About myself

CYKELTUR

 

 

 

 

En tur ner till våtmarkerna vid hamnområdet Halmstad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Min modellflygverksamhet i dag inskränkte sig
till lite
underhåll av mina Lipoackar och rengöring
av min sändare från Ystadsand..

Men det hindrade mig inte att glida en tur på
min fina nya superlätta
cykel.


Färden ställdes med min kamera ner till hamn-
-området
i Halmstad. Där har ett fint våtområde
skapats vid en av
invallningarna, vilken så
småningom ska kunna bli nya kajer.

Det tror jag inte en minut på, då kommunen saknar
pengar.

Allting har  blivit så dyrt i Löfvens Sverige  och kronan
är ju inget värd nu sägs det …

Som jämförelse kostade en dansk hundralapp 2015
114 svenska kronor.
I dag måste du hosta upp med 153 svenska kronor
för en dansk hundralapp. Men fåglarna har ju inga
valuta-eller trovärdighetsproblem…

De som utnyttjar våtmark och stora vassområden
med insprängda
mindre öppna vattenytor,
är fåglar som trivs i biotopen.

Jag tycker det har varit dåligt med fåglar i år, men
denna dagen, som
innebar 20 C,  tycks ha  inspirerat
fåglarna i deras aktiviteter.

Det gäller bara att sätta sig på en bra plats och invänta
skeendet.

Vilket jag gjorde. Solsken, varmt väder och gott om
fågel…

Kan det bli bättre ?

Min kamera, enkla saker med ett 300 mm billigt
zoomobjektiv,
var  i aktion och jag fick några bilder.

Så håll tillgodo med det jag själv upplevde !

Bättre att uppleva naturen än ligga i dvala framför
en tv.

Vad  är en melodifestival, som kvällstidningarna
förespeglat
skulle innebära vinst för Sverige, mot att
vistas i den verkliga
verkligheten ?

Melodifestivalen en jitterbug av usel musik, som ingen
minns
dagen efter !
Rätta mig om jag har fel.

Nu kör vi bilder. Som är lite “suddiga”,  eftersom
jag tagit bilderna på långt avstånd och dragit upp
de.
Men det får du överse med eller donera mig ett
Canonobjektiv 1200 mm f/5.6.

…å som vanligt,  är jag dålig på artbestämning
av fågelarter.

 

 

 

 

Gulärla…

…som en flygande citron.

Ja, detta är en gulärla som flyger upp.

Jaha och detta är ?  Sävsparv…

En häger är vackrast då den står på ett ben på marken.
Som fotoobjekt är för mig en stillastående fågel fullständigt meningslöst.
Man kunde lika gärna haft en fågel i utsågad plywood och fotograferat…

Stenskvätta

En allmän fågel i denna biotop som känns igen på sitt nervösa uppträdande.
Ingen ro i kroppen, ständigt alert.

Sävsångaren häckar här.

Hej…

 

 

 

 

 

Nykammad skäggdopping.

Jag tyckte denna fjolårsört utgjorde en bra del av en komposition…

Vildapeln laddar och blommar för att via insekter
säkra artens fortbestånd. Mångfald !

Avbränningen av gammal vass blev ett lyft för området.

 

LÅT OSS SJUNKA NER I NOSTALGIN…

 

 

 

…närmare bestämt till 1943…

 

 

 

 

 

 

 

…då följande notis var införd i Halmstads
lokaltidning;  Hallandsposten.

Skulle man få en sådan notis införd idag ?

Men här ser vi,  hur stort modellflyg var vid
denna tid och vilken
vikt,  som lades vid det.

Noterbart är konstruktören av modellen,
Sigurd Isacsson,
bodde i Halmstad de sista
20 åren av sitt liv.

Man kan också märka formen,  som artikeln
är skriven i.

Nästan som ett officiellt meddelande.
Det är allvarliga
grejor detta..

Dessutom fann jag på samma uppslag uppsatsämnena
i Svenska för studentexamen angivna.

