Etikett: mats strömberg

Kategorier
Naturbilder

SKÖNHETEN OCH ÖVERFLÖDET…

 

 

 

…upplever betraktaren
i vår natur…

 

 

 

Naturen är en outsinlig källa för inspiration.

I alla fall för mig. Den upphör aldrig att överraska eller att överväldiga mig, såsom varande en betraktande gäst.

Man upplever naturens överflöd, diversitet och genialitet vad gäller anpassning och utveckling.

Jag kan fotografera en enkel bit av en sommaräng och uppleva undret; Förnyelse och livskraft.

Jag behöver inte fotografera makrokosmos, för jag ska få inspiration från natur.

Även det minsta skapar känslor.

Jag fotograferar mycket från naturen därför jag vill föreviga vissa upplevelser. Jag ser det inte som en teknisk sak att ta en bild bara, utan jag vill  bevara något , som kan stimulera min fantasi och bevara ögonblickets sinnesintryck.

Min kamera är en enkel systemkamera, vilket medför, att jag tänjer på de tekniska gränserna och ofta överskrider dessa. Men,  det står jag ut med. Jag vill mina bilder ska skapa en känsla hos betraktaren. Mina bilder har jag alla en baktanke med, så det är inte ett slumpmässigt väljande av motiv.

Jag är en “Känslofotograf” således, som accepterar dålig teknik för att väcka en känsla.

Naturbilder som är tagna med objektiv för 100000 kronor, där motivet är en fågel på en pinne…nej, det är inget för mig.

Att se en knivskarp bild på en stork, som står på en äng blick  stilla, det väcker inget hos mig mer än jag ser framför mig en fotograf med utrustning värd lika mycket som ett hus. Man kunde lika gärna sågat ut en stork i masonite och ställt träfågeln på en åker och fotograferat…
…om jag får ha den synpunkten.

Nåväl, jag ska presentera lite naturbilder med en och annan kommentar.

Häng med om du vill…

 

Det är lätt att förstå, att maskrosen sprider sina frö hängande under sin fallskärm för att förvissa sig om sitt släktes fortbestånd.

Åkertistel är en vacker växt, trots den negativa värdeladdning växten har…

Denna örts blomhänge är ca 5 cm

Blommande tistel med vacker färg.

Jag tycker formen är vacker helt enkelt.

 

 

Ett gäng folkpartister eller ?

Enade vi stå…

Har du försökt fotografera en jordhumla som svirrar runt mellan blommande örter…inte enkelt.

Ögonblicket

En bild tagen sent på kvällen i dåligt Ållebergsljus.
Men så är det också en outslagen Nattviol.

Överflöd

Strået som slipar sandväggen säger:” Ge mig tid och vind och jag ska slipa ner hela sandväggen”.

Nu kan du ta fram Linnés Flora och examinera !

 

Det kommer mera.

Kategorier
Naturbilder

VID ETT HAV.

 

 

 

Ett besök vid Hallandskust mot Kattegatt.

 

Av olika anledningar kunde jag inte modellflyga idag…

Men i stället for jag till stranden vid Påarp, där de slipade hällarna av inlandsisen möter Västerhavet.

Detta är en vacker och dramatisk strand. Kontrasten mellan hällarna och havet blir som ett utropstecken i naturen.

Jag brukar vara här,  då fåglarna sträcker på vår och höst, men jag hade inga stora förhoppningar att få se mycket fågel idag.

Längst ut på udden vid parkeringen finns en bänk där vandraren kan sitta och filosofera i splendid isolation.

Sitter man där en stund, kommer naturen inpå en utan att du märker det. Är du tyst uppfattas du inte som en fiende av insekter och fåglar.

Det är mycket rogivande att sitta utan att tänka på en massa måsten…Vi, som kallas moderna människor har ju ständigt tankar och hugskott som far runt i hjärnan och som kräver reaktion.

Sitter jag på en bänk vid havet kan jag stänga av dessa tankar. Alltså jag lyckas betrakta utan att ständigt överlägga med min hjärna.

Det är en befrielse. Mina inre batterier blir nyladdade.

Jag var där 2 timmar inberäknat den tid,  då jag också gick omkring och tog lite bilder. Utan några avsikter, mer än att jag ville fånga lite av det ögat ser…

Goda upplevelser alltså.

Häng med om du orkar…

 

Kategorier
Termikflyg

VAD ÄR DET FÖR MENING MED ATT MODELLFLYGA…

 

 

 

…egentligen…

 

Tja, det beror vilka preferenser och värderamar man har.

För mig är modellflygning något som ger mig mycket upplevelser.

Både positiva och negativa. För mig har det varit mycket positiv input. Alla dessa goda saker lagras i min hjärna och hågkomsterna stimulerar mitt tänkande och fantasi, vilket gör livet härligt !

