Kategorier
Hangflyg modell

SOM VANLIGT DÅ VI FLYGER…

 

 

 

…något oväntat sker.

 

 

 

 

Häromdagen träffade jag David från Falköping vid Hovs Hallar, där han ville flyga hang.

David bor numera mellan Gislaved och Smålandsstenar, varför han ju har en bit att köra.

Vädret var perfekt med svag nordvästlig vind och behaglig försommartemperatur.

Förvånansvärt lite folk vid denna normalt välbesökta naturplats.

David flög med dels in flygande vinge, vilket jag ska berätta om senare och med sin fina “Ceres” fullkompositmodell.

Jag kanade runt med min “Introduction” alltid pålitlig i svag vind.

Vi hade en bra dag med näktergalar, gulsparvar, gökar och glador. Gladorna rövade ägg ur fiskmåsarnas bon vid stranden. Glador är rovdjur !

Då David flög med sin Multiplexvinge ? var han nog lite okoncentrerad, därför vi stod och pratade och var tvingad att göra en forcerad landning just framför hangkanten.

Alla som varit och flugit vid Segeltorp vet, att landar du i slyet framför kanten…då har du ordnat jobb åt dig, då du ska bärga modellen.

Modellen ligger ca 6 m in i slyet nere på kanten och vi beslöt,  att modellen ska vi bärga, då vi har bättre kläder och utrustning.

Ett långt glasfibermetspö, minst 8 meter är en god hjälp att fiska upp modeller med. Spöet försett med en snara i spetsen.

Jag själv några gånger fått bärga min modell från denna täta djungel av vildnypon, vresros och hagtorn. För att inte tala om,  då jag åkt ner där med min skärm…

Därför vet jag, vad som krävs för att komma helskinnad därifrån. Man ka ha en kraftig overall, rejäla skor och tjocka skyddshandskar. Allt för att vara skyddad mod de miljoner taggar,  som finns på växtligheten.

Jag har plockat taggar i en vecka från händer och armar efter att ha rotat efter en modell…

Bortsett från Davids bortflygning hade vi en fin dag och vi kunde åka hem trötta, solbrända och med fina upplevelser.

Modellen ska vi om nån dag åka ner och bärga. Som modellen ligger och med torrt väder närmsta tiden, så ligger den säkert där den ligger i sitt rede.

Jag ska redovisa bärgningen här senare.

Häng med !

Mina bilder tagna med min Sony och framför allt med min lilla eminenta Mobius actioncam.

Här kommer ett urval.

 

Hanget vid Segeltorp. Cirka 30 m högt och utmärkt lyft. Synd invasiva växtarter har brett ut sig. Då vi började flyga här under tidigt 70-tal, fanns här bara gräsbeväxta sluttningar.

Davids flygande vinge, som gick ett oväntat öde till mötes…

Ceres, en fin högpresterande modell.

Gladan som rövade ägg vid stranden bland fiskmåsarna.

Ständigt spanande efter möjligheter till mat…

Davids flygande vinge tar i under sväng…

En av de stadiga fåglarna vid HH är gulsparven med sitt typiska läte ” Fi-fi-fi-fi-fi fritt flyt”

Tjänare ! Kolla som han kniper om grenen,  han sitter på..

Ceres över Kattegatts fria horisont.

Tänk om haft en sådan modell 1975 ?

David koncentrerad

 

“Ceres”en snabb modell.

Modell och pilot Segeltorp Juni 2023

Tidigt på dagen kom dimmoln rullande in söderifrån.

Ja, du ser själv modellen…inte det enklaste att bärga, men vi kommer att göra det.

 

Kategorier
Termikflyg

FLYGA TILLSAMMANS MED GLADOR

 

 

 

Glador tycker om att ligga i samma termikblåsa som modellflygaren.

 

 

 

Under  många av mina termikflygningar har jag haft sällskap av likaså termikflygande fåglar.

Främst glador, ormvråkar men även tranor.

Tranorna är de bästa termikflygarna följda av ormvråkar.

Glador är inte goda termikflygare. Om jag flyger med min modell och det är sjunkande luft, kommer gladorna till mig i tron det finns termik, även om jag kurvar i sjunket.

Kanske det är en betingad reflex, likt Pavlows hundar, som får gladorna att kurva ?

Eftersom jag ofta har min Gopro på modellen, har jag försökt, då tillfälle ges att fotografera fåglarna.

Det är inte lätt, då det är svårt att sikta. Men ibland lyckas det då jag videofilmar och sedan kan klippa bilder ur filmen.

Min bästa film är,  då jag flög i en fin termikblåsa med ca 50 tranor. Mäktig upplevelse.

Denna gången lyckades jag få lite bilder,  som beskriver en glada liggande i samma blåsa som min modell.

