Kategorier
Teknik, allmän

AERODYNAMIK HOS ETT FLYGPLAN

 

 

Aerodynamiken bestämmer lyftkraften hos en vinge.

 

 

Aerodynamik betyder enkelt uttryckt “Läran om luftens rörelse”.

Att en vinge skapar lyftkraft, beror på att en vinge är en anordning, som ändrar riktningen på den förbipasserande luften. En fungerande vinge behöver innehålla följande egenskaper:

Den måste ha en yta, den måste ha en anfallsvinkel, den måste ha en hastighet gentemot den omgivande luften.

Med dessa egenskaper kommer vingen att skapa lyft, vilket ju ska motverka tyngdkraften, som vill dra den mot marken.

En vinge kan se ut på många sätt. Du kan ta en plan plywoodskiva som vinge. Med anfallsvinkel och hastighet genom luften kommer den att åstadkomma “Cirkulation”, runt vingen, som ett resultat av främst Bernoullis lag.

En vinge är en maskin som ändrar riktningen på den passerande luften och ökar dess hastighet, då den lämnar ovansidan på vingen.

Vi vet att enligt Newton, så svarar varje kraft mot en annan lika stor i motsatt riktning. Alltså luften som lämnar bakkanten av vingen har en nedåtriktning och högre hastighet jämfört med den passerande luften.

Detta skapar en kraft som ger lyft.

Ibland hörs förklaringen att det är undertrycket på ovansidan av vingen, som ett resultat av Bernoullis Lag, som “Lyfter” planet. Skulle denna regel ha validitet, skulle en Cessna 172 behöva flyga med mach 1 för att flyga…

Alltså efter en vinge som flyger finner vi ett utpräglat nedåtriktat dynamiskt tryck från vingen. Det är detta, som gör att vingen producerar lyft.

Här kommer några instruktiva bilder med förklaringar av vad lyft från en vinge är.

Bilder från NASA/Edu

Här ser du hur “Cirkulationen” runt vingen ser ut.  Detta rörelsemönster fastställdes av en vetenskapsman som hette Khutta.

Här ser du hur en spin på en boll påverkar dess rörelse.
Den röda bollen får tillfört energi till ovansidan, vilket gör att det skapas extra lyftkraft. Trycket sjunker på ovansidan på grund av tillförd energi (hastighet” vilket skapar en kraft.

En yta som rör sig genom luften. Som du ser möts inte färgfälten vid bakkanten, utan de på ovansidan rör sig snabbare, Bernoullis Lag, och lämnar vingen med högre hastighet än de på undersidan.

Foto från en vindkanal som visar skillnaden i hastighet på vingens ovan– respektive undersida.

Här syns spetsvirvlarna från en vinge tydligt. Virvlarna i vingarna uppstår då övertryck från undersidan flyttas till ovansidans lågtryck. Naturen vill alltid jämna ut. Man motverkar detta motstånd, genom att applicera exempelvis Winglets i spetsarna på vingarna.

Cirkulationen runt en vinge och ändvirvlarna från vingarna startar så snart planet börjar röra sig och fortsätter tills det landat och stoppat.

Strömning runt en vinge vid olika anfallsvinklar.
över en viss anfallsvinkel slutar cirkulationen att fungera och vi får en avlösning av strömningen runt vingen, vilket gör att lyftkraften går förlorad. Du kan prova principen genom att hålla din flata hand utanför ditt bilfönster.
Då kommer du att förstå, att för mycket anfallsvinkel gentemot den passerande luften, gör att lyftkraften försvinner och det blir en turbulent strömning, vilken orsakar luftmotstånd och inget lyft.

Ännu en förklaring varför en boll “skruvar” sig.
En skruvad boll flyttar energi från en sida till en annan, vilket ökar lyftkraften.

Denna bild visar omslagspunkterna för cirkulationen på en vinge. Ju högre anfallsvinkel ju längre bak på undersidan hamnar stagnationspunkten. Vingen hämtar alltså energi från undersidan till ovansidan för att möjliggöra högre hastighet på den passerande luften. Högre hastighet ger lägre tryck enligt Bernoullis Lag.

