Vänsterpartiets Malin Björk har i den socialistiska
solidaritetens namn tagit ut en miljon, 1.000.000
kronor i traktamente för sin årliga vistelse vid
EU-parlamentet.
Pengarna som är avsett för att betala hennes hotellvistelse
i Bryssel.
Problemet är bara, att denna vänsterpartistiska yrkespolitiker
har en egen lägenhet i Bryssel.
Känns beteendet igen ? Just precis, det gäller att sko sig
på det allmännas bekostnad. Precis som moderaten
gjorde, som var skriven hos sin mamma…
Alltid samma historia tycks det, nån annan ska betala,
bara inte jag själv.
Dessutom tog hon 40.000 kr i månaden i ”administrativa
kostnader”. ..utan att kunna redovisa kvitton.
”Jag har köpt plastmuggar ”..påstod damen .
De måste ha varit världens dyraste.
När hon blev påkommen, sa hon, att hon skulle betala
tillbaka pengar…
Jaha och om hon inte blivit påkommen, vad hade hänt då ?
Jag vet, inte ett vitten !
Om hon gjort allt rätt…varför betala tillbaka ?
Känner du igen beteendet ? Den totala bristen på moral
hos de som redan sitter vid EU.s köttgrytor.
Ungefär som då miljöpartisten Per Gahrton blev
påmind om av Tv4:reporter på Kastrup, att han just den
dagen noterat sig som närvarande vid en sittning i
parlamentet.
Han tjänade 4700 kr extra genom att skriva på
närvarolistan utan att närvara !.
Tala om personlighetsklyvning både bildligt och
bokstavligt ! Synd man inte sitter i parlamentet.
Jag tycker man ska rösta i EU-valet nu och betänka,
vem man lägger sin röst på och vad denna politiker vill .
Tänk om vi kunde knäppa alla ohederliga politiker på
deras näsor, så de blev riktig röda !
Personligen känner jag bara ett intensivt förakt för dessa
snyltare och bedragare.
De tar gärna fram pekpinnarna och talar om hur vi,
den obildade massan ska göra, men då det gäller
den egna moralen, då styrs den av andra preferenser
endast gällande för det nya frälset i landet, som är
yrkespolitikerna.
Fru Björk kommunist…
Jag kan inte tolka henne på annat sätt, då hon inte
protesterade då hennes partiledare Ohly glatt utropade
”Jag är kommunist” !
Jag vill också åka till Bryssel och få traktamente
och få bo på hotell när jag blir stor !
Ålleberg Modellflygklubbs Hangträff i Ystad genomfördes
för, rätta mig om jag ha fel, 17. gången.
Jag kan gott erinra mig, hur det såg ut de första
gångerna, då vi kunde vara 25 deltagare.
Årets hangträff var de sista entusiasternas möte och
vi var 7 stycken.
Ganska tråkigt tycker vi och naturligtvis undrar vi
varför.
Träffen är känd och praktiska problem som inkvartering är inget problem.
Problemet har varit som nummer ett, vädret.
Vi som hangflyger vet, att vi måste ha vind och vind från rätt riktning, för att vi ska kunna flyga våra modeller.
I trakten av Ystad-Ravlunda finns ett flertal hang som passar någon riktning.
Vi kan inte påverka vårt väder, utan vad vi kan göra är att kolla prognoserna på olika fora.
Det institut som jag (vi) litar mest på är yr.no.
Deras prognos sade, att vi kunde räkna med flygbart 2 av 4 dagar. Att blåsa av träffen är svårt med tanke på bokat boende, hänsyn till arbete, familj, så det var bara att köra.
På lördagen förstod vi att vinden på söndagen -måndagen skulle bli Nord till NordVäst vilket i stort omöjliggör vettigt hangflyg och vi tog beslutet att vi drar hem på söndagen.
Att det blev nord till nordväst passade mig, för jag
var på Hovs Hallar både måndag och tisdag i perfekt
hangväder !
Alltså vädret bestämmer verksamheten. Har vi gjort
nog reklam för träffen ? Ja, allt kan göras bättre,
men de som är intresserade vet om vad som sker.
Kanske den beska sanningen är, att modellflygare
inte tycker att hangflyg är intressant ?
Det kanske upplevs som alltför besvärligt ?
Man måste ju trava iväg uppför kullar och kanter, innan man kan flyga.
Hangflyg är kanske ett passerat kapitelför yngre
modellflygare.