Finns det en glada nära där jag flyger termik,  så kommer fågeln och piggybackar. (Piggybacka =Åka snålsjuts)

Bilderna klippta ur min video därav lite dålig kvalitet.

Jump in and buckle up !

 

 

Frankie och Mats

Glada på termikjakt

I samma blåsa

“Nu gäller det att hänga med”, säger gladan.

Modellflyg

Vy med Cu-moln

Den jag flög rote med

Min rotetvåa

 

Vacker fågel och en utpräglad och anpassad predator

Ava Pro, ett utmärkt plan med goda egenskaper.

Kategorier
Termikflyg

HÄNDELSERIKT BLIR DET OM MAN MODELLFLYGER.

 

 

För mig händer för det mesta det oförutsedda…

 

 

 

 

 

…då jag är ute  med mina modeller.

De enda som kan sia om framtiden är nog politiker och journalister ?

Jag kan det inte. Måndagen bjöd på högtryck, eftersom jetströmmen på norra halvklotet har den bana den har nu, vilket har medfört torrt och relativt klart väder.

Vi hade  sol och kl 11 ca 20 grader. Det borde alltså finnas termikförutsättningar. Vinden var svag nordväst, som gjorde,  att sjöbrisen inte blev besvärande.

Frank hängde med med sin nyprintade elseglare för att provflyga.

Framkommen till termikflygställen möttes vi av 3-4 m/sek NV, klarblå himmel. I kanterna kunde man se Cumulus och vi hoppades det skulle blomma upp,  även där vi var.

Min modell var min Ava Pro, som med förlov sagt flyger  som en dröm, enligt mitt sätt att se det.

Först att flyga var Frank och efter montering kastade jag iväg modellen för honom. Den väger komplett 680 gram, vilket indikerar, att printade modeller är lätta.

Modellen hade V-stabbe, vilket jag är kritisk till på termikmodeller utan skevroder.

Hursomhelst,  modellen for i väg för motor och den var nostung. Men det löste sig. Vad som inte löste sig var, att modellen inte svängde…

Den gick i det höga gräset och den tunna nosen bröts.

Inga problem sa Frank, jag printar en ny kropp.

Hoppas han monterar skevroder sen.

Nästa modell var min Ava, som startade.

Småpluttrig torrtermik som inte var lätt att fånga. Jag vet, efter 50 års termikflygande med modeller, att tidigt på dagen nära kusten är det inte utbredd termik under de rådande förhållandena. Men jag gnetade på och kom upp, så högt jag önskade.

Under min flygning kom glador och piggybackade på min modell. Glador är jämfört med ormvråk usla temikflygare.

Jag ska redovisa mina möten i luften med gladorna sedan.

Senare blev det fart i termiken och det lyfte typiskt över stora ytor och lyftet var starkt.

Inga problem att hålla sig uppe. Jag satt i min Biltema-stol och njöt och trivdes med modellflyglivet,  då jag väcktes ur mitt flygande av att tyget i stolens sits, som var dåligt, plötsligt sprack och jag åkte ner…

Tur jag har en ny stol hemma…

Hursomhelst fick vi en bra dag med våra modeller och Frank flög min Ava eftersom hans modell hade fått en smäll på nosen.

Jag redovisar min närkontakt med fåglarna i kommande inlägg, så stay tuned, vi ses !

 

Ava Pro

Ett utomordentligt bra flygplan.

På väg att landa med aerodynamiska bromsar.

Frankie rattar min  modell.

Efter landning i högt gräs

En glada på väg att piggybacka.
(Piggybacka=Åka snålskjuts)

Den gamle i sin stol…som brakade ihop…

En skugga av sitt forna jag kanske…

Cumulus växer upp i kanterna.

Kolla molnens platta undersidor

Kategorier
Hangflyg modell

ÄVENTYR PÅ HOVS HALLAR

 

 

 

 

Hangflygningar vid Hovs Hallar i dag innebar glädje, svett och blod…

 

 

 

Väderinstitutet yr.no lovade nordväst ca 5 m/sek för vårt  hang vid Segeltorp.

Alltså beslöt jag att åka dit med några modeller. Dels min lätta modell “Introduction” med vikt 900 gram och spännvidd 3 meter. En lätt modell som så gott som alltid är flygbar.

Dels hade jag med en ny modell, “Lilloo”, vilken är printad ut. Spännvidd 70 cm och vikt 270 gram. Jag hade endast handkastat den och var osäker  på dess trimning.

En annan som ville utnyttja vinden var en skärmflygare från Eslöv som heter Jan. En duktig pilot som alltid tycks kunna flyga, även om förhållandena tycks marginella.

