirman
Scheibe FlugzeugBau.

Flygplanet heter Specht och det betyder hackspett. Piloten som
skulle låta sig utskjutas var chefsinstruktören för segelflyget i Sverige,
Anders Blom, som förresten är en gammal flygarkompis från
Skövde Flygklubb när vi höll till ute i Hasslum. Mycket skicklig
flygare av allt, som har förutsättningar att hålla sig i luften.

Provet gick bra, Anders åkte ut och fick ca 70 m höjd på Västhanget,
vilket gjorde det lätt för honom att gå ner och landa på stråket.

Här är några historiska bilder med kommentarer.

 

 

ålleberggummirep

Spechten på startbryggan vid den historiska starten. Startbryggan användes
också av skärmflygarna.
Startbryggan underhölls inte, ramlade ihop och kördes bort…

specht

Den nyrenoverade hackspetten utanför hangaren på Ålleberg.
Specht var ett tvåsitsigt segelplan för utbildning, där piloterna satt i tandem.

specht2

Cockpit på Specht. På nosen pitotröret och längst fram i nosen bogserkopplingen.

 

commo3

Översiktsritning på Specht av en senare version med
andra vingar mera taprerade eller avsmalnande.

specht_1_k

En hackspett i Tyskland på 1960-talet.

esg9-2

Sådana här spjälstaket var det många som lärde sig flyga på under förkrigstiden.
Kolla bromspersonalen som håller emot därbak när gummirepen spänns.
Jag tror, att ovanstående flygplan heter Anfänger, vilket ju betyder nybörjare….
 

esg9_boot

Här gummirepstartas 4 segelflygplan av modellen ”spjälstaket” på Wasserkuppe
. Jag tror ovanstående plan också är Anfänger, men man har satt på ”ägg” för
att piloten ska vänja sig att sitta i en cockpit innan han går över till att flyga
Baby och Olympia.
 

f-grunau_1

Detta plan är en Grunau Baby, konstruerad av Scheibe Flugzeugbau omkring 1936.
 Piloten i förarsitsen heter just det, Werner…..som var en känd jaktpilot
under kriget. Bilden är tagen på ett fält vid Venlo vid gränsen Holland/Tyskland.
Det måste vara som att köra en gammal MG med nerfälld sufflett och armen utanför kanten,
när man piloterade ovanstående kärra !
 

gotle

Nog för man kunde bygga vackra plan 1935! 

hirthHär sitter en föregångsman inom segelflyget i Tyskland framför en Grunau 8.
Han heter Wolf Hirth och förutom att konstruera plan uppfann han de luftbromsar,
som fortfarande används på segelplan idag och som heter Schempp-Hirth, efter de
båda uppfinnarna.

 

Wolf Hirth var en framstående segelflygare och innovatör.
Under kriget producerade hans fabrik delar till stabilisatorn
och höjdroder till jaktplanet Me 109.

Han rentvåddes vid denazifieringsprocessen efter kriget
och fortsatte driva sin firma, som ju var specialiserad på
mindre flygmotorer.

Under ett pass i avancerad flygning 1959 dog han knall
och bokstavligen av fall. Alltså han blev sjuk i luften och
avled snabbt, innan planet slog i marken.

Wolf Hirth var enbent och flög alltså med träben på vänster
sida.

Hans broder, Helmuth Hirth var också en föregångsman
inom segelflyget i Tyskland. Han flög ihjäl sig 1938.

Länk: http://www.schempp-hirth.com/

Länk till Scheibe FlugzeugBau : http://www.scheibe-aircraft.de/

Länk till Ålleberg: http://www.alleberg.info/

Skriv ” Ålleberg” i sökrutan upp till höger
så finner du massor om Ålleberg under piojärtiden med bider.

 

 

 

 

Kategorier
Naturbilder Väder och vind

BLIXT OCH DUNDER OCH STÖRTREGN…

 

…………..det gillar jag skarpt.