Tänk om dessa ämnen skulle ges i dag till dagens
gymnasieelever.
Fast de har nog ingen psalmbok med sig ?

 

KOMMUNIST…JAVISST

 

 

 

Ännu en, som kallar sig politiker,

har blivit tagen med byxorna (?)

nere vid anklarna.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vänsterpartiets Malin Björk har i den socialistiska
solidaritetens namn tagit ut en miljon, 1.000.000
kronor
i traktamente för sin årliga vistelse vid
EU-parlamentet.

Pengarna som är avsett för att betala hennes hotellvistelse
i Bryssel.

Problemet är bara,  att denna vänsterpartistiska yrkespolitiker
har en egen lägenhet i Bryssel.

Känns beteendet igen ? Just precis, det gäller att  sko sig
på det allmännas bekostnad. Precis som moderaten
gjorde, som var skriven hos sin mamma…

Alltid samma historia tycks det, nån annan ska betala,
bara inte jag själv.

Dessutom tog hon 40.000 kr i månaden i “administrativa
kostnader”. ..utan att kunna redovisa kvitton.
“Jag har köpt plastmuggar “..påstod damen .
De måste ha varit  världens dyraste.

När hon blev påkommen,  sa hon, att hon skulle betala
tillbaka pengar…

Jaha och om hon inte  blivit påkommen, vad hade hänt då ?
Jag vet, inte ett vitten !

Om hon gjort allt rätt…varför betala tillbaka ?

Känner du igen beteendet ? Den totala bristen på moral
hos de som redan sitter
vid EU.s köttgrytor. 

Ungefär som då miljöpartisten Per Gahrton blev
påmind om
av Tv4:reporter på Kastrup, att han just den
dagen noterat sig som närvarande vid en
sittning i
parlamentet.

Han tjänade 4700 kr extra genom att skriva på
närvarolistan utan att närvara !.

Tala om personlighetsklyvning både bildligt och
bokstavligt !

Synd man inte sitter i parlamentet.

Jag tycker man ska rösta i EU-valet nu och betänka,
vem man lägger sin röst på  och vad denna politiker vill .

Tänk om vi kunde knäppa alla ohederliga politiker på
deras näsor, så de blev riktig röda
!

Personligen känner jag bara ett intensivt förakt för dessa
snyltare och bedragare.

De tar gärna fram pekpinnarna och talar om hur vi,
den obildade massan ska göra, men då det gäller
den egna moralen, då styrs den av andra preferenser
endast gällande för det nya frälset i landet, som är
yrkespolitikerna.

Fru Björk kommunist…
Jag kan inte tolka henne på annat sätt, då hon inte
protesterade då hennes partiledare Ohly glatt utropade
“Jag är kommunist” !

 

 

Jag vill också åka till Bryssel, när jag blir stor !

 

 

BARA LITE FUNDERINGAR…

 

 

 

 

…efter genomförd hangträff i Ystad 2019

 

 

 

 

 

 

 

Ålleberg Modellflygklubbs Hangträff i Ystad genomfördes
för,
rätta mig om jag ha fel, 17. gången.

Jag kan gott erinra mig, hur det såg ut de första
gångerna,
då vi kunde vara 25 deltagare.

Årets hangträff var de sista entusiasternas möte och
vi var
7 stycken.

Ganska tråkigt tycker vi och naturligtvis undrar vi
varför.

Träffen är känd och praktiska problem som inkvartering
är inget problem.

Problemet har varit som nummer ett, vädret.

Vi som hangflyger vet,  att vi måste ha vind och vind från
rätt riktning, för att vi ska kunna flyga våra modeller.

I trakten av Ystad-Ravlunda finns ett flertal hang som
passar någon riktning.

Vi kan inte påverka vårt väder, utan vad vi kan göra är
att kolla prognoserna på olika fora.

Det institut som jag (vi) litar mest på är yr.no.

