Kolla denna fina film utan fjantig pålagd musik
och få en känsla för, hur det kan kännas att flyga
detta utomordentliga plan.
J35 och dess olika varianter var ett mycket bättre
plan än dess rykte och löste sin uppgift att dels
kunna stiga snabbt och bekämpa sovjetiska
bombförband och dels kunna fungera som en
ren interceptor mot fientlig jakt och attack.
Ni ser på filmen från YouTube, vem som har
copyrighten.
Enjoy the ride !
Det verkar vara slut med kylan nu.
Prognosen för jetströmmen över Europa säger
vi kommer att få mild atlant- och medelhavsluft
över oss, i alla fall de närmaste 16 dagarna.
Klick HÄR för att få live prognos för strömningen
över Europa.
Jetströmmen indikerar hur lågtryckscentra flyttar
på sin väg från väster mot öster.
Lågtrycken roterar motsols på norra halvklotet.
Jag blir ständigt förundrad, vilka enorma framsteg
tekniken inom vår hobby gör.
Tekniken tycks inte känna några gränser.
Att man kan flyga dessa modeller skalenligt, det är
makalöst.
Allt tack vare nya byggmaterial, nya drivlinor och en
vilja att experimentera.
Jovisst flögs det inomhus förr. Men hur såg det ut ?
Det gick för det mesta överstegrat och tungt.
Nu kan denna sort av vår hobby utövas av vem som
helst av oss. Alltså att flyga en skalamodell inomhus
med ett realistiskt uppträdande i luften.
Luta dig bakåt och njut av denna video från Youtube !
Copyright bilder och video: DIGITAL FLYING.
Thunder Tigre “Sparky”.
Jag är i så fall intresserad. Min bostadsort är i närheten av Halmstad.
mail: flyhighsnabelabahnhof.se
Inte ser det ut att bli modellflygeri i dag.
Jag brukar inte backa för skitväder, då jag ska modellflyga,
men jag är ingen självplågare. Det ska ju , för mig i alla fall,
var njutbart att komma ut med modellen för att kunna
utöva min hobby.
For iväg till stranden för att promenera…men återvände
snabbt till den varma bilen, eftersom 12 minusgrader och
5 m/sek fick mig att frysa och känna mig stel som en djupfryst
kyckling.
Jag lättade min sinne, efter att ha tinat och återfått rörelseförmågan,
genom att kolla lite friflygfilmer på tuben.
Denna filmen jag bäddar in, återför mig 8 månader i tid, då det
var behagligt väder även för en modellflygare.
Se på denna fina Pilatus Porter och kolla hur länge den flög.
Allting går inte med elektricitet !
All upphovsrätt på film och bilder tillhör uppladdaren på YouTube.
Det var 9 veckor sen jag flög…då kan du gode besökare
förstå, att jag är flygsugen.
Men omständigheterna under dessa 9 veckor har i stort
sett gjort modellflygning, som jag utövar det, omöjlig.
Etersom jag bara segelflyger, är jag beroende av två saker;
Termik eller hang. Du har säkert märkt, att solen har lyst
med sin frånvaro de två senaste månaderna, så någon termik
är inte att hoppas på.
Vind har vi haft, men ständigt från fel håll. Har vi haft nordligt,
då jag kan flyga på Hovs Hallar, har det blåst 7-12 m/sek.
Jag ställer mig inte på HH i 12 m/sek i -8 C.
I går hade vi ett högtrycksbetonat väder med molnfri himmel
och noll vind.
Nu skulle jag ut, för jag var tvungen att ratta en modell.
Tänk om jag glömt, hur man gör ?
En modell som kan flyga under de flesta omständigeter, är
en av mina Blue Phoenixar.
Således tog jag med en eldriven sådan, monterade en Mobius
på nosen och for ut på bygden till ett av mina flygställen.
Det var vidunderligt fint väder och snön hade mjukat upp allt.
Det var oxå ca 6 grader kallt…och jag hade inga vantar med.
Men det fick gå i alla fall. Ljuset var oerhört starkt från solen,
då det reflekterades i snön. Jag har skaffat glasögon efter att
ha gått med linser i 40 år. Glasen är fina med antireflexbehandling,
uv-skydd och med kromatiska egenskaper.
Men det var ändå svårt att se modellen, så jag landade och
hängde på mig ett par av mina termiksolglasögon.