Alltså modellflyg medför så mycket mer än själva det mekaniska flygandet. Modellflyg är för mig porten till upplevelsernas förlovade land.

Dagens flygning med en termikmodell väckte många tankar, vilket jag i någon mån beskrivit i undertexterna på mina bilder.

Syftet med dagen förutom att flyga termik var att försöka fotografera migrerande ormvråkar, som nu samlas i stora mängder för färden mot Afrika och södra Europa, där de tillbringar vintern.

Därför hade jag monterat min trogna GoPro på kroppen av min modell och ställt in den på video. Det går ju alltid att klippa bilder ur en video, även om kvaliteten inte blir bra.

Termiken var av typen “Torrtermik” , vilket innebär att den stigande varmluften inte når sådan höjd, att dess fuktighet kondenserar och bilder de ulliga sommarmolnen, eller som det heter Cumulusmolnen.

Att fuktigheten inte kondenseras beror på ett spärrskikt, som kallas “Inversion”, vilket kan vara ett lager med varm luft, som spärrar den stigande luften, då energin i termiken inte räcker till att komma högre.

Jag hade tur med fåglarna, för det fanns gott om “Skruvar” med rovfåglar, vilka kurvade upp sig i termiken, för att de sedan skulle kunna glidflyga vidare söderut. Rovfåglar flyger energisnålt och utnyttjar termiska uppvindar mycket skickligt.

Att fotografera en fågel i luften från min modell… det är inte lätt, eftersom man hela tiden får chansa med riktning av kameran. Går det så går det…

Efter mer än 2,5 timma i termik var jag nöjd, packade hop och for hem nöjd.

Men allt har två sidor…då jag monterade minneskortet i datorn, så jag att acken i kameran gett upp andan i ett ganska tidigt stadium…Alltså Murphys Lag gäller…

Jag fick några bilder, men de som jag var säker på borde blivit bra, de blev bara en förhoppning.

Nu har  jag bytt acke i kameran och det kommer fler tillfällen.

Dock inte i dag då det ska bli relativt frisk vind, vilket är ett aber,  då man flyger termik. Exempelvis om det på 100 m höjd blåser 6 m/sek, betyder det att för varje termikvarv jag gör, så kommer modellen att driva i väg ca 25 m..

Alltså förstår du att 5 minuters termikflyg i frisk vind driver modellen åt lä en avsevärd sträcka.

På söndag blir det Hovs Hallar, där yr.no har lovat svag nordvästlig vind.
Det ser jag fram emot ! En söndag på Segeltorpshanget i svag vind…härligt.

Här kommer lite bilder som är klippta och kraftigt uppdragna från videon, därav kvaliteten.
Jag är ingen vän av knivskarpa bilder,  som visar ett statiskt objekt…hellre lite suddigt som fantasin stimuleras av…

Luta dig tillbaka…

 

En glada flyger rote med mig. Det finns en liten “Koloni” med glador,  just där jag flyger.

Gladan är en ganska risig termikflygare. Det är en piece of cake att stig ifrån den, om man ligger ihop i en blåsa.
Ormvråken är mycket skickligare.

En glada drar fram axlarna för att kunna öka hastigheten.

4 ormvråkar.

Gladan är en skoningslös predator.

Gladan med sitt typiska kännemärke; den kluvna stjärten.

Här reagerar gladan på min annalkande modell.

Min rote etta.

Avstånd till fågeln är mindre än två meter.
GoPron gör, att det ser ut som 10 m…

Förr hette traktorerna, Volvo, Bolinder Munktell och Fordson. Nu heter de Valmet och John Deere…

Dammet som harv/såmaskin drar upp fångas och stiger upp med termiken.

Kan inte bli bättre; Min modell, Biltemstol och fint flygväder med vacker natur.

Jag kräver inte mer.

Blåklocka under sen blomning…

En nöjd åldring…

Kategorier
Hangflyg modell

KAN MAN FLYGA HANG OM DET ÄR VINDSTILLA ?

 

 

 

Jo…om man är på Hovs Hallar vid rätt tidpunkt.

 

 

 

 

Högtrycksrygg smög in över Skandinavien och gav oss stabilt väder med svaga vindar.

yr.no lovade 1-2 m/sek nord på Hovs Hallar, så jag gav mig iväg med min lätta 3 m modell 940 gram.

Kom fram och möttes av ett fullkomligt stilla Kattegatt.

Tog fram min Stiga vindmätare som indikerade NOLL.

Ok, jag vill inte åka någon bomkörning, så jag kastade ut min modell längst upp på Platån. Tack vare den har elmotor, har jag en säkerhet just vid dessa tillfällen, då jag osäker på lyftet.