Kan skärmar flyga, då kan mina modeller flyga, så jag startade för att omedelbart hamna i en buske…

Nåväl, ingen skada skedd, utan jag gick gjorde ett nytt försök och det gick bra. Lyftet starkt och jämnt och en piece of cake att flyga.

Dock var jag nyfiken på min “Lilloo” hur den skulle flyga på ett hang.

Startade  i den kanske just då lite avtagande vinden.

Problem direkt. Den var alldeles för nostung. Lyckades hålla den i luften 10 sekunder, varefter jag landade mitt i buskkaoset. Buskarna är vresros, vildnypon och hagtorn. Samtlig försedda med långa taggar.

Jag var tvungen att landa eftersom det på grund av den felaktiga tyngdpunkten inte gick att få upp nosen. Men under den korta tid jag flög, kände jag att modellen hade potential och kommer att flyga ok då tyngdpunkten är ok.

Problemet nu var att bärga modellen. Jag gick ner till stranden för att försöka nå modellen den vägen. Men det var omöjligt på grund av växtligheten. Dessutom hade jag inte lämplig klädsel för att skydda mig mot alla taggar och törnen.

Janne kom till min hjälp, eftersom han hade rejäla skor och handskar. Det var inte lätt att  ta sig fram, men efter ett frenetiskt jobb kom vi fram till min modell och fick den bärgad.

Stor glädje och tacksamhet.

Låt mig säga att jag var blodig efter eskapaden ! Höll på hemma i en god stund och pillade ut törnetaggar ur min späkta kropp med en synål…

Trots detta återvände jag till hemmet med rika upplevelser, nya erfarenheter och lite mindre rik på mitt blod…

Min modell klar för start.

En art av Blåvingefjäril

Jan från Eslöv

Det vi har vid havet, den obrutna horisonten,

Skärm över Bjärebygd.

Start för min modell.

Start för min “Lilloo”.

Ingen rolig terräng att ge sig ini.

Bara taggar

Janne har fått grepp om modellen.

Vassego !

Du ser själv hur det såg ut…

 

Jo jag var något ledbruten oxå…

Här lite bilder och en hastigt hopkommen video.

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

MODELLFLYGARE FRÅN SKARASLÄTTEN BESÖKTE HOVS HALLAR

 

 

Vi fick kanondagar

på Segeltorpshanget

vid Hovs Hallar.

 

 

 

 

Stefan och hans fu Elisabeth bördiga från Vara på Västgötaslätten hälsade på vid vårt hushang vid Hovs Hallar.

För en gångs skull blev vi förunnade med mycket
fint väder.

Solsken och svag vind rakt på hanget. Förutsättningar som skapade fina möjligheter för ett njutbart flygande.

Har man bara lätta välflygande modeller,  kan man flyga på vind,  som nästan är 0 på Segeltorp.

Torsdagen var det svagt, men flög,  det gjorde vi i alla fall.

På fredagen startade vinden med ca 2 m/sek,  för att med sjöbrisens hjälp under eftermiddagen öka till ca 6 m/sek,
vilket gjorde,  att vi kunde ta ut svängarna och flyga med goda marginaler.

Men att flyga i svag vind är inte negativt. Vid svag vind prövas din skicklighet. Det gäller att flyga ekonomiskt, vilket innebär,  att ligga just där lyftet är bäst.

Framför allt , måste man flyga rent. Alltså inte glida eller kana i svängarna, inte ligga och flyga med för hög nos, utan låta planet flyga i den anfallsvinkel,  där det flyger bäst.

Man ska undvika att veva med spakarna i onödan. Varje spakrörelse skapar motstånd och det måste du betala med hastighet och således lyftkraft/förmågan att hålla dig uppe.

Att flyga vid Hovs Hallar är en härlig naturupplevelse tack vare närheten till havet. Att bara kunna vara där i vackert väder gör besöket värt.

Redan nu i Maj fanns många besökare på Hovet. Mycket folk från Tyskland, Danmark och Holland.

Jag tog massor av bilder från vilka jag satte ihop en enkel PhotoStory, vilken i någon mån visar vad vi gjorde och upplevde.

Jag är övertygad,  att Elisabeth och Stefan var nöjda  och att vi kan hälsa dem välkomna även nästa år !

Häng med !

 

Kategorier
Hangflyg modell

PREMIÄR FÖR MITT HANGFLYGANDE 2023 PÅ…

 

 

 

…Hovs Hallar.

 

 

 

Mellan lågtrycken med regn, hårda vindar från sydväst
dök det helt  osannolikt upp en dag, som innebar möjligheter att få flyga hang med en av mina modeller på Hovs Hallar.

Det var utlovat 3-5 m nordlig vind med dragning på väst
under dagens lopp. Dessutom, som grädde på moset, kunde vi förvänta solsken.

