Kategorier
Termikflyg

MIN GAMLA OCH PENSIONERADE HYPERAVA…

 

 

 

…har fått flera hundra timmar i termiken vid Tjärby Kyrka.

 

 

 

 

Min HyperAva loggade mer än tusen flygtimmar…i termik under sin aktiva tjänst, som var 10 år.

Ett makalöst väl flygande plan, då man fått det trimmat, som man ville.

Man kunde ta den minsta termikblåsa. God hjälp med termikflygningen var variometern. För min gamla JR GX8 hade jag en Renschlervariometer som funkade perfekt. Som gammal fullskalaflygare var det dejavu att höra varion glatt pipa i blåsan och få info om höjden.

Nu har jag en modernare radio med inbyggd vario i mottagarna.

Platsen där jag flyger är idealisk för termik och hang, om vinden är västlig. Dessutom är där mycket vackert.

Bilderna är 3 år gamla, men de kan vara värd att se på i alla fall.

 

Min trogna Ava vid Litorinavallen vid Tjärby Kyrka. Den lutande eken har tyvärr lagt sig ner och dött.

Final och utflytning. Du ser modellen är aningen ärrad…

Landning på sporren.

Så mycket glädje denna modell givit mig !

Komplicerad öppen fraktur…

Ser du Bocken på hanget ?

Den stationära tornfalken.

 

 

 

En glada och en plåtapparat

 

 

Kategorier
Teknik, allmän

”GROUNDEFFECT” VET DU, VAD DET INNEBÄR ?

 

 

 

 

 

 

…eller…

 

 

”Varför landar inte min modell”?

 

 

 

 

Säkert har du märkt, speciellt om du flyger en högvärdig
segelmodell,
att ”Den vill inte komma ner”, då den ska landa,
om marken  är jämn och fin.

Den bara ”flyter” på…

Då du landar en fullskala kärra,  är detta fenomen än mera
uttalat.

Hur kommer det sig,  att planet  tycks få bättre glidtal nära
marken ?

Det beror på något,  som heter ”Groundeffekt” eller ”Markeffekt”.

Jag såg ett tv-program på nån Discoverykanal där ”Experter
som
sades vara ”Ingenjörer” talade i nattmössan om markeffekt.

Det var de vanliga sagoberättelserna om, att ”Luften komprimeras
under vingarna, vilket  gör, att det glider bättre”…

Markeffekten beror enkelt uttryckt på,  att lyftkraftsmotståndet
minskar,
då planet flyger  nära marken.

Varför minskar motståndet ? Det beror på,  att cirkulationen
runt vingen
hindras till viss del nära marken,  då det fattas
fysisk plats för luften att cirkulera på
undersidan av vingarna.

Det inducerade (Lyftkraftsmotståndet) motståndet minskar,
spetsvirvlarna i vingspetsen minskar,eftersom de inte
kan bre ut sig, eftersom
det inte finns plats för dem.

Som du vet,  kostar all alstring av lyftkraft energi och det
kallas inducerat
motstånd och det manifesteras som exempelvis
spetsvirvlar vid vingarna.

Om nu det inducerade motståndet minskar, behöver du inte
betala så
mycket för lyftkraften och lönen blir en effektivare
vinge och bättre glidtal.

Så en sammanfattning om du flyger nära mark:

Du får mer vertikalt lyft vilket motverkar tyngdkraften.

Du får mindre spetsvirvlar på vingarna, vilket minskar motståndet.

Du får mindre bakåtriktat lyft, vilket minskar motståndet.

Så glöm allt prat om att ”Luften komprimeras under vingarna nära marken” !

Fenomenet demonstreras här av Bruno Vassel i Utah, då han landar sin
segelkärra och den bara flyter på…

Kolla hans segelflygfilmer på Youtube. Det är en upplevelse.