Starten assisterad av elmotorn. Jag märkte, då modellen var trimmad,  att om jag drog 25 grader klaff, då kunde jag flyta…

Märkligt, för inte ett löv rörde sig på hanget.

Jag fick 2 timmar i luften, där jag verkligen fick flyga med kunskap och all erfarenhet.

Det var en ständig kamp om lyftet  Men det gick. Man får inte ge upp.

Varför jag kunde flyga ? Tja, det finns två förklaringar. Antingen var det tryckvind,  som sakta pyste mot kanten och skapade lyft, eller så var det varmluft,  som steg upp från klipporna och stenarna. Det var 25 grader varmt och sol.

Hur som helst en spännande och fordrande flygning !

Denna flygning i svagt och sporadiskt lyft tränar pilotens reaktioner och teknik.

Bilder från min Mobius och en liten snuttevideo.

Ska du kolla videon ha volymen på…så kan du nog höra min Picolario pipa.

 

 

Inget brusande hav i dag…

Kusten är ganska vild,  där den sticker ut näsan i Kattegatt.

Ser du piloten på sin plats?  Det är min främsta njutningstuva…

Pilotplats på Platån.

Motorassisterad start i stiltje

Landning…naturligtvis i en vresros. Dock utan skador på Oralighten.

Väntan och förväntan.

 

Kategorier
Hangflyg modell

LITE HANGFLYG MED ANDERS PÅ TÖNNERSA.

 

 

 

Det var fin vind i lördags…

 

 

 

 

…på vårt kusthang vid Tönnersa/Laholmsbukten.

Cirka 6-7 m/sek väst, vilket är rakt på kanten. Svårigheten, om man vill tala om det, var att komma ner till hanget, eftersom bäcken mellan dynerna och skogen var översvämmad, så det blev till att gå en omväg.

Anders hade med sin mycket lätta “Zuni” vägande ca 300 gram…

Finns att köpa HÄR.

Jag hade med min ärrade Spirit, som jag alltid kan lita på…nästan.

Det visade sig att ett av oken satt fel på klaffservot, varför jag fick deaktivera klaffen.

Det är stor hjälp med rejäl klaff,  då man ska landa på kanten för att slippa ta sig ner på stranden.

Att flyga utan klaff är inget reellt problem, utan jag kom ner hel efter mina landningar.

Lyftet var bra, men Tönnersahanget ger bäst lyft vid 3-5 m/sek… Märkligt…tja det är bara så. Man lär sig egenskaperna på hanget efter att ha flugit där under 50 år…

Anders “Zuni” är en relativt snabb och vändbar modell. Hade Anders lagt i 100 gram barlast, hade modellen ökat hastigheten och penetrationen.

Modellen är attraktiv, tål lite dåliga landningar på grund av sin låga vikt, men är modellen så lätt, så kommer det med ett pris…sprödhet.

Så man får flyga med vett och sans.

Jag fick chansen att flyga modellen och det var med den setupen Anders hade mycket svårt för mig att komma överens med modellens karaktär. Jag är van att flyga utan exponentiella utslag och jag flyger med mycket små spakrörelser.

Anders modell krävde i stort sett tvärt om. Stora rörelser, speciellt på höjd, som reagerade först vid nästan fulla spakutslag. Men vi har alla vår egna inställningar…

Vi landade på på kanten lite bakom hanget vilket var relativt enkelt. Du kan se bilderna. Anders kunde flappa ner elevonerna och få klaff, som underlättade landningen.

Alla bilder har jag tagit med min Mobius. Dels en ombordkamera och dels min “glasögonkamera”.

Alltså kameran på glasögonskalmen filmar det jag ser. Mycket enkelt och bra.

Bilderna klippta ur videon och med tanke på kamerans storlek är de inte dåliga.

Det finns en bra sekvens då Anders landar på kanten, som är värd att kolla.

Här kommer en bunta bilder…

…och en hastigt editerad video…som jag inte är stolt över direkt…

Spänn fast dig och häng med !

 

Anders “Zuni”

Ingen trängsel på stranden i dag. Min ärrade Spirit…still going …

Start

Efter landning

Japp, så här ser den ut.

Mannen på toppen…

Vingarna klädda med tunn balsa förstärkt med lätt glasfiberväv.

“Go for it”!

Så här landar man vid Tönnersa !

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Done deal!

Min Spirit på väg att landa.

Anders vadar till parkeringen

Kategorier
Old Timer flyg

PER QVARNSTRÖM

 

 

 

 

En modellflygare i aktion.

 

Bilder klippta ur en telefonvideo från Bollerup.

Kommentarer är inte nödvändiga.

 

Kategorier
Old Timer flyg

DET BLEV LITE FLER BILDER FRÅN BOLLERUP 2023.

