Etikett: smos

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 6.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-14
2 kommentarer till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 6.)

Lasses och Mattis modeller av Bernfest S-Int.

I Rinkaby fanns det minst två, av den av Bernfest konstruerade
S-Int modellen.
Lasse Larsson hade en med sig och Matti Pyykkö hade en.

Mitt intryck som lekman var, att båda modellerna flög bra.
Jag kunde inte se någon skillnad i prestanda mellan Lasses
och Mattis modeller.

Båda gick perfekt upp på linan, justerade in sig i blåsan och
vid fuseningen sjönk den stabilt ner.

Ni vill ha bilder och här kommer en bunta på deras modeller:

Matti Pyykkö med sin S-Int

En modell med harmoniska linjer…

Lasse, en modell av Bernfest, Göran, Inge och Matti.

Lars Larsson med sin version av Bernfests S-Int.
“If it looks right, it flies right”,
sa Kelly Johnson chef för Lockheeds Skunkworks.
De orden kan man applicera på Bernfests konstruktion.

Matti och Markku med sina modeller.

Nu kommer en sekvens med bilder, som visar,
hur man kan parar ihop två Bernfestmodeller…tror jag.

Lasse närmar sig med nästan menuettsteg…

… Mattis modell…

Nu kommer det svåra…

…att få modellerna synkade…

…så det ser bra ut på bild.

För då blir det så här.

_DSC8904

Mattis modell på linan.

_DSC8909

Modellen gick som på räls för Matti.

_DSC8945

Lasses modell gick också fint på linan.

_DSC8954

_DSC8973

…och här kopplade Lasses Bernfest-modell.

_DSC8942

Mattis modell efter koppling

_DSC8996

Lasses modell.

_DSC9002

Just NU fälls stabben upp för fusening !

_DSC9007

Sjunker stabilt som en våt filt.

_DSC9015

…utan några oväntade rörelser.

_DSC9017

Snart…landning.

Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 5.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-13
4 kommentarer till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 5.)

Per Qvarnström, en meriterad friflygare.

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 171555

Första gången jag såg Pers namn var i MFN på 70-talet.

Det var då, Lars G Olofsson var redaktör för tidningen och det betydde
mycket friflyg. Dessutom var inte Lars G rädd, att skriva vad han tyckte,
varför det ibland osade svavel mellan raderna. Men bättre det än en
menlös brunsås.

Per tillhör MFK Fladdermusen i Lund och denna klubb hade en
mycket innovativ logo, som väl var inspirerad av Flower-Power-eran.

Snyggt ritad i alla fall. Undrar, om inte Per var upphovsman till den ?

De gamla MFN, som finns på nätet att beskåda, låt oss säga till mitten
av 80-talet , är en guldgruva med fakta, för den som söker något om friflyg.

Per har mycket tävlingsmeriter i form av svenska mästerskap och han
placerade sig som 2. vid VM i USA 1979 i klassen F1A.

Per är en hängiven och kunnig modellflygare och som sådan,
är han också aktiv inom grenen friflygande OT-modeller .

Talang är medfött, men kunskap, och erfarenhet är inget, som ramlar
på en utan möda. Man måste vara hängiven och uthållig för
att lyckas.

Det är Per Qvarnström.

Nere på Rinkaby träffade jag Per för första gången, då Per flugit bort sin Dixie.
Tursamt nog hade han försett den med en pejlsändare och jag erbjöd
mig att åka med och vara behjälplig med pejlingen.
Det är inte lätt att pejla med en handapparat, endast försedd med en
rundstrålande 1/4-vågsantenn.

Men efter lite irrande hittade jag Pers Dixie häckande uppe i ett träd.

Via tips av Sten Persson fick jag reda på, att både han och Per byggt varsin
ny Torontonian, som finns med på bilderna. Modellen flög mycket bra
och den modellen jag såg, vilket var Pers, var en snygg produkt från
den Qvarnströmska modellflygplansfabriken..

Jag skrev denna posten inte som en devot hyllning till Per utan fastmer
som en lekmans uppskattning av begreppet “Skicklig modellflygare”.

Här kommer bilder från dels Rinkaby och dels gamla bilder, som jag
skärmdumpat från gamla MFN på nätet. Om det gör mig till en simpel tjuv
….ja, då får ni kalla mig det, för jag gjorde det för att kunna illustrera min post
och sprida lite propaganda för det svenska modellflyget.

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 164917

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 170730

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 171347

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 172154

Ovan, svart på vitt Pers 2. plats vid VM 1979.

Här sitter Pers Dixie i ett träd och piper …sin pejlsignal.

Modellen hängde här ca 3500 m från startplatsen.

Dixien var helt oskadd.

PERS FLYGVÄG DIXIE

3570 m hade Pers Dixie flugit iväg. Starten till vänster och landning i
ett träd i skogskanten vid gården. Redan där kurslinjen skär de två
vägarna ungefär i mitten av bilden kunde jag höra sändarens signal.
Det är nästan 2 km. Men frekvensen 150 mHz har den egenskapen att
signalerna kan reflekteras helt slumpmässigt. Det betyder, att en signal
som hörs 2 km från modellen, den kan vara ohörbar 100 m från sändaren.

Dixien återbördad till piloten.

Tre av instrumenten för man ska lyckas inom friflyg:
Bra modell, kikare med pejlkompass och pejlmottagare.

Blogginnehavaren efter att ha funnit modellen.

Nu var det ju så, att marken var full av björnbärsbuskar, vars revor låg dolda i gräset.
Alltså repade jag benen och till och med tårna. Jag var ju senare ute och letade andra
modeller oxå, vilket gjorde, att mina ben såg än värre ut än detta. Så enligt lagen om allts
djevflighet fick jag en allergireaktion och fick stoppa i mig en rejäl dos Cortison under ett par
dagar. Sen blev det ok.Vad jag lärde mig ? Gå inte barbent med sandaler i skogen om du ska
leta modeller i Rinkaby !!

Sten Persson gled förbi och blev naturligtvis
intresserad av Pers Torontonian, eftersom…

…Sten också hade byggt en sådan modell…

..Sten flög inte sin, då den visserligen var färdigbyggd, men inte trimmad.

_DSC0658

Per slutjusterar en annan av sina modeller innan start.

_DSC0614

Team Qvarnström

_DSC0612

Torontonian

_DSC9947

Jag fotograferade vingspetsen för att visa Pers hantverk.

_DSC9950

Stabbe med dubbla fenor.

_DSC9760

Lars-Erik Fridström i väntan på start tillsammans med Per. _DSC9941

Innovativ logga för MFK Fladdermusen Lund.

Kontroll

Torontonian, en vacker modell.

Snart start.

Dags att ladda in lite gummipåver…

Min kamera har tydligen fokuserat på kon, men det får hänga med i alla fall.

Skulle jag vilja säga en pilot stolt över sin modell.

Per får simulera…

…en tävlingsstart…

…inför fotografen…

_DSC0610

Men detta är en riktig bild med allvar och inbyggd spänning… _DSC0622

…och här erövrar Pers Torontonian skyarna över Rinkaby
och dessutom segern i G-Int-klassen !

Man kan bara göra sitt bästa, kanske Per säger.

Alla bilderna jag tog på Per och hans modell, tog jag under tidspress.
Jag var inte nöjd med mitt foto, men nästa gång ska jag klämma
bra bilder på Pers modell i luften !

Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 4.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-12
3 kommentarer till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 4.)

Friflygande OT skalamodeller

_DSC0021

I samband med SM i Rinkaby genomfördes och en skalatävling
för friflygande OT-modeller.

De flesta modellerna hade deltagit i tävlingen vid Skånes Fagerhult
i samband med Stibners Memorial.

En ny fin och lite ovanligare modell var en An-2, vilket ju alla vet,
är en dubbeldäckad stor sovjetisk flygmaskin från 40-talet.