Det ligger inte i tidens anda, då allt ska vara lätt och
färdigt ??
Nu ska man flyga drönare och turbinmodeller,
om vi kollar i MFN och det som finns i tidningen är
väl…det som representerar modellflyget i Sverige.
Vi som hänger oss klamrande kvar på hangen,
vi är fornminnen från en tid som varit..
Vi är artefakter eller ?
Jag har hangflugit i 46 år, har jag verkligen blivit så gammal och flugit så mycket utan att tycka det är tråkigt ?
Mot alla besvärligheter med hangflyg kan du ställa
upplevelsern, då du kan flyga din modell utan gränser.
Du kan flyga plan, som har världsrekord i hastighet
för modeller, vilket är mer än 800 km/timmen i
dynamic soaring.
Du flyger modeller, som ligger i spetsen av teknik
och innovationer.
Men du kan också flyga det enklaste enkla på ett hang.
Om vi ser, hur många som deltar i exempelvis F4C på SM… Kan man räkna deltagarna på ena handens fingrar ?
Men ger deltagarna upp ? Nej och det gör inte vi hangflygare
heller.
Glöm inte heller alla naturupplevelser du får.
Vi kommer att köra på tills vi tar slut på barrikaderna !
Vi tänker inte ge upp och sluta. Att tänka på är den sociala
samvaron, då man utbyter ideer och tankar, som kan främja
vars och ens modellflyg.
Att träffas är viktigt. Mycket viktigare än att ligga i dvala framför en tv eller fippla fingrarna krulliga på en IFåne.
Så vi kommer att ses på hangen i framtiden också.
Var övertygade om det !
Vi fick uppleva så mycket positivt i Ystad, som vi bär
med hos hem i våra minnen !
Här kommer en laddning avslutande bilder, som beskriver våra flygningar under de 2 dagar vi kunde flyga av planerade 4.
Vi ses nästa år ! Välkommen du oxå !
Boendet hos Henry på Österlens Gästhärbärge.
Vårt boende är ett före detta ålderdomshem, som väl är ett passande ställe
för oss gamlingar, som dock inte vill lägga oss ner att dö och som vägrar
sluta flyga. Dessutom ligger det granne med kyrkogården…
Tumflygare
Fast jag föredrar detta sättet. Mer stabilitet, lugnare rörelser.
REB
Löderupshanget – Ålleberg Modellflygklubbs hushang vid Ystad.
Pilotplatsen från min selfie-stick.
Mot Kåseberga. Kåsebergas affärer och restaurangers policy är att skinna turister på så mycket pengar som möjligt. En stekt strömming med en klick potatismos 130 kronor…Dessutom, parkeringen kostar 14 spänn/timman.
Hur många vänder, då de ser parkeringsavgiften ? Troligtvis hade det för handlarna varit
bättre med fri parkering. Jag träffade en tysk, som skakade på huvudet åt parkeringsavgiften.
Men det är klart, kan Ystad Kommun tjäna ett par spänn så…
Vågornas mönster återspeglas på sluttningarna, på vilka
kreaturen betat och skapat de terrasserande stigarna.
Det är detta vi gör då vi flyger…Främst Andreas och bakom en åldring…
En kärra ger horisonten ett nålstick
Östersjön, med en yta som smält bly i solskenet.
Roffes Grafas över Fredens Hav som Sovjetunionen kallade det…
... comme un mirage
Svårt att ta denna bild med en selfiestick…
Här ser du förutom en modell, de terrasser som kreaturen
, får och kvigor åstadkommit då de betar sluttningarna.
På baksidan av kanten mot den skånska slätten kan du flyga vid nordlig vind.
Hangflyg den bästa upplevelsen !
Japp, det blåser på hanget.
Rolf planerar…
Taggtrådsstaketet…jodå, det hade påhälsning av en modell i år oxå !
Väderprognosen från yr.no lovade sydväst på lördagen med styrka 4-7 m/sek.
Lät ju för bra för att vara sant i våra öron. Men alltnog, vi for iväg till Löderup i solsken utan dimma.
Framkomna möts vi av strålande väder…och västlig vind.
Det betydde att vinden låg snett på hanget, men vi vet att kanten vrider upp vinden och då första modellen åkte ut över kanten, såg vi att med noggrann flygning kan man få sig en tur.
Alla startade och vi märkte att det var skärmflygare vid Ales Stenar, vilket indikerade väst.