Molnformationerna och naturens väldighet manifesteras i de kraftfulla cb-molnen och det som kommer ur dem.

Jag tyckte lite bilder på åskmoln passade bra innan inlägget om deras kungliga högheters stundande bröllopsarrangemang…………se det som en symbolisk salut kanske?

 

 

Recovered_JPEG Digital Camera_1299

Här kommer ett kraftfullt åskmoln inrullande från Kattegatt. Framför molnet förekommer riktigt kalla fallvindar från högt uppe i molnet.

Det medför, att vi får stora temperaturkontraster under och framför molnet, som gör att luften blir väldigt labilt skiktad.

Det vill säga att temperaturen avtar snabbt med höjden, vilket medför kraftiga vertikala luftrörelser och som du ser på bilden ,finns det nybildade Cumulusmoln framför fronten, som är ett resultat av denna labila skiktning.

 

 

molnfoto (13)

Ibland när det kommer riktigt stora celler, är det så man kan tro domedagen kommer…….

 

molnfoto (15)

Här ser du ett cb över  Åled-Oskarström. Städet har haft väldigt brått att utvecklas, så i stället för det vanliga utseendet har städet fått punkig spretande frisyr

 

molnfoto (7)

Här är en bild på föregående moln, tror jag, efter att det laddat ur sin energi och vatten och nu håller det på att falla ihop, för det bästa är taget.

Ungefär som hos oss äldre modell- och skärmflygare…….

meteorologi (74)

Mysterium nummer 1. Vad är detta?

 

Meteorologi (77)

Mysterium 2. Hur har det blivit så här?

Den rätta förklaringen ger en glass till sommaren i belöning.

 

mats

 

 

 

Kategorier
Dagens snespark

ETT AV MINA FAVORITÄMNEN ÄR AKTUELLT NU

 

kunglighet

Det är ju, som alla förstår, de kungliga högheterna, deras ätteläggar och deras stundande bröllopsgille .

Brudparet kommer ju att ha en hyfsad bostad, Haga Slott. Undrar vad som hänt, om de flyttat in i en tvårummare i Södertälje eller Fittja………..

Det stod i tidningen, att vi, (skattebetalarna) ska renovera toalett, badrum och tvättstuga för 40.000.000 svenska kronor. 

Ja det är väl, för att damen ska kunna tvätta familjens tvätt utan att kiva med de andra eventuella hyresgästerna. Jag menar, har man satt upp sig på listan, så har man.

Synd man inte fick ihop det med en prinsessa, då hade jag kunnat renovera mitt kök och fått skåpsluckorna målade i alla fall.

Förresten, jag undrar, om paret kör ut till Kungens Kurva till IKEA och köper billiga tapeter? Nä det gör man nog inte förresten. Kronprinsessan handlar nog sina tapeter på Rusta.

När man ser  bilden av hela härligheten, där de står uppradade och jag tror man sjunger en låt eller nåt, då far en tanke genom mitt huvud:

Vad tror ni de tänker, när de står där utklädda?

Vet ni, vad jag tror?

Jag tror de tänker, om de som betalar för deras lyxliv:

SUCKERS!

 

haga slott

Här är brudparets lilla lya……undrar om de fick det efter att ha stått i bostadskön hos det kommunala bolaget Vasastjärnan?

Är det nån som är bjuden på bröllopet eller…?

 

mats

 

Kategorier
Naturbilder

UPPLEVA NATUREN OCH SE KONTRASTER

 

Som jag skrivit förut är stranden vid Tönnersa, som ju ligger mellan Båstad och Halmstad vid Laholmsbuktens båge, ett av mina favoritställen, när jag vill ladda mina batterier och koppla av under en promenad.

På tal om Laholmsbukten, så är ju namnet helt galet egentligen. På  1000-talet hette det, som nu kallas Laholmsbukten,  Lovfa Fjourdir.