Nu gick det bättre, även om modellen inte var lika skarp,
som jag upplevde den med solglasögon.
I 45 minuter stod jag och njöt av flygandet och fick min modell
intrimmad perfekt. Det fanns även lite termik, men efter
nästan en timma i luften utan vantar, hade min fingrar blivit
av med lite av sin känsel.
Alltså beslöt jag att landa.
Allt hade funkat och en känsla av tillfredsställese bredde ut sig
i mitt sinne.
Jag hade modellflugit den 2. Februari.
Kameran, min Mobius, satt på nosen och plåtade snett framåt
vänster stillbilder.
Här kommer några flygögonblick från min utflykt.
Nu ska jag sätta på skidor på en motorkärra och ge mig
ut och flyga från en av sjöarnas isar.
Alltid kul, då man har nästan obegränsade ytor att starta
och landa på. Samtidigt som isen har samma höjd överallt
och är jämn.
Vi ses !
Min trogna Blå Fenix efter dagens landning. Tack gode Gud för elmotorerna !
Tänk att stå och slå på en 1.5 – 2.5 cc glödstiftsmotor i minus 6 grader…
Här ser du en av mina favoritkameror; Mobius, sittande på huven.
Så ser det ut…
Snön förändrar uppfattningen av landskapet.
Ljuset var mycket starkt.
Där jag normalt flyger termik. Du ser inga hinder och en mil från kusten.
Ett av mina termikflygställen.
Vy mot Halmstad.
Den gamle njuter sin hobby.
Gott om viltspår i snön. Rådjur, hare, vildsvin och räv.
Vy mot SSV
Slutet av en lång final.
Efter landning tar jag en bild för att dokumentera dagens flygning.
Hoppa jag snart kan sitta i min flygstol här och njuta
av min ny fina termikmodell snart…
Att vi just nu upplever kallare väder, beror på,
att jetströmmen över norra halvklotet,
som går från väster till öster har ändrat bana.
Jetströmmen styr lågtrycksvandringen över Atlanten
och därmed tryckfördelningen över oss.
Just nu har vi en sydligt gående jetström, som medför,
att vi har öppnat dörren för arktikluft, vilken ramlar
ner på oss med nordliga vindar.
Lågtrycken, som på norra halvklotet roterar motsols,
ger kalluften extra energi på sin bana söderut.
Just nu, klockan 0715 lördag morgon, kan vi som bor
i södra Halland glädja oss åt en härlig vintertemperatur
på -12.5 C.
Vi kan se framåt en högtrycksbetonad dag med sol
och klar luft.
Så länge jetströmmen ligger där den ligger, kan vi räkna
med nuvarande väder i stort.
Enligt långtidsprognos från yr.no minst 10-15 dagar till.
Men allt kan ändras…då det gäller väder.
Härligt !
För att komma ut och få lite nya sinnesintryck,
åkte jag en sväng i den halländska skogsbygden.
Som sagt, ingen speciellt, bara lite flykt till verkligheten.
Här kommer ett bildspel, som är gjort utan några större
konstnärliga ambitioner, som visar mina ögonblick.
Häng med !
Lite info om ingressbildens motor som är en Gnome Monosoupape.
Läs längre ner vad detta innebär.Motorn har endast en avgasventil
på toppen, som har en dubbel funktion.
Den släpper ut avgaser och släpper in luft. Bränsle tillförs via en
envägsventil in i vevhuset. Då kolven går ner går bränsle från
vevhuset upp genom en backventil i kolvtoppen till förbränningsrummet,
arbetstakten börjar och då är ventilen stängd i kolvtoppen.
Ja, i stort sett fungerar det så…
Från Wikipedia där ovanstående motors funktion beskrivs:
“In 1913 the Seguin brothers introduced the new Monosoupape (“single valve”)
series, which replaced inlet valves in the pistons by using a single valve in each
cylinder head, which doubled as inlet and exhaust valve.
The engine speed was controlled by varying the opening time and extent of
the exhaust valves using levers acting on the valve tappet rollers, a system
later abandoned due to valves burning.”
Runt de tidiga aviatörernas skinnrockar stod det en doft
av härsken ricinolja.
Varför tror du, man smorde roterande radialmotorer med
ricinolja under 1910-1920-talet ?