Modellen var utrustad med en 4-bladig propeller. Tyvärr fick jag inte
se den flyga, då jag var ute och letade modeller, men det blir fler tillfällen.

Tyko och Anders var tvåväldiga domare i den statiska bedömningen.

Jag hoppas det dyker upp fler modeller vid nästa tävling….

Här kommer några bilder.

_DSC0019

Texten på sidan DOSAAF:
Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту
Eller :
Volunteer Society for Cooperation with the Army, Aviation, and Fleet
Vilket alla förstår.

_DSC0025

An-2 varmkör sin 1000 hk radialmotor.

_DSC0030

_DSC8688

Undrar hur många som lärt sig flyga på en J-3 Cub ?

_DSC9962

Sista versionen har amerikansk turbopropmotor.
Ger 50 % högre max cruising speed.

Tyko Andersson och Anders Sellman bedömer modeller.

Ganska blått…för “Fred”.

Anders modell, tidigare beskriven på bloggen.

En 75 år gammal flygmaskin som fortfarande tillverkas och modifieras.
Det betyder att konstruktionen fyller ett behov.

Fallskärmsklubben hade en litauisk inhyrd maskin i Halmstad.
Befolkningen fick snabbt vänja sig vid radialmotorns mycket
typiska mullrande på lördag- och söndagsmorgnarna…

Jag vet inte, vem som byggt modellen, men säkert finns det
någon, som i kommentarsfältet längst ner kan tala om det ?

Frihjulande propeller efter att gummimotorn är förbrukad under flygning.

En “Fred”.

Närmast, Ingvar Nilssons mycket välflygande “Slingsby Cadet”.

Skymd längst åt vänster står Thomas Pietenpol Air Camper.

Fullskärmsinfångning 2016-08-12 112416

Ibland undrar jag, okunnig som jag är, hur kan en sådan liten och lätt
modell flyga så bra ? Men min fråga bär väl svaret…

Inför omröstning för LE CONCOURS D’ÉLÉGANCE

Old Timer flyg

VAD MAN INTE HAR I HUVUDET, DET FÅR MAN HA I TANKEN PÅ BILEN.

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-11
2 kommentarer till VAD MAN INTE HAR I HUVUDET, DET FÅR MAN HA I TANKEN PÅ BILEN.

Det fick jag erfara dagarna efter OT-SM .

Efter SM kom ett telefonsamtal från Bo-Eskil, ordförande i SMOS,
som frågade om jag saknade min stol sen OT- SM i Rinkaby…

Efter en sekunds eftertanke fick jag medge, att stolen var på drift.
Bo-Eskil informerade, han hade tagit hand om den och att den stod i hans förråd.

Jaha, tänkte jag, ännu ett bevis på att jag kan vara glömsk. Nu var det så,
att min stol stod 50 m ifrån den plats, där jag hade min bil och utrustning
och i brådskan inför avresa, så glömde jag, att stolen var på annan plats.

Sådant händer även den bäste.

Nå, nu var frågan, vad gör jag ? Stolen är för mig ett nödvändigt verktyg,
då jag är ute och flyger på grund av en rygg och nackskada. Skadan gör,
att jag har svårt att stå mer än en kvart. Just denna stolen är mycket bra och
praktisk och det fick mig att ta beslutet:

Jag kör ner och hämtar den !

Ok det blir 42 mil fram och tillbaka, men stolens värde överstiger
bensinkostnaden, så det var ekonomiskt försvarbart.

Vi åkte iväg kl 0900 och landade efter diverse tråcklande på de sydskånska vägarna
slutligen i Fröslöv hos Bo-Eskil. Det var inte svårt att hitta, för navigatorn ledde
oss exakt rätt.
Men utan navigator…hade vi kanske irrat runt fortfarande.

Bo-Eskil bodde i ett fint gammaldags hus med ett uthus, som var en gammal skola,
där han inrett sin verkstad. Modellflygfabriken hade han inne i boningshuset.

Vi besåg hans domäner, tog lite bilder, glömde inte lasta stolen tackade och sade
adjö och styrdesen kosan mot Halmstad. Vägen gick via Simrishamn-Kivik-
Brösarp -Kristanstad-Hässleholm -Markaryd och till Halmstad.

Vi tänkte ätit i Kivik, men det var bara att glömma. Byn var helt igensatt av turister,
vilket gjorde, det var köer till allt.

Men hur som helst kl 1700 landade vi hemma efter stolräddningen.

SÅ kan man tillbringa en dag….

Bo-Eskil framför den gamla skolbyggnaden.

Inne i det gamla klassrummet hade han inrett sin “Grovverkstad”.

Verkstaden var välutrustad.

På bänken en gammal dubbeldäckare, som skulle renoveras.

…undrar hur gammal modellen är ?

Väl utformade spryglar.

Bo-Eskil ville jag skulle fotografera en smälld modell,
så han kunde visa bilder hur det kan gå, då han var ute
och talade och informerade om modellflyg.

Så jag tog lite bilder i naturen på kärran.
Som väl är en Wakefield, om jag ser rätt.

Bo-Eskil bor fint med sin fru.

Hej då Bo-Eskil !

Etiketter den förlorade stolen, fint väder, flyg rinkaby, flygmuseum, free flight, free flight models, fröslöv bo-eskil, hangflygning.se, mats strömberg, model flying, model flying sweden, modellflyg, oldtimer sm, rinkaby modellflyg, slope soaring sweden, smos, smos ordförande, vintage aircrafts, ystad

Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 3.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-11
Inga kommentarer till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 3.)

RC- Segel OT tävlingen på SM Rinkaby

Man kan nästan kalla tävlingen SM i att flyga Blue Phoenix.

Blue Phoenix är den nästan helt dominerande modellen i klassen
RC-Segel inom Old Timer. Det fanns med en Harlequin, flugen av
Thomas Johansson.

Modellen är utomordentligt välflygande och för sin konstruktion en
väl presterande modell. Det är ett av de absolut bästa planen i sin klass.
RC-Segel är en relativt ny klass inom OT, som kom till för att bredda
intresset för OT-flyg, genom att ge rc- flygare en möjlighet att deltaga.

Denna gren inom OT-flyget har alla förutsättningar att vidareutvecklas
och locka till sig många piloter.

Vädret var relativt bra med termik som var lite gles, då vi hade bitvis
mindre solinstrålning. Men tävlingen gick bra att genomföra under
likartade och rättvisa förhållanden utan problem.

Klass OT-RC Segel

1 Sven-Olov Schedvin -Blue Phoenix 260 262 267 529
2 Lars Karlsson -Blue Phoenix 262 183 274 509
3 Ove Roland Svensson- Blue Phoenix 237 264 219 501
4 Thomas Johansson- Harlequin 259 221 130 480
5 Christer Jönsson- Blue Phoenix 212 256 205 468
6 Hans Meynert- Blue Phoenix 216 233 184 449
7 Inge Sundstedt- Blue Phoenix 164 230 214 444
8 Sven Landervik- Blue Phoenix 125 160 226 386

Jag vet, det du vill ha, är bilder och här kommer en bunta !

Jag skulle tagit fler bilder på Rc-Segel, men jag hjälpte till att pejla en
bortflugen modell, vilket gjorde, jag inte fick med, allt jag önskade.

Men nästa år då …

Nybyggt…och en gedigen Graupner MC-14 …

Christer Jönssons modell.

Det gäller att bygga lätt.

En mycket välbyggd och snygg modell.

Blue Phoenix är kanske den segelmodell, som är mest byggd i världen.
Vi kan vara stolta för det är en svensk konstruktion av Leif Eriksson.

_DSC8445

_DSC8453

Thomas och hans Harlequin

_DSC8458

_DSC8477

_DSC8488

_DSC8505

_DSC8508

_DSC8518

_DSC8522

_DSC8526

_DSC8532

Thomas och hans Harlequin laddar.