Deras prognos sade, att vi kunde räkna med flygbart 2 av
4 dagar. Att blåsa av träffen är svårt med tanke på bokat
boende, hänsyn till arbete, familj, så det var bara att köra.

På lördagen förstod vi att vinden på söndagen -måndagen
skulle bli Nord till NordVäst vilket i stort omöjliggör
vettigt hangflyg och vi tog beslutet att vi drar hem på
söndagen.

Att det blev nord till nordväst passade mig, för jag
var på
Hovs Hallar både måndag och tisdag i perfekt
hangväder !

Alltså vädret bestämmer verksamheten. Har vi gjort
nog
reklam för träffen ? Ja, allt kan göras bättre,
men de som är intresserade
vet om vad som sker.

Kanske den beska sanningen är,  att modellflygare
inte tycker
att hangflyg är intressant ?

Det kanske upplevs som alltför besvärligt ?
Man måste ju trava iväg uppför kullar och kanter,
innan man kan flyga.

Hangflyg är kanske ett passerat kapitel för yngre
modellflygare.
Det ligger inte i tidens anda, då allt ska vara lätt och
färdigt ??

Nu ska man flyga drönare och turbinmodeller,
om vi kollar
i MFN och det som finns i tidningen är
väl…det som representerar modellflyget i Sverige.

Vi som hänger oss klamrande kvar på hangen,
vi är fornminnen från en tid som varit..
Vi är artefakter eller ?

Jag har hangflugit i 46 år, har jag verkligen blivit
så gammal  och flugit så mycket utan att tycka det
är tråkigt ?

Mot alla besvärligheter med hangflyg kan du ställa
upplevelsern,
då du kan flyga din modell utan gränser.

Du kan flyga plan,  som har världsrekord i hastighet
för modeller, vilket är mer än 800 km/timmen
i
dynamic soaring.

Du flyger modeller,  som ligger i spetsen av teknik
och innovationer.

Men du kan också flyga det enklaste enkla på ett hang.

Om vi ser, hur många som deltar i exempelvis F4C på SM…
Kan man räkna deltagarna på ena handens fingrar ?
Men ger deltagarna
upp ? Nej och det gör inte vi hangflygare
heller.

Glöm inte heller alla naturupplevelser du får.

Vi kommer att köra på tills vi tar slut på barrikaderna !

Vi tänker inte ge upp och sluta. Att tänka på är den sociala
samvaron, då man utbyter ideer och tankar, som kan främja
vars och ens modellflyg.

Att träffas är viktigt. Mycket  viktigare än att ligga i dvala
framför en tv eller fippla fingrarna krulliga på en IFåne.

Så vi kommer att ses på hangen i framtiden också.
Var övertygade om det !

Vi fick uppleva så mycket positivt  i Ystad, som vi bär
med hos
hem i våra minnen !

Här kommer en laddning avslutande bilder, som beskriver våra
flygningar under de 2 dagar vi kunde flyga av planerade 4.

 

 

Vi ses nästa år ! Välkommen du oxå !

 

 

 

 

 

Boendet hos Henry på Österlens Gästhärbärge.

 

 

Vårt boende är ett före detta ålderdomshem, som väl är ett  passande ställe
för oss gamlingar, som dock  inte vill lägga oss ner att dö och som vägrar
sluta flyga. Dessutom ligger det granne med kyrkogården…

 

Tumflygare

Fast jag föredrar detta  sättet. Mer stabilitet, lugnare rörelser.

REB

                   Löderupshanget – Ålleberg Modellflygklubbs hushang vid Ystad.

Pilotplatsen från min selfie-stick.

 

Mot Kåseberga. 
Kåsebergas affärer och restaurangers policy är att skinna turister på så mycket pengar som möjligt.
En stekt strömming med en klick potatismos 130 kronor…Dessutom, parkeringen kostar 14 spänn/timman.
Hur många vänder, då de ser parkeringsavgiften ?
Troligtvis hade det för handlarna varit
bättre med fri parkering. Jag träffade en tysk, som skakade på
huvudet åt parkeringsavgiften.
Men det är klart, kan Ystad Kommun tjäna ett par spänn så…

Vågornas  mönster återspeglas  på sluttningarna, på vilka
kreaturen betat  och skapat de terrasserande stigarna.