Jo, vi vet ju, att ricinolja med sin struktur är ett mycket
bra smörjmedel i och för sig. God vidhäftning vid friktions-
ytor och god förmåga att behålla sin smörjande förmåga
vid höga arbetstemperaturer.
Men det var inte därför, man använde ricinolja på
roterande stjärnmotorer.
Nej, orsaken varför man körde med en vegetabilisk olja var,
att ricinoljan inte blandar sig med bensin.
På grund av den roterande radialmotorns konstruktion
måste bränslet ledas genom vevhuset.
Hade man använt mineralolja skulle bensinen löst upp oljan
och spolat rent i vevhuset, varvid smörjningen upphört.
Detta var orsaken till ricinoljedoften från en roterande
stjärnmotor.
En roterande stjärnmotor har sin vevaxel bultad i flygplanets
brandskott. Propellern är bultad till vevhuset, så då motorn
roterar, rör sig vevhus, cylindrar tillsammans med propellern.
Fördelar med detta var bland annat, att kylningen förbättrades.
Nackdelarna var att centrifugalkraften påverkade ventilernas
funktion. För höga varvtal/för stor motor gjorde att motorn
enkelt uttryckt slutade fungera. Ventilmekanismens olika
delar klarade inte att “hålla emot” då motorn varvades upp.
En annan nackdel var motorns starka gyroskopiska verkan
på planet.
Det blev helt enkelt trögmanövrerbart , på grund av den
roterande massan i nosen
Roterande stjärnmotorer var mycket bränsleslukande och
tillika oljeslukande, varför flygplanen som använde dessa
motorer hade en operationella räckvidd, som var relativt
kort.
De största roterande stjärnmotorerna kunde producera
ca 200-230 bhp.
Att sammanfoga en vevaxel på ett genialt sätt.
Här kommer lite om den geniala sammanfogningen av en
vevaxel, vilket möjliggjorde användandet av kullager.
Systemet användes på vissa DB flygmotorer och
sedermera under en kort tid på Mercedes bilar efter kriget.
Bilden ovan visar det fina systemet. Du ser det två raderna
med “hack” där lagret ska sitta. Dessa spår var utomordentligt
noggrant frästa, så de passade exakt ihop och höll delarna
till varandra. Alltså vevaxeln hölls på plats av de frästa jacken
och låstes av den motsatt gängade hylsan på insidan.
Bättre med kul/rullager än med glidlager.
Huvudvevstake och hjälpvevstake i en V-motor
Så här elegant löste de innovativa ingenjörerna
i Italien på 30-talet upphängningen av vevstakarna
på en V-motor.
Det blev dock ingen hit.
…flög utan restriktioner.
Tänk så enkelt det var innan pandemin…
Det var bara att resa, träffas och flyga.
Vi hade det bra då och vi kunde inte föreställa oss,
vad som kunde vänta oss i framtiden.
Jag fann lite bilder från StorsegelMeetinget 2016
på den klassiska platsen Ålleberg.
Se ingressbilden på Osthanget.
Som jag längtar tillbaka dit ! Jag ser fram emot
nästa storsegelmeeting med mycket förväntan.
Vad man än säger…stora modeller flyger vackert.
Jag blir full av beundran, då jag ser storseglare
flyga.
Att se en storseglare kurva i termiken över Ålleberg
väcker många minnen hos mig från mitt eget
fullskalasegelflygande. Allt kommer tillbaka ur
mitt minne.
Detta är ett av skälen, varför jag besöker IGG:s
meeting på Ålleberg.
Hoppas vi får uppleva ett meeting där 2021 !
Nu kan du drömma tillbaka till 2016 med kanske
lite inspiration från mina bilder.
…när vi blivit unnade lite snö i södra Sverige.
Jag tycker det är lite upplyftande, då marken under
denna dystra och mörka tid lyser upp vår tillvaro
en aning.
Ett snötäcke gör, att tillvaron blir ljusare, vilket i alla
fall påverkar mitt humör.
Vi som bor på norra halvklotet, tror jag, är mer
avhängiga ljus, än de som bor söderut.
Det ligger nog i våra gener att längta ljus.
Snötäckt mark lyser upp min tillvaro i fall.
Livet blir lite lättare att föredra, än då det är
dystert grått.
