Vid denna årstiden är det svårt att inte se i backspegeln hur det var egentligen. vad man upplevde och såg.
Sprang på några bilder från Hammar som belyser lite av miljön och aktiviteterna.
Passerande förbi vindmätaren på Hammar.
Sådan här fågel flyger man rote med nere på Hammar. En glada, vilket är landskapsfågeln.
En skärm och två modellflygare på hangkanten 60 m över havet.
Det är detta skärmflyg handlar om.
mats
mats
Här är jag på en tävling våren 1975 med min nya hangkärra uppe på Bräckan i Kungsbacka. Inget superhang,
men det går fint att flyga på. Min modell var där helt överlägsen och jag slog tvåan med 20 sekunder
på 10 vändor ! Så när vi åkte hem hade man ett bra resultat inför säsongen i F3F att stödja sig på.
Första året jag tävlade i F3F flög jag med modeller,som inte kunde
mäta sig med de bästas. Därför byggde jag och Pär nya modeller
under vintern, som vi hoppades skulle vara mycket konkurrenskraftiga
.Det visade sig, att det blev den också. Denna modell flög jag med i 4 år,
sen var den utsliten.
I går fick jag några bilder från Pärs arkiv. Bilder som aldrig sett,
men som hör till hangflyghistorien för mig.
Bilderna är tagna 1975 på Hovs Hallar, Fjärås Bräcka vid
Kungsbacka och nere vid Kåseberga.
Vad man kan konstatera, är att tiden lämnar ingen oberörd.
Vidare kan jag säga, att hade jag flugit med
min modell här på bilderna på ett SM i F3F i dag under
svaga vindar, skulle man fortfarande kunnat placera sig
i topp 3.
Här kommer bilder ur hangflyghistoriens skattkammare
som Pär Lundqvist har tagit:
Detta är vid prisutdelningen på Hovs Hallartävlingen 1975. Prisutdelare är Bertil Dahlqvist,
en mycket känd modellflygare bosatt i Laholm. Bertil var den person, som tog initiativet at
t skapa Hökaklubben redan 1936 ! Till vänster om Bertil skymtar Ann-Marie Beckman,
som är Kurt Lennås sambo. Ann-Marie brukade alltid sköta sekretariatet på våra tävlingar.
Barnen är Pärs och han som kom bland de tre bästa är, ni vet vem.
Priserna för de tre främsta var keramik från Laholm speciellt gjort för tävlingen.
Jag har mina trofeer kvar och är rädd om dem, för keramamikverkstaden är nu nedlagd.
Ganska glad är man ju….till höger P-O Malis som var medlem i Hökaklubben från 1975.
En bild på en av Sveriges bästa flygare och byggare: Göran Karlsson,
världsmästare i FAI-pylon och alltid topplacerad i F3F.
Modellen en egenkonstruktion naturligtvis, med kropp i glasfiber,
vingar i sprygelkonstruktion klädda med 0.4 mm ply.
Denna modellen var väldigt snarlik Rätzens revolutionerande
Gilette, så den kan faktiskt vara en Gilette, enligt info från
Blomman i Karlshamn. Blomman berättade, att han hade
gjutit Görans kropp till just denna modell.
Hans finish på modellerna var enorm och han byggde mycket
noggrant och utnyttjade alla tekniska möjligheter,
som fanns för att få till en snabb modell. Han testade vingprofiler
på Tekniska Högskolans avdelning för aerodynamik
för flygmekanik.
Göran flög i team med Christer Gillgren. Christer tyvärr
bortgången alltför tidigt. Sverige kommer troligtvis aldrig mer,
att se en sådan allsidig modellflygare som Christer. Han kunde flyga !
Det kommer fler bilder från F3F tävlingarnas arkiv.
Stefan Blomgren har lovat att skicka bilder och vi väntar spänt på dessa………
Skulle någon annan ha bilder från 72-85 , tar jag gärna
emot de för publicering. Har du papperskopior,
så lägg de på ett bord, använd en 60 watts lampa och fotografera
av med en digitalkamera. Det blir bra !
