Kategorier
Okategoriserade

VINTERÄVENTYR

 

på Höka kan innebära nästan vad som helst.

 

För mig hände följande: Jag blev uppringd av Bernhard från Eisenhuettenstadt, som vi ju vet bor i sin husvagn på vår camping. Han ville,  jag skulle kolla,  så allt var ok med hans grejor,   eftersom han är hemma sjukskriven.

Hoppas han snart kryar på sig och kommer tillbaka.

Således stod jag vid bommen och kollade snödjup,  om det var möjligt att köra ner till fältet, eftersom jag är som de flesta i vissa lägen lat. Jo,  det skulle nog gå att köra ner. Således full fart nedför backen och efter 25 meter satt jag som gjuten i snön…..Att man aldrig lär sig?

Vad gör man ? Jag skulle hem och leverera mat till en granne jag varit och handlat , så brått hade jag. Jag ringde Christer P och han skulle ner med en slöslunga till fältet och köra vägen,  så han lovade ta med snöslunga och sin son, så skulle vi väl få upp bilen.

För att få dit mer folk ringde jag ner min bror. Under tiden jag väntade, gick jag  ner till hangaren och fick tag i en avbruten spade, som jag använde för att förbereda bärgning.

Efter att ha skottat mig blodig testade jag och fann,  att det skulle nog gå att komma loss. Med hjälp av min bror fick vi upp bilen ganska enkelt. Jag hade aldrig klarat det själv.

Sedan kom ordföranden med snöslungan och den visade sig funka perfekt. Så om den höll,  så ska vägen ner till stugan vara röjd nu.

Jag har i alla fall lärt mig att ställa bilen vid bommen, om jag ska ner till fältet under snösäsongen. Det är inte värt besväret, som medföljer en chansning.

Ja, det blev lite bilder också.

Någon…har försökt köra ner till fältet.

Spåren som förskräcker

Nog kändes det lite vårlikt i dag. Jag fick mail ifrån Daniel Johansson, numera boende på Fyllinge, som sa att cykeln vid stolpen är hans.

Här kommer snöröjningen

Snöslungan Christer fixat.

”Nu ska vi bara dra igång den”….

Motorn startade på första draget. Snöslungan funkade perfekt.

Klart snöslungan funkar perfekt, om man har nya blå stövlar…..

 

 

Resultatet av man-maskin-initiativ

Jag vågar inte tro att det blir vår så här tidigt, men som jag sa, en föraning är det i alla fall !

 

uppdatering av snöröjning 11 januari

 

Vägen efter att Christer P kört snöslungan.

 Ser bra ut eller……….

mats

Kategorier
Okategoriserade

HANGFLYGNING.SE

 

Vad kan ni vänta er under året ?

 

2011 hoppas jag blir ett framgångsrikt år för min anspråkslösa blogg. Jag vill kunna prestentera lite ovanligheter och fördjupningar om ämnet FLYG.

Just nu är det ju lite stiltje på modellflyget, men till våren blir det bilder och reportage från aktiviteter på olika ställen. Avsikten är att jag ska besöka lite meetings i Sverige och i utlandet och rapportera därifrån.

Vidare kommer jag att besöka fina flygmuseum i Europa och presentera bilder och fakta.

Skärmflyget får sin del med reportager från mina resor till Kanarieöarna och Alicante, Spanien. Naturligtvis och berättelser från våra hang i södra Sverige också.

Modellhangflyget kommer att för min del att vitaliseras. Nu har ju Pär Lundqvist en snabb modell, så det gäller att ligga i inför SM i F3F eller hur Pär ?

Väl meriterade gästskribenter kommer att skriva på bloggen, så förvänta er det oväntade.

Om ni har frågor,  eller om ni vill bidra med något,  kan ni kontakta mig via E-post och min adress är:

flyhigh(och så det det där konstiga a:et)telia.com

Jag kommer att redovisa besök hos gamla mycket erfarna modellflygare, som har mycket att berätta, visa och lära ut.

Plus mycket annat, nyttigt och onyttigt.

Så stay tuned !

mats

Kategorier
Dagens snespark

GAMEN

 

som blev häktad för spioneri i Saudiarabien.