_DSC8537

_DSC8542

_DSC8563

_DSC8568

Att klä med Oralight kanske en del materialtalibaner anser ett helgerån..
men Oralight är starkt och lätt och även en ovan byggare brukar lyckas bra med
klädseln av sin modell. Det är lättare och enklare än att klä med siden.

Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 2.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-09
2 kommentarer till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 2.)

Här kommer bilder,

som är tagna innan tävlingen.

Jag vet att du käre besökare är intresserad av en sak:

Bilder.

Därför kommer bilderna nästan utan kommentarer, därför ni har
mycket mer fackkunskap än jag.

Så bilderna kan komma lite “blandat”.

Men det går väl i alla fall…

Kom med !

Matti…alltid glad.

Fredde, en stadig pojk och duktig flygare från Västergötland

Martin, en fokuserad modellflygare.

Tyko och Anders diskuterar

Den lilla byggnaden på släpvagnen är ingen skitsak…

Pär Lundqvist fotograferar…lågt flygande modeller…

Lättbygge av fena…på Blue Phoenix.

Ingvar Nilsson laddar…

SMOS ordförande till vänster, Bo-Eskil.

Thomas och hans fru Birgit som höll i tävlingen med bravur.

Martin, en meriterad flygare.

Det finska laget med sin lastbil fylld med modeller.
Matti och hukande Markku

En modell döpt till Kalle Anka…

Canard…som enligt Matti är mycket svårtrimmad.

Etiketter fint väder, flyg rinkaby, free flight models, free flight sweden 2016, friflyg rinkaby, frree flite ot models sweden 2016, halmstad, hangflygning.se, mats strömberg, model flying sweden, modellflyg, rinkaby modellflyg, rinkaby ot flyg, smos, sweden nationals free flight ot models 2016, vintage aircrafts

Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 1.)

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-08
1 kommentar till SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 1.)

Sveriges största modellflygtävling genomförd.

Årets mästerskap för friflygande OT modeller avhölls på en av de få platser i
Sverige, där det är fysiskt möjligt och det är Rinkabys militära övningsfält.

Friflygande modeller kräver stora fria ytor. Dock händer det att modeller
flyger bort.

Många deltagare har en liten sändare i modellen, som kan pejlas,
vilket underlättar finnandet. Problemet var, att man bara hade en
bärbar mottagare med en rundstrålande antenn, som kräver ganska
mycket erfarenhet att pejla med.

Om jag får energi, ska jag sätta ihop en pejlantenn, som kommer att
underlätta letandet betydligt.

Väderläget pekade mot bra väder, med hänsyn till hur det just varit med regn
och blåst. Vi fick en lucka med fint väder, kanske lite blåsigt sista dagen ,
men tävlingarna gick fint att genomföra med glatt humör.

Min personliga redogörelse, som icke tävlande, kommer att skilja sig från de
tidigare årens referat. Jag kommer inte att pytsa ut hundratals bilder i stöten,
utan det kommer i mindre portioner.

SMOS tävling i helgen vågar jag påstå är Sveriges största modellflygtävling,
både vad gäller antalet deltagare, 50 stycken och antalet tävlande modeller
149 styck. Vilken tävling slår det ?

Eftersom min kännedom om friflygande modeller är minimal, lägger jag inga
kommentarer vid bilderna, för jag vet mina läsare har mycket mer kunskap om
detta, än vad jag har.

Denna första post från Rinkaby omfattar lite botanik och översiktsbilder,
vilket jag hoppas, ger en känsla för hur miljön ser ut, där vi tävlar.

Häng på, jag har ytterligare 750 bilder på hyllan !

OT 2016 Rinkaby

_DSC0096

_DSC0104

_DSC0291

_DSC0311

_DSC0312

_DSC0323

_DSC0344

_DSC9321

Naturbilder

JUST NU – NATUR

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-08-04
1 kommentar till JUST NU – NATUR

En promenad längs Oceanhamnen

_DSC7579

Bara lite intryck, då jag flanerade i Halmstads hamn häromdagen.

Inga kommentarer, utan det överlåter jag till betraktarens fantasi.

Det är svårt att fotografera hussvalor.

Nu är jag några dagar i Rinkaby på OT SM för friflygande modeller.

_DSC5994

_DSC6061

_DSC6075

_DSC6091

_DSC6104

_DSC6110

_DSC6973

_DSC7578

_DSC7733

_DSC7736

_DSC8141

_DSC7800

_DSC7959

_DSC7971

_DSC8107

strätta

Old Timer flyg

NU HAR ETT EXTRANUMMER KOMMIT…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-12
Inga kommentarer till NU HAR ETT EXTRANUMMER KOMMIT…

…av Sveriges särklassigt bästa modellflygtidning.

Jag känner igen det nu…Det speciella ljud som uppstår, då Oldtimer
frasar ner genom brevlådan, eftersom tidningen i likhet med andra
dyrbarheter ligger paketerad i ett plastfodral.

Det är alltid lika spännande att läsa tidningen, som genom Stens och Pärs
försorg är välskriven och välredigerad.

Således en högtidsstund för oss modellflygintresserade.

Vill du läsa tidningen Oldtimer ?

Gå till denna länken och bli medlem, så kan du njuta ynnesten att få
läsa denna högt skattade publikation, eftertraktad av modellflygare
från hela världen.

Denna edition innehåller förutom medlemsmatrikel, linflyg Kungsbacka,
motorhistoria och nyheter från 50- och 60-talet !

Bakre omslag från Linflygträffen SMOS Kungsbacka juni 2016

Etiketter ein frei fliegendes modell in schweden, fessel flug schweden, flygmuseum, free flight models, frei fliegende modelle in schweden, fri flygande ot modeller i sverige, friflyg i sverige, hangflygning.se, linflyg smos, linflyg träff i kungsbacka, mats strömberg, modell fliegen schweden, oldtimer sm, ot U-control sweden, smos, U-control sweden, vintage aircrafts

Flyghistoria

VINTAGE RC GLIDERS AND VINTAGE FULL SIZE GLIDERS.

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-11
2 kommentarer till VINTAGE RC GLIDERS AND VINTAGE FULL SIZE GLIDERS.

Det var bättre förr…

Fullskärmsinfångning 2016-07-11 125317

Ovanstående plan en Rhönsperber. “Rhönhök”

Här är några videos att se på , då vädret som nu
inte inbjuder till utomhusmodellflyg.

Skalamodeller av äldre segelkärror är populära på kontinenten
både som bygg-och flygobjekt.

Om du googlar på YouTube, finner du en och annan pärla.

Om jag minns rätt, har Conny i den flygklubben jag tillhör,
Ålleberg Modellflygklubb en årligen återkommande träff
med just gamla skala segelplan.

Många av de gamla modellerna från 40-50-talen flyger
förvånansvärt bra.

De segelplan som konstruerades före 1950 ca, har ju profiler,
vilka inte har de goda egenskaper, som dagens moderna profiler har.
Det vill säga högt glidtal och en gynnsam polarkurva.

Med det menas, att hög hastighet med en modern profil inte måste
betalas med så mycket höjdförlust.

Låt mig ta ett exempel. Grunau Baby eller för den delen SG-38.
Bygger du dessa modellerna med originalprofil, blir det svårt, då du ska
gå mot vinden.

En litet inpass; SG-38 betyder INTE SchulGleiter 38,
utan SG står för “Schneider Grunau”.

Ska du gå mot vinden med dessa kärrorna, får du ställa de på nosen
generellt, för att tag dig fram.

Originalprofilen skapar så mycket inducerat (Lyftkraftsmotstånd)
motstånd, då du trycker, att du får en jätteräkning i höjdförlust att betala.

För en månad såg jag en Grunau Baby med en modifierad profil,
flygande som en dröm.
Vilken profil det var, kan jag inte säga, men den var tunnare och laminär.
Ofta en svår kombination under de Re-tal vi rör oss.