Jag har av mail jag fått, förstått att nostalgi inom modellflyget,
det är nåt som lockar. Så gräv lite i era hyllor eller album.
Skriv gärna när, var och vilka som är med på bilden och en
beskrivning av modellerna.
För mig hände följande: Jag blev uppringd av Bernhard från Eisenhuettenstadt, som vi ju vet bor i sin husvagn på vår camping. Han ville, jag skulle kolla, så allt var ok med hans grejor, eftersom han är hemma sjukskriven.
Hoppas han snart kryar på sig och kommer tillbaka.
Således stod jag vid bommen och kollade snödjup, om det var möjligt att köra ner till fältet, eftersom jag är som de flesta i vissa lägen lat. Jo, det skulle nog gå att köra ner. Således full fart nedför backen och efter 25 meter satt jag som gjuten i snön…..Att man aldrig lär sig?
Vad gör man ? Jag skulle hem och leverera mat till en granne jag varit och handlat , så brått hade jag. Jag ringde Christer P och han skulle ner med en slöslunga till fältet och köra vägen, så han lovade ta med snöslunga och sin son, så skulle vi väl få upp bilen.
För att få dit mer folk ringde jag ner min bror. Under tiden jag väntade, gick jag ner till hangaren och fick tag i en avbruten spade, som jag använde för att förbereda bärgning.
Efter att ha skottat mig blodig testade jag och fann, att det skulle nog gå att komma loss. Med hjälp av min bror fick vi upp bilen ganska enkelt. Jag hade aldrig klarat det själv.
Sedan kom ordföranden med snöslungan och den visade sig funka perfekt. Så om den höll, så ska vägen ner till stugan vara röjd nu.
Jag har i alla fall lärt mig att ställa bilen vid bommen, om jag ska ner till fältet under snösäsongen. Det är inte värt besväret, som medföljer en chansning.
Ja, det blev lite bilder också.
Någon…har försökt köra ner till fältet.
Spåren som förskräcker
Nog kändes det lite vårlikt i dag. Jag fick mail ifrån Daniel Johansson, numera boende på Fyllinge, som sa att cykeln vid stolpen är hans.
Här kommer snöröjningen
Snöslungan Christer fixat.
”Nu ska vi bara dra igång den”….
Motorn startade på första draget. Snöslungan funkade perfekt.
Klart snöslungan funkar perfekt, om man har nya blå stövlar…..
Resultatet av man-maskin-initiativ
Jag vågar inte tro att det blir vår så här tidigt, men som jag sa, en föraning är det i alla fall !
Vägen efter att Christer P kört snöslungan.
Ser bra ut eller……….
mats
2011 hoppas jag blir ett framgångsrikt år för min anspråkslösa blogg. Jag vill kunna prestentera lite ovanligheter och fördjupningar om ämnet FLYG.
Just nu är det ju lite stiltje på modellflyget, men till våren blir det bilder och reportage från aktiviteter på olika ställen. Avsikten är att jag ska besöka lite meetings i Sverige och i utlandet och rapportera därifrån.
Vidare kommer jag att besöka fina flygmuseum i Europa och presentera bilder och fakta.
Skärmflyget får sin del med reportager från mina resor till Kanarieöarna och Alicante, Spanien. Naturligtvis och berättelser från våra hang i södra Sverige också.
Modellhangflyget kommer att för min del att vitaliseras. Nu har ju Pär Lundqvist en snabb modell, så det gäller att ligga i inför SM i F3F eller hur Pär ?
Väl meriterade gästskribenter kommer att skriva på bloggen, så förvänta er det oväntade.
Om ni har frågor, eller om ni vill bidra med något, kan ni kontakta mig via E-post och min adress är:
flyhigh(och så det det där konstiga a:et)telia.com
Jag kommer att redovisa besök hos gamla mycket erfarna modellflygare, som har mycket att berätta, visa och lära ut.