Det är fornnordiska och betyder som alla förstår Lova Fjord. Alltså en fjord där fartygen lovad upp efter passagen av Kullen-Hovs Hallar. Namnet är belagt redan på 1000-talet då det omnämndes i samband med det stora sjöslag, som stod här.

Slaget vid Nissan, som slaget hette var ett sjöslag med flera hundra vikingaskepp vid Nissans mynning 1062. Den norske kungen Harald Hårdråde besegrade den danske kungen Sven Estridsen.

Tänk om man haft ett tv-team där då? Ja jag vet tanken är befängd, men försök förstå, hur det sett ut, när alla dessa fartyg och dess krigare försökte ta kål på varandra med de vapen man hade då. Troligtvis ingen vacker syn.

Häromdagen var jag ute och gick min vanliga runda där och min gamla Canon ligger ju alltid i fickan, så jag knäppte en massa bilder, utan att veta , vad jag skulle ha de till.

Men varje gång jag strosar här, ser jag alltid något nytt. Det är ju så med naturen ,att det sker ständiga förändringar med hänsyn taget till årstider, tillfälliga väderomslag och annan påverkan. Resultatet av dessa faktorer blir en omdaning av det man ser, varför inget är statiskt utan allt ändras och anpassas.

En promenad här är att rekommendera, om du vill ha lite motion och komma hem vederkvickt.

Här är några bilder, håll till godo!

 

PICT6148-1

När jag var på väg till stranden, ganska tidigt på dagen, kunde jag inte motstå frestelsen, jag var tvungen att ta några bilder, i det mjuka ljuset, av den sydhalländska jordbruksbygden.

 

PICT6599-1

Nere vid Lagaoset höll som vanligt brädseglarna på med sina kites. Det går väldigt fort, när vinden blåser hårt. Men segla i december……nja, jag håller mig på land.

 

PICT6191-1

Om hög- och lågtrycken är placerade på rätt sätt, höjs havets nivå avsevärt och i kombination med hårda väst- och sydvästvindar äter sig havet oförtröttligt och envetet in i kustens sanddyner.

En företeelse som alltid pågått och som inte har med, vad som kallas, den globala uppvärmningen att göra.

 

PICT6186-2

När man ser  havet och skyn, ser man kontrasten.

Havet är snabbare i rörelserna, mindre förutsägbart. I skyn drar molnen förbi enligt uppgjorda planer, ser det ut som för betraktaren.

Havets rörelser här skapar en känsla av att, det har bråttom!

 

 

PICT6172-1

Då vattnet från Lagan strömmar ut i Kattegatt och möter vågorna från väst, bildas av de båda vattensystemen vid kollisionen speciella vågor, som snabbt rider upp, toppas och faller ihop. I Honkongs hamn finns samma typ av vågor och de har givit namnet åt dessa, Hongkongsjö.

 

 

PICT6169-1

Högtrycket pressar ner vattenytan så vattnet drar sig tillbaka från strandkanten. Det ser ut som en kvinna som aningen blygt drar upp sin långa kjol en liten bit……..

PICT6167-2

En snäcka som har sin fulländade form tack vare dess förmåga att anpassa sig efter evolutionen. Det skulle vara intressant att skriva funktionen f(x) för de båda skalhalvorna……tål att begrunda.

 

PICT6157-1

Känner ni kontrasten mellan himmel och hav?

 

PICT6009

Området mellan stranden och strandskogen är sanddyner planterade med växter som ska binda materialet och förhindra strandflykten. Strandflykten som var ett stort problem på vår kust redan under 13- 1400-talet.

Jag läste en gammal bok om problemet och en av orsakerna till sandflykten, förutom nerhuggning av strandnära skog, var att man lät kreaturen beta strandängarna och att man körde bort ilandfluten tång för att kunna gödsla med den. Tången band ju sanden.

Nu har man i naturreservatet börjat göra tvärtom. Man banar av växtligheten för att återskapa den biotop, där fanns förut. Bland annat hjälper det fältpiplärkan att klara sin häckningar. Så ser ni maskiner som kör i området är det för att återskapa det som varit.