 

                                                 En kompis till den häktade spionen.

En gam har blivit häktad i Saudiarabien efter att ha ”kränkt konungarikets gränser”.  Gamen sitter nu i cellen i Rihad i väntan på rättegång……?

De saudiska militärmyndigheterna uppgav,  att på gamen satt det monterat en telemetrisändare och en hylsa om ena benet,  som sa , att Universitet i Tel Aviv hade märkt och utrustat gamen. Professorn vid universitet i Tel Aviv berättade att man märkt gamen  för att man skulle kunna se hur den befjädrade varelsen migrerade.

Så naturligtvis utgör gamen ett svårt hot mot det saudiska landet och folket. Jag undrar,  vad man ska ge  gamen för straff  och finns det gamadvokater att tillgå ?

Eftersom sharia råder kan det ju bli stening, offentlig avrättning eller 40 par spö.

När jag tänker på gamar,  så kommer av någon anledning bilden fram, av de två gamarna som talade norrländska i filmen ”Djungelboken”.  Minns att de satt i ett kargt träd och sa till varandra med sina norrländsk röster: ”Va ska vi hitt´på” ?

Ja de ska i alla fall inte flyga till Saudiarabien.

Moralen i historien måste väl vara,  att alla fåglar flygande över Saudiarabien ska inneha giltigt pass och visum samt vara försedda med transponder,  så ATC kan se var de befinner sig…………

Historien är inget skämt. Ni kan läsa om den här:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-1344019/Vulture-tagged-Israeli-scientists-flies-Saudi-Arabia-arrested-spy.html

mats

Kategorier
Flyghistoria

ALBERTO SANTOS – DUMONT

 

var den förste som flög ett plan,

som startade av sin egen kraft från marken.

 

Han är en i dag nästan bortglömd flygpionjär bland andra storheter som bröderna Wright, Bleriot och Farman.

Visserligen var bröderna Wright först med en bemannad flygning från marken, men de hade en katapult,  som sköt iväg deras Flyer.

Tre år efter bröderna Wrights flygning, som skedde den 17 december 1903, gjorde Santos-Dumant en flygning med start från marken, som man normalt väntar sig, att ett plan startar.

Planet var ingen enkel konstruktion, det var en canard. Canard betyder anka på franska och utseendet på hans flygmaskin var just som en anka.  Planet var döpt till 14-bis eller Oiseau de proie, som betyder Rovfågeln. Imponerande namn på denna samling av pinnar, snören, pianotråd och bomullsduk.

Här startar Alberto med sin canard, stående just framför vingen. Han kontrollerade planet med en spak som reglerade roderboxen framtill upp och ner och med en ratt som vred boxen som ett sidoroder. På ryggen knäppte han fast linorna  som kontrollerade torderingen av vingarna. Alltså vingarna vreds i stället för att använda skevroder. Kan inte ha varit lätt att kunna synkronisera sina rörelser med denna konfigurationen. Bilden är från 23 oktober  1906.

Att det flög var ett resultat av många försök och teoretiska beräkningar. Santos-Dumont hade ett gediget kunnande inom aerodynamik och flygmekanik, förvärvat genom en hängivenhet för begreppet flyg och att han hade stora ekonomiska resurser från familjeföretaget i Brasilien.

Här är länken till en liten film där man flyger med en replika av hans maskin i Brasilien:

http://www.youtube.com/watch?v=aRDkddXKABI&feature=player_detailpage

Så en pionjär var han den lille brasilianaren !

Vill ni läsa om honom så gå hit:

 http://en.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumont

mats

Kategorier
Skärmflygeri

UTAN SKÄRM…

 

står man ju sig slätt om man vill flyga.

 

Men det är ju så att skärmen måste ses över av proffs då och så. Min fina Gradient Golden har jag haft i 2 år och jag tänker byta till en bättre i vår,så den behövde ju den vanliga tvåårsöversynen hos Lasse i Stockholm.

Det ska eventuellt bytas nån lina och annat som behöver förnyas. Terrängen vid Hovs Hallar är inte  snäll mot linorna, speciellt om skärmen lägger sig över gärdsgården och linorna kommer mellan stenar. Då skadas inte själva linan, men däremot höljet kan gå sönder.