Inga dåliga förutsättningar, vilka naturligtvis triggade mig att förbereda min gamla Spirit Elite för flygning.

Vi for iväg ordentligt påklädda vid 1300-tiden och möttes
av ett Hovs Hallar med NNV vind.

Dock var inte vinden 3-5 utan 6-10 m/sek…
Det lovade,  det kunde bli en kylig upplevelse.

Montering och utkast vid “Fortet”. Jag var för lat
att gå upp till toppen av Platån. Med tanke på vinden
var jag övertygad om, att lyftet skulle vara monumentalt,
även där jag startade.

Starten problemfri då jag kommit förbi kantrotorn
och kommit ut i den laminära havsvinden.

Här steg min modell som en raket, precis så högt som jag ville och som det kändes bekvämt.

Jag hade glömt min sele för sändare och jag hade fel vantar. Temperaturen var minus 1 grad, så du kan förstå, att det var aningen kylslaget att flyga under de omständigheterna med bara fingrar…

Själva flygningen var problemlös, men som alltid här så är det vid landningen,  då agnarna sållas från vetet…

Men det menar jag, att  det krävs en del erfarenhet att få ner en modell vid denna vindstyrka, allt med tanke på topprotorns kraft.

Jag gjorde två landningar och båda gick mycket bra med full kontroll trots en infernalisk turbulens. Kanske i någon mån beroende på mina 50 års erfarenhet av modellflyg på Hovs Hallar…

En tid på hanget hade jag sällskap av en ganska närgången ormvråk, vilket är ovanligt. Vråkar brukar vara skygga och hålla sig borta från mina modeller.

Ska jag flyga under dessa kyliga betingelser, drar jag mig efter starten bakåt och ställer mig i lä bakom enebuskarna. Där var det behagligare.

Så behagligt så jag fick sammanlagt 1.5 timma i luften.

Att jag stod ut så länge i kylan…? berodde på att modellflyg är den bästa sysselsättning jag vet och speciellt på Hovs Hallar.

Ett besök på detta hanget ger mig alltid goda upplevelser, vilket gör livet värt att leva.

Alla bilderna är tagna med min lilla Mobiuskamera,  där jag också klippt bilder ur videofilmen.

Videon från mitt flygande tog jag med kameran monterad på min glasögonskalm. Jag har funnit,  att detta är bästa sättet att dokumentera min verksamhet med.

Det du ser, det filmar du.

Prova ska du se.

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYG…SOM VI UPPLEVDE DET.

 

 

 

 

 

Bilderna från Hovs Hallar,
Tjärby och Tönnersa
för några år sedan.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag satt och bläddrade på en gammal hårddisk,
som jag kört en recovery på och fann lite bilder.

Tycker de är synd att radera, då de för oss som flög
innehållere mycket minnen om episoder och händelser,
som vi vi erfor under våra flygningar.

Hovs Hallar är ett av mina favoritflygställen.

Kan jag inte flyga, får jag en naturupplevelse.

Här kommer några bilder på mig och Pär L.

 

 

 

Tönnersa Strand efter en storm

                                                 Pär med sin “Lunak”
En av Pärs modeller i skyn över Tjärby

Pär startar sin “Banana” vid Tönnersa Strand.

Lunak efter landning i buskarna segeltorp

 

Den gamle…
Blue Phoenix på hanget Segeltorp.

 

 

Uppe på Platån
Kategorier
Flyghistoria

ME 163, DET TYSKA RAKETPLANET…

 

 

 

…byggdes som en friflygande modell,

av Sten Persson,

mångfaldig svensk mästare.

 

 

 

 

Här är två bilder på Stens Messerschmitt 163 Komet.

Jag låter bilderna tala för sig själv.

Här kan du fördjupa dina kunskaper om Me-163.

 

 

 

 

 

Jo, detta är Stens modell som flyger…

Kategorier
Segelflyg

LÅTER DET NÅT, DÅ MAN MODELLFLYGER…

 

 

 

…med en segelmodell ?

 

 

 

Onsdagen var en dag med superväder för termikflygning

Vilket jag utnyttjade. Första start kl 0900, eftersom jag hade skäl
att misstänka, att sjöbrisen skulle komma och komma tidig ,
vilket skulle
förstöra möjligheterna till termik upp till 1000 fot.

Det stämde,  för klockan 13 kom sjöbrisen.

Jag fick 2.5 timma i luften, så visst var jag nöjd.
Termiken då var stark och utbredd. Ska jag klaga,
var det, att min motor var underdimensionerad,
men den ska bytas i morgon.

En härlig dag !

Som vad det gäller flygning inte är slut.
Mot kvällen blir det en resa till Hovs Hallar, om
vindprognosen håller, för hangflygning.