Men redan 1943 byggde bröderna Horten i Tyskland en flygande vinge
med 1:43 i glidtal !

Vill ni läsa om det, googla.

Ok deomdetta, nu kommer fyra videofilmer om OldTimer Rc-modeller
och en video om fullskalasegelflygplan.

Luta er tillbaka och glöm inte köra filmerna i högsta upplösning genom
att ställa in och klicka på HD.

Jag hittade extra video…

En video från England med fullskalasegelkärror från 30-50-talet.

Slutligen en liten snutt nedan av OPEL RAK 1.
Sten Persson har byggt en sådan, som ni kan läsa om i en av
posterna i presentation av “Stibergs Memorial”

Old Timer flyg

STIBNERS MEMORIAL SKÅNES FAGERHULT 2016

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-05
1 kommentar till STIBNERS MEMORIAL SKÅNES FAGERHULT 2016

Här kommer sista posten från OT-skalflygtävlingen

för friflygande modeller på Fedingefältet.

_DSC3635

Enligt uppgift höll tävlingen på till 2130 och då jag var tvungen
att åka hem kl 2000, fick jag inte med allt.

Dessa bilderna är vad jag har valt ut från min bildsamling från
tävlingen..

Resultaten kommer jag att publicera, då jag har de i min hand.

Bilderna kommer med mer eller mindre kunniga kommentarer av mig.

Men jag hoppas, att tillsammans alla mina bilder från Stibners Memorial har förmått
skapar en känsla, för vad OldTimer friflyg kan innebära.

Vi ses på nästa tävling !

Anders Sellmans Rieseler R III/22

En produkt av efterkrigstiden i Tyskland,
då man hade hårda tekniska restriktioner på flygplanen.

Här kan du läsa om konstruktören.

Anders fena på sitt blåmålade plan.

SONY DSC

Fenan på fullskalaplanet på museet i Laatzen Hannover.

På Arlanda hänger det enda i originalskick varande flygplanet.

Fullskärmsinfångning 2016-07-05 132928

Jag tog ett par bilder då vi var i Laatzen för två år sen.
Här kan ni se en redogörelse för vårt besök.
Det är minst två poster.

_DSC3629

Jag kan bara beundra Reginald Mitchels mästerverk, Supermarine Spitfire.

_DSC3633

Det var inte helt lätt för tyskarna att hamna i detta läget bakom en Spitfire…

_DSC3816

Ibland tittade solen fram och gav liv åt modellen.

_DSC3820

Hör du ljudet från Merlinmotorn ?

Om inte kolla videosnutten !

_DSC3825

_DSC3824

_DSC3832

Andrea Hartstein vevar in rubber power i sin Westland Widgeon...

_DSC3835

…assisterad av Ingvar Nilsson.

_DSC3844

Med mina små kunskaper tyckte jag den flög ok.

_DSC3845

_DSC3846

_DSC3848

J 3 Cub 65 bhp

_DSC3856

_DSC3861

Anders, tror jag, Lacy M-10

Monoplan… REP (Robert Esnault Pelterie) typ B från ca 1910.
Modellen är byggd av Anders och drivs av en kolsyremotor.
Tack för info till en okunnig Andrea.

Anders informerar.

Ingvar Nilssons Slingsy Cadet i sin specialdesignade låda…

Jag försökte googla fram modellen, men jag misslyckades skändligen…tills
jag fick reda på, att det är ett REP (Robert Esnault Pelterie) typ B från ca 1910.

En vacker modell, som jag tycker, har begreppet “Lätt” skrivet över sig.

Sten Perssons nya Bücker.

Sten hade en brännskadad Lansen, som han beslöt offra på friflygets altare…

Men det var inte lätt att få fyr…

…det rök mest…

…men med hjälp av papper och Pärs björknäver…

..tog det sig.

Modellen hade blivit brännskadad vid en raketstart.

Ja, detta är resterna.

Sten handkastar sin raketkärra…

Jag väntar förväntansfullt på en raketstart !

Jag tar med lite fler bilder på Ingvars Slingsby Cadet, här på linan.

Den som inte tycker detta är vackert, han kan ta på sig dumstruten !

Ingvars modell gick som på räls på linan.

Snart koppling…

Off she flies !

Samling runt Ingvars tält för tävlingsstarter.

Stens helikopter.

Pär tänder med björknäver…

…jag tycker, vi döper Pär till Pälle Näver.

Jo den flög…något vibrerande, så har jag inte använt hyperboler.

Etiketter ava, bengt stibner memorial, fint väder, flygmuseum, free flight models, friflygande old timmer skala modeller, friflygande skal modeller, hangflygning.se, hyperava, mats strömberg, model flying, model flying sweden, modell flyg skånes fagerhult, modellflyg fedinge, oldtimer sm, smos, stibners memorial, stibners memorial 2016, vintage aircrafts

Flyghistoria Old Timer flyg

STIBNERS MEMORIAL DEL III

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-04
Inga kommentarer till STIBNERS MEMORIAL DEL III

…och nu blir det modellflyg…

_DSC3763

Nu lite nytt bildmaterial från skalatävlingen för friflygande modeller
i Skånes Fagerhult vid Fedingefältet.

Flygningen kom igång sent på grund av tjurigt väder, varför ljuset,
som jag påpekat tidigare, inte var så bra. Men det gick att plåta.
Bilderna kommer med och utan kommentarer, för jag vet mina
besökare är väl insatta i modellerna och deras egenskaper.

Förresten, de som har egen satellitmottagare kunde i går kväll
se den tyske skådespelaren Heinz Rühmann i en av sina paradroller
i filmen “Quax der Bruchpilot”.

Länk till hela filmen.

Ni kan se hela filmen via länken.
Filmen alltid sevärd, dels på grund av duktig skådis, men framför
allt för allt 30-talsflygande. Heinz flög själv flera av scenerna och
hans flygande höll han på med tills han var över 80 år.

Vassego !

_DSC3749

Tävlingsledaren Stibners Memorial.

_DSC3805

Gummikraft

_DSC3803

Anders Sellman laddar sin Lacy M 10

_DSC3730

BA-4

_DSC3732

_DSC3740

_DSC3743

_DSC3728

_DSC3477

Ingvar på ut med sitt spö och sin Slingsby Cadet

_DSC3760

Första riktiga höjdstarten.

_DSC3761

Modellen gick stadigt upp på linan.

_DSC3767

_DSC3791

Den hade ett förvånansvärt bra glidtal.

_DSC3787

_DSC3783

_DSC3775

_DSC3769

…och så var den vacker i luften.

_DSC3492

_DSC3504

_DSC3524

Ingvar nöjd.

_DSC3802

Skyn var bitvis…

_DSC3801

…dramatisk.

_DSC3722

Christer Jönsson med sin fina tjeckbyggda Baby

_DSC3715

_DSC3625

Lacy-M ett plan som flyger otroligt bra…i alla fall som friflygande modell.
Undrar vad den har för Re-tal…

_DSC3623

Bilderna på Lacy M10 emanerar från två tävlanden.
Jag är säker på, de ser vilket som är vems.

_DSC3619

_DSC3608

_DSC3597

_DSC3602

_DSC3604

_DSC3710

_DSC3562

Sten Persson poserar med sitt nybyggda Hatry raketplan…

_DSC3539

Ett bygge fullt av hitech.

_DSC3560

_DSC3550

_DSC3543

Plats för drivraket.

_DSC3539

En enkel konstruktion…

_DSC3535

Ska bli intressant att se modellen flyga med tänd raket !

_DSC3572

_DSC3583

Birgit håller Thomas modell inför en start.

_DSC3586

Thomas vrider in hästkrafter i motorn.

_DSC3589

Så går det till…

_DSC3590

…när familjen samarbetar inom friflygeriet.