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

MINNS DU SOMMAREN…

 

 

 

…jag erinrar mig fina upplevelser.

 

 

 

 

Tiden rusar, som vanligt, då man är lite äldre
alltför fort.

Årstiderna växlar lika fort som veckorna gjorde
i unga dagar.

Ja, jag vet, det är perspektivet på hur vi ser på
begreppet tid. Förresten, om du är filosof,
vad är tid ?

Under min verksamhet som modellflygare har jag
som regel att dokumentera, vad jag gör.

Dels med ombordkamera och dels med min Mobius
fäst på mina solglasögon.

Varför jag dokumenterar ? För att kunna tänka tillbaka
och minnas min goda upplevelser. Bilder är ett sätt
att hjälpa hjärnan återskapa ögonblicken.

Platsen där jag flyger med min Ava Pro är utmärkt.
Den ligger högt, över omgivande terräng, vilket gör
att sikten blir god och det finns inga hinder.

Dessutom, det viktigaste då jag flyger termik, platsen
är relativt opåverkad av termikflygarens värste ovän,
vilket är sjöbrisen, vars relativt kalla luft spolierar
möjligheterna för termik.

Platsen ligger 8 km från kusten, vilket gör att sjöbrisen inte drar igång, om den gör det, förrän vid 14-15-tiden.

Sittande i min Biltema däcksstol sitter jag här och njuter
av mitt modellflygarliv.

Här några enkla bilder från sommaren som passerat.

Mobius på solglasögonen som tar 4 bilder/sekunden.
Ett enkelt sätt att fotografera sin modell.

 3/8 Cu. Precis vad jag önskar.

Som alltid…min gamla trogna GoPro 3+

Pilot och Ava
Min flygstol i skuggan av bagageluckan.

 

Start

Mot skyarna !

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

PER QVARNSTRÖM…

…en begåvad modellflygare.

 

 

 

 

 

Per Qvarnström är en av Sveriges framgångsrikaste
modellflygare av friflygande modeller.

Han var tongivande inom klubben “Fladdermusen”
i Lund.

Per nådde stora framgångar inom modernt friflyg,
då han tävlade på högsta världselitnivå.

Jag träffade Per vid SMOS nationella mästerskap för
friflygande OT-modeller och slogs av hans professionella
sätt att agera vid tävlingarna.

Han bygger fantastiska modeller med innovativa färgschemata.

Per är en mycket kreativ människa.

Jag ville publicera några bilder, där Per flyger sina
modeller vid tävlingarna under de två senaste åren.

Njut av hans flygande och hans estetiskt tilltalande
modeller !

 

 

Klicka på texten överst, eller på rutan ner till vänster;
om du vill kolla bilderna.

 

Kategorier
Flyghistoria

JAG MINNS…

 

 

 

…ögonblicken från mitt  förflutna modellflygarliv…

 

 

Jag har kört en recovery på en gammal hårddisk och det dök upp massor av minnen.

Här kommer en packe bilder med lite förklaringar…
om du orkar ?

 

 

 

 

Klicka på “Flying” för att se videon.

Kategorier
Flyghistoria

ÖGONBLICK…

 

 

 

 

…värda att återuppliva.

 

 

 

 

Dags att kolla bilder igen…

…om du orkar…

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

JAG TOG EN SVÄNG NER OM HOVS HALLAR HÄROMDAGEN.

Bara för att jag var flygsugen…

 

 

De nordlig och nordvästliga vindarna har i stort
lyst med sin frånvaro under en lång tid nu.

Det är ju jetströmmen som bestämmer lågtrycksbanorna över Atlanten och därmed vädret för oss. Men i förra veckan
då jag kollade vindmätaren på Hovs Hallar, visade den nordväst.

In med modell i bilen, varma kläder och iväg.
Det var nordväst med dragning på nord, men jag chansade inte utan gick ner till det låga hanget.

Inte behövde jag trängas med andra flygare, utan jag hade hanget för mig själv.

Det blev 1,5 timma i luften med min Spirit och mitt sug efter flygning lugnade ner sig.