Så är cirkeln sluten igen.

 

PICT6007

Jag skulle vilja se den konstfackselev, som kan skapa ovanstående skulptur….En ilandfluten stubbe kan verkligen få ens fantasi i blomning. Undrar var den kom ifrån och hur lång tid det tagit att forma dess utseende?

 

PICT6005

Skalen efter döda snäckor samlas i drivor, som torra löv bakom ett staket efter hård vind,vid strandkanten .

När jag var liten, samlade jag snäckskal till min morfar, som skulle ha det till sina höns. Jag förstod då aldrig, vad hönorna skulle ha snäckskal till, men det var ju för att ge hönsen kalktillskott, så skalen på äggen blev starka.

 

PICT6004

Denna dan fanns det inga vare sig skärm- eller modellflygare på hanget.

Men grå- och havstrutarna briljerade i luften under deras akrobatik för att plocka godsaker i vattenbrynet.

 

IMG_0037-5

Den är inte stor i min bild, men det är en fiskgjuse.

Osprey heter den på engelska och alla som är intresserade av flyg vet, att amerikanarna har ett flygplan med två stora rotorer på vingarna, som i sin tur kan tiltas, så den kan starta och landa som en helikopter, men väl uppe i luften flyger som ett vanligt turbopropplan och det planet heter Osprey också.

Fiskgjusen ser man ofta här, när den patruller det grunda vattnet på jakt efter föda.

 

 

PICT6201-2

På hemvägen återigen promenaden genom trollskogen. Här är det inte samma dynamik som när man går längs stranden. Det passar perfekt, för här kan man samla ihop tankar och upplevelser efter promenaden.

 

mats

 

Kategorier
Skärmflygeri

NU ÄR VÄDER OCH FRAMFÖR ALLT VINDARNA UNDER KONTROLL

 

 

 

 

PICT2196

Alla CPS väderstationer funkar!

I alla fall klockan 0900 i dag, vilket är en milstolpe.

Efter allt klabb det varit, så tycks det, som om de kör, som de ska nu.

Men, men, jag ber alla kära skärmflygare att inte ringa till dem i onödan, utan ring bara om ni verkligen har planerat att få ett flyg.

Batterierna ligger hela tiden på gränsen mellan liv och död, på grund av dålig solinstrålning till solcellerna och därmed nästan ingen laddning till batteriet.

Så ring inte bara för att ”Jag ska bara kolla”. För då kanske det följande glada meddelande möter nästa flygsugne:

”Numret kan inte nås för närvarande, var vänlig lägg in skärmen i garderoben igen”.

Snart kommer vår nya väderstation, jag kan knappt ge mig till tåls. Det kommer att höja driftsäkerheten med minst 75%.

mats (aka vindis)

Kategorier
Okategoriserade

FOTOGRAFERA INTE UNDER DÅLIGT LJUS

Jag borde lärt läxan av erfarenheten, att inte försöka fotografera när ljuset är dåligt. Men jag var så flygfotosugen så jag kunde faktiskt inte bärga mig.

Dagsljuset, i alla fall de sista dagarna, har inte varit mycket att skryta med, men skit samma tänkte jag, det funkar nog.

Således in i verkstaden, ut med plan, radio och tillbehör, iväg nerför trappan, stabben in i räcket och gör helt om, fast inte lika fort….

In i verkstaden och reparera knäckt höjdroder, tack för att det finns billigt CA i hos HobbyKing i Hongkong!

Iväg igen något försiktigare.

Jag hade varit sugen ganska länge att fotografera vid havet nere vid Påarp, söder om Halmstad vid Kattegatt. Man kan köra ner ganska nära stranden, så man behöver inte kånka med grejor nån längre sträcka.

Montering av modell och denna gången satte jag dessutom på min lilla minivideokamera på vingspetsen. Jag visste att spetsen flaxar lite när jag flyger, men det skulle få bli vad det blev.