Vi höll oss emellertid vi Löderup, som blivit ÅMFK hushang. Genom att flyga på kanten mot Kåseberga fick vi finfint lyft och kunde göra det vi avsett med vår resa söderut och det är att kunna flyga våra modeler på hanget utan att tänka på att hålla oss i lyftet, eftersom på denna västkant var lyftet mycket starkt.
Alltså inget att klaga på, bara att flyga, fika och njuta av naturen och vyerna.
Vid lunchdags kom Andreas med sina fina modeller och anslöt.
Andreas en ambitiös och hängiven hangflygare med en positiv inställning till sin hobby. Här hans YouTubeadress.
Dagen fortgick och då det gick mot kväll drog vi till vårt boende, genomblåsta och solbrända, med flera timmar i luften för våra modeller.
Skåneleden passerar vår pilotplats och de flesta som passerade ville ha en förklaring hur detta med hang- och modellflyg fungerar. Det är alltid positivt att fä göra ohöljd propaganda för vår hobby !
På kvällen kollade vi cruising som jag beskrev i tidigare post.
Nu hoppades vi på bra prognos för söndag-måndag.
Men det var en annan historia…
Här kommer lördagsbilder utan kommentarer, för du ser vad det är. Bilderna tagna från den höga västkanten vid Löderup.
På grund av min höga ålder ?? hade jag glömt mina
systemkameror på boendet i morgonstressen.
Så bilderna tog jag med en enkel compact kamera,
vilket naturligtvis sänker kvaliteten och bildmöjligheterna.
Det kommer en drös bilder snart igen.
Just ankomna till Löderup.
En startbild säger mycket i sin expressivitet och man
kan nästan se pilotens förväntningar på flygningen.
Modellhangflyg hävdar jag är en estetisk upplevelse.
Intresserade flanörer vilka var hos oss en god stund.
Blivande hangflygare kanske ?
Sångsvanar sträckte ljudlöst förbi i fjärran.
En av mina favoriter, alltid flygbar, Blue Phoenix konstruerad av Leif Eriksson.
Kan jag inte flyga med något annat kan jag alltid flyga med min Blue Phoenix.
Roffe, Andreas och Karl Henrik djupt koncentrerade på sin flygning.
I bakgrunden Ales Stenar.
Häng med i bankningen !
Ett utomordentligt hang för modellflyg.
Ser du att vågornas mönster fortsätter på sluttningarna ??
Några av de sista entusiasterna…
Andreas kärra. Tror jag ?
Gött i solen !
Vingar över Östersjön.
Kalle smyger ner sin modell. Här är lätt att landa…dock se upp för taggtrådsstaketet.
F3 modell. Betänk utvecklingen från låt oss säga 1975 fram till i dag. Att man inte använde fenor/sidoroder/stabbe/höjdroder med stort sidoförhållande redan för 40 år sen märkligt. Det är ju gammal känd fakta att ett stort sidoförhållande ger ett högre Re-tal och en effektivare bär- eller roderyta.
Andreas och Kalle njuter av sin flygning.
Andreas lätta polska modell 775 gram mellan staketbräderna.
Ytterligt agil och rörlig.
Här är Andreas lågt inför en förbiflygning. Men genom
att glida in mot kanten kunde han hämta hem höjd.
Klaff och lite uppfällda skevroder för att få ner hastigheten så jag kunde plåta med min enkla kamera.
En modell som är väl optimerad. Fast jag tror den är ganska spröd, så man måste vara försiktig vid landningarna…
En av de stora vattendelarna inom modellfluyget är elmotorn och ackarnas utveckling. Det har givit modellflygarna nästan oändliga möjligheter. Tänk att slippa gummirep eller vinschar då man idkar allmän flygträning.
De andra nya innovationerna som revolutionerat modellflyget är CA-limmet,
nya radioapparater med obegränsade, nästan, programmeringsmöjligheter och
tillgången till kompositmaterial.
Naturen hälsade oss med de vårtidiga örternas blom. Klart vi blir på gott humör !
…som var tät som vid Lützen 1632 under 30-åriga kriget.
Att åka för att flyga hang, det är ett vågspel. Vi är utlämnade till vädrets makter och har bara att anpassa oss.
Egentligen skulle vi inte bestämma exakt datum, utan vi skulle haft en period, där vi kunde hållit träffen. Men det är svårt, för du ska lösa det med ledighet, transport och boende. Man måste boka i god tid.