 

 

 

Dilemmat med bilder…

 

 

Då jag sitter med alla mina bilder, som ska editeras på olika sätt, är det lätt att blanda ihop saker och ting.

Det kommer bilder jag publicerat förut, jag blandar ihop bilder från sina sammanhang osv.

Men det får ni ha fördrag med…

Bättre en bild för mycket än en för lite…

Bilder är intressanta,  inte just då de är tagna, utan de blir roliga att se på om några år…

När jag håller på med bilderna från Bollerup 2023 dyker en boktitel upp:

Adolf Gallands “Die Ersten und die Letzten”…

Men VI ger inte upp. Låt oss bli synliga på alla sätt !

 

Kategorier
Old Timer flyg

MITT SISTA BILDBIDRAG FRÅN BOLLERUP 2023

 

 

Sista delen av mina foton från Bollerup 2023.

 

 

 

Att jag fick ihop 5 poster med bilder från årets SM för friflygande modeller är i sig ett mirakel…

Vi var ju få deltagare och ljuset var dåligt.

Ska jag fotografera bilder med aktion, då vill jag ha bra fotoljus, så jag kan fånga ögonblicket.

Väder kan man inte göra något åt, speciellt med tanke på årstiden. Tyvärr blev våra tävlingar på Rinkabyfältet förbjudna av myndigheterna och det av för mig outgrundliga anledningar. Samma år det blev förbjudet hade  man ett jättelikt scoutläger där med 6000 deltagare.

Men det var kanske för Hans Majonäs Konungen är generalsscouten i Sverige…

Kan vi inte övertyga vår vördade konung att bli friflygare och då med OT-modeller ?

Det hade väl passat majestätet ? Nu då han nåt stadgad ålder…

Att  vi överhuvudtaget kan genomföra tävlingen, kan vi tacka Bo-Eskil för.

VI vet, att modellflygväder är bäst i maj-juni, men eftersom vi är på jordbruksmark, måste vi anpassa oss till den verksamheten, vilket innebär tävling i slutet av augusti.

Vi alla…hur vädret kan vara då…

Men vi jobbar på att sprida info och propaganda om vår hobby,  så att vi nästa år samlas i stora skaror vid Bollerup.

Jag ska lägga upp en video med rörliga bilder, då jag editerat den, så hav tålamod !

Flyg lätt och länge !

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OT FRI FLYG I BOLLERUP 2023

 

 

 

…bara ögonblick…

 

 

 

Här lite snabbt editerat från Bollerup.

Som du ser, så var inte fotoljuset med oss…

Men det  blev i alla fall bilder.

 

Kategorier
Old Timer flyg

OT FRI FLYG BOLLERUP 2023.

 

 

Del 2 av 4.

 

Här kommer bildspel nummer 2 av planerade 4.

Dessutom kommer en bunta videoklipp, så fort jag editerat ihop dessa.

 

Kategorier
Old Timer flyg

OT FRIFLYGANDE MODELLER BOLLERUP.

 

 

 

Bilder del 1. från Bollerup.

 

 

 

Eftersom vi var få,  som deltog i tävlingen,  fick jag göra det bästa av det. Det betyder,  att koka soppa på en spik…

Inte bara var det få deltagare, det var uselt fotoljus, vilket man önskar mycket av, då man plåtar med snabba tider.

Men som sagt,  jag  gjorde så gott jag med mina tekniska resurser och kunskaper kunde…

Bilderna presenterar jag med få kommentarer i ett bildspel. Det är lättast då för betraktaren. Bildspelet  kan stoppas när som helst för att detaljstudera något.

Jag beräknar att publicera 4 bildspel. Dessutom har jag många videosnuttar, som jag ska redigera ihop till något…

Håll ut, de kommer !

Detblevsomdetblev…

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FRIFLYG I BOLLERUP 2023…

 

 

 

…skapade hos mig en känsla av vemod.

 

 

 

 

 

Bollerup är en av höjdpunkterna på mitt modellflygår.

Det är något jag sett fram emot under lång tid och längtat  efter.

Förväntansfullt åkte jag dit anländande fredag morgon.

Vid briefingen slog mig tanken genast: Är vi inte fler ?

Sedan 2010 har jag med min kamera dokumenterat OT-SM och vi har varit allt ifrån 70 till 40 deltagare.

Nu var det, enligt en hastig bedömning av mig, max 15-20 tävlande knappt…

Detta faktum var för mig skakande. Varför inte fler ?

Ok, väderläget var inte stabilt, men gamla OT-flygare är ett segt och uthålligt släkte, som håller sin hobby levande.

Jag tänker på Paul-Ivar från Trondheim, som åker tåg med sin modellflyglåda till Bollerup ! Det är intresse !

Vi vet, att vi har, med hänsyn till deltagarnas medelålder,  en hög naturlig avgång. Men jag tror inte,  liemannen har huggt så brett,  som det kunde tyckas nu.