Plus mycket annat, nyttigt och onyttigt.
Så stay tuned !
mats
En kompis till den häktade spionen.
En gam har blivit häktad i Saudiarabien efter att ha ”kränkt konungarikets gränser”. Gamen sitter nu i cellen i Rihad i väntan på rättegång……?
De saudiska militärmyndigheterna uppgav, att på gamen satt det monterat en telemetrisändare och en hylsa om ena benet, som sa , att Universitet i Tel Aviv hade märkt och utrustat gamen. Professorn vid universitet i Tel Aviv berättade att man märkt gamen för att man skulle kunna se hur den befjädrade varelsen migrerade.
Så naturligtvis utgör gamen ett svårt hot mot det saudiska landet och folket. Jag undrar, vad man ska ge gamen för straff och finns det gamadvokater att tillgå ?
Eftersom sharia råder kan det ju bli stening, offentlig avrättning eller 40 par spö.
När jag tänker på gamar, så kommer av någon anledning bilden fram, av de två gamarna som talade norrländska i filmen ”Djungelboken”. Minns att de satt i ett kargt träd och sa till varandra med sina norrländsk röster: ”Va ska vi hitt´på” ?
Ja de ska i alla fall inte flyga till Saudiarabien.
Moralen i historien måste väl vara, att alla fåglar flygande över Saudiarabien ska inneha giltigt pass och visum samt vara försedda med transponder, så ATC kan se var de befinner sig…………
Historien är inget skämt. Ni kan läsa om den här:
mats
Han är en i dag nästan bortglömd flygpionjär bland andra storheter som bröderna Wright, Bleriot och Farman.
Visserligen var bröderna Wright först med en bemannad flygning från marken, men de hade en katapult, som sköt iväg deras Flyer.
Tre år efter bröderna Wrights flygning, som skedde den 17 december 1903, gjorde Santos-Dumant en flygning med start från marken, som man normalt väntar sig, att ett plan startar.
Planet var ingen enkel konstruktion, det var en canard. Canard betyder anka på franska och utseendet på hans flygmaskin var just som en anka. Planet var döpt till 14-bis eller Oiseau de proie, som betyder Rovfågeln. Imponerande namn på denna samling av pinnar, snören, pianotråd och bomullsduk.
Här startar Alberto med sin canard, stående just framför vingen. Han kontrollerade planet med en spak som reglerade roderboxen framtill upp och ner och med en ratt som vred boxen som ett sidoroder. På ryggen knäppte han fast linorna som kontrollerade torderingen av vingarna. Alltså vingarna vreds i stället för att använda skevroder. Kan inte ha varit lätt att kunna synkronisera sina rörelser med denna konfigurationen. Bilden är från 23 oktober 1906.
Att det flög var ett resultat av många försök och teoretiska beräkningar. Santos-Dumont hade ett gediget kunnande inom aerodynamik och flygmekanik, förvärvat genom en hängivenhet för begreppet flyg och att han hade stora ekonomiska resurser från familjeföretaget i Brasilien.
Här är länken till en liten film där man flyger med en replika av hans maskin i Brasilien:
http://www.youtube.com/watch?v=aRDkddXKABI&feature=player_detailpage
Så en pionjär var han den lille brasilianaren !
Vill ni läsa om honom så gå hit:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alberto_Santos-Dumont
mats
Men det är ju så att skärmen måste ses över av proffs då och så. Min fina Gradient Golden har jag haft i 2 år och jag tänker byta till en bättre i vår,så den behövde ju den vanliga tvåårsöversynen hos Lasse i Stockholm.
Det ska eventuellt bytas nån lina och annat som behöver förnyas. Terrängen vid Hovs Hallar är inte snäll mot linorna, speciellt om skärmen lägger sig över gärdsgården och linorna kommer mellan stenar. Då skadas inte själva linan, men däremot höljet kan gå sönder.
Så nu får man sukta mens de andra flyger…dock får jag skärmen om ca en vecka igen färdig för flygning.