Det gäller att ta alla chanser,  som ungmön sa och hoppade kråka i sparrislandet…

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

EN LITEN HYLLNING TILL MARKKU OCH MATTI…

 

 

 

…modellflygkamrater från Finland som lämnat oss.

 

 

Kategorier
Okategoriserade Old Timer flyg

TILLBAKABLICK PÅ MINNESVÄRDA ÖGONBLICK…

 

 

 

…då livet var lätt.

 

 

 

 

Jag minns tillbaka…

Fint väder, vackra välflygande modeller mot en blå himmel
och hängivna utövare av vår modellflyghobby.

Häng med mig på en återblick och kanske återuppliva ögonblicken…
..för flera av modellerna kommer du aldrig mera få se flyga…

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

MINNS DU SOMMAREN …

 

 

…då det var sol och skönt…

 

 

Här några ögonblick från min kamera.

Ingen speciell ordning, bara slumpmässiga bilder som
för mig symboliserar fint väder och själens frihet.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

TIDEN FLYGER IVÄG, DÅ DU HAR ROLIGT…

 

 

…det är 17 år sedan…

 

 

 

 

 

 

…jag tog dessa bilderna 2005 nere i Ystad på vårt hangläger.

Jepp, vi har alla blivit äldre och vackrare…men vi flyger än !

Vi har varit i Ystad varje år…sen urminnes tider och flugit.

Inte bara flyg utan fastmer social samvaro och vänskap.

Vi ses där  till våren igen !

 

Kategorier
Okategoriserade

JAVASCRIPT FUNKAR INTE I SAMBAND MED AIO SEO…

 

…FÅR MEDDELANDET

 

 

“Hoppsan…” det fungerar inte.

Har utfört alla åtgärder Oracle föreslår, dessutom
ominstallerat Java, och tillägget AIO SE.

Har också testat med tre olika browsers. Lika dystra
resultat.

Allt kom efter att servern på webbhotellet uppdaterat
och jag blev tvungen att byta mitt WP-tema.

Har någon en god idé ?

Kategorier
Okategoriserade

MY BLOG IS IN A TURMOIL…

 

…due to the fact my webhost has updated his server,
which turned out not beeing compatible with my theme.

My theme was Atuahalpa, which no more is updated by the constructor.

So, I had to install a new theme. I am now using
Twenty Twenty, which is supported by WP.

I have 2600 posts with 20000 pics on the blog and
in order getting it into  working order, I have to
edit very single
post…Yes you are right…I aint gonna do it !

I have edited the latest 20 posts and then I called it a day !

Have patience with me dear guest…

 

mats

Kategorier
Teknik, allmän

MÅNGA TUSEN BILDER HAR JAG TAGIT FRÅN…

 

 

 

 

…min trogna “Sparky”.

 

 

 

 

 

 

Jag har haft två stycken, som jag slitit ut med flitigt flygande.
Modellen flyger mycket bra efter lite modifiering.

Tyvärr har tillverkaren, Thunder Tigre,  lagt ner produktionen av okänd
anledning.
Ute på nätet ser man, att modellflygare ofta eftersöker
denna ytterst välflygande modell..

Om någon vet,  var jag kan få mina händer på en “Sparky”
så skicka gärna ett mail till mig: flyhigh@bahnhof.se
Kanske någon har en “Sparky” liggande i sina gömmor ?

Att få tag i ännu en skulle öka min modellflygglädje !

 

Kategorier
Naturbilder

ÄNNU EN SOMMAR HAR VISSLAT FÖRBI…

 

 

 

 

 

Några av mina ögonblick i sommartid.

 

 

 

 

 

 

 

 

Att var ute i naturen ger mig många intryck.

Även det minsta ögonblick stimulerar min fantasi
och väcker minnen.

Jag brukar säga att en bild är inte speciellt intressant
samma dag man tar den…men efter ett halvår, då kan den
ta mig tillbaka i tid till olika upplevelser.

Här är några av mina stunder.

Häng med !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OLD TIMERMODELLER I BOLLERUP

 

 

 

Utdrag ur SMOS tidning “Oldtimer”.