Naturligtvis är det en kombination av orsaker, som skapar ut- eller ska vi säga avvecklingen av OT-flyget.

Orsakerna tror jag är, utan inbördes gradering, vi är för anonyma. Syns vi inte, då finns vi inte. Vi kan inte betrakta oss som ett exklusivt skrå, utan vi måste vara öppna.

Inte bara för människor, utan också för idéer, som för vårt intresse framåt.

Vi brister i rekrytering av yngre medlemmar. Där tror jag knuten är. Tänk om varje aktiv SMOS – medlem rekryterade EN person och lotsade in denna eller denna till vår hobby ?

Modeller är det ingen brist på. Donera modeller som är  lämpliga till presumtiva OT-flygare, så de vet,  att modellerna de ska flyga med är ok.

Önsketänkande ? Jovisst, men vad är alternativet ?

Jag skriver dessa kommentarer som en betraktande fotograf, som dokumenterar OT-Friflyg. Jag tävlar inte som aktiv flygare.

Däremot är jag mycket aktiv flygare och modellflygare på andra sätt.

Mitt liv har varit präglat av begreppet FLYG.

Som många tycker jag och jag kommer inte på bättre uttryck, att det vore synd att OT-Friflyget förtvinade !

Det finns säkert många idéer, hur vi kan popularisera OT-Friflyg. Låt dessa tankar inspirera oss,  så vi kan erfara en nytändning för vår hobby och vitalisering av modellflyg med äldre konstruktioner.

Fredagens väder på eftermiddag och kväll var mycket bra. Lördagen var blåsig.

Vi ska vara tacksamma att Bo-Eskil har kunnat ordna denna plats för flyg och boende.

I år var markförhållandena utomordentliga…
…det ansåg vi,  som var där i alla fall…

Här några bilder tagna i det disiga vädret vid Bollerup.

Jag har massor med bilder,  som jag kommer att publicera, efter  hand som jag hinner.

Dessutom en massa videosnuttar, vilka jag ska klippa ihop !

Håll ut friflygare, det är vi ungdomar, som har framtiden liggande framför  oss som ett oslaget vetefält !

Hoppas min ingressbild inte symboliserar för starkt känslan av fåtal !

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER I BOLLERUP 2023

 

 

 

En efterlängtad tävling och träff…

 

 

Mästerskapet avhålls vid Bollerup 24 – 27 Augusti.

Låt oss hoppa vädret är oss nådigt…

Alltså solsken, vindstilla och bra termik !

Här kan du läsa inbjudan:

Välkomna till OT-SM på Bollerup 24-27:e Augusti 2023
Samling Torsdag 24:e Augusti på Borggården, SMOS vägskylt vid vägen.

Tävlingsdagar: Torsdag 24:e Augusti.

Klasser: A, B, S1, C1.
Tider: 14.00 samling.14.30 – 20.00 tre starter utan periodindelning.

Fredag 25:e Augusti.

Klasser: D, G-Int, S2, S3, S-Int och F-klassisk.
Tider: 09.00 samling.
09.30 – 17.00 tre starter utan periodindelning.

Lördag 26:e Augusti.

Klasser: A1, A2, C, F-nostalgi.
Tider: 09.00 samling.
09.30 – 15.30 tre starter utan periodindelning.

17.00 Middag
18.00 Årsmöte

Söndag 27:e Augusti

Reservdag för tävlingar och flyoffer.

Regler mm…
Linlängd 50 m för A1 och A2, 100 m
i övriga klasser, om inte tävlingsledningen beslutar annat.

Tävlingsledningen har rätten att ändra tider, antal starter och tävlingsklasser beroende på vädersituationen eller
andra omständigheter. Skriv gärna ditt mobilnummer på modellerna. Lämna även ditt mobilnummer till sekretariatet.
I alla gummimotorklasser gäller handstart. Utrustning/hjälpmedel för termikregistrering är ej tillåten.

Logi:
Kontakta Bo-Eskil för boende på
Bollerup 0703-56 54 16 eller Österlens
Gästhärbärge.
Torsdag och Fredag finns möjlighet
att äta frukost och lunch i matsalen på
Bollerup.

Middag och årsmöte.
Matsalen Bollerup. Middagen kostar 220 SEK.
Anmälan:
Skriftligt anmälan senast Söndag 20:e Augusti till Martin Larsson
martinlarsson22@gmail.com

Excel-fil på SMOS hemsida kan användas eller nödvändiga uppgifter direkt i mail. Avgift 100 SEK, 60 SEK för varje ytterligare modell. Betalas till SMOS Plusgiro 886695-6
Deltagare från länder utanför Sverige betalar avgiften i svensk valuta på tävlingsplatsen direkt i sekretariatet,
helst i jämna pengar.