Solen stod lågt, för klockan var 1400, när jag startade. Min kamera är en Canon Powershot, som är minst 5 år gammal, men normalt sett, alltså när ljus finns i tillräcklig mängd, tar den så bra bilder som jag vill.

Kameran sitter i nosen på min modell, som ju har sin motor på en pod ovanför tyngdpunkten. Motorplaceringen funkar bra och om man är snitsig, mixar man in lite höjdroder på trotteln, så du kompenserar för nosnermomentet, som kommer då du gasar på. Jag föredrar att trimma manuellt.

Vind fanns det inte och inget annat, som kunde störa, så det var bara att flyga. En halvtimma i luften blev det med mina 9 Ah LiPo och de var inte slut på långa vägar.

Min lilla videokamera hade filmat i 28 minuter och det fanns 75 % kvar på minneskortet.

Landning och hemfärd.

Här är några bilder och kom ihåg:

Ljuset var mycket dåligt, så skäll inte på fotografen för  usel skärpa och teckning!

IMG_0002

Detta är stranden där jag startade och landade. Här är  helt bekymmerslöst att flyga, om man nu inte dimper i vattnet….

IMG_0127

Udden från land rakt västerut. Till vänster Påarp och till höger mot Fylleåns mynning och Halmstad.

IMG_0110

E6 ringlar  genom landskapet som en aldrig sovande hydra.

IMG_0093

Denna bild har mest meterologiskt intresse. De små ”trattarna! under molnen indikerar kraftiga vertikala luftrörelser, vilket i sin tur indikerar att det är labilt skiktat. Vad labil skiktning är kan ni läsa på denna blogg.

IMG_0089

Bild tagen mot Fylleåns mynning och i horisonten skymtar Pilkington Floatglas.

IMG_0063

Ett kännetecken för Hallandskusten här i söder. Bågformade stränder.

IMG_0033

Mot Halmstad

IMG_0009

Ja, ni ser själva, det var ganska mörkt.

IMG_0007

Området mellan E6 och havet är naturskyddsområde. Tala om kontraster.

 

mats

Här kommer alla bilderna jag tog, så det kan bli lite dubletter.

[nggallery id=50]

Kategorier
Skärmflygeri

LIVET UNDER TRASAN

paraglidclipaert

På fredag Piggis, om vi har prognosen med oss, blir det skärmflyg på Hovs Hallar!

Så fram med trasan lägg fram långkalsongerna och gör dig beredd!

 

PICT3312

Vill du helst flyga här…………

 

 

PICT1523

…eller på det låga Piggelin?

 

mats

Kategorier
Skärmflygeri

BYGG ETT HANG!

Sådana här hang borde varje ansvarskännande kommun i Sverige, där det bor hangflygare av någon sort, bygga.

 Det hade varit grejor!

När man ser dessa hangen, så blir i alla fall jag avundsjuk……tanken svindlar ju, tänk om man bodde där, då skulle jag………….

Men vi får vara nöjda, med vad vi har i form av kanter vid Kattegatt och Östersjön.

Men drömma det får man.

ds 6

 Om någon känner för att smuggla hit ovanstående hang så åk till västra USA.

mats

Kategorier
Dagens snespark

JULAFTONEN ÄR RÄDDAD

 

Nu behöver ni inte bekymra er, för vad ni ska göra efter all julmat och ni parkerat framför tvapparaten.

Till årets jul kan ni välja mellan två ankor!

Dels den klassiska Kalle Anka, men också den nya stjärnan,  Anna Anka!

Vilket som är mest kultur egentligen?

Tja, jag sätter nog mina pengar på gamle pålitlige Kalle Anka.

Den nya kvinnoankan Anna, vad kan hon egentligen? Hon har väl blivit berömd ,för hon är gift med en Paul Anka, schlagersångare från Amerika.

Men i alla fulla fall, Kalle kan ni se på de flesta kanalerna, men Anna Anka, hon kan endast beskådas på kulturkanalen tv3.

Så stay tuned och njut av båda fjäderfäna!