_DSC3516

Enkelt flyger

_DSC3528

Landning för bränslepåfyllning…

_DSC3454

Lars-Erik Fridström startar

_DSC3463

…fast det är väl inte direkt en skalmodell eller ?

_DSC3462

_DSC3401

Mitsubishi Zero

_DSC3408

_DSC3438

_DSC3418

_DSC3416

Ett bra plan 1940. Men senare utmanövrerad av de snabbt utvecklade
amerikanska jaktflygplanen. Tålde mycket lite stryk i luftstrider.
Exempelvis var piloten “Skyddad” av en aluminiumplåt bakom ryggen…

_DSC3377

En av “Ackus” modeller tror jag…

_DSC3393

_DSC3369

Vi hade fem hästar till grannar och de var otroligt trogna åskådare.

_DSC3365

Christers Lancer 49

_DSC3364

_DSC3359

_DSC3285

Thomas förbereder start med sin Pietenpol med Anders som tidtagare

_DSC3289

_DSC3291

_DSC3292

_DSC3293

_DSC3297

_DSC3295

_DSC3313

_DSC3306

Det kommer mer !

Old Timer flyg

STIBNERS MEMORIAL DEL 2.

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-03
1 kommentar till STIBNERS MEMORIAL DEL 2.

Här fortsätter min vingliga fotoodyssé från Fedinge.

Medan tiden gick och vi väntade på tävlingsstart,
kom ett gäng ungdomar på besök från en sommarkoloni.

Som tur var, hade modellflygarna med sig modeller och då
kanske främst Rune Johansson, Ackus, som fixade fram ett
antal enkla gummimotormodeller.

Jag vet, att de unga uppskattade detta.

Sten Persson flög sin SE-TFA helikopter i rök och damm.

Ingvar Nilsson provflög med framgång sin nya Slingsby Cadet K7

Annars gick jag omkring under trimstarter och en del tävlingsstarter
och fotograferade. Fortfarande var det dåligt ljus, men det kan
jag inte påverka, så det blir som det är.

Se hur jag spenderade eftermiddagen genom min kamera !

Mitsubishi Zero

spitfire

Nu blir det snart sol…

…tror jag.

Ja, ni vet ju redan vad modellen heter.

En av modellerna ungdomarna flög med, en 39 Gripen

Det var full aktivitet…

…ungefär som då OT-flygare är ute på fälten…

…fast vi springer inte lika fort…

Undrar hur gummibandet sitter ?

Bäst fråga Rune.

Begrundan av en ung pilot.

På det igen.

Även damerna modellflög

En start till !

Ingvar Nilsson håller föredrag om linflygets mysterium.

Ingvar visar linflyg med sin King Cobra

_DSC3254

Rune Johansson bland sina adepter

_DSC3262

Rune instruerar

_DSC3263

Just denna grabben blev intresserad och hade känsla för flygning.

_DSC3268

Lektion

_DSC3269

Kolla killens blick…

DSC03046 - kopia

Rune Johansson, Ackus, starta en twin tractoring model….

Är det en P-38 Lightning…

DSC02915 - kopia

Ett glatt gäng från Helsingborgs koloni vid Fedingesjön.

Christer Jönssons Lancer.

Thomas elektrifierade Pietenpol

Ingvar flyger inverterat…

King Cobra

Pilot och modell.

Startberedd

Efter iläggning av lite bly flög den bättre.

Snygg och lätt modell.

Ingvar sa han skulle övernatta i tältet…ihop med sin Slingsby Kadet K7

Sten med sin raketdrivna kärra…

Film

Spitfire är ett vackert plan

Mr Ackus, Rune Johansson

Det börjar lätta på nu…

Denna bilden säger mycket om idén Reginald Mitchel hade vid konstruktionen.

Sten ska ladda sin helikopter…

Byggd efter en ritning i Teknik för Alla från 50-talet.

Han stod i rök och damm…

…och försökte tända båda drivrakterna

vilket inte är lätt

Ok fly baby !

Hoppas inte piloten kollapsar i röken…

…upwards she screws…vågar man skriva så ?

Halvvägs.

På väg ner för landning

Touchdown.

Ingvar förbereder sin fina Slingsby Cadet K7 för en linstart.

Modellen visade sig flyga väldigt fint. Bilder kommer i nästa post.

Man kan ha förutfattade meningar, att en så liten modell kan inte flyga…

…men rätt byggd, så gör den det.

Så ändra inget på din Slingsby Cadet K7 Ingvar !

Etiketter fedinge modellflyg, free flyinge scale models sweden, friflygande skalamodeller svrige, glider, hangflygning.se, mats strömberg, model flying sweden, modellflyg, oldtimer sm, skåne, skånes fagerhult modellflyg, smos, stibners memorial, stibners memorial 2016, vintage aircrafts

Old Timer flyg

STIBNERS MEMORIAL 2016 DEL 1.

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-07-03
Inga kommentarer till STIBNERS MEMORIAL 2016 DEL 1.

Tävlingen genomfördes,

trots att vädret höll oss på sträckbänken…

Efter att vi i Sverige haft en nästan 2 månader lång period med torka
slog vädret om…då skalatävlingen Stibners Memorial vid Skånes Fagerhult
skulle genomföras med friflygande OT-modeller.

Väderutsikten var ganska deprimerande, men… på lördag
eftermiddag skulle det kunna klarna upp, vilket det mycket riktigt
gjorde. Oldtimerfriflygare tycks för det mesta ha tur med vädret !

Flygarna samlades vid Fedingefältet för briefingen föredragen av
Anders Sellman, medan regnet skvalade utanför.

Efter lunch kom tävlingen igång vid 1600.tiden.
Resultatet redovisar jag sedermera.
En OT tävling är inte bara flygande utan även social samvaro
med utbyte av idéer och erfarenheter.

Jag redovisar tävlingen och lördagen, som jag och min kamera
upplevde det. Alltså ingen större ordning. men det blir mycket bilder
och det är ju det, som intresserar folk.

Ljuset var dåligt, det småskvätte regn tills kl 1400 på min kamera,
men bilder tog jag i alla fall.

Modellerna kommenterar jag inte, men annat som inte har med
flyg att göra, lägger jag en och annan kommentar under.

Vi fick två oväntade besök. Dels av ett amfibieplan, som jag ska
berätta om senare och dels en grupp barn, som tillbringar en tid
vid en av Helsingborgs skolors sommarkolonier vid Fedinge_
sjön.

Låt mig säga, att det bjöds på god propaganda för begreppet
modellflyg för de besökande. Hoppas vi kunde inspirera några
av de unga att välja modellflyghobbyn…
Tursamt hade några OT modellflygare med sig massor av enkla
modeller, som våra besökande kunde flyga med.

Entusiasmen var stor och vi såg inte en enda mobiltelefon, som det
knappades på !

Ok, här kommer det bilder från min kamera.

Vid 1030-tiden samlades de förväntansfulla inför briefingen som…

…med auktoritet genomfördes av arrangerande Anders Sellman.

Jo alla lyssnade noga.

…och tog sig en kopp.

“Jag har beordrat fram solen klockan 1600 “…

…medan regnet droppade ner.

När kommer solen, undrar ordföranden för SMOS Bo-Eskil…

Blåbärens kart är små, men vi kan förvänta tillväxt efter nederbörden.

Regngrått vid Fedingefältet.

Till och med Ingvar Nilssons King Cobra hukade under verandataket.

Inte direkt väder för modeller klädda med papper…

Under väntan på väder, gick jag runt i stugan och plåtade
så gott det lät sig göras i dåligt ljus…

Japp, en Pietenpol

En J3 Cub

Är det TinTin som är pilot ?

J3 Cub

Bücker Jungmann

Sten med sin raketkärra…

Jag hade också hukat mig i cockpit, då raketerna tändes…

Bücker Jungmann byggd av Sten Persson.