Information om tävlingen lämnas av Martin Larsson 0322-61 78 77

Hjärtligt välkomna !

Kategorier
Okategoriserade Segelflyg

DET GÄLLER ATT PASSA PÅ…

 

 

 

…mellan regnfronterna.

 

Att vara modellflygare,  är att följa väderutvecklingen noga.

Personligen litar jag på yr.no, vilket är världens bäst ansedda vädersida. Man har prognoser,  som väl stämmer med verkligheten.

SMHI och väderinstitutet,  som det kallas,  “Storm” ger jag inte mycket för.

Det skulle i måndags bli en fin mellandag mellan fronterna med solsken och lite vind.

Jag planerade  genast att komma ut med en modell för att få flyga termik.

Dagen blev som yr.no lovade och jag möttes av blommande Cumulus i skyn, vilket indikerade termik.

Montering av modell och start. På 50 m tog jag en blåsa och steg,  just så högt jag ville.

Efter 50 minuter i luften fick jag via min telemetri info, att min mottagaracke började sjunka i spänning. Alltså avbröt jag, landade och bytte acken.

Klockan var ca 1430 nu och jag kunde se,  hur varmfronten närmade sig  med sina höga moln. Vidare märktes att sjöbrisen påverkade termiken. För  att kunna få termik fick jag klättra till 100 m med elmotorn, sen kunde jag få anslutning och kurva upp mig.

Sjöbris är den vind som uppstår, då skillnaden i temperatur mellan hav och land uppstår på grund av solinstrålningen. Luften över land stiger och då sugs sval luft in från havet. Där jag flyger,  når sjöbrisen, om den inte är stark upp till ca 100 m höjd. Sjöbrisens svala luft rör sig alltid närmast marken, eftersom kall luft är tyngre än varm. Sjöbris och dess motsats landbris är som en stor pump. Sjöbris,  då blåser in mot land och landbris,  då blåser det ut mot havet.

Sammantaget fick jag 2.5 timma i luften. Finns inget bättre, än att sitta i Biltemastolen med modellen i bra luft, där den flyger i stort sett själv. Detta är goda upplevelser för mig.

Jag tog lite bilder, vilka beskriver molnbildningen under min flygdag.

Bilder från min GoPro, som olyckligtvis hade lite  sololja…på objektivet, vilket gjorde att en del av skärpan gick förlorad.

 

Cumulusmoln och Cumulus Congestus.

Prima segelflygväder med termik.

Här ser du fronten på väg från sydväst med sina höga moln.

Dessa molnen visar att termiken är stark.
Relativt höga och kraftiga.

Stolen och modellen…två essentiella objekt för mig, då jag flyger.

Jordbrukarna tröskar då vädret tillåter.

Redan nu börja ormvåkarna att sträcka söderut.

En duktig termikflygare.

Jag gillar blåklockor…

Cumulusmoln som gått igenom inversionen och vilka kan utvecklas till Nimbusmoln.

Termikflygarens önskesky…

En termikflygare

Landning

Observera det valsformade Cumulusmolnet framför fronten.

Start

Söderut

Kategorier
Väder och vind

LÅGTRYCKET “HANS”…

 

 

 

…gästade oss på Västkusten med sitt entourage av nederbörd.

 

 

 

Kvällspressen lovade att Apokalypsens ryttare skulle spränga över himlen då “Hans” anlände.

Det var ingen ända på förväntade eländigheter.

Men som vanligt…bidde det bara en tumme. Vi fick ingen storm, vilket är,  då medelvinden mätt 10 m över marken, under 10 minuter är minst 24.5 m/sek.

Vi hade kuling med enstaka stormbyar.

Syndafloden…tja, under 6 dagar indikerade min regnmätare 117 mm nederbörd. Min mätare är inget vetenskapligt instrument utan en billig elektronisk trådlös mätare från Clas Olson. Men den funkar för mig.

Pressen har inte direkt fingerspetskänsla för proportioner.

Nåväl, nu är det på gång stabilare väder med torrare luft, så vi hoppas , det som återstår av sommaren kommer tillbaka.

För egen del företog jag mig som vanligt min dagliga promenad, eller jag vill kalla det strövtåg nere vid stranden Tönnersa – Lagaoset.

Jag var nyfiken på, vad havet hade förändrat på stranden.

Inte var det mycket, som skett. Stranden såg ut som vanligt. Inga remarkabla strandfynd. Men min 8 km runda klämde jag som vanligt. 4 km strand och 4 km genom skogen.

Min kompis, alltså min kamera,  var med som vanligt, för det kan ju dyka upp något, som jag ville dokumentera.

Det blev lite bilder och här kommer några, så om du orkar…häng med.