I pandemins tider är det många, som har det svårt.
Många äldre, som under iakttagande av de regler
som är utfärdade, de känner sig och är isolerade.
Alla äldre har inte bil, så de kan inte komma
någonstans, utan de är dömda att sitta hemma.
Åka buss eller tåg nu när smittan sprids ohejdat…aldrig i
livet. Den risken tar jag och de äldre jag känner inte.
Vi, som tillhör olika riskgrupper går och väntar på
vaccinering.
Men vad händer i Sverige med vaccineringarna ?
Det händer ju inte mycket…en fungerande vaccinering
är väl det, som nu verkligen borde lysa som en hoppets
blinkande stjärna…
Klarar inte myndigheterna av att administrera vaccinering ?
Varför går det så sakta ? Klarar man inte av att vaccinera
befolkningen, då måste kompetens hyras in.
Kan vi hålla val i landet vart fjärde år, måste vi väl kunna
vaccinera och administrativt hålla reda på vilka, som ska
vaccineras och vilka som tillhör riskgrupper ?
Jag kan inte påverka, hur det vaccineras, men jag är
förbryllad, varför det inte går fortare.
Dock har jag lärt mig, att i Sverige kan vad som helst
hända.
10000 har avlidit i Covid-19 och Tegnell säger, det är
i underkant.
Vem är ansvarig för dödsfallen på våra äldreboenden ?
Inte är det Tegnell.
Utan det är han, som är ledare för landets regering.
I dag for jag en sväng och tog några bilder på hur
vårt vinterlandskap ser ut i Halland.
Häng med och håll ut !
Vi lever just nu under en sorts undantagstillstånd i Sverige.
Jag menar naturligtvis under hotet av Covid-19.
Vårt förhållande till människor och service har drastiskt
förändrats.
Vi kan, som individer eller grupper, inte göra
vad vi vill längre.
Vi har att rätta oss efter lagar, förordningar och utfärdade
bestämmelser.
Detta har hanterats av FHM, “Folk Hälso Myndigheten”
med hjälp av dess härold Tegnell.
Fast jag hade förväntat mig lite aktivt ledarskap
från de politiskt ansvariga, med det menar jag
Sveriges Regering.
Från den regerande makten har det emellertid mest
bara hörts tystnad eller ohörbart och tolkningsomöjligt
mummel.
Men slutligen tvingade situationen ut statsministern,
så han kunde frambringa några statsmannalika ord
till befolkningen.
Minns du vad han sa, då han satt i tv-rutan,
med allvarlig blick och lutade på huvudet ?
Nä, jag kan tänka det, men han sa, att man
“ska skjuta upp eller ställa in vistelser på
platser, där det finns mycket folk”.
Han inpräntade, att det är ett synnerligen personligt
ansvar att iaktta de regler, som gäller, för att få
pandemin som rasar under kontroll.
Men vad hände ? Landets statsminister ? begav sig ut
i julhandelns köpcentra för att handla batterier till sin
rakapparat och för att bunkra upp sitt julbrännvin…
Han hade antagligen glömt, det han sagt i tv dagen förut…
Vår inrikesminister, Mikael Damberg ja, jag vet,
han är okänd för oss flesta, då det är svårt att urskilja
honom i mängden och kunna skymta honom,
då han bara är ju en tvärhand hög.
Herr Damberg var också ute i julträngseln och handlade…
Finansminister Magdalena Andersson tog en tripp
till Sälen över julen för att klämma lagg…
Självklart är det folktomt där eller…?
Förlåt, men jag hänger inte med riktigt…
Då journalisterna började ställa otrevliga frågor
i julmyset och glöggångorna, skickades politikernas
hovnarrar fram för att urskulda det politiska frälsets
motsägesfulla sätt att agera.
Kom det svar ?
Jovisst, stats- och övriga ministrar hade inte gjort
något fel, löd det från regeringspapegojorna…nädå…
de hade följt allt till punkt och pricka…
Vad hade du väntat dig ?
Men, om de har gjort allt rätt, då måste ju alla vi andra,
ca 4 miljoner, som följt rekommendationerna och
uppmaningarna att undvika julhandel, gjort fel eller ?
Men har du någonsin hört, en rikspolitiker säga,
att han eller hon gjort fel ?