Gradient Golden på det låga hanget vid Hovs Hallar.
mats
En av flygarna som föredrar utomhusflyg är Stefan Blomgren, mera känd under namnet ”Blomman”. Han och hans kompisar var ute i dag och flög med skidor på modellerna. Blomman skulle prova sin nya radio, som visade sig fungera……
Här är en bild på flygaren och två av hans modeller.
Blomman med sina modeller och sen i somras -35 kg………
mats
Frostiga nypon i kylan vid Hovs Hallar. Men titta på grenen till vänster. Där sitter redan skotten för 2011. Man kan lita på naturen.
Vädermannen lovade 3-8 m/sek nordväst och det optimistiska gänget drog naturligtvis dit, för att erfara att vinden var för svag. Men skärmflygare har ett mantra som är allmänt och det är: ”Vinden kommer, bara vänta en stund…”
Den kom och piloterna beslöt att gå upp till höga Hovs Hallar och starta där. Kristoffer och Johan startade på det höga och fick naturligtvis en kanonflygning, innan de ganska kalla om fingrarna landade nere vid parkeringen.
De andra gick ner till ”Kartis Klippa ” som är startplatsen nedanför parkeringen. Tyvärr började vinden lägga sig så det blev inte många vändor.
Men om inte annat förutom flygandet fick vi frisk luft och vi njöt av den vackra naturen. Ni vet väl vad vi skärmflygare säger:
”Ut i naturen, skärmburen ”!
Här kommer en radda bilder på diverse ting:
Några nypon som hänger krav som reservmat för fåglarna.
Svanar hade samlats just utanför iskanten vid stranden. Sjöarna där de normalt håller till är ju frusna.
Isen har lagt sig längs stranden
Från vänster: Kristoffer, Piggelin, Kartis och Johan.
Piggelin sväljer kaffet……
Kristoffer drar upp sin skärm.
Gradient III
Kan man inte flyga kan man ju alltid balansera
”Titta jag flyger ”……
….Å jag kan stå på en stolpe. Sådeså !
Kristoffer traversar med Gradienten
Johan har just landat framför parkeringen aningen djupfryst…
Piloten har fällt ut landningsstället.
Förberedelse för landning.
Nordlig vind 4-5 m/sek och 7 grader kallt.
Några av Hovs Hallars stenpelare.
Nästan hela gänget CPS:are
Kartis får hjälp att fixa skärmen.
Kartis tar svängen…
En skärmflygare sudsar på buskarna.
A pair of twins….
Tornfalk, kolla den vackra roströda färgen på ovansidan.
En ny typ av vindturbin. Ja, den snurrade i alla fall, men om den var effektiv……ingen aning.
Skärmflygare på väg att starta från drivorna framför gärdsgården på det låga hanget.
Kartis landar just framför fotografen
Kartis glider förbi pelikanerna.
Så kan man oxå balansera…….
Johan från Tostarp och Piggelin från Helsingborg.
Vilka CPS:are som var på Hovet? Jo det var Kristina, Kristoffer, Piggelin, Johan, Kartis och Mats.
mats
I USA har man nu satt i produktion en övervakningsutrustning, som sitter i poddar på ”Reaper”, som har ca 50 gånger bättre kapacitet än den gamla utrustningen. Reaper är ju ett förarlöst plan, en drone, som man använder för övervakning, spaning och bekämpning av noga specificerade mål. För närvarande används i Afganistan och Irak ca 50 droner, men man ska bygga 350 till, vilka ska utrustas med de nya poddarna.
En Reaper med gamla poddar.
Med den nya utrustningen flyger man 16 timmar. Att jämföra med 26 timmar med de gamla mindre poddarna. Googlar man är det otrolig kvalitet på bilderna man laddar ner. Inte bara tar man bilder och videos, man tar dessa på natten eller i dimma tack vare de olika sensorer man har tillgång till. Den offensiva beväpningen är ofta Hellfire missiler och 30 mm gatlingkanon.
En Reaper med den nya utrustningen i poddarna.