Så inte lätt att få ihop det. Men vi skulle försöka. Vinden var under 5 dagar lovad att bli sydväst under två och annan riktning under tre. Inga lysande utsikter, men vi är vana vid det och brukar alltid finna en plats att flyga på.
På torsdagen hade vi V vind, vilket skickade oss till Löderup där kanten svänger och ger lite olika möjligheter.
Vad som inte var bra, var att det var dimmigt. Lite dimma gnäller vi inte över, men i dag var det tätt.
Jag kom till platsen vid 12-tiden och efter viss tvekan hivade jag ut min Spirit. Jo, det lyfte i den bitvis friska vinden, men det gällde att hålla modellen inom synhåll.
Efter hand som eftermiddagen gick, anlände de andra som aviserat ankomst. De möttes i alla fall av en flygande pilot med modellen på hanget.
Efter hand kom de andra i luften och vi flög till kvällningen.
Vårt boende var hos Henry på Österlens Gästhärbärge
, vilket är ett trivsamt ställe i Glemmingebro ca 5 km från
hangen.
Dag 2, fredag var dimman ännu tätare och vi ställde in
flygeriet trots många flygförsök. Det var alltför osäkert.
I stället blev det sightseeing i trakten.
Lördagen hade dimman lättat och möjliggjorde flygning
på Löderupshanget.
Vi hade kunnat flyga vid Kåseberga, men där var det
skärmaktivitet så vi stannade vid vårt hushang.
Vinden var sned med dt var flygbart och gick vi till
kanten riktning Kåseberga, fick vi starkt lyft och vi kunde
flyga som vi ville.
Andreas kom med sina fina modeller och speciellt hans
polska lätta modell imponerade. Utbudet av hangmodeller
är stort och de presterar oxå !
På kvällen kollade vi Cruisingen i Ystad med amerikanska bilar. Jag beundrar de som håller dessa bilar i så fint skick. Det var en familjeföreställning så epitetet ” Raggare” hade inte stor relevans här. Alla var glada och vinkade åt fotografen.
Söndagen och måndagen var utlovad med nordlig till
nordvästlig vind, varför vi på söndagen tog beslutet att
vi bryter här. Vi hade fått två flygdagar och vi hade att vara nöjda med det.
Så vi kvistade hemåt, var och en på sitt håll. Nöjda och glada… ja om vi hade kunnat flyga i 4 dagar, då hade allt varit ok, men vi var ändå tillfreds, för hangflyg är inte bara flyg, det är också social samvaro.
Frågan som väcktes hos mig är varför inte fler är intresserade av hangflygning ? Är det för obekvämt ? Vi har gemensamt försökt göra så mycket positiv reklam vi kan för hangflyg, men det tycks inte ha påverkat modellflygare.
Men skit samma, det viktiga är, att vi som håller på,
tycker det är roligt och berikande.
Därför ses vi här nästa år igen !
Här kommer bilder med och utan kommentarer.
Bilderna är från torsdagen, första dagen.
Bilderna tagna med olika sorters kameror så håll tillgodo !
Rolf-Erik
Du kan själv se, hur Rolf-Erik står i dimman…
Wings over Löderup…
Kent startar…
Kalle Thorsell programmerar.
RE startar Rolf Maiers Grafas
En mycket välflygande modell.
Fighting face…Roffe.
I dimman…
Löderup kan vi kalla ÅMFK:s hushang vid Ystad.
Tucano…som är namnet på en sydamerikansk fågel med lång näbb.
Jag har funderat på en sådan modell.
F3B eller F3J-modeller funkar bra på ett hang.
Klaff, skev sida och höjd…det tar en stund att programmera upp allt.
Landning underlättas med klaff.
Så här var väderläget på torsdagen.
En matpaus sitter bra säger Kalle, Kent, Roffe och RE Blomdahl.
Man behöver en del…
Solen sken igenom under korta minuter på torsdagen.
Det kommer mycket mer bilder i kommande poster så häng på !
Efter att ha varit borta i tre år, tycks kärrhöken återvänt till sin biotop vid hamnen i Halmstad.
Vi hade ett häckande par av brun kärrhök här i 6 år på samma plats.
En sommar var det tyska boplundrare ute vid boet och fåglarna försvann…Hur jag vet det var tyskar ? Deras bil var reggad i norra Tyskland och dessutom trovärdiga vittnesuppgifter.
Låt oss hoppas de kärrhökar som häckar nu får vara ifred.