Men ovanstående är inte det värsta. Det värsta
är, att generaldirektören för MSB reste på
semester till Kanarieöarna.
MSB = Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap.
Jag tror inte, vad jag läser. Chefen för MSB flyger
till solen, medan Sverige är satt under sin största
folkhälsopress någonsin i modern tid ?
Men han gillar säkert sol och värme, eftersom han
som medlem i ett punkband omkring 1980,
framförde det egna alstret “Knulla i Bangkok”.
Vet du inte, vem herr Generaldirektör Dan Eliasson är ?
Jo han är:
före detta chef för Migrationsverket,
före detta chef för Försäkringskassan,
före detta chef för Polisen i Sverige.
Ett CV som heter (O) duga eller ?
Från en “presstalesman” på MSB kungörs, att
“MSB aldrig avslöjar, var generaldirektören
befinner sig”…
Herr generaldirektören meddelade omvärlden
i dag lördag, “Att han var tvungen att åka till
Kanarieöarna “…
Generldirektören flyger till Kanarieöarna och solen,
medan vanliga medborgare har att beställa livsmedel
på nätet för avhämtning och med krav på,
att man har egen bil, för vi skulle ju undvika
folksamlingar enligt dekret från vår landsfader Löfvén…
Sådan är moralen, om man är generaldirektör.
Hade jag varit statsminister, hade jag ringt
generaldirektören och beordrat hem honom
omedelbart.
Eller alternativt sagt, du är avskedad från
dagens datum.
Gå och ställ dig i kön hos Arbetsförmedlingen.
Det är stor efterfrågan på sköterskor.
Förstår du gode läsare, att den politiska
nomenklaturan i Sverige har sina egna exklusiva
etiska regler.
De skiter i den vanliga medborgaren, därför de
anser sig stå över de vanliga medborgarna, då
det gäller moral .
Enkelt uttryckt nomenklaturen har en annan
samhällssyn, eller låt oss kalla det relation till
samhället, än vad vanligt folk har.
I Danmark kallas denna insikten “Samfundssind”.
Fast, att ha denna dubbelmoral betyder väl
, att dessa politiker är dubbelt så moraliska,
som vi vanliga ur populasen är ?
Vår statsminister talar ofta om individens ansvar..,
Jovisst, prata går ju bra att göra, det kostar inget…
om det inte är giltigt för en själv.
Men jag kan förstå att det kan bli knepigt,
om ens julbrännvin är slutdrucket och man måste
bunkra upp nytt till groggen, eller om man som
statsminister inte kan raka sig…
samtidigt som man anbefallt, att varje svensk har
ett personligt ansvar att undvika köpcentra eller
folksamlingar.
Det är inte lätt att vara politiker, om man måste leva,
som man lär.
Fråga Löfven.
Gott slut kära läsare och Gott Nytt 2021 !
Generaldirektören är nu en före detta
generaldirektör.
Han sade upp sig, då han då han kom till
insikt om, att han inte hade den kunskap,
som krävdes för ledarskapet på MSB.
Men han gick inte med tomma fickor därifrån.
Vi skattebetalare får hosta upp 4 miljoner till
honom i fallskärm som plåster på såren…
Han ska antagligen nu koka kaffe för de anställda
på regeringskansliet…eftersom han ska vara där
under arbetstid. Det blir dyrt kaffe.
Som du käre besökare förstår, är jag intresserad av bilder.
Jag har ett stort förråd på mina hårddiskar att välja från.
Men naturligtvis har jag mina favoriter.
Jag är intresserad av att fotografera fåglar i luften från
min modell.
Vilket inte är enkelt. Det är knepigt att bedöma avstånd
och vinklar. Men ibland lyckas jag med lite tur.
Fototekniken går framåt och med det menar jag möjligheterna
att fotografera från en modell. Kamerorna blir mindre och mindre,
de blir mer och mer kompetenta och priserna är relativt låga.
Ska jag framhålla någon kamera är det Mobius. En kamera
med förvånansvärt goda egenskaper.
Här kommer lite bilder som är en reminiscens av mina
sommarintryck……och diversiteter.
En bofink som tagit näbbet fullt
Världens äldsta flygande Moth…90 år gammal
Finns på Ålleberg. I framsits sitter änkan till mekanikern
som skötte planet på tidigt 30-tal.
Roffe Maier flyger sin snabba hangmodell vid Sinushanget / Hammar.