I den grekiska mytologin var Gorgonerna tre systrar. En av dessa, Medusa, blev bestraffad genom att hennes hår omvandlades till ormar och hennes blick gjorde att folk blev skräckslagna och förstenade.
De som flyger planen i Afganistan eller Irak sitter oftast i Washington………
Man undrar ju var tekniken slutar…..
Uppgifterna i artikeln från USDD och Aviation Weekly
mats
Några av flygarna som inte backade för kylan. I bakgrunden startbryggan på Västhanget.
Det var de alltid pigga Ållebergs Modellflygklubb, som anordnade ”Eskimåträffen” på Berget. Jag var där, för tror jag två år sen och en sak kan jag erkänna, det var kallt.
Denna Nyårsafton var vädret perfekt med västvind 3-6 m/sek. Alltså vinden låg rakt på på Västhanget, vilket garanterade fint lyft. Temperaturen ? En bagatell, bara minus 5 grader….
Som ni ser på bilderna, var naturen mycket vacker med mycket snö och med kraftig rimfrost. Fotografer som bilderna säger, Rolf-Erik från Herrljunga och Rolf från Falköping.
Här är lite bilder:
Utsikten från Västhanget mot Mösseberg och Falköping.
Pilot djupt koncentrerad.
Högsta delen av startbryggan vid Västhanget. Kolla rimfrosten.
Ålleberg med hangarer och restaurant i vinterskrud.
Vy åt söder.
Ållebergs karakteristiska profil.
Länk till Ålleberg Modellflygklubb:
mats
Jag beställde en ny navigator från http://www.chinavasion.com/ för 4 dagar sen. I dag kom UPS hem med den till mig.
Till min förvåning sa chauffören att han haft GPS:en i sin bil sen igår !!! Alltså från beställning till leverans 3 dagar.
Vem slår det…..
mats
Dagarna kommer att bli längre och längre tills de vid vårdagjämningen är lika långa som natten. Vid Midsommar är det årets längsta dag och det kallas Sommarsolståndet. När resan runt solen fortsätter för Tellus möter vi Höstdagjämningen då dag och natt åter är lika långa.
Vintersolståndet innebär att vi på norra halvklotet belyses minst av solen, därför att jordaxelns lutning just på norra delen av klotet lutar från solen maximalt.
Det har intet att göra med att jorden är längst bort från solen nu. Vi är närmast solen om ungefär en vecka. Så det är alltså jordaxelns lutning, som under ett år gör ett varv, vilken bestämmer att vi har olika lång dagar och nätter. Således upplever vi på grund av lutningen att solen står lägst på himlen under vintern och runt 21-22 december.
Här är en liten bild jag korpat på nätet:
Här kan ni se hur jordaxelns läge förändras under jordens resa runt solen under ett år.
mats
Så här ser det ut när man flyger vid Gran Canaria. Ganska härligt eller…….
…och så här ser det ut vid Mont Palomaret utanför Alicante..
I detta kalla klimatet vi har nu, är det lätt att drömma sig framåt,
till de resor man ska göra. I februari blir det Kanarieöarna och i
april blir det Alicante i Spanien. Jag kan nästan inte bärga mig……
jag fick några bilder av Rolf Maier, som ju är ordförande i Ållebergs Modellflygklubb. Segelmodellen är en av de vackraste segelkärror som är tillverkade och förutom att den var estetiskt tilltalande hade den mycket goda flygegenskaper för sin tid.
Schempp-Hirth Gö-3 Minimoa var ett tyskt segelflygplan konstruerat på tidigt 1930-tal, konstruerat av Wolf Hirth och Martin Schempp.
Minimoa var en utveckling från deras tidigarekonstruktion Göppingen 3.
Flygplanet var byggt i trä och duk med en spännvid på 17 meter. Det kom att slå en rad tyska segelflyg rekord, och under en period innehade det världsrekordet i höjdflygning.