Så nu får man  sukta mens de andra flyger…dock får jag skärmen om ca en vecka igen färdig för flygning.

                                                         Gradient Golden på det låga hanget vid Hovs Hallar.

 

mats

Kategorier
Okategoriserade

VINTERFLYGNING MED MODELL

 

För de modellflygare som föredrar frisk luft,

 finns mycket av den varan utomhus nu.

En av flygarna som föredrar utomhusflyg är Stefan Blomgren, mera känd under namnet ”Blomman”.  Han och hans kompisar var ute i dag och flög med skidor på modellerna. Blomman skulle prova sin nya radio, som visade sig fungera……

Här är en bild på flygaren och två av hans modeller.

Blomman med sina modeller och sen i somras -35 kg………

mats

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMFLYG HOVS HALLAR

 

blev det i dag den 2. januari.

 

Frostiga nypon i kylan vid Hovs Hallar. Men titta på grenen till vänster. Där sitter redan skotten för 2011. Man kan lita på naturen.

Vädermannen lovade 3-8 m/sek nordväst och det optimistiska gänget drog naturligtvis dit, för att erfara att vinden var för svag. Men skärmflygare har ett mantra som är allmänt och det är: ”Vinden kommer, bara vänta en stund…”

Den kom och piloterna beslöt att gå upp till höga Hovs Hallar och starta där. Kristoffer och Johan startade på det höga och fick naturligtvis en kanonflygning, innan de ganska kalla om fingrarna landade nere vid parkeringen.

De andra gick ner till ”Kartis Klippa ” som är startplatsen nedanför parkeringen. Tyvärr började vinden lägga sig så det blev inte många vändor.

Men om inte annat förutom flygandet fick vi frisk luft och vi njöt av den vackra naturen. Ni vet väl vad vi skärmflygare säger:

”Ut i naturen, skärmburen ”!

Här kommer en radda bilder på diverse ting:

Några nypon som hänger krav som reservmat för fåglarna.

Svanar hade samlats just utanför iskanten vid stranden. Sjöarna där de normalt håller till  är ju frusna.

Isen har lagt sig längs stranden

Från vänster: Kristoffer, Piggelin, Kartis och Johan.

Piggelin sväljer kaffet……

Kristoffer drar upp sin skärm.

Gradient III

Kan man inte flyga kan man ju alltid balansera

”Titta jag flyger ”……

….Å jag kan stå på en stolpe. Sådeså !

Kristoffer traversar med Gradienten

Johan har just landat framför parkeringen aningen djupfryst…

Piloten  har fällt ut landningsstället.

Förberedelse för landning.

Nordlig vind 4-5 m/sek och 7 grader kallt.

Några av Hovs Hallars stenpelare.

Nästan hela gänget CPS:are

Kartis får hjälp att fixa skärmen.

Kartis tar svängen…

En skärmflygare sudsar på buskarna.

A pair of twins….

Tornfalk, kolla den vackra roströda färgen på ovansidan.

En ny typ av vindturbin. Ja, den snurrade i alla fall, men om den var effektiv……ingen aning.

Skärmflygare på väg att starta från drivorna framför gärdsgården på det låga hanget.

Kartis landar just framför fotografen

Kartis glider förbi pelikanerna.

Så kan man oxå balansera…….

Johan från Tostarp och Piggelin från Helsingborg.

 

Vilka CPS:are som var på Hovet? Jo det var Kristina, Kristoffer, Piggelin, Johan, Kartis och Mats.

mats

Kategorier
Flygkameror - Teknik

GORGON STARE

 

håller reda på vad som händer på marken oavsett…..

 

I USA har man nu satt i produktion en övervakningsutrustning, som sitter i poddar på ”Reaper”, som har ca 50 gånger bättre kapacitet än den gamla utrustningen. Reaper är ju ett förarlöst plan, en drone, som man använder för övervakning, spaning och bekämpning av noga specificerade mål. För närvarande används i Afganistan och Irak ca 50 droner, men man ska bygga 350 till, vilka ska utrustas med de nya poddarna.