Utkastaren är Rolf-Erik från Herrljunga.
Ett mycket bra hang…men försett med en kraftig topprotor…
En tornfalk just som den ska slå ett byte
Tornfalken står ofta och ryttlar.
Ett styck ormvråk
En kritiskt granskande fjällvråk
“Vad sa du egentligen” ? säger gåsen.
En vacker fågel är strandskatan.
En vildsvinskulting som skulle kolla upp fotografen.
“Jag vill oxå vara med här” !
En knipa som utnyttjar mark-, eller kanske rättare vatteneffekten
för att kunna flyga energieffektivare.
Trädpiplärkan håller koll
Jag ser dig !
En glada vid Haga söder om Halmstad
Gladan är en vanlig fågel i södra Halland och häckar regelbundet.
Vi som flyger med vindenergi…
Ser du så brett tornfalken har mellan ögonen ?
Det är för att ha ett bra stereoskopiskt seende.
Mor och barn…
På Segeltorpshanget vid Hovs Hallar då det var behaglig temperatur.
En mycket tidstypisk bild på en modellflygare på 40-talet.
Alla attributen finns med; skolmössan, pullover, kavajen,
pennan i bröstfickan, golfbyxorna, knästrumporna och
den rejäla cykeln.
Lennart från dåvarande RC-teknik vill sälja nya vingar till min slitna AVA…
EN ormvråk som kom modellen nära…
Min HyperAva och en glada vid Haga.
En rote ormvråk
Himmeln och molnen som utlovar en fin termikdag vid Haga !
USA har inte sålt en enda F-22 av uppenbara skäl.
Detta flygplan ligger så långt framme i prestanda,
att andra moderna plan cyklar i uppförsbacke.
F-22 är ett överlägset plan, som saknar sitt like.
Om du tvivlar…ta en titt på videon och inse
realiteterna.
Men Gripen-E då ? Det är som att jämföra en J28
med en Viggen.
Låt dig imponeras ! Till exempel av den extremt korta
rullsträckan vid start…
…att bygga så många modeller ?
Det måste kosta ganska mycket pengar oxå.
Tänk på vad det i dag kostar att klä en segelmodell
med Oralight …
Men han är en beundransvärd byggare och flygare.
Vi har bara att luta oss tillbaka och njuta hans
modeller i luften.
Här nedan en alldeles nybyggd kärra.
Cliffhanger
Klicka HÄR, så kommer du till Johns YouTubekanal.
Som till exempel då vi flög Wakefield på Rinkaby 2011.
Tiden rusare iväg. Det är ju nästan 10 år sen…
Men det är inget vi kan påverka.
Vi hoppas att genom att vaccinera upp befolkningen så
kan vi slå ner pandemin.
Sen kanske vi kan umgås som vanligt igen.
Vi gör som loppan…vi lever på hoppet !
Här kommer lite bilder från 2011.
“Jag flyger mest RC” !
Målningen av svenska stridsflygplan har under
tidernas lopp förändrats med hänsyn taget till
ny kunskap om hur det mänskliga ögat varsebliver
ett plan i luften och på marken.
Vi minns 50-60-talet med våra grönmålade plan.
På 80-talet…kom de kamuflagemålade 37 Viggen.
På 20-hundratalet fick vi plan med en ganska
jämn grå målning och små nationalitetsmärken.
Ungefär som Nato märkte sina plan.
När jag googlade på Gripen-E fann jag att man
ändrat målningen igen.
Vidare ser vi att uppvisningsplan ofta är målade
i för ögat uppseendeväckande mönster.
Jag kommer särskilt ihåg en polsk Mig-29, som
verkligen utstrålade aggression med sin suggestiva
målade örn på hela planet.
Här är lite bilder från SAAB som visar nya mönster.
Brasiliansk Gripen
Blågult nationalitetsmärke tillbaka ?
Gripen-E Maritime
Eftersom jag i Coronatider inte är ute och rör mig lika mycket
som vanligt, drabbades jag av cykellust…
Ok, ut i garaget och kollar min ganska fina velociped
och fann att det inte var luft i däcken…
Ja, vad gör man, då man står laddad för en cykeltur i nya
regnkläder och med vattenflaska i handen ?