Här ska flygas Mustang…

Thomas bär fram sin låda…

BA4-B

Westland Widgeon III

Ingvars modell med sin jubileumsFox.

V-12 power

Spitfire

En “Ackus” modell.

Fler Ackusmodeller följer.

Thomas kärra.

Eftersom jag kört entreprenadmaskiner i nästan
hela mitt liv, gick jag för att kolla, vad som fanns
bakom hangaren…

Jag vad ska vi kalla det ? En lastbilschassiegrävare?
Maskinerna ägs av mannen som äger Fedingefältet.
En gammal Scanialastbil ombyggd med en hydraulisk kran.

En gammal Caterpillar D-?

Allis-Chalmers bandmaskin.

Hur lång tid skulle det ta att få igång motorn ?
Troligtvis inte många timmar.

En gammal lingrävmaskin ca 1960

Undrar när någon satt på den stolen ?

Väghyvel mitten av 50-talet.

En typ som även jag minns från tidigt 50-talet.
De var ofta målade i en gråaktig färg.

Svedalamaskin

Förarplatsen i en väghyvel…

Ingvars King Cobra

Följ länken så får ni veta skillnaden mellan Air Cobra och King Cobra !

Preflight checks

Lite trimflygning med Lacy M-10

Tyvärr hittar jag inte registreringen i USA:s luftfartstsregister….

..men jag tror modellen är en General Skyfarer

Det kommer 3 poster till om Stibners Memorial så håll ut !

Termikflyg

UT I NATUREN TERMIKBUREN…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-06-05
Inga kommentarer till UT I NATUREN TERMIKBUREN…

…jovisst, flög jag i söndags.

I går passerade en svag kallfront norrifrån ner över västkusten.
Den resulterade i häftiga åskskurar samt blixt och dunder lokalt.

Efter en kallfrontspassering blir luftmassan labil, vilket för oss som
är aktiva modellflygare betyder: Det är läge för fin termik.

Det var det också. När jag parkerat nere vid mitt flygställe och jag
lyfte min blick uppåt, såg jag just det jag ville se, 4/8 Cu !

Dessutom vinden var noll ! Vilket innebar, jag kunde ligga på samma ställe
och kurva jämfört med marken.

Markägaren körde sin betesputs och fixade min landningsbana, så
den blev som en golfgreen…nästan.

Jag körde motor till 50 m då jag startade kl 1215. Där fanns en blåsa,
som jag steg i, så jag nästan blev yr i skallen, där jag satt i min stol.
Upp till den höjden jag har som gräns, då jag flyger i stark sol, flög jag
som en raket. Att gå över, låt oss säga, 700 m i starkt ljus är en risk,
man kan tappa modellen , om man har den mot den blåa himmelen.

Därför höll jag mig under 700 m.

Termiken var, kan jag säga aggressiv på något sätt. Hade jag mallat
in mig, så kändes det, som om jag åkte upp, antingen jag ville eller inte.

Det var, som vi segelflygare sa i Västergötland: Kry korkverkan !

Under en av mina kurvningar mätte jag stiget och min höjdmätare
angav 30-35 m per varv…..det blir ca 5 -6 m/sek i stig.

Problemet är ju att komma ner. Har jag allt i min hand, flyger jag till
sjunkområden och bränner höjden där, men är jag tvingad att komma
ner snabbt, drar jag broms.

Jag fick ännu en gång 2.5 timma i termiken, med min nu, lite av
ålder och brukande, något slitna HyperAva. Men flyger, det gör den.

Till hösten blir det renovering igen . Klä om ytterspetsarna på
vingarna samt fena/sidoroder och stabben.

Sen är den fit for fight igen. Undrar om jag kan få ihop
1000 flygtimmar på Avan ?

Jag landade prick kl 1505, vilket gör att min Hyperava klämt 695
timmar sammanlagt !

Uppe till mitt flygställe kom massor av människor, inte för att
kolla mitt flygande, utan för att grilla och umgås. Men jag tog chansen
att berätta och visa, med så mycket entusiasm jag kunde frammana, fakta och
möjligheter med vår fina hobby.

Jag vill bara säga, ungdom idag, alltså 8-12 år, de har ett helt annat
tekniskt kunnande, än vad vi åldringar har. De såg min GoPro
på modellen och började genast berätta om sina GoProkameror och
hur de använde sina kameror. Jag förstod, bara fantasin sätter gränserna .

Där ser man. När jag växte upp, hade vi byggklossar och stenkulor…

Lite ögonblick från dagen nedan…

Markägarens son fick köra betesputsen med en gammal Volvo.
Utrustad med hypermodern luftkonditionering….TD (tvärdrag)

Just nu, är vi verkligen i blomstertid !

Som modellflygare, kan jag begära mer än detta ?

…i skyn 4/8 Cu och ingen vind…

Synd man inte flyger fullskalasegelflyg längre och
bodde kvar i Västergötland, för då hade jag flugit.

I Halmstad var det blå luft, vilket är en bekräftelse
på kall sjöbris från Kattegatt och dålig eller ingen termik.

.
Jag hade min flygstol stående i ekens skugga. Se på ekens blad. Det gjorde jag,
då jag pausade mellan två flygningar. Har ni tänkt på, vilken stor yta bladen
utgör ? Man förstår att eken är viktig i vårt ekologiska system och man inser hur
effektiv fotosyntesmotorn i en ek är.

En välvårdad Volvo vaggar varligt vidare i växtlighetens varia…

Du , som är bland de, som är lycklig medlem i SMOS,
du kan förvänta detta nya nummer av Oldtimer nästa vecka.

DCIM206GOPRO

Mina besökare…

Linflyg

SMOS OT-LINFLYG OCH MOTORTRÄFF I KUNGSBACKA 4. JUNI

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-06-05
Inga kommentarer till SMOS OT-LINFLYG OCH MOTORTRÄFF I KUNGSBACKA 4. JUNI

Det gick runt, runt och det var varmt !

SMOS traditionsenliga träff för linflygare i Kungsbacka genomfördes i
milt sagt varmt väder.
Det var mer än 30 grader och nästan inga moln, så man behövde inget
Helly-Hansen underställ…
Kanske det mycket varma vädret höll en del borta, men vi var ändå många,
som träffades och umgicks.

Vilka modellflygare har inte flugit linkontroll ? Linkontroll gav ju oss
möjligheten att något påverka modellen i luften.
Självklart kände vi oss som piloter och vi såg ner på de som flög med
sina balsakastmodeller.

Minns ni dessa, som hade ett påtryckt blått eller rött mönster på balsan och
en U-formad blyvikt klämd över nosen för tyngdpunkten ?

Jag minns hur vi flög med våra Vespus, Biet, Getingen osv och hur det tycktes
omöjligt, att få modellen runt i en looping.

Oftast slutade loopingen vinkelrätt ner i matjorden där motorns knattrande,
jo, min Enya 1.5 hade ett knattrande/smattrande ljud jämfört med kompisarnas
Webra eller Coxmotorer, abrubt avslutades vid kontakten med den halländska
myllan.

Men det var bara att blåsa bort det mesta av matjorden, sen körde vi igen…
Undrar hur motorn kunde tåla denna behandling.
Så var det 1958.

Om det flögs ? Jo hela tiden snurrades det på. Dels i form av fri flygning på
ena delen av Kungsbacka Modellflygklubbs fina fält, dels på andra delen
vid klubbhuset, där det kördes en tävling med ett enhetsplan och tävlingen
tror jag benämndes: Weatherman´s Vintage Speed Cup.

Officiell resultatlista från tävlingen kan ni så småningom se på SMOS hemsida.

Förutom flygning kunde man fynda OT-motorer, där särskilt Sten Persson
hade med sig ett rejält lager, vilka väckte spekulanternas intresse.

Jag hade kommit kl 1030 och jag höll ut till 1430, sen flydde jag in i svalkan
i min bil, som tack och lov har en nyservad AC och for söderut.