  

                                                                                    En Reaper med gamla poddar.

Med den nya utrustningen flyger man 16 timmar. Att jämföra med 26 timmar med de gamla mindre poddarna. Googlar man är det otrolig kvalitet på bilderna man laddar ner. Inte bara tar man bilder och videos, man tar dessa på natten eller i dimma tack vare de olika sensorer man har tillgång till. Den offensiva beväpningen är ofta Hellfire missiler och 30 mm gatlingkanon.

                                                           En Reaper med den nya utrustningen i poddarna.

I den grekiska mytologin var Gorgonerna tre systrar. En av dessa, Medusa, blev bestraffad genom att hennes hår omvandlades till ormar och hennes blick gjorde att folk blev skräckslagna och förstenade.

Så detta är väl varför,  poddarna är döpta,  som de är. Skrämma och immobilisera.

De som flyger planen i Afganistan eller Irak sitter oftast i Washington………

Man undrar ju var tekniken slutar…..

Uppgifterna i artikeln från USDD och Aviation Weekly

mats

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYGNING PÅ ÅLLEBERG

 

bedrevs det traditionsenligt på Nyårsafton

 anordnat av Ållebergs Modellflygklubb.

Några av flygarna som inte backade för kylan. I bakgrunden startbryggan på Västhanget.

Det var de alltid pigga Ållebergs Modellflygklubb,  som anordnade ”Eskimåträffen” på Berget. Jag var där,  för tror jag två år sen och en sak kan jag erkänna, det var kallt.

Denna Nyårsafton var vädret perfekt med västvind 3-6 m/sek. Alltså vinden låg rakt på på Västhanget, vilket garanterade fint lyft. Temperaturen ? En bagatell, bara minus 5 grader….

Som ni ser på bilderna,  var naturen mycket vacker med mycket snö och med kraftig rimfrost. Fotografer som bilderna säger,  Rolf-Erik från Herrljunga och Rolf från Falköping.

Här är lite bilder:

Utsikten från Västhanget mot Mösseberg och Falköping.

Pilot djupt koncentrerad.

Högsta delen av startbryggan vid Västhanget. Kolla rimfrosten.

Ålleberg med hangarer och restaurant i vinterskrud.

Vy åt söder.

                                                 Ållebergs karakteristiska profil.

 

                                              Länk till Ålleberg Modellflygklubb:

http://www.rcflyg.com/

mats

Kategorier
Okategoriserade

SNABBA RYCK FRÅN KINA

 

Kan det gå snabbare ?

 

Jag beställde en ny navigator från http://www.chinavasion.com/ för 4 dagar sen. I dag kom UPS hem med den till mig.

Till min förvåning sa chauffören att han haft GPS:en i sin bil sen igår !!!  Alltså från beställning till leverans 3 dagar.

Vem slår det…..

mats

Kategorier
Väder och vind

NU KOMMER SOMMAREN

 

för vi har just passerat vintersolståndet.

 

Dagarna kommer att bli längre och längre tills de vid vårdagjämningen är lika långa som natten. Vid Midsommar är det årets längsta dag och det kallas Sommarsolståndet. När resan runt solen fortsätter för Tellus möter vi Höstdagjämningen då dag och natt åter är lika långa.

Vintersolståndet innebär att vi på norra halvklotet belyses minst av solen, därför att jordaxelns lutning just på norra delen av klotet lutar från solen maximalt.

Det har intet att göra med att jorden är längst bort från solen nu. Vi är närmast solen om ungefär en vecka. Så det är alltså jordaxelns lutning, som under ett år gör ett varv, vilken bestämmer att vi har olika lång dagar och nätter. Således upplever vi på grund av lutningen att solen står lägst på himlen under vintern och runt 21-22 december.

Här är en liten bild jag korpat på nätet:

Här kan ni se hur jordaxelns läge förändras under jordens resa runt solen under ett år.

 

mats

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMFLYG KANARIEÖARNA OCH SPANIEN

 

rycker nu allt närmare.

 

 

 

Så här ser det ut när man flyger vid Gran Canaria. Ganska härligt eller…….

…och så här ser det ut vid Mont Palomaret utanför Alicante..