Att stå vid Hovs Hallar vid 21-tiden och flyga
i svag vind,  är en sinnlig upplevelse !

Lite bilder från termikflygningen och en videosnutt…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sjöbrisen ankommer. Molnfritt kl 1300.

Vad säger du om segelflygvädret ?

 

Landningen ok. Nu sitter jag upp på min häst och rider hem till Tombstone…

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

X-GLIDER…

 

 

 

 

…av mästerbyggaren John Woodfield.

 

 

 

 

 

 

 

 

Han slutar aldrig att överraska oss, flygaren och byggaren
John Woodfield från Cornwall i England.

Denna gång har han byggt en canard med X-vinge.
Stabben är en all flying och modellen har skevroder
på de övre vingparet.

Modellen tycks flyga så bra, som man kan begära.
Inte lika agil
och snabb som en konventionell
modell,
men en ovanlig konstruktion från Johns
modellplansfabrik.

Ja, jag kallar det hans fabrik, med tanke på hur många
modeller han klämmer fram. Han tycks producera en
modell var 14. dag…

Kolla videon och bli om inte annat avundsjuk på hans hang .

Det är vackert vid den Cornwallska kusten i sydvästra England…
…nästan som vid Hovs Hallar…

Alla bilder (Copyright johnwoodfield)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

TILLBAKA TILL TÖNNERSAHANGET…

 

 

 

 

 

…efter ett långt uppehåll.

 

 

 

 

 

 

Som jag ett flertal gånger sagt, har inte vädret varit med
oss hangflygare på Västkusten.

Vi har haft låsta tryckfördelningar  vilket skapat mycket
ostliga vindar, vilket du förstår inte är gynnsamt om du
är hangflygare på Västkusten.

Nu har jetströmmen ändrat sig och därmed förändrat
lågtrycksbanorna över Atlanten. Har vi tur…kan det växa
in en högtrycksrygg över Skandinavien och ge oss väst till
nordvindar.

I måndags fick vi en föraning. 9 grader varmt och västlig vind
6-8 m/sek från väst med dragning på nord.

Alltså in med modellen i bilen och iväg runt lunchtid till
hanget vid Laholmsbukten.

Modellen, “Inside” en RES-model 305 cm spännvidd.

Vikten ca 900 gram…

Jag var rädd den inte skulle klara den friska vinden, men tack
vare modellens moderna vingprofil var det inga problem för
den att penetrera vinden vid havet.

Där jag flög i dag, var inte den vanliga stället. Jag var på en sämre
plats, för jag var för lat för att knalla bort, 600 m till min vanliga plats.
Lyftet ar ungefär hälften så bra, där jag var i dag.
 

Men oavsett lyft, jag fick nästan 2 timmar i luften i dag med min modell.

Jag var mycket nöjd och hade velat flyga mer, men jag var totalt
genomblåst av den friska laminära havsvinden och dessutom
blästrad av sanden,  som blåste förbi, där jag stod vid kanten.

En lyckad dag som gav mersmak och även i dag tisdag,  ser det
ut att bli flygbart antingen vid Tönnersa eller på det låga vid
Hovs Hallar. Vi får se…

Här några bilder och en hastigt ihopsatt video utan finesser…

Jump in and buckle up !

Alla bilder tagna med mina Mobius.
Stillbilder klippa ur videon.

 

 

 

 

 

 

Just före en mjuk touchdown.

Mount Washington vid Tönnersa Strand…

“Vi orkar inte flyga idag…vi relaxar i stället.”

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

ALLT KAN VARA HITECH…

 

 

 

…även om det är byggt av balsa, vitlim och siden.

 

 

 

Vi är i dag vana vid, att modellerna ska vara byggda av
kolfiber, kevlar och andra sofistikerade material.

Vi ska laserskära balsan, 3D-printa andra detaljer och
helst låta kineserna bygga modellerna för oss.

Enkelt eller ?

Men så finns det hängivna modellflygare,  som gör tvärtom.

De bygger sin modeller på konventionellt sätt med väl
beprövat material och metoder.

Alltså inget färdigbyggt. Att bygga enligt detta sättet,
trots det saknar de moderna materialen är också
synnerligen HI-Tech.

Det kräver nämligen,  att man kan omsätta sina idéer
om en modell till verkligheten, vilket kräver hantverksskicklighet
och kunskap. Troligtvis mera, för att kunna bygga en sådan modell
då den kräver mer personlig färdighet och erfarenhet, än att
montera en modell som är ARF, som de kallas.

Pär Lundqvist ska ha respekt för sitt sätt att bedriva modellflyg,
som står i bjärt kontrast till trenden i dag med färdigbyggt.