Vi fick in kraftiga nordvästliga vindar häromdagen tillsammans med en kallfront, vilket rörde om i luften, så den blev mycket labilt skiktad. Det kan man se genom kraftig Cu-bildning med ganska höga toppar på molnen.
Höga Cb uppträdde och gav spridd åska och tromber över Kattegatt. Ett väder som brukar utmärka augusti/september normalt sett.
På utfyllnaden brände Länsstyrelsen av gammal vass, vilket var en välgärning. Nu kommer ny vass att skjuta upp till glädje för de fåglar som häckar här och söker föda.
Jag tog lite bilder…
Jag tycker om skrattmåsar. De ser ut att alltid vara stramt klädda.
Ett lågt Cb-moln som det regnar ur, så det liknar gardiner.
Molnen fångar mitt intresse…
Här har vassen bränts av….
…så det liknar ett parkområde.
Väderkortet den dagen jag var här. Lågtryckets centrum över östra Finland. Den kalla NV vinden kommer längs med Norge och svänger in mot Sverige. Står du med vinden i ryggen i ett lågtryck på norra halvklotet, har du
lågtryckscentrum till vänster.
En kråka konstaterar, att det är den brända markens taktik, som gäller… men är marken fortfarande varm, så han bränner sig om klorna ?
Stenskvätta spatserade oroligt runt på jakt efter föda.
Jag hade spetsat på att få mig några vändor hangflyg i dag nere vid Tönnersa Strand, eftersom vädertelemetrin från
Hovs Hallar angav västlig vind 5 m/sek.
Blåser det väst vid HH, borde det blåsa väst vid Tönnersa
oxå…
Så in med prylarna i bilen och iväg. Fast efter 5 minuter
på väg såg jag, att flaggorna, i den mån de rörde sig,
indikerade ostlig vind…
Surt !
Men jag for ner till Lagaoset i alla fall, eftersom jag var
tidigt ute redan klockan 0730.
Morgonpigg ? Självklart !
Inte en människa på stranden och med min kamera gick
jag min vanliga 8 km runda, vilket jag gjorde med viss
förväntan, då vi haft friska vindar från väst de senaste
dagarna.
Efter starka vindar brukar det dyka upp lite fynd längs
stranden värda att dokumentera.
Fast i dag var det fattigt. De vanliga objekten fanns där,
men de har jag plåtat otaliga gånger förut.
Eftersom det var tomt på människor på stranden, tog
jag fram min Blue Phoenix med min Gopro monterade
och fick 30 minuter i luften, under vilken tid kameran
tog 2 bilder i sekunden.
Bilderna kan ni som behörighet kolla på det vanliga
stället :=)
Där jag parkerat min bil, hade vandaler vräkt omkull
länsstyrelsen Hallands informationstavlor.
Dessa tavlor är mycket väl utformade och ger värdefull
information till besökaren.
Området vid Tönnersa Strand Lagaoset är en plats,
som just genomgått en renovering och återställning,
vilket har höjt dess biologiska värde avsevärt.
Varför ska då dessa vandaler, som troligtvis också är
skyldiga till tidigare förstörelse få förstöra för oss,
som inte river ner och förmenar andra information?
Vilka som är gärningsmännen ? Enkelt uttryckt:
”White Trash” !
Eller på svenska 18 -22-åriga skitstövlar !
Hoppas de någon gång får sota för vad de gjort !
Ett lämpligt straff hade varit att de skulle städat området
under sommarmånaderna !
Oavsett denna negativa upplevelse får jag mina batterier
laddade och erfar en känsla av ”Reset” i min hjärna,
som gör att jag kan möta dagen med optimism och energi
efter mitt strövtåg vid Tönnersa!
Har du aldrig varit där ? Åk dit och promenera och
framför allt ta med din kamera och dokumentera.
Det finns oändligt med motiv.
Fågelbilder tagna på alldeles för långt håll med min
enkla utrustning som vanligt.
Vill du, så häng med mig på dagens strövtåg !
Ett behornat urtidsdjur stirrade på mig med gapande mun med viss irritation…
Den gamle gårdvaren…still going strong efter 6 år i strandkanten,
trots tidens tand tärt på dess fysionomi.
Han börjar bli lite fårad i hyn nu…kanske dags för Botox ?
Ett os.
Varför växer det så här ? Slumpen ? Nej, inget i naturen är slumpmässigt, allt har en mening.
Nu är det den skira grönskan, som väcker känslor för sommar.