Jo, man pumpar. Problemet var bara det, att det finns
olika ventilssytem i dag på slangarna. Jag hade två olika.
Mitt framdäck hade det gamla ventilsystemet och det
kunde jag pumpa med min uråldriga gammaldags
cykelpump i förnicklad metall. Jag tror pumpen är minst
60 år gammal…
Den är en kär gammal vän, som jag har ett speciellt
förhållande till, därför den har en själ…den talar med mig…
Vid varje pumptag så säger den “pffft” och indikerar ,
att luft gått in i däcket. Det känns tryggt.
Dessutom, då jag fått upp pumphastigheten och trycket
stiger i däcket, då bli pumpen varm.
Men problemet var bakdäcket, som jag bytt och dessutom
bytt slang i.
Där satt en annan mekanism, som har likheter med en
bilventil.
Jag gick i vrede in, bytte om, tog bilen och åkte till
Biltema, där en ung dam visade, vilken pump jag skulle
köpa, så alla ventiler blev nöjda.
Dessutom fanns det en tryckmätare på pumpen, men jag
vet inte hur många kg tryck man ska ha. Lagom…?
Sen, tänkte jag, att jag måste rasta den gamla kroppen
och som vanligt for jag till naturreservatet i Tönnersa.
Jag menar, jag var ju ändå på det hållet.
Vädret var enstaka regndroppar, grått och dystert,
men i söder kunde man ana en ljusare himmel.
Så fram med kameran och iväg. Det blev 8 km strövtåg
till slut, innan jag var tillbaka vid min bil.
Länsstyrelsen har lagt mycket energi i reservatet de
senaste åren. Man har återställt sandlandskapet, då
tall och björk spred sig som en gräsbrand.
Detta har gjort biotopen någotsånär, som den var förr
till gagn för i alla fall fältpiplärkan, vilken jag och en
ornitolog kunde se i somras. Han kunde mycket mer,
än vad jag kan om fåglar, så jag litar på hans artbestämning…
Vidare har man rensat bort vrestall/kryptall och
öppnat upp i den strandnära skogen.
Man har sparat en del tallar, som har vuxit till
helt makalöst fantasirika former.
Letar du efter motiv till din kamera, så åk ner till
parkeringen och du kommer att se märkligheter
i överflöd, som du kan odödliggöra med din kamera.
Det var ingen trängsel på stranden i dag, utan man
kunde gå där i splendid isolation.
Inga fynd i strandkanten förutom en liten bit röd
bärnsten.
Efter en promenad på ca 1.5 timma återvände jag
vederkvickt till min bil och kunde fara hem.
Där jag steg ur, på något stela ben, men med en ny
cykelpump i handen…
I morgon ska jag, oavsett väder, ha en cykeltur.
Jag tänker montera en Mobius på styret som tar
en bild var 30 sekund, så får vi se, hur den
dokumentationen ter sig.
Problem nummer två var min blogg. Den har funkat
utan problem i 11 år och är lite av mitt skötebarn.
Det är en bildblogg i första hand och jag gläder mig,
att ha många besökare.
Nu har verktyget jag bloggar med, vilket är WordPress
uppdaterats, vilket det gör med jämna mellanrum och
denna sista uppdatering medförde stora problem.
Det är så, att då jag editerar en post, använder jag ett
plugin som heter Classic Editor, vilket har fungerat
och fyllt alla mina krav.
Nu, efter uppdatering, vill WP att jag ska använda
något som heter Block Editor, som är ett fullständigt
odugligt och oanvändbart verktyg.
Det har en manual på 100 sidor och jag och många
med mig undrar, varför ändrar WP något som fungerar
och ersätter det med något sämre ?
Det är stort uppror på diskussionsfora på nätet,
så jag tror, att det kommer en ny uppdatering,
där problemen blir lösta.
Huvudproblemet är, att då jag använder Classic Editor
och flyttar arbetsytan, då var det så, att innan denna
fatala uppgradering, så stannade verktygsfältet
klistrat i överkant, så även om man scrollade posten,
hade man tillgång till verktygen eftersom verktygsfältet
alltid var klistrat längst upp på redigeringssidan.
Nu försvinner verktygsfältet upp med arbetsytan,
vilket gör allt mycket svårare.
Mycket störande och tidsödande nu då man inte
har verktygen till hands.