I detta kalla klimatet vi har nu, är det lätt att drömma sig framåt,
till de resor man ska göra. I februari blir det Kanarieöarna och i

april blir det Alicante i Spanien. Jag kan nästan inte bärga mig……

 

Kategorier
Flyghistoria

MINIMOA GLIDER

 

och en Moki är ju en något udda konstellation, men

 

jag fick några bilder av Rolf Maier, som ju är ordförande i Ållebergs Modellflygklubb. Segelmodellen är en av de vackraste segelkärror som är tillverkade och förutom att den var estetiskt tilltalande hade den mycket goda flygegenskaper för sin tid.

Schempp-Hirth Gö-3 Minimoa var ett tyskt segelflygplan konstruerat på tidigt 1930-tal,  konstruerat av Wolf Hirth och Martin Schempp

Minimoa var en utveckling från deras tidigarekonstruktion Göppingen 3.

Flygplanet var byggt i trä och duk med en spännvid på 17 meter. Det kom att slå en rad tyska segelflyg rekord, och under en period innehade det världsrekordet i höjdflygning.

Från 1935,  då Schempp och Hirth slog sig samman som flygplanstillverkare,  fram till 1939 tillverkades 110 st Minimoa. Av dessa har bara sex exemplar överlevt och kan nu beskådas bland annat i segelflygmuseet på Wasserkuppe och i Fritz Ulners samlingar i Göppingen-Betzgenriet.

Planet på Wasserkuppe var i nyskick och var målat som Rolfs modell. Dessutom fanns på Wasserkuppe modeller av Minimoan.

Stolt byggare i sin verkstad,  för detta är en byggsats.

 Du Roffe, glöm inte registreringen i Schweiz nedtill på sidorodret: HB-282.

Rolfs Minimoa är 5.6 m i spännvidd och är i skala 1:3

Minimoan som finns på Wasserkuppe. Detta är alltså fullskalakärran. Märkningen samma som Rolfs modell, det vill säga reggad i Schweiz. vilket syns på det röda korset på dess sidoroder.

Här är dyrgripen, för den kostar några spänn…

Motorn som är på bilden är en 5-cylindrig Moki tillverkad i Ungern. Motorn är en , 4 takts 215 cc och  13.5 hk stark pjäs.

Rolf har just haft den nere på genomgång och modifiering så den är uppdaterad till sista specifikationen. Jag har sett motorn nere i Tarp och det är en upplevelse att se och höra den !

mats

Kategorier
Okategoriserade

MOPS

 

En glad mops, som får lite frisk luft

 efter julklappar och julmat..

 

Pimpim med nya kläder och nosen i vädret……

 

 

mats

Bilderna: (c) hangflygning.se

Kategorier
Okategoriserade

GOD JUL

Kategorier
Naturbilder

MÅNFÖRMÖRKELSE

 

kunde vi som är morgonpigga och inte drar oss

till kl 0900 se i dag tisdag.

 

För i dag tisdag hade vi en total månförmörkelse på våra breddgrader. Klockan 0800 cirka kunde man se skuggan av jorden börja täcka fullmånens yta. En månförmörkelse är ju när solstrålarna hindras av jorden att nå månens yta.

Så funkar det !

 

Som tur var hade vi klart väder tills nästan total eclips. Sen kom dimma som täckte månen.

Jag stod på balkongen och försökte ta några bilder med min lilla kompaktkamera. Det blir som det blir, så ni får hålla tillgodo, tills jag får min nya systemkamera.

Här kommer några pics:

Här syns jordens skugga på månen. Tyvärr var det lite disigt varför kvaliteten inte är så hög.

Skuggan kryper mer och mer till höger…

Så här såg det ut i verkligheten….

Här är hur det såg ut från min balkong.

När eclipsen närmade sig sin topp kom tyvärr dimma och blurrade bilden.

Här återstår det ca 5 minuter innan månen är helt täckt med jordens skugga.

Så ni vet, så går vi från och med i morgon mot ljusare tider och sommar !

mats

Kategorier
Naturbilder Okategoriserade

VINTERVÄDER

 

Finns det något, vilket ändrar omvärlden som snö och kyla ?