Om det skulle vara så ni har svårt att skilja ankorna åt så finns här två bilder:

 

donald. jpg

Ovanstående solstråle är Kalle Anka, som väl kanske är storebror till………..

anna anka

 

…Anna Anka, som ovan kan skådas.

Hoppas ni kan skilja de båda åt bara…….näbbarna har vissa likheter tycker jag eller…?

 

mats

 

 

Kategorier
Segelflyg

BLUE PHOENIX,

 …en modell både för nybörjaren och den rutinerade.

 

 

 

 

 

 

PICT0839

 

 

 

 

 

Den för nybörjaren bästa modellen när det gäller segel är enligt
min uppfattning Blue Phoenix.

Modellen är en svensk konstruktion som säljs över hela världen.
Den har utomordentligt goda egenskaper.  Den är lätt att bygga,
den flyger bra, den är lätt att laga och den erbjuder för den erfarne
flygaren möjligheter till finsnickerier i flygningen.

Jag rekommenderar den varmt. Priset för byggsatsen ca 600 kronor.

Var man köper den? Googla.

Ja det är en byggsats, det är ingen stor kartong som kommer där
allt är färdigt, utan man får faktiskt sätta sig ner  och bygga den själv
. Det är lärorikt, för man lär sig hur en basmodell är konstruerad för
det ska bli starkt och lätt. Man bygger den enligt instruktionen.

Modellen är ju avsedd för att dras upp med lina, men i dagens läge
sätter man i en liten elmotor och ca 1500 mA LiPo. Då kommer du
upp i termiken bekymmersfritt.

En annan sak du kan ändra, är vingfastsättningen. Den är på ritningen
opraktisk, så jag ändrade om till konventionell fastsättning med två
rundstavar och gummibanden tvärs.

Hur lång tid den tar att bygga? Du gör det på en vecka, så sätt igång
och många sköna flygningar under avslappnade förhållanden väntar dig.

Du behöver inte stå eller sitta spänd som en stålfjäder för denna modellen
flyger bra nästan av sig själv!

Här några bilder på min Blue Phoenix:

 

 

IMG_0002Här är lådan modellen kommer i. 

IMG_0012

Spryglarna modifierade jag på så sätt att jag tunnade
profilen 2 mm på högsta punkten, för att modellen
skulle penetrera bättre i motvind. Denna ändring gjorde
inte bara på modellens förmåga att gå mot vinden,
glidtalet förbättrades också avsevärt.

 

IMG_0020

Vingen byggs på vanligt sätt: Byggbräda,
ritning och Gladpack. Sen kör man på med CA-lim.

IMG_0023

V-formen på öronen sätts an med ytterspryglarna, glöm inte detta.

IMG_0027

Innerpanelerna = 87 gram, vilket är lätt.

PICT0308

Blue Phoenix just innan sättning.

PICT0006”Hmmm,  undrar om jag satte vingen rätt….
säger Rolf och begrundar sin modell.
 
PICT0307

Blue Phoenix på finalen.

PICT0283Frank på väg ut med sin modell.

PICT0263Blue Phoenix det den gör bäst, flyger.

PICT0140Motorfastsättning. Observera att motorspanten sitter snett
för att kompensera för snedanblåsning på fenan.

PICT0136Höjdroderstötstången sticker ut där bak ihop
med antennen. Lätt åtkomligt för justering.

PICT0310

 

 

Kategorier
Skärmflygeri

VINTERPROJEKTET

Varför inte bygga en sån här käck maskin? Den har ju fyra vingar och då måste den ju flyga fyra gånger bättre än en med bara en vinge eller? Ett lagom vinterprojekt för den som flyga nåt annat än skärm……

Jodå, den flög och piloten överlevde. Denna maskin byggdes på tidigt 60-tal.

 

quadraplane2

 

Länk till hela historien och fakta om konstruktören:

http://www.kymuseum.org/early%20aviation%20in%20carter%20county.htm

 

mats