Där jag strax norr om Halmstad for igenom en formidabel åskskur med
tillhörande blixt och dunder.

Nu ska jag inte trötta er med ord, utan jag vet, ni vill bilder. Här kommer
en laddning och mina kommentarer är den okunniges, för jag hoppas
bilderna beskriver skeendet ändå och ni som kan linflyg , ni ser ju,
vad det är för modeller.

Tyvärr hade jag min ena kamera lite felinställd vad gäller exponeringstiden,
men det får passera i alla fall. Man är inte helt på alerten, i den värme som rådde…

Håll tillgodo och jag har 1500 bilder till, om nån behöver…

Förresten, jag tänkte först ordna bilderna i ämnesordning, men det tenderar,
att göra presentationen tråkig, så jag låter bilderna ramla på er lite huller om
bladder…därför då vet man inte, vad som kommer…och kanhända jag fått
med samma bild två gånger, men so what…

_DSC8813

_DSC8824

_DSC8830

_DSC8832

_DSC8848

_DSC8862

Största linkärran på träffen.

_DSC8867

Starten vid tävlingsdelen.

_DSC8868

_DSC8890

Ove Andersson Västerås. Mest meriterade modellflygaren nationellt och internationellt i Sverige.

_DSC8910

Stuntkärra

_DSC8954

_DSC8972

_DSC8991

_DSC8995

Combat modell större…

_DSC9099

_DSC9105

Bilden hoppas jag ger en känsla av Kungsbackaklubbens anläggning med banan till höger.

Hundkexen frodas…

P-39 Aircobra

JU – 87 även kallad Stuka.

Motorn ger mig associationer till någon kyrkobyggnad i sina huvuddrag…

Hep Cat.
Om den är byggd efteren Ben Buckleritning, krävs en radikal förändring av
stabbens anfallsvinkel, om du vill den ska flyga ok.

Vad är det för motor månntro ???

Lasse med en nyinskaffad modell.

Jag har glömt namnet, men det vet kanske du ?

Parc Fermé inför tävlingen.

Ordföranden för SMOS BO-Eskil Nilsson.

Sten Persson med assisterande mekaniker Pär Lundqvist.

Som vi alltid sagt, tre händer skulle man ha som modellflygare.

…men det hjälpte inte denna gången för Sten.
Han fick lämna walkover på grund av tekniska problem.

Deltagare i tävlingen.

Ingvar Nilsson, nybliven pensionär. Låt oss säga, välkommen i gänget med vi andra åldringar!

Ja, det är de magiska handgesterna som gör starten !

Perfekt landning

Hemgjord dämpare.

Ser ni Fantomens Goda Märke på modellen Fantom ? Vem minns inte det !
Serien Fantomen gick i Veckorevyn. Detta ställde till en konflikt för mig,
då Veckorevyn hade ett styvare omslag, vilket var perfekt att vika pappersflygplan av.
Så det blev ett ängsligt väntande tills modern läst tidningen och jag kunde sätta saxen
i den. En episod tål att nämnas: Fantomen, som gick under namnet Mr Walker,
då han reste inkognito, flög in till staden Morristown i den fiktiva staten Bengali
i sällskap med Devil. Flygvärdinnan påpekade, man får inte medföra hundar
på planet. Fantomen/Mr Walkers svar var iskallt:
“Det är ingen hund, det är en varg” !

“Retro Vägen “…låter som en avdelningskorridor på ett äldreboende…

Sten övertygar Lars-Erik Fridström, Anderstorp om en motors förträfflighet.

Dieslarnas glada parad…
jämför ovanstående linje av järn, med dagens
högeffektiva, tysta och enkelt hanterade elmotorer !

Oves modell.

Undrar hur länge denna modell legat i garderoben, om man ska döma efter proppen…

Ser ni plåten som skydda nål och bränslerör ?
Är det en PAW-diesel ?

Kroppen ser ut att vara klädd med faner från masurbjörk…

Klassisk motor Webra .15

Noli turbare círculos meos !

Ove Andersson. 100 % kontroll.

En Walrus flygbåt. Registrerad i Holland som PH-NAX.
Fanns i Sydafrika och skulle användas för
spaning efter valar vid fångst. Läs storyn här.

Planflykt = 4-takt på motorn.

Pär Lundqvists pågående projekt att omvandla en Taranis till Single Stick-sändare.

Ska bli spännande att se slutresultatet.

Dock ser han belåten ut.

En något hård landning och vänstervingen fick sig en fraktur.

Sten fundersam…

Modellflygare eller botanist ?

Lars-Erik vevar igång…

Greppet…av Lars-Erik.

Är det en Scramjet ?

Spot on !

Flygande flatfisk…

Inget dåligt klubbhus i Kungsbacka.

Cruisin´the sky…

_DSC9051

_DSC9139

_DSC8968

_DSC9007

Ingvar Nilsson har greppet.

Flugor i stället för turbulenstråd eller …

Är detta en Ben Buckle Hep Cat…

Klaff upp – höjdroder ner.

I stället för smågodis, 2 kg blandade småmotorer på lördagen…

Deltagarna i tävlingen. Fattas gör Sten Persson,
Harry Kolberg från Norge och Johan Larsson..

Resultat:

resultat Wheatherman Cup

Airshows

SNURRA RUNT FLYG…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-05-31
Inga kommentarer till SNURRA RUNT FLYG…

...det vill säga OT- linflyg och motorträff i Kungsbacka…

SONY DSC

…bjuds det på kommande lördag den 4. Juni.

Det är SMOS, som står som arrangör och det tilldrar sig på Kungsbacka MFK:s fält.
Eftersom det är SMOS som arrangerar kommer det att flygas med OT-modeller,
vilka är 50 år eller mera i sin konstruktion. Förutom gamla konstruktioner
dyker det upp erfarna modellflygare och även motorsamlare brukar komma och
visa sina dyrgripar.

Fältet är lätt att hitta, i alla fall om man kommer med bil via E6.

Fullskärmsinfångning 2016-05-31 073608

Jag rekommenderar dig att besöka träffen om du har tid och du är intresserad
av att se på de modeller man flög, just då linflyg introducerades och strax efter !

Dessutom, du kommer att träffa massor av intressanta modellflygare med djup och
bred kunskap och erfarenhet !

Vi ses i Kungsbacka..där vi insuper doften av eter och njuter av ljudet från en
underkompad dieselmotor och där vi känner oss förflyttade i fantasin tillbaka 50 år,
då vi själva flög Getingen, Biet och andra klassiska modeller för linflyg.

SONY DSC

Etiketter kungsbacka linflyg, kungsbacka modell flyg klubb, linflyg kungsbacka, linflyg kungsbacka 4 juni 2016, linflyg sverige, linflyg träff kungsbacka, linflyg vid väst kusten, nostalgiflyg kungsbacka, ot linflyg kungsbacka, smos, smos kungsbacka, smos linflyg, smos sverige, smos sweden

Old Timer flyg

DRÖM DIG TILLBAKA TILL SVUNNA ÖGONBLICK…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-05-16
Inga kommentarer till DRÖM DIG TILLBAKA TILL SVUNNA ÖGONBLICK…

…från OT-säsongen 2014-2015.

SONY DSC

Här kommer en drös bilder från mitt arkiv, som beskriver olika tävlingar
och träffar från föregående år.

Kanske ni sett en del av bilderna, men det får ni acceptera.

Det är ju för dessa ögonblicken, som utövare av friflyg med OldTimer-
modeller lever. Det är därför, de sitter vid byggbänken under det mörka
halvåret och lägger ner sin kunskap, tid och energi på att bygga sina
tävlingsmodeller.

Att bygga friflygande OT-modeller kräver hängivenhet, kunskap och
hantverksskicklighet. Men det kräver framför allt uthållighet och seghet.