 

 

 

 

 

Hade du varit, eller om du är medlem i SMOS, kan du njuta
av hela denna utmärkta publikationen.

“Oldtimer” är en högkvalitativ tidskrift för oss, som vigt vårt
liv åt flyg och särskilt då friflygande modeller av gammal
konstruktion.

Vill du veta mer om SMOS , kan du klicka HÄR.

“Oldtimer” är en av få modellflygtidningar,  som regelbundet
kommer ut i Sverige.

Det är alltid en högtidsstund, då jag hör fraset i brevlådan,
ty då vet jag att “Oldtimer” ramlat in i sitt
plastade omslag.

Tidningen redigeras initierat och kunnigt av Sten Persson
och Pär Lundqvist och det dessa gör är en kulturell gärning
av mått !

Här några klipp från senaste utgåvan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

MERA OT-FRIFLYG

 

 

 

Jag tröttar väl inte ut dig med mina bilder ?

 

 

 

 

 

 

För här kommer ett litet bildspel med bilder
från perioden 2010 – 2020.

Bara några ögonblick och människor att minnas.

Tiden går…

Häng med !

 

 

 

 

 

 

Kategorier
AB Flygindustri Halmstad

FI-3, ETT FLYGPLAN FRÅN AB FLYGINDUSTRI.

 

 

Lastseglare  från Halmstad

 

 

 

 

 

 

 

I slutet av kriget beslöt myndigheterna,  att Sverige på grundval
av krigserfarenheten, skulle konstruera och bygga en lastseglare,
vilken kunde transportera trupp och material.

En lastseglare är ett motorlöst glidflygplan som kunde lösa
logistiska problem, innan helikoptern fanns.

Uppdraget gick till AB Flygindustri i Halmstad som var en väl
fungerande och effektiv produktionskälla för segelplan.

Man hade utrustningen och framför allt skicklig personal.

Lastseglaren döptes till Fi-3, vilket betyder “FlygIndustri Projekt 3.” 

Planet hade två piloter och kunde ta 10 utrustade soldater.

Planet fick en modern konstruktion, jämför med modernare plan
som Hercules eller Caribou.

Kroppen var av svetsade stålrör och byggdes i jiggar.
Vingen var konventionellt uppbyggd och var kanske
planets akilleshäl.

1944-1945 lades produktionsfabriken i Halmstad ner och flyttades
till Malmö, där Kockums övertog projektet.

Det byggdes 4 lastseglare. Planet provflögs 1944, men under den
fortsatta flygutprovningen uppstod troligen
ett brott på vingen,
vilket orsakade ett totalhaveri med förlust
av plan och pilot.

Piloten lämnade planet men fick en felfunktion på sin
räddningsskärm och  omkom. 

Kanske skärmen var av den konstruktionen,  där utlösningslinan
var fäst i planet ? Någon som vet varför skärmen inte fungerade ?

Man beslöt,  att med hänsyn till detta en kort tid efter, att skrota
projektet. Dessutom hade möjligheterna kommit att köpa in
helikoptrar för vertikala förflyttningar.

Så vitt jag vet, finns inget av de skrotade lastseglarna kvar.

Jag hade den ofattbara turen att träffa Kurt Persson, som var montör
vid AB Flygindustri och som kunde hela historien, om vad som
producerades där och vad som skedde.

Dessutom fick jag kopiera hans fina fotoalbum, med kan jag lova
helt unika bilder. Jag är mycket tacksam för det.

Tidigare har jag publicerat hundratals bilder på min blogg om
AB Flygindustri. Skriv “Flygindustri” i sökrutan upp till höger,
så finner du bilderna. Det är det värt, om du är intresserad av
svensk flyghistoria.

Copyrighten på alla bilder tillhör Kurt Persson Halmstad.

Här kommer några bilder och du ser att denna konstruktion
är avsevärt modernare,  än de vilka användes av tyskar eller
allierade under kriget.

 

Fi-3 bakkropp med longeronger och spant och linor till höjd- och sidoroder.