 

Har ni tänkt på att snön ändrar landskapet från ett färgfoto till en nästan svartvit bild……..

                                     

                                                 Minus 10 Celsius och en blek sol fullbordar vinterbilden.

 

Inte för jag är övermåttan förtjust i kyla och snö,  men hellre en rejäl vinter än slask i tre månader. Vintern har ju sina fördelar. Snön jämnar ut landskapets konturer och det gör skymning och gryning ljusare. Nu är det två dagar kvar innan vi går mot ljusare tider igen.

                                       Vägen ner till Höka är stämplad av Bernhards flitiga fötter.

 

 

                                   

Inget är så dött som ett modellflygfält på vintern.

                                         Tycker det skulle vara kallt att gå barfota för en hare….

                     Ett  äppelträd som växer i kanten av Hökafältet. Kanske skulle klippas….? Ser ut som någon med afrofrisyr.

                                         

En av de arter som en hare överlever på under vintern

                                          

Rimfrosten sätter sig på den sidan som ligger mot vinden.

En rådjursget som ganska lugn fortsatte äta trots min närvaro. Märkligt att vinterpälsen är så brun. Normalt sett brukar ju rådjuren ha en gråare päls nu.

                    

 Majsstjälkarna och stubben ser ut som en tangorabatt och skäggstubbig haka i vinterlandskapets åker.

                                Den här bilden ser kall ut !

                          Viggenfenan står ståndaktigt på åkern. Undrar hur många passerande bilister, som har undrat hur…..

Sommaren är på gång. I dag var jag ute ett ärende upp till jaktmarkerna och hade med kameran så det blev några bilder. En   liten sväng förbi Höka var jag oxå.

mats

Kategorier
Okategoriserade

ÖKA BESÖKEN TILL HEMSIDAN

 

Låter det sig göras eller…….

 

              Så här många vill man ju ha i kön in på ens blogg.

 

 

Att få många besökare på ens blogg är ju ett av målen, man ställer upp för sin hemsida eller blogg.Skriver du och ingen läser det,  kan du ju lika gärna skriva på papper, riva sönder det och slänga det i papperskorgen. 

Ett sätt att få  många besök, fast det kräver att man är av kvinnligt kön, är ju att vissa pattar i bloggen.Nu är jag inte kvinna och mina pattar är för små för att visa upp,  så där spricker ju den ideen. 

I stället får man försöka hitta en nisch, som intresserar,  de som finns i målgruppen. Jag försökte hitta min nisch,  som ju är alla,  som är intresserade av flyg i olika former med tyngdpunkt på modell-, skärm- och nostalgiflyg.Det verkar som det funkar bra.

Men inget är så bra,  att det inte kan bli bättre. Genom en god vän, som har synnerligen goda kunskaper,  om hur man gör sin blogg eller hemsida intressant, fick jag hjälp att vidta vissa mått och steg för att öka antalet hits på bloggen.Vi gjorde en SökMotorOptimering. Förkortas på engelska SEO . 

I detta ingår flera olika saker. Man kan enkelt uttryckt säga, att man knyter vissa nyckelord,  som hör till din blogg och gör de synliga för sökmotorerna.  Vidare tänker man sig för, vad man skriver för rubrik på de olika posterna eller artiklarna. Det ska vara en rubrik,  som den som letar efter ämnet kan tänkas skriva i sökmotorn. Nästa steg är,  att till varje artikel knyta Meta-rubrik och Meta-tags. Det är samma sak med detta. Man knyter rubrik och centrala ord och begrepp,  som kan knytas till artikeln. Detta görs i administrationsläge för din hemsida eller blogg. 

Ovanstående låter enkelt, men det är ett tidsödande jobb,  som kräver kunskap i programmering.När min gode vän hade gjort en översyn av min blogg och gjort en SökMotorOptimering, märkte jag efter ett par dagar en kraftig höjning av besöksantalet. Det var för mig rena trolleriet.Genom att söka på delar av min bloggs namn eller genom att söka på rubrikerna på de artiklar jag skrivit, såg jag,  att jag låg i topp på Googles sökmotors resultat av sökningar. Ganska roligt om det finns 1000000 olika resultat och man ligger bland de 5 första ! 