Här är lite bilder, som jag hoppas beskriver just de egenskaperna, vilka jag
nämnde ovan, så håll tillgodo !

Jag lägger inga kommentarer, då jag vet, mina besökare kan mycket mer
om dessa modeller, än vad jag gör.

Jag längtar verkligen till sommarens tävlingar och träffar !

DCIM104GOPRO

SONY DSC

Flyghistoria

RAGNAR ODENMAN

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-04-16
Inga kommentarer till RAGNAR ODENMAN

En framstående friflygare.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181009

Jag skrev i en tidigare post om hangflygning som involverade Pär Lundqvist
och hans modell “Odenmans VM 2:a” .

Ragnar Odenman konstruerade modellen, som var en friflygande modell
och flög med den i klass A 2 på VM 1952.

Eftersom modellen kom på andra plats i sin klass, kallades den allmänt för
“VM 2:an”.
Jag googlade runt lite på namnet på modellen, konstruktören och
byggaren.

Ragnar Odenman föddes 1927 i Arvika och dog 1983 i Rönninge. Han blev alltså
bara 56 år.

Sin storhetstid hade Ragnar under sent 40-tal och 50-tal.

Pär byggde Ragnars modell och försåg den med radio, så han kunde
styra med sida och höjd. Modellen flyger radiostyrd, som man kan förvänta.
Den penetrerar dåligt, eftersom den är en friflygande modell . Men i lugna
vindar utan för mycket turbulens flyger den bra.

Det är dessutom en vacker modell i luften.

Här är lite bilder jag fann på nätet.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 175718

Stig Sjöstedt med sin Odenman VM 2:a

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180522

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180549

Pär Lundqvists variant av Odenmans VM 2:a.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181249

En ganska unik bild med Ragnar på sin mc och med sin modell
i handen. Bilden från omslaget till en fransk modellflygtidskrift,
vars namn som väl kan översättas till Modell skala flyg. Men vad
är det för en motorcykel ? Kan det vara en Husqvarna eller NV ?

Hangflyg modell

EN SJÖ…PÅ LANDET…

Inläggsförfattare Av Mats
Inläggsdatum 2016-04-12
2 kommentarer till EN SJÖ…PÅ LANDET…

…kan det ha med hangflygning att göra …

_DSC4814

…jo det ligger en liten sjö, som i folkmun på orten
kallas “Bondens Sjö,” i östra utkanten av orten Veinge
i södra Halland.

Denna sjö tjänar som ansats för vinden, då den
kommer från ost och blåser sedan mot den kant,
som uppstod, då inlandsisen drog sig tillbaka och
efterlämnade åsar med morängrus.

Denna lilla kant, ca 15 m hög, kan vi modellflygare
utnyttja som ett hang, om man vill flyga och vem
vill inte det ?

Jag hade aldrig varit där, men Pär Lundqvist har
flugit där mycket.
Så jag hängde med för att flyga med en Blue Phoenix
med elmotor.
Pär hade en OT-modell, en S-2 segelmodell
nyradiofierad med en Fr-Sky Taranis dagen till ära.
Denna sändare kunde både prata och pipa.

Vidare kunde man styra sin modell med den…

Väderläget var torrtermik, solsken ca 16-17 grader
varmt med vind från öster med styrkan 4-5 m/sek.
I och med det var landvind, som ivrigt hade galopperat
över det halländska skogslandskapet för att gå i mål
vid kusten, var den naturligtvis mycket turbulent,
vilket trots sjöns plana yta ställde till besvär för
hangflygarna.

Inte bara var det turbulent på grund av landskapet,
det blev också turbulent med växlande vindar och
riktningar, då det bildades termikblåsor, i nära
anslutning hanget, vilket störde den lilla laminära
strömning det fanns. Men sådant är vi aktiva
modellflygare vana att leva och handskas med.

Flyger du på ett mindre inlandshang med en lätt
modell, som inte har speciellt god förmåga att
penetrera vinden, är det en konst i sig.
Men det är också en mycket bra flygträning
och en bra gymnastik för att hålla sina reflexer
vid liv.
Så denna typ av hangflyg är en utmaning.
Men, varför ska allt vara så lätt alltid ?

Det som är så spännande på ett litet inlandshang,
är möjligheten att ligga på hanget och invänta
termikblåsor, som släpper, vilka man försöker få
anslutning till för att kunna hänga med upp.

Det var Pärs premiärflygning med sin nya
Taranis och den funkade utan anmärkning.
Jag råkade säga, att han skulle behålla den
som den var, men jag fick omedelbart reda på,
att den ska byggas om till single-stick !

I början av vår flygsejour var det riktigt dåliga
förutsättningar, men hanget
och termiken bättrade sig efterhand, då solinstrålningen
ökade, vilket gjorde det möjligt att ta termik
från hanget och kurva upp sig, ledsagade av
skrattmåsar, ormvråkar och glador.

Min Blue Phoenix flög som vanligt fint, faktiskt
lite bättre än förut, då jag adderat 25 gram vikt i nosen,
för att bli av med aningen av en stalltendens.

Vädret gjorde, att det var en njutning att flyga.
Det är så att termiken
är bäst vad gäller nybildningar och frekvens
just nu i april/maj.

I Juni-Juli är termiken starkare och molnbasen i
regel högre än i April, men blåsorna släpper nu
i April med kortare intervall.
Efter 2 timmar i luften var vi av olika orsaker
tvingade att avbryta, då annat väntade.

Så bilen packades och nosen på den vändes hemåt,
efter att vi haft en fin flygeftermiddag, som gett
oss goda och berikande upplevelser med
våra modeller.

Vi tog lite bilder, då vi flög, inget sensationellt,
utan bara korta stunder av vår eftermiddag med
våra modeller.

Vi kräver inte mer av vår modellflygeftermiddag.

Vad flög du med i det fina vädret ?

“Bondens Sjö” öster Veinge med det lilla hanget. Vacker utsikt, vilket man som
icke stugsittare kan njuta av, då man ger sig ut i verkligheten med sin modell.

Pär monterar sin modell med den nya Taranisradion från Fr-Sky.

Sändare + mottagare kostar 2300 kr.

Radion må vara från 2016, men modellen är 50-tal…
egentligen en friflygande modell, men nu försedd med
sidoroder och höjdroder med tillhörande servo och mottagare.

Servojustering

Javisst, modellen klädd med siden. Vad annars ?

Inte lättfluget i turbulent luft…men med en keps från Wasserkuppe ordnar det sig eller…

Jag tror den har 16 kanaler…ser ut som alla andra, exempelvis JR.
Men 1/6 av priset.

_DSC4862

Klart för take-off.

Så Pär kastar ut på hanget…pekande med hela handen,
vilket man hade att göra i det militära, som säger:
Dit ska du flyga !

Varvid modellen pitchar upp…vaffö gör den på dé vise ?

…det berodde på, att stötstången inte
var helt fixerad på hans höjdroder.

_DSC4821

Min trogna Blue Phoenix i luften.

_DSC4827

…och flygande rote med en svagt lysande måne.

_DSC4831

En hangflygare.

_DSC4848

…en annan gammal hangflygare, inte till sinnet,
men med mycket erfarenhet.
Tillsammans har ovanstående 2 reliker 90 års
erfarenhet av hangflygning med modeller.

_DSC4877

Vindkraftverksparken vid Hishult.
Miljövänlig flygning.

_DSC4910

Ni ser, att sidorodret har inte inte stora ytor…

En vacker modell…naturligtvis. Kolla formen på fena/sidoroder…

Ny start

Man behöver inte ta i vare sig för kungar eller
något fosterland, för att starta sin lätta modell.

Kanske man skulle ha pontoner eller…?

Konstruerad för 65 år sedan, av en svensk modellflygare,
som hette Odenman och slutade som 2:a på VM 1952.
Så modellen kallades följaktligen: Odenmans VM 2:a.

REC_0016-001