Förarkabindel Fi-3.

Stålrörskonstruktionen till kroppen Fi-3.

Framåt mot cockpit.

Kropp Fi-3 och till höger Björn Andreassons första
motorplanskonstruktion,
vilket var prototypen till BA-4.

Kroppen där man kan se den relativt tunna vingprofilen.

Närmast Kurt Persson monterande hjul till Fi-3.

De 4 lastseglarna som byggdes klart. En provflögs
och havererade,
resten skrotades.

Kategorier
Segelflyg

UTPRINTNING AV EN MODELL.

 

Framtidens sätt  att bygga

 

 

 

 

 

 

En kamrat, Frankie, har printat ut under ganska lång tid
och jag var hemma och kollade hans senaste alster.

Det som behövs är en printer, substrat och program till printern,
så den skriver ut,  det som ska skrivas ut.

Frank har skrivit ut två segelmodeller de senaste dagarna och
resultat blev fint. Delarna blev lätta, lättare än vad du bygger med balsa.

Efterbehandling av ytor behövs egentligen inte, men man kan våtslipa
om man vill. Alla spryglar, förstärkningar och vinglås är inkorporerade
i vingen. Segelmodellen har en tredelad vinge,   där delarna snäpper in i
varandra med hjälp av de printade låsen och ett kolfiberrör.

Det ska bli ytterst spännande att se,  hur modellen flyger…

Programmet till denna 2-meters el-seglare kostade 40 dollar på
nätet. Vad substratet kostade vet jag inte, men det var inte dyrt.

Här kommer några bilder på modeller och hans utrustning.

 

 

2 m elseglare printad

Hur vingen är uppbyggd.

Här syns hålet för kolfiberröret och låsen för vingfastsättningen.

                                                                                                                          Cockpit med färdiga servohållare

Printer 1.

Printer 2.

Kroppen till en Sinbad. Vikt 69 gram…

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER 2014-2016

 

 

 

 

En tillbakablick på ögonblicken…

 

 

 

 

 

…då vi inte drabbats av Covid och vi kunde samlas
utan rädsla för smitta.

Håll med om att livet var enklare innan pandemin.

Jag fann dessa bilder bland återfunna bilder på en
bortglömd hårddisk.

Så jag beslöt att publicera det. Jag gör det som ett
bildspel för att spara utrymme på min webserver.

Det är dyrt nog som det  är att hålla liv i min blogg
med sina 20000 bilder…

Det kostar mig 2500 kr per år.

Men jag vill inte klaga, då jag får mycket tillbaka
från mina besökare.

Här kommer ett litet enkelt bildspel. Glöm inte att
kolla så din webläsare står i HD läge.

Häng med !

 

 

Kategorier
Naturbilder

JAG KUNDE INTE MOTSTÅ…

 

 

 

…tillfället att fotografera lite vadarfåglar.

 

 

 

 

Vi har nu haft,  i stort sett,  ostlig vind i 10 dagar,
vilket naturligtvis påverkar vår natur.

Längs västkusten innebär det, att tång och alger,
som ligger vid strandkanten ackumuleras och växer
till större depåer, där fåglar finner mycket mat.

Vår Laholmsbukt ligger som ett parkettgolv vid ostlig
vind, vilket skapar betingelser för att observera sjö-
och vadarfåglar.

Jag åkte ner till Skummeslöv igen, eftersom det var
gott om småvadare där i strandkanten, där de letade
mat inför flytten.

För ett par dagar sedan var jag där och vi  såg då
en ägretthäger. Tyvärr bommade jag den med kameran.

Ägretthägrar fanns även uppe vid Ringhals.

I dag var det gott om strandpipare,  som springer på
sina oroliga  spindelben i letandet efter godbitar i
vattenbrynet.

Många unga kärrsnäppor dök upp och de var ganska
lättplåtade.

Jag kunde komma ca 50 m från fåglarna.

Så här kommer några fågelögonblick från min expedition
till stranden Skummeslöv.

Strandpipare

 

 

Ung kärrsnäppa

 

 

Kärrsnäppan lutar sig mot sidvinden…