Från 1935, då Schempp och Hirth slog sig samman som flygplanstillverkare, fram till 1939 tillverkades 110 st Minimoa. Av dessa har bara sex exemplar överlevt och kan nu beskådas bland annat i segelflygmuseet på Wasserkuppe och i Fritz Ulners samlingar i Göppingen-Betzgenriet.
Planet på Wasserkuppe var i nyskick och var målat som Rolfs modell. Dessutom fanns på Wasserkuppe modeller av Minimoan.
Stolt byggare i sin verkstad, för detta är en byggsats.
Du Roffe, glöm inte registreringen i Schweiz nedtill på sidorodret: HB-282.
Rolfs Minimoa är 5.6 m i spännvidd och är i skala 1:3
Minimoan som finns på Wasserkuppe. Detta är alltså fullskalakärran. Märkningen samma som Rolfs modell, det vill säga reggad i Schweiz. vilket syns på det röda korset på dess sidoroder.
Här är dyrgripen, för den kostar några spänn…
Motorn som är på bilden är en 5-cylindrig Moki tillverkad i Ungern. Motorn är en , 4 takts 215 cc och 13.5 hk stark pjäs.
Rolf har just haft den nere på genomgång och modifiering så den är uppdaterad till sista specifikationen. Jag har sett motorn nere i Tarp och det är en upplevelse att se och höra den !
mats
Pimpim med nya kläder och nosen i vädret……
mats
Bilderna: (c) hangflygning.se
För i dag tisdag hade vi en total månförmörkelse på våra breddgrader. Klockan 0800 cirka kunde man se skuggan av jorden börja täcka fullmånens yta. En månförmörkelse är ju när solstrålarna hindras av jorden att nå månens yta.
Som tur var hade vi klart väder tills nästan total eclips. Sen kom dimma som täckte månen.
Jag stod på balkongen och försökte ta några bilder med min lilla kompaktkamera. Det blir som det blir, så ni får hålla tillgodo, tills jag får min nya systemkamera.
Här kommer några pics:
Här syns jordens skugga på månen. Tyvärr var det lite disigt varför kvaliteten inte är så hög.
Skuggan kryper mer och mer till höger…
Så här såg det ut i verkligheten….
Här är hur det såg ut från min balkong.
När eclipsen närmade sig sin topp kom tyvärr dimma och blurrade bilden.
Här återstår det ca 5 minuter innan månen är helt täckt med jordens skugga.
Så ni vet, så går vi från och med i morgon mot ljusare tider och sommar !
mats
Har ni tänkt på att snön ändrar landskapet från ett färgfoto till en nästan svartvit bild……..
Minus 10 Celsius och en blek sol fullbordar vinterbilden.
Inte för jag är övermåttan förtjust i kyla och snö, men hellre en rejäl vinter än slask i tre månader. Vintern har ju sina fördelar. Snön jämnar ut landskapets konturer och det gör skymning och gryning ljusare. Nu är det två dagar kvar innan vi går mot ljusare tider igen.
Vägen ner till Höka är stämplad av Bernhards flitiga fötter.
Inget är så dött som ett modellflygfält på vintern.
Tycker det skulle vara kallt att gå barfota för en hare….
Ett äppelträd som växer i kanten av Hökafältet. Kanske skulle klippas….? Ser ut som någon med afrofrisyr.
En av de arter som en hare överlever på under vintern
Rimfrosten sätter sig på den sidan som ligger mot vinden.
En rådjursget som ganska lugn fortsatte äta trots min närvaro. Märkligt att vinterpälsen är så brun. Normalt sett brukar ju rådjuren ha en gråare päls nu.
Majsstjälkarna och stubben ser ut som en tangorabatt och skäggstubbig haka i vinterlandskapets åker.
Den här bilden ser kall ut !
Viggenfenan står ståndaktigt på åkern. Undrar hur många passerande bilister, som har undrat hur…..
Sommaren är på gång. I dag var jag ute ett ärende upp till jaktmarkerna och hade med kameran så det blev några bilder. En liten sväng förbi Höka var jag oxå.
mats