En förträad marulk bara låg och var allmänt sur…
En sällsynt observation, en Hjolbänning ! Känns igen på dess något satta kroppskonstitution och stora näsa.
Hovs Hallar avstånd 20 km.
Båstad, vilket inte är nåt speciellt, men du kan märka att jorden är en sfär…eller ?
Om du kollar den knivvassa horisontlinjen i havet.
Den mindre långhalsade strandkyrassiären.
Bara en sädesärla som…
…som i sin eviga jakt…
…på mat…
…tar ett och annat snedsteg…
..för att kunna…
…dra hem mat till ungarna i boet.
”Se så duktiga vi var, vi kunde fördärva skylten” !
Fast det är skattebetalarna som står för kostnaden.
”När jag blir stor, ska jag bli en pitbull och ordningsvakt vid Tönnersa Strand” !
Saltarven har ställd upp sig på led för inspektion…
Här har det blåst sydväst och nordväst. Om vi ska döma efter sandens form.
…erfor Anders efter många års frånvaro från modellflyghobbyn.
Han hade köpt en styropormodell från Bangoodhelt komplett med radio, drivlina och allt som behövs.
Efter montering var det läge att provflyga modellen som heter Sonic 185, där 185 relaterar till modellens spännvidd.
Vi åkte till en plats som var lämpad för provflygning i det vackra vårvädret för att kunna testa modellen.
Det gick perfekt. Modellen flög som den skulle med samtliga trimmar i neutralläge. Jag tyckte först den var nostung, men ändrade uppfattning efter hand, som Anders flög.
Det enda jag föreslog var, att han skulle koppla sida/skev för att få till bättre svängar utan hängande stjärt.
Trots Anders inte flugit på 30 ? år satt rörelserna i förlängda märgen och han hade inga problem att hålla modellen under kontroll.
Så en fullt lyckad dag för en återuppstånden modellflygare på Valborgsmässoafton !
För egen del var jag ute på förmiddagen och fick 2 timmar i termiken med en Ava…
Solen sken och det var 23 grader varmt. Alltså termikflygning på gång.
Jag befarade att sjöbris kunde uppstå, då vi hade en
annalkande kallfront på väg in från sydväst.
Kallfronten markerade slutet på det statiska högtrycksläget,
vi haft över Skandinavien i 3 veckor.
Således for jag till en pilotplats ca 25 km öster om
Halmstad på goda vänners marker, där jag kan dra nytta
av stora fria ytor.
Vid framkomsten konstaterade jag, att vi hade ca 4 m/sek
vid marknivån med O-SO vind. På höjd ca 5-7 m/sek. Inte så där jätteidealiskt för att flyga termik, då jag driver
ca 50 m med vinden för varje termik varv.
Men min Ava har en fördelaktig polar, som gör,
att jag inte tappar så mycket höjd, även om jag trycker
i motvinden.
Start och jag kunde sjunka ner i min flygstol.
Termiken var utspridd torrtermik och jag fick gneta
i 10 minuter, innan jag var på säker och bekväm höjd.
Utlösningen av termikblåsorna följde ett 20:minuters
schema. Mellan utlösningarna var det dött, men då det släppte,
hade jag kraftigt stig över stora ytor. Som vanligt under
sådana förhållanden är det lätt att komma upp.
Jag kollade stiget i den starka termiken och fann enligt höjdmätaren att jag hade kry korkverkan…31 m höjdvinst under varje termikvarv !
Efter hand märkte jag, att kallfronten närmade sig,
genom att vinden vred mot S och senare mot SV.
Höga cirrus uppträdde och den kyligarekalla luften
pressade upp varmluften genom inversionen, så vi fick kraftig Cu-bildning.
Detta gjorde flygningen lättare.
2.5 timma fick jag i termiken, sittande avslappnad i
naturen i min Biltema-stol.
Livet kan inte bli bättre än detta !
Ganska fattigt med fåglar i dag. En ensam glada,
några tranor och sångsvanar, annars inget speciellt.
Jag saknade storspovarna och deras typiska ljud,
som brukar häckar ute vid myren.
Nöjd åkte jag hem med en Ava, som loggat 832 timmar
i termik.
Lite bilder med min Gopro och Mobius blev det från
någonstans i den svenska skogsbygden.
Det som tycks flygbilder, är bilder tagna med en
ofattbart lång selfie-stick.
Min Hyperava från 2009 startklar.
Avan lämnar sin skugga på marken…
Mot torrtermiken !
Här ser man vildsvinens härjningar i vallen.