Jo, det stämmer, jag tycker om att kommatera. Det gör nog vi,  vilka gick i gamla Realskolan och gymnasiet och som tycker dagens satsbyggnad kan vara en styggelse…du vet…gnälliga pensionärer är aldrig nöjda.

Vågorna bryter Lagans humusvatten mot stranden.

Prima välvuxen julgran på pall säljes med barrförlustgaranti och julgransfot.

Skiltvakt Lagaoset.

Ett äpple förklarar lite om aerodynamikens lagar.

Lagans utlopp i Kattegatt…Lagaoset.

En tax sa,  att han ville till andra sidan…

Detta djuret hade redan börjat anlägga vinterpäls på ryggen.

 

“Hit med näven, så är vi överens”!

Den norska husbilsägaren glömde en del…på parkeringen i naturreservatet.

Kategorier
Naturbilder

VAR DET EN VIDESPARV…

 

 

 

 

 

…jag fotograferade ?

 

 

 

Vid en cykeltur nere vid hamnområdet i nästan kuling, observerade jag en fågel vid sidan av vägen, som jag aldrig sett förut.

Jag var ca 40 m från den och det blåste småspik, varför det var svårt att fotografera. Dessutom dåligt ljus vilket inte gör det enklare om jag kör med korta slutartider…

Några bilder blev det i alla fall och ska jag sticka ut hakan, kanske jag vågar påstå att det är en videsparv ?

Inte direkt en vanlighet…hos oss tror jag.

Här kan du läsa.

Eftersom jag är dålig på artbestämning, kan ju den som vet kanske säga, vad det är…om det inte är, det jag hävdar.

Men så här blev det:

 

Kategorier
Old Timer flyg

REGN, BLÅST OCH 12 GRADER VARMT…

 

 

 

…inte direkt det väder vi

modellflygare drömmer om.

 

 

 

Efter en normal halva av Juli med svenskt sommarväder ändrades jetströmmen över  norra halvklotet, så att lågtrycken kom till oss som på löpande band. De komplicerade trycksystemen skickade som final en regnfront från Baltikum över oss, vilket gav mycket regn.

I Halmstad har  vi fått ca 20 mm/dygn senaste tiden och kvällspressen har  gått bananas och beskrivit det  som Armageddon…

Då det inte blev kaos/katastrof/syndaflod, kunde vi ana en besvikelse i pressen, då man haussat upp en stämning av jordens undergång…

Nu tycks vädret var på väg att stabiliseras och vi kan enligt den allvetande kvällspressen förvänta oss “normal sommar”.

Då kanske vi kan bege oss ut med våra modeller igen och erövra skyarna. Det  har varit dåligt med modellflygandet senaste 14 dagarna.

För att stå ut i dåligt väder brukar  jag se tillbaka på tider, då vi kunde flyga. Friflygande Ot-modeller har jag ett mycket stort bildarkiv med och det är alltid berikande att gå bakåt och se,  hur det kunde vara. Om inte annat ser  jag,  hur jag och alla andra blir äldre. Åren går…

Här kommer lite slumpmässiga bilder. Låt ditt minne väckas och din fantasi stimuleras !

 

Kategorier
Old Timer flyg

ATT MINNAS…

 

 

…en konst som vi blir bättre på

ju äldre vi blir…

 

 

 

 

Annars tycker jag att, det var lättare att vara 30 än att vara 75…

Men att minnas, det drar igång fantasin och det är gratis.

Minns modeller och de piloter som är borta…

 

Kategorier
Kultur

ARTEFAKTER FRÅN RUINERNA AV ETT VARV

 

Gammal teknik

 

 

Inte mycket återstår av vårt varv på Söder men ett par hantverksminnen går att finna.

Det står fortfarande ett par gångspel vid slipen och jag lyckades efter viss möda tyda den rostiga inskriften.

Jag blev nyfiken på historien bakom dessa Capstans.

 

Först lite historia från Wikipedia:

Ordet, kopplat till  det  fornfranska capestan eller cabestan(t) , från fornprovensalsk cabestan , från capestre “remskiva”, från latin capistrum , -a grimma, från capere , att ta tag i, verkar ha kommit till engelska ( 1300-talet) från portugisiska eller spanska skeppare vid tiden för korstågen. [1] Både enhet och ord anses vara spanska uppfinningar. [2]

Kallas här för gångspel.

På ringen står det: Maker Stockton on Tees. Som jag skrev om i förra posten om varvet. Stockton är en stad som ligger vid floden Tee i England. Denna stad var danad av den industriella revolutionen i England och fick ett kraftigt uppsving då malm och kol gjorde det möjligt att utveckla produkter av järn och speciellt då gjutgods.

Rejält gjutgods här. Fast täcklocket är sönderslaget.