Det är detta vi gör då vi flyger…Främst Andreas och bakom en åldring…

En kärra ger horisonten ett nålstick

                                                                                                     Östersjön, med en yta som smält bly i solskenet.

Roffes Grafas över Fredens Hav som Sovjetunionen kallade det…

... comme un mirage

Svårt att ta denna bild med en selfiestick…

Här ser du förutom en modell, de terrasser som kreaturen
, får och kvigor åstadkommit då de betar sluttningarna.

På baksidan av kanten mot den skånska slätten kan du flyga vid nordlig vind.

Hangflyg den bästa upplevelsen !

Japp, det blåser på hanget.

Rolf planerar…

 

Taggtrådsstaketet…jodå, det hade påhälsning av en modell i år oxå !

REB:s pokerface.

Tjänix, Blue Phoenix.

Andreas passerade i all hast…

 

Tänk om jag hade haft en modell som denna 1975 ??

 

 

 

LÖRDAGEN SÅG UT ATT BLI OK FÖR HANGFLYG

 

 

 

 

 

Vilket naturligtvis fick fart på livsandarna

hos suktande piloter…

 

 

 

 

 

 

Väderprognosen från yr.no lovade sydväst på lördagen
med styrka 4-7 m/sek.

Lät ju för bra för att vara sant i våra öron.
Men alltnog,  vi for iväg till Löderup i solsken utan dimma.

Framkomna möts vi av strålande väder…och västlig vind.

Det betydde att vinden låg snett på hanget, men vi vet att
kanten vrider upp vinden och då första modellen åkte
ut över kanten, såg vi att med noggrann flygning kan
man få sig en tur.

Alla startade och vi märkte att det var skärmflygare vid
Ales Stenar, vilket indikerade väst.

Vi höll oss emellertid vi Löderup, som blivit ÅMFK hushang.
Genom att flyga på kanten mot Kåseberga fick vi finfint lyft
och kunde göra det vi avsett med vår resa söderut och det
är att kunna flyga våra modeler på hanget utan att tänka på
att hålla oss i lyftet, eftersom på denna västkant var lyftet
mycket starkt.

Alltså inget att klaga på, bara att flyga, fika och njuta av
naturen och vyerna.

Vid lunchdags kom Andreas med sina fina modeller och
anslöt.

Andreas en ambitiös och hängiven hangflygare med en positiv
inställning till sin hobby. Här hans YouTubeadress.

Dagen fortgick och då det gick mot kväll drog vi till vårt boende,
genomblåsta och solbrända, med flera timmar i luften för
våra modeller.

Skåneleden passerar vår pilotplats och de flesta som passerade
ville ha en förklaring hur detta med hang- och modellflyg fungerar.
Det är alltid positivt att fä göra ohöljd propaganda för vår hobby !

På kvällen kollade vi cruising som jag beskrev i tidigare post.

Nu hoppades vi på bra prognos för söndag-måndag.

Men det var  en annan historia…

Här kommer lördagsbilder utan kommentarer, för du ser vad det är.
Bilderna tagna från den höga västkanten vid Löderup.


På grund av min höga ålder ?? hade jag glömt mina
systemkameror på boendet i morgonstressen.
Så bilderna tog jag med en enkel compact kamera,
vilket naturligtvis sänker kvaliteten och bildmöjligheterna.

Det kommer en drös bilder snart igen.

 

Just ankomna till Löderup.

En startbild säger mycket i sin expressivitet och man
kan nästan se pilotens förväntningar på flygningen.

Modellhangflyg hävdar jag är en estetisk upplevelse.

Intresserade flanörer vilka var hos oss en god stund.
Blivande hangflygare kanske ?

Sångsvanar sträckte ljudlöst förbi i fjärran.

En av mina favoriter, alltid flygbar, Blue Phoenix konstruerad av Leif Eriksson.

Kan jag inte flyga med något annat kan jag alltid flyga med min Blue Phoenix.

Roffe, Andreas och Karl Henrik djupt koncentrerade på sin flygning.

I bakgrunden Ales Stenar.

Häng med i bankningen !

Ett utomordentligt hang för modellflyg.
Ser du att vågornas mönster fortsätter på sluttningarna ??

Några av de sista entusiasterna…

Andreas kärra. Tror jag ?

 

Gött i solen !

Vingar över Östersjön.

Kalle smyger ner sin modell. Här är lätt att landa…dock se upp för taggtrådsstaketet.

F3 modell. Betänk utvecklingen från låt oss säga 1975 fram till i dag.
Att man inte använde fenor/sidoroder/stabbe/höjdroder med stort
sidoförhållande redan för 40 år sen märkligt. Det är ju gammal känd
fakta att ett stort sidoförhållande ger ett högre Re-tal och en effektivare
bär- eller roderyta.

Andreas och Kalle njuter av sin flygning.

Andreas lätta polska modell 775 gram mellan staketbräderna.

Ytterligt agil och rörlig.

Här är Andreas lågt inför en förbiflygning. Men genom
att glida in mot kanten
kunde han hämta hem höjd.

Klaff och lite uppfällda skevroder för att få ner hastigheten
så jag kunde plåta med min enkla kamera.

En modell som är väl optimerad. Fast jag tror
den är ganska spröd, så man måste vara
försiktig vid landningarna…

En av de stora vattendelarna inom modellfluyget är elmotorn och ackarnas utveckling.
Det har givit modellflygarna nästan oändliga möjligheter.
Tänk att slippa gummirep eller vinschar då man idkar allmän flygträning.
De andra nya innovationerna som revolutionerat
modellflyget är CA-limmet,
nya radioapparater med obegränsade, nästan, programmeringsmöjligheter och
tillgången till kompositmaterial.

Naturen hälsade oss med de vårtidiga örternas blom. Klart vi blir på gott humör !

VÅR FLYGNING PÅ FREDAGEN…

 

 

 

 

…inskränkte sig till nedanstående…

 

 

 

 

Sådan är hangflygarens lott !

 

DETTA INLÄGGET HAR VÄL INTE…

 

 

 

…så mycket med flyg att göra men…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…eftersom vi ändå var där, så kollade vi på bilarna.

Det var en Cruising-Event i Ystad på lördagkvällen.

En sådan händelse kan ju var att rolig att se på, då
man får möjligheten att se fint iordningsställda
USA-bilar och olika derivat därav.

Jag personligen brukar åka till Falkenberg och se på
cruisingen vid Wheels and Wings.

Den som var i Ystad var cirka 1/4 så stor som den i
Falkenberg. Du kan kolla Falkenbergs Cruising på
min blogg
här.

Här kommer lite bilder, som beskriver en del av ekipagen.


Som du ser, de flesta var glada !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HANGTRÄFFEN 2019 YSTAD

 

 

 

 

Vi flög in i dimman…

 

 

 

 

 

 

 

…som var tät som vid Lützen 1632 under 30-åriga kriget.

Att åka för att flyga hang, det är ett vågspel. Vi är utlämnade
till vädrets makter och har bara att anpassa oss.

Egentligen skulle vi inte bestämma exakt datum, utan vi
skulle haft en period, där vi kunde hållit träffen.
Men det är svårt,  för du ska lösa det med ledighet, transport
och boende. Man måste boka i god tid.

Så inte lätt att få ihop det. Men vi skulle försöka.
Vinden var under 5 dagar lovad att bli sydväst under två
och annan riktning under tre. Inga lysande utsikter, men
vi är vana vid det och brukar alltid finna en plats att
flyga på.

På torsdagen hade vi V vind, vilket skickade oss till Löderup
där kanten svänger och ger lite