Min pilotplats med den gamle i stolen.
Här kan du se hur sjöns yta har minskat på grund av 3 års torka.
Detta är en snygg groundloop..om det finns snygga sådana ?
Bra landningsytor här, fast det är turbulent bakom skogskanten..
…varför groundloop här ? Kraftig turbulens bakom skogsridån
kastade omkull min Ava, som ju styrs med RES.
…men inga skador.
Hmmmm…
Förebuden om kallfronten klockan 1400.
Höga moln och Cumulus Congestus
En Airbus..
dock icke tillhörig SAS där piloterna strejkar
för mer än 100000 kr i lön per månad…
33000 fot upp enligt Flight Radar på nätet.
Är de för att de har så snygga uniformer?
Är det för de kan prata en sorts engelska ? Eller är det för de besitter en gudabenådad förmåga att utföra koordinerade rörelser med händerna under sin hantering av ett flygplan ?
Jag vet inte. Men att flyga ett flygplan är inte raketteknologi. Det har man kunnat i mer än 100 år nu.
Att det skulle kräva så oerhört mycket av koordinations- förmåga, att det motiverar en lön högre än 100000 i
månaden, betvivlar jag starkt.
Jag är bekant med en pilot i SAS och han har berättat
om sitt arbete.
Jag har arbetat i en hamn hela mitt liv och låt mig slå fast, det kräver mycket mer koordinationsförmåga kunskap och förutseende att köra en kran, som väger 500 ton med en 40 fots container i oket, då det blåser 15 m/sek, än att förflytta ett plan från A till B.
Jo jag har varit aktiv flygare med nödvändig certifiering, så någon jämförelse kan jag göra.
Du sitter 25 m över marken, du har en manipulator med åtskilliga funktioner i varje hand.
Du har tvårotatorpedaler på golvet för att kunna
vrida ditt containerok , 4 datorskärmar
och en komradio som konstant pratar och där
du ska sila ut, det som är väsentligt för din verksamhet.
En container kan väga 35 ton och den ska placeras på sina knaster eller i sin bay med 5 cm precision, under de omständigheter jag angivit.
Samtidigt som du har att ta hänsyn till människor, som finns under din hängande last.
Även om det blåser, så din container svänger i vinden i regn och i mörker…
100000 i månaden…glöm det.
Denna så kallade pilotstrejk har ingen förankring i samhället, men de har arbetsrätten på sin sida, fast frågan är, om de har presumtiva resenärers förtroende i framtiden ?
Som att flyga en 747 över Atlanten eller ?
En pilot har en spak…jag har två…som ska hanteras koordinerat samtidigt med fotpedalerna.
Inte som den stora torkan vid
The Great Plains i USA på 30-talet, men...
…sanden yrde på bra i tisdags i den friska ostliga vinden.
Mellan Halmstad och Laholm var skyn mörk, av det
vinden plockat upp från de nyharvade och nysådda
åkrarna.
Sådan sanddrift som i dag har jag bara observerat förr
nere på Österlen. Jordbrukarna där byter jord med
varandra varje år.
Vi har läst om torkan på prärierna i USA under
början av 30-talet, som drev människor från sina hem.
Den kände amerikanske författaren John Steinbeck
skrev en bok om det med titeln: ”Vredens druvor”,
som borde renderat honom Nobelpriset i litteratur.
En film gjordes också med boken som underlag där
Henry Fonda gestaltade tillbakahållen men en expressiv
roll.
Att det blev så uttalat i dag i Halland, beror på att många åkrar ligger bara eller just sådda, där det inte finns något som binder matjorden.
Vi kan ju hoppas på regn i slutet av veckan…
Lite bilder visar hur det såg ut. Bitvis var sandmolnen så täta, att man knappt kunde se att köra sin bil.
Aerodynamiskt en lyckad konstruktion. Vingar med lågt inducerat motstån tack vare konfigurationen. Undrar vad glidtalet varit, om flygplanet byggts i moderna material ?
Som du ser är det en DK-kärra med läraren sittande högre än eleven, vilket naturligtvis ger läraren god översikt.
Påskdagen grydde med fint väder…för en modellflygare. Resa till Tjärby med förväntan om fin termikflygning med min nu något bedagade HyperAva.
Dock inte pånågot sätt bedagad då det gäller min Avas
utomordentliga flygegenskaper.
Väder var solsken och nästan ingen vind.