Han är en experimenterande modellflygare, som prövar och testar
sin idéer, för han ska få just de egenskaper,  han vill ha på sina modeller.

Att klä med siden…hur många kan det i dag ?

Här är en friflygande modell som Pär modifierat med RC
bestående av sido- och höjdroder.

Visst, det går att finna modeller,  som flyger effektivare
ifrån Kina, men det vore inte lika roligt !

Det ska ju vara roligt och belönande  att flyga sin egenhändigt
byggda modell. Då känner modellflygaren han åstadkommit något !

Häng med upp på Tjärbyhanget och Hovs Hallar!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modernt Friflyg

EN SKÖNHET FÖR ÖGAT…

 

 

 

 

 

…är en välflygande modell …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…det är en estetisk upplevelse. Betänk, att efter piloten
släppt modellen, då hänger det på förarbetet och trimningen,
hur modellen ska bete sig i luften.

Den får klara sig själv med dess egna egenskaper.

Att använda en drönare vid dokumentation av friflyg ger
en ny dimension åt upplevelsen.

Denna film fanns på YouTube och jag vill delge den till
mina bildtörstande gäster på bloggen.

Häng med !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

NÄR BLIR DET MODELLFLYGVÄDER…

 

 

 

 

…för nu är det bedrövligt !

 

 

 

 

 

 

Som jetströmmarna ligger nu på norra halvklotet,
kommer lågtrycken på löpande band över oss.

Naturligtvis medförande kraftiga vindar och nederbörd.
Inte så där roligt, om man är en flygsugen modellpilot.

Jag vet, vädret kan jag inte påverka, men jag får gnälla.

Det vore roligt,  om vi kunde få ett läge med arktikluft
med nordliga vindar i ett högtrycksläge, som kunde ge
oss lugna hangvindar på Hovs Hallar…som förr i tiden.

Kan jag inte flyga, får jag gräva i mitt lager av bilder,
på sådant som redan timat.

Så här kommer lite bilder,  från den tid vi träffades
och flög.

Hoppas det ger dig en känsla,  av hur det kan vara…

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

BAKÅTSTRÄVAN…?

 

 

 

 

 

Inte så mycket…flygning nu,
med tanke på vädret
och mest då på vinden !

 

 

 

 

Vädret håller emot min lust att flyga, så jag 
går till mitt bildarkiv och försöker sprida
lite glädje och väcka minnen !

Håll tillgodo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

EN NY SEGELFLYGARE…

 

 

 

 

 

…hoppas jag att Gustav blir !

 

 

 

 

 

 

 

 

Gustav kontaktade mig, då han var intresserad av segelflyg
med modeller.

Efter lite väntan passade vädret oss och vi begav oss ut
till ett av mina flygställen.

Med hade jag min Ava Pro, eftersom jag var flygsugen och
även en ovan pilot hjälpligt kan flyga den.

Det borde vara en bra introduktionsmodell för den
predestinerade modellflygaren.

Väderläget var 3/8 Cu och västlig vind ca 3-4 m/sek.

Min Ava flög bra, så när som den var aningen baktung.
Efter lite instruktion tog Gustav över modellen.

Gustas flygerfarenhet är skärmflyg, vilket borde ge honom
en intuitiv  känsla även för modellflygandet.

Det var precis det som skedde. Efer en stund behärskade
min Ava hyggligt. Gustav flög ca 30 minuter själv.

Termikläget var efter en stund bra med kry korkverkan.

Med en högpresterande modell är inte det svåra att
komma upp, utan att ta ner modellen från höjd.

Avan har mycket effektiva aerodynamiska bromsar,
viket gör jag kommer ner säkert även ur stark termik.

Gustav var synbarligen nöjd med dagen och termikflyg
och jag hoppas få se honom med en egen modell,
så snart det är möjligt
för honom.

Vi ses Gustav !

 

 

 

Gustav flyger min Ava Pro.

Start

 

Piloterna

                                                                        Där vi flög
                                         Min Ava på väg att landa i blomsterprakten.

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

TIGRA 1.4 M FLYGANDE VINGE PÅ HANGET…

 

 

 

 

 

En attraktiv modell från ArtHobby i Polen.

 

 

 

 

 

 

 

 

En modellflygkompis, Anders, har köpt några modeller
från en framgångsrik polsk producent av lätta modeler.

HÄR FINNER DU FIRMAN.

Med sig i dag hade han sin Tigra, med 1.4 m spännvidd.
Jag hade åkt till hanget vid 10-tiden då det var västlig vind
utlovad till ca 5-7 m/sek.

Det tillfället vill jag inte missa.

Förhållandena vid hangkanten var som förväntat. Kanske
lite dragning på Syd, men det påverkade inte flygningen.