Det fanns ytterligare en capstan eller som man kan säga på svenska, ytterligare ett gångspel, som var lite mindre. Observera uttagen för trähandtagen, som förenklade hanteringen.

Här kan ni se hur spärrarna fungerar, så inte spelet backar. Spärrarna hugger tag i de kanter, som ni kan se på förra bilden, om ni spanar noga .Spärrarna kunde ju spärra åt båda hållen,
beroende på hur man ställde in de. Det finns capstans, eller gångspel,    som har en växellåda inbyggd, som ger mer kraft men naturligtvis mindre väg. De två på varvet här är direktdrivna.
Capstans användes både på stora segelfartyg och de tidiga ångfartygen. En del Capstans drevs av en vindmotor för att underlätta hantering av riggen. De ersattes sedan av ångdrivna winschar och efter det av hydrauliskt eller  elektriskt drivna spel.

Jag tycker dessa capstans är värda att bevara. De är ju mer än 100 år gamla och är representanter för en epok, som aldrig kommer igen.

Historia:

1875

Stålproduktionen på Teesside börjar när Bolckow, Vaughan & Co Ltd , tidigare Bolckow, Vaughan , öppnar Cleveland Steelworks i Middlesbrough. Med Bessemer-processen har verken tre masugnar.

1876

Albert John Dorman inleder ett partnerskap med Albert de Lande Long som tar över West Marsh Ironworks i Middlesbrough. Dorman Long grundas.

1879

Bolckow, Vaughan & Co Ltd. förvärvar Southbank Steelworks. Firman övertalas också av Sidney Gilchrist Thomas att anta den process som han och hans kusin Percy Gilchrist utvecklade. Detta tillåter användning av lokal järnsten som hade en hög fosforhalt. Bolckow, Vaughan & Co Ltd var redan väletablerade tillverkare av järn som ägde många järnbruk och ugnar och sågs som drivkraften bakom den snabba expansionen av Middlesbrough eller “Ironopolis” och Storbritanniens ledande tillverkare av tackjärn. [3]

1889

Dorman Long är registrerat vilket gör det möjligt för företaget att ta över verksamheten från företaget med samma namn. Företaget har förvärvat Brittania-fabriken i Middlesbrough. [4]

1899

Dorman Long bygger ett nytt stålverk på Clarence-fabriken i ett joint venture med Bell Brothers .

1900

Bolckow, Vaughan & Co Ltd förvärvar Clay Lane-verket och flyttar produktionen från järn till stål, äger 21 av de 91 masugnarna i Cleveland-området [5] och blir de största tillverkarna av stål i Storbritannien och möjligen världen.

Skriv “Varv” i sökrutan på min blogg upp till höger för att läsa mer om varvet i Halmstad.

Kategorier
Nostalgoteket

“WHEELS AND WINGS” 2023 I FALKENBERG.

 

 

 

Jag tror arrangörerna har gjort bort sig nu.

 

 

 

 

Jag har besökt eventet i flera år och har alltid sett fram emot det med förväntan.

Men årets upplaga var jag lite tveksam till, eftersom arrangerande klubb hade förbjudit en viss kategori av bilar.

Så kallade “Pilsnerbilar” hade icke tillträde. Man sa, att man ville vårda kulturen med välskötta amerikansk bilar…

Om inte så kallade “pilsnerbilar” hör till bilkulturen, så vet inte jag, vilka som gör det…

Dessa bilar och dess förare och passagerare var ju kryddan för åskådare och deltagare under cruisingen genom Falkenberg.

Varför ? Jo dessa bilar och dess människor var de, som stod för det oväntade .

Nu riskerar eventet att bli en tråkig uppvisning av välputsad plåt, då inget sker…

I fredags var jag där under cruisingen och det var något vi åskådare iakttog med viss likgiltighet.

Allt var så förutsägbart. Ett Pater Nosterverk av välputsade bilar körde cruisingvägen som ett ändlöst tåg, vilket var fast förankrat på skenorna. Inge risk det hände något oväntat !

Jag har  aldrig sett så lite folk som var åskådare vid cruisingen som gårdagen. Vid en snabb rundfråga (9 personer) sa 7 att de saknade “Pilsnerbilarna” !

Det var avslaget milt sagt.

Risken är,  att om denna typ av V-8 kulturen stängs ute, så kommer den att finna egna träffar och då kommer “Wheels and Wings” att förlora mer deltagare och åskådare.

Jag tycker anhängare och de som innehar dessa utestängda fordon,  i första hand ska ta en diskussion med arrangörerna och om det misslyckas ordna en egen träff.

Jag är övertygad om, att detta skulle bli en framgång.

 

Denna Opel Kadett ingick i cruisingen…inget som väcker känslor hos en V-8 entusiast ?

Nä, det ska vara sådana här bilar, de lämnar ingen oberörd !