Monterade och startade. På 50 m stadigt pipande i
variometern. Stängde min motor och kurvade upp mig, till vad
jag menar säker höjd…
Fick 1 timma i luften. Dags att landa för en paus
och batteribyte i min GoPro.
Klockan 13 ca kom sjöbrisen som på beställning.
Havsvinden pumpades in och gjorde sitt bästa,
att sopa bort termiken.
Men trots sjöbris förmådde termiken hålla igång,
så min Ava kunde flyga miljövänligt utnyttjande
solenergin.
Vi 1400-tiden kom en person, som visade sig heta
Anders. Han var en gammal modellflygare från föreningen
i Halmstad där han en gång varit medlem på slutet
av 70-talet.
Med honom i bilen var en neoprendelta som skulle
provflygas eftersom han ville återuppliva sin
modellflyghobby. Följdriktigt var hans radio en
HiTech från tiden för länge sedan.
Deltan vägde mycket lite, varför den var som ett
flarn i sjöbrisens västliga vindar på Tjärbyhanget.
Anders fick ett par flygningar och kunde konstatera,
att det man lärde för 35 år sen, det sitter i förlängda
märgen.
Anders ska skaffa ett ”riktigt” segelplan med elmotor
, vilket är mer lämpat för termik- och hangflygning.
Roligt med nya flygare som dyker upp. Det behövs
ungt blod…
När jag inte flög, spankulerade jag omkring på
Litorinavallen i jakt på något värt att fotografera.
Jag stannade till vid de gamla ekarna, som bildar
en naturlig blickpunkt, då man passerar på vägen
nedanför.
Åldern borde med en lekmannauppskattning vara
150 – 200 år på träden.
Står jag under trädens krona och ser uppåt, tycks
det vara ett fraktalt mönster på grenarnas sätt att
växa. Jag gör lite kommentarer under bilderna längre ner.
Vidare blir jag imponerad av den obändiga livskraft,
och låt oss kalla det envishet som är några av de viktigaste egenskaperna vi associerar med en ek.
De ger aldrig upp utan fortsätter att växa.
Sakta och säkert.
Kanske viktigt för en människa också. Att inte
resignera, falla in i letargi, utan se framåt och
utnyttja möjligheterna till positiva upplevelser.
Som modellflyg är.
Att modellflyga eller vistas i naturen har jag aldrig
behövt tvinga mig ut på !
Så man kan väl säga ”Ut i naturen modellflygburen” !
Denna något töntiga devis har jag erinrat mig från
min värnpliktstid. Eftersom jag gjorde värnplikten vid ett pansarregemente
hade vi en skylt i vårt stridsvagnsgarage som klämmigt
utropade: ”Ut i naturen stridsvagnsburen” !
Sen eftermiddag plockade jag ihop, for hem efter ännu
en fin dag med många intryck i bagaget.
En sak till; Tornfalken som häckat vid hanget i 4-5 år
är tillbaka på sin vanliga plats.
Känns som att träffa en gammal flygkompis igen !
Ingressbild är backsippa.
Ett litet förebådande av vår och sommar.
Förvånansvärt så mycket jag släpar med…
Även utan lövverk skapar en ek förvånansvärt mycket skugga.
State of the art wind sensor…
Anders preparerar sin neoprenvinge.
Stötstänger….blomsterpinnar. Det enkla är det bästa.
Två modellflygare fotograferade från en hög björk…
Detta är kanten som generar lyftet vid Tjärby kyrka.
De av naturen danade ekarna.
Som sagt…bocken på hanget, en gammal känd figur för modellflygaren.
Sträck dina armar mot skyn och dröm att flyga som Ikarus !
Eken har lidit pin under åren. Men ge sig…aldrig.
Här är en stubbe efter att huvudstammen knäckts. En sidogren har etablerat sig och fortsätter med trädets liv.
En symbol för ekens livskraft.
Ser jag upp mot trädkronan på dessa ekar, tycks grenarna bilda fraktala mönster. Att det växer som det gör ? Är det slumpmässigt ?
Nej, säger jag. Det finns inget slumpmässigt i naturen, enligt mitt sätt
att se det. Naturens agerande grundar sig på arvet och miljön.
Naturen har haft miljoner år på sig att anpassa sig. Tål att tänka på…
Undrar vad dessa ekar upplevt under sin livstid ?
En av mina kollegor på hanget, en tornfalk som är stationär.
Jag är bara 3 månader…men när jag blivit stor, då ska jag flyga termik…