Jag hade…som vanligt min Spirit, som jag försett med min
mobius på ett stag i nosen, så jag filmade bakåt.

Det gäller att variera vinklarna. Kameran som vanligt och
genom hela berättelsen är min Mobius.

Alla bilder är klippta ur videofilmen kameran tog.
Jag arbetade med två Mobiuskameror. En lös som jag
kunde placera på modellen och en Mobius fäst vid
min högra solglasögonskalm, vilken filmar det jag ser på.
Mycket enkelt och praktiskt.

Efter att ha kanat på hanget i en halvtimma kom Anders
med sin Tigra. Han kunde som jag inte hålla sig från
möjligheten att få en stunds flygning.

Jag fick möjligheten att prova hans Tigra och den har goda
flygegenskaper, därfär den är ju så lätt.

Dessutom sitter det en effektiv vingprofil som kan hantera
både hög och låg hastighet. Modellen har högt glidtal
och god förmåga att penetrera motvind.

Sen är det ju inte två modellflygare som vill ha samma
inställning och trim på modellen. Anders hade programmerat
in mycket exponentiella utslag på roderna.

På modellen har man två skevroder, ganska små, som
också funkar som höjdroder via mixer.
Jag hade velat ha större roderytor.

Efter 2 timmar under mycket goda flygförhållanden
var vi nöjda och genomblåsta och pallrade
oss till
parkeringen  med våra modeller och våra
flygningar.

Jag har gjort,  lite hastigt, ett bildspel, men ska sätta ihop
videosnuttarna
till en redigerad film. Den laddar jag upp
inom 24 timmar
så keep looking.

 

 

6 m/sekund rakt på.

Min Spirit på väg ut med kameran på en pinne

 

Hanget

Anders Tigra.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

THE SKY IS NO LIMIT…

 

 

 

 

…för Anders och mig…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lördagen artade sig till fint flygväder.

Ganska behaglig temperatur och solsken. Vinden utovades
att bli nordväst till väst. Hastighet 2-3 m/sek.

Jag hade vissa förhoppningar,  att det kunde bli flygbart på
Hovs Hallar, men det blev intet med det.

Det kom in varmluft och vinden drog mot VSV.

Vi beslöt att flyga vid Haga, efterom Anders skulle testflyga
sin nya modell från ArtHobby i Polen.

Här kan du läsa om hans modell.

Modellen flög bra. Det vill säga den var agil, den penetrerade
vinden bra och hade förutom  en bra polar också ett
högt glidtal. Lätt att landa därför den är lätt och man kan
klaffa ner skevroderna och öka luftmotståndet.

En positiv upplevelse från Polen igen. Anders har byggt
ett flertal modeller från firman och den han nu har på
byggbordet,  är denna.

Intressant konstruktion, Scorpion, som har lite 40-tals
modellflyglinjer
över sig.

Efter 1.5 timma var vi något frusna, varför vi packade ihop.
Dessutom vältrade konvektionsdimman in som ett enormt
dundäcke…

Men nöjda var vi i all fall !

Här kommer ett enkelt bildspel på flygeriet och några
ögonblick från vår lördag.

Min nya kärra för flygbogsering.
Levererad av Tomas hos HAB i Ljungby.
Multiplex FunCub.

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

JAG VAR BARA TVUNGEN ATT GE MIG UT MED MIN MODELL…

 

 

 

 

 

…och få lite flygning.

 

 

Det var 9 veckor sen jag flög…då kan du gode besökare
förstå, att jag är flygsugen.

Men omständigheterna under dessa 9 veckor har i stort
sett gjort modellflygning, som jag utövar det, omöjlig.

Etersom jag bara segelflyger,  är jag beroende av två saker;

Termik eller hang. Du har säkert märkt,  att solen har lyst
med sin frånvaro de två senaste månaderna, så någon termik
är inte att hoppas på.

Vind har vi haft, men ständigt från fel håll. Har vi haft nordligt,
då jag kan flyga på Hovs Hallar, har det blåst 7-12 m/sek.

Jag ställer mig inte på HH i 12 m/sek i -8 C.

I går hade vi ett högtrycksbetonat väder med molnfri himmel
och noll vind.

Nu skulle jag ut, för jag var tvungen att ratta en modell.
Tänk om jag glömt, hur man gör ?

En modell som kan flyga under de flesta omständigeter,  är
en av mina Blue Phoenixar.

Således tog jag med en eldriven sådan, monterade en Mobius
på nosen och for ut på bygden till ett av mina flygställen.

Det var vidunderligt fint väder och snön hade mjukat upp allt.

Det var oxå ca 6 grader kallt…och jag hade inga vantar med.