Jag skrev till ett forum och såg att flera hade samma
problem. Från moderatorn fick jag flera förslag vad
jag skulle göra, men inget har hjälpt vare sig mig eller
andra …
Jag fick inte ordning på det och jag tog ett drastiskt
steg.
Jag nedgraderade min WP till version 5.5. 3.
Det är inte så enkelt som man tror, därför det kommer
att bli ett långvarigt klickande.
Men som tur är, finns det ett plugin, som sköter resan
bak i versionerna med ett klick.
Jag installerade pluginnet och tryckte något ängslig
på “Start”.
Då jag kommit hem efter promenaden var det klart.
Den senaste WP utgåvan var borta och version 5.5.3
var installerad.
Nu är det så, att WP uppdateras automatiskt och det gällde
då att förhindra detta.
Ännu en gång stod lyckan mig bi och jag slapp att editera
i config.php filen. Jag hittade en plugin, som editerade
om, precis som jag ville ha det.
Nu gå den administrativa delen på min blogg perfekt igen.
Men det var en pärs.
Jag är ganska övertygad att WP kommer att få backa på denna
uppdatering, eftersom 98 % av dess 5 miljoner brukare
upplever samma problem som jag.
Jag har läst på utländska fora att brukare lämnar WP
och migrerar sin blogg till annat program, som är
lätthanterligt.
Och nu blir det ögonblicksbilder…ingressbilden visar
skyn söderut, då jag for hem.
Tur vi inte bor i Lappland.
En biologisk sensation…Bävrar som är 2 m långa
har genom idogt gnagande fällt en tall eller…
… är det mänskliga bävrar, som visar,
de kan förstöra en tall ?
Det trodde du inte…att det finns giraffer i Tönnersa ?
Kom i min famn…
Kolla…jag kan stå på ett ben !
Jag överlåter åt din fantasi, att se vad detta föreställer.
kan det vara en bagge med enorm hornuppsättning,
som är på ett uselt humör ?
Livskraft.
San Fransisco har Golden Gate Bridge…
…Tönnersa har Galvanized Gate Bridge över Genevadsån.
Är du på jakt efter ett hus med fritt och strandnära läge ?
Här är en arkitektritad fastighet med luftig planlösning till salu.
Något för den händige…
En miljövänlig byggnad.
Du får denna utsikten på köpet…
Inte behövde man trängas på stranden i dag.
I söder ljusnade det tillfälligt.
Letar du former…åk till Tönnersa Naturreservat !
Jag och många med mig, som är vindberoende för vår flygning,
har väl svurit åt den eviga ostvinden, som omöjliggör
hangflyg på de bästa hangen i Sydsverige.
Hovs Hallar är kört, skärmflyg Ystad är kört, så vad
återstår att göra…mer än att gnälla på vädret på vädret.
Högtrycket över Ryssland innebär ett låst väderläget över
Skandinavien och har hindrat väst- och nordvästliga vindar
att nå oss.
Det är ett, vad som kallas låsande högtryck.
Platsen för det bestäms av jetströmmarna med sin
lågtrycksvandring.
Det finns vissa utsikter till förändring, då högtrycket
hotas av lågtrycksfronter från väster, som om inte
annat, för med sig något kallare luft med regn.
Vi får se hur det går. Om framtiden kan vi inte sia.
Det kan bara politiker och kvällstidningsjournalister…
Ja, jag har inte ens försökt flyga, men jag har mina
grejor ständigt lastade i bilen, om möjligheten skulle
dyka upp för flygväder.
Så det som för mig återstår i dessa virustider, det
är att gå ut i naturen.
Som vanligt promenerade jag mina 8 km vid stranden.
Men det var segt. Det brukar alltid ske något oväntat,
då jag går där.
Jag brukar finna sådant som havet spolat iland, men
eftersom det är ostlig vind flyter det till Jylland i stället.
Inte ett enda strandfynd i stort sett.
Men jag var nöjd i all fall.
Att promenera vid havet då det ligger platt och kunna
fästa blicken på en fri horisont, det är upplyftande.
Jag tog några föga optimistiska bilder, som jag vill
ska skapa en känsla för miljön, där jag tycker om
att ströva.
Vi håller ut, men jag hoppas vaccinet för Covid-19
distribueras snabbt bland befolkningen utan käbbel
och en massa förbehåll.