Om någon är intresserad, som har en privat eller affärsmässigt hemsida eller blogg,  rekommenderar jag er att kontakta :

 http://cimax.se/

Han kan garanterat producera positivt resultat för er.

mats

Kategorier
Dagens snespark Väder och vind

GLOBAL UPPVÄRMNING

 

Detta är en bild , som Global Warming entusiasterna tycker om att använda. Skorstenar med häftig rök, bilden photoshoppad med neddraget ljus  och med pålagt sken,  så den ser riktigt hotfull ut.

 

 

känns ju inte riktigt relevant att tala om just nu….

 

då det ju är ganska kylslaget ute. Just nu fredag kl 0930 är det minus 11.6 grader här.

De enda som kan säga och som tydligen vet, hur vädret blir om 2 månader eller 20 år är journalister och politiker.

I höstas stod det med feta rubriker i aftonbluddret: Vi får en mild vinter……….Vi får väl se vad det blir med den utsagan.

Har ni tänkt på att nu talar inte Global Warming etablissemanget mer om Global Warming. Nä nu har man anpassat sig till annat verkighet så nu kallar man det  för ”Förändringar i klimatet”.

Jaha, vad blir nästa steg? Nä jag tror, men jag vet inte, att denna vinter blir som förra vintern, kall, snöig och allmänt dj-lig !

Läs här: http://www.svd.se/nyheter/inrikes/kallaste-december-pa-135-ar_5815503.svd

mats

Kategorier
Segelflyg

CONDOR SOARING SIMULATOR

 

…är den bästa segelflygsimulator jag provat.

 

 

 

 

Jag fick tipset om ”Condor” av Pär Lundqvist häromveckan och efter
diverse tester köpte jag programmet online från tillverkarna.
Det kostade med allt 500 spänn.

På nätet finns ett stort antal scenerier att ladda ner,
så man är ju inte bunden til visst land för att flyga.
Det ordnas också tävlingar,  där man flyger en bestämd bana,
exempelvis en triangelbana eller en tur och retur bana.

Simulatorn är mycket realistisk,  när det gäller själva
flygupplevelsen. Karaktären på det planet man flyger
framhävs väl och cockpitkänslan är fin. Alla instrument
funkar och man programmerar banan i planets GPS
innan start.

I cockpit där du kan se att allt som behövs,   vad gäller
instrumentering och reglage finns på plats.

När du flyger rör  instrumenten sig precis som i verkligheten
och likaså styrspak och pedaler.

Det är en väldigt rolig utmaning att flyga i simulatorn.
Med tanke på att det är 30 år sen,  jag slutade segelflyga
fullsize,  var det spännande att flyga en högpresterande
kärra. Det visar sig, som ju känt sen länge, att har man
lärt sig flyga en gång och har hyfsat antal flygtimmar,
så sitter det i förlängda märgen. Vad som behövdes
,var att man blev van vid känslighet och flygkaraktär
på planet.

Sen flöt det fint och första blåsan man tog i Slovenien
på 400 m höjd,  var en upplevelse nästan i klass med,
när man fick den första blåsan tidig vår,  då jag flög i
Västergötland, segelflyglandskapet nummer ett i Sverige
med Skövde som centrum.

Bilderna har hämtat hos tillverkaren,  vars adress
finns i länken nedan.

Man kan köra simulatorn online och delta i tävlingar
med andra piloter. För den som vill lära sig flyga
”på riktigt”,  är denna simulatorn ett utmärkt medel.

Observera att denna flygsimulator är vanebildadnde !
Det är lätt att bli sittande med en triangelbana på 300 km…
…Du vet hur lång tid en sådan tar att flyga !

 

 

                                                                              Utsikten från cockpit. Till vänster handtagen för bromsklaff och release .

Ja, man kan flyga avancerat eller ?
Till och med fåglarna kan flyga avancerat i rote med mig…

 

För att få fullt utbyte av simulatorn bör man ha en bra spak.
Jag köpte en  LOGITECH FORCE 3D PRO JOYSTICKUSB

Länk till hemsidan:

http://www.condorsoaring.com/media.htm