Men det fick gå i alla fall. Ljuset var oerhört starkt från solen,
då det reflekterades i snön. Jag har skaffat glasögon efter att
ha gått med linser i 40 år. Glasen är fina med antireflexbehandling,
uv-skydd och med kromatiska egenskaper.

Men det var ändå svårt att se modellen, så jag landade och
hängde på mig ett par av mina termiksolglasögon.

Nu gick det bättre, även om modellen inte var lika skarp,
som jag upplevde den med solglasögon.

I 45 minuter stod jag och njöt av flygandet och fick min modell
intrimmad perfekt. Det fanns även lite termik, men efter
nästan en timma i luften utan vantar,  hade min fingrar blivit
av med lite av sin känsel.

Alltså beslöt jag att landa.

Allt hade funkat och en känsla av tillfredsställese bredde ut sig
i mitt sinne.

Jag hade modellflugit den 2. Februari.

Kameran, min Mobius, satt på nosen och plåtade snett framåt
vänster stillbilder.

Här kommer några flygögonblick från min utflykt.

Nu ska jag sätta på skidor på en motorkärra och ge mig
ut och flyga från en av sjöarnas isar.

Alltid kul, då man har nästan obegränsade ytor att starta
och landa på. Samtidigt som isen har samma höjd överallt
och är jämn.

Vi ses !

 

 

 

Min trogna Blå Fenix efter dagens landning. Tack gode Gud för elmotorerna !
Tänk att stå och slå på en 1.5 – 2.5 cc glödstiftsmotor i minus 6 grader…

Här ser du en av mina favoritkameror; Mobius, sittande på huven.

  Så ser det ut…

Snön förändrar uppfattningen av landskapet.

Ljuset var mycket starkt.

Där jag normalt flyger termik. Du ser inga hinder och en mil från kusten.
Ett av mina termikflygställen.

Vy mot Halmstad.

Den gamle njuter sin hobby.

Gott om viltspår i snön. Rådjur, hare, vildsvin och räv.

Vy mot SSV

 

Slutet av en lång final.

Efter landning tar jag en bild för att dokumentera dagens flygning.

Hoppa jag snart kan sitta i min flygstol här och njuta
av min ny fina termikmodell snart…

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

ETT SÄTT ATT VARA MODELLFLYGARE…

 

 

 

 

 

…har John Woodfield visat gång
på gång med sina YouTubefilmer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Som du förstår,  är John Woodfield i Cornwall en
modellflygare och byggare, som jag hyser den
största respekt för.

Han bygger modeller, vars karaktär jag tycker om…

Inga supermodeller i kevlar och kolfiber utan
back to basicmodeller i balsa och pinnar.

Det han visar  på sina videor,  är ganska stora modeller,
vilka är lätta och framför allt välflygande.

John har ett flygställe vid kusten, som är det perfekta
hanget,  för den typ av modeller han flyger.

Det är ett kusthang,  som är högt, har en mjuk kant
och som har laminära kustvindar.

Allt  detta gör,  att lyftet är mjukt och turbulensfritt,
som ger möjligheter till den typ av flygning , vilken
John utövar.

Jag vill knyta detta inlägget till föregående jag skrev
om hans “Thermalist”.

Johns modeller och flygande visar skönheten i
modellflygandet med en klassisk segelmodell.

Jag hävdar,  att jag personligen flyger hellre en
välflygande Blue Phoenix, än jag flyger en kanande
eller glidande supermodell för 20000 spänn.

För mig är det  viktigt med välflygande modeller.
John Woodfield bygger just sådana .

Man ska inte ha ont i magen,  om man flyger
sin modell.

Att ha förtroende för  sin modell är viktigt,
för då kan du få ut mest av flygningen och från
din modell.

Varje video från John Woodfield är en njutning !

Jag kände mig nästan tvingad att publicera denna
senaste videon från John.

Hans Lazy Bee är mycket speciell och kan tyckas
vara en modell med osannolik konfiguration.

Men den flyger,  som byggaren önskar.

Alla bilder och videon från YouTube har John
Woodfield copyright på.

Se på videon hur han löser det tekniska problem,
som konfronterar honom under  flygningen.

Luta dig bakåt och njut av hans välgjorda video !

 

 

En vacker plats att flyga på. Jovisst är jag avundsjuk på hans flygställe !

Starten är synnerligen okomplicerad: Håll och släpp…

Att landa framför fötterna är …a piece of cake

…där flög sidorodret av…

…modellen ligger bankad svagt höger, som John utnyttjar,
för  att med höjdroder få in modellen över kanten…

…väl inne över kanten trycker han ner modellen…

…sen lagade han sidorodret och släppte loss sin Lazy Bee i ystra luftsprång !

 

Länk till John Woodfields kanal på YouTube:

https://www.youtube.com/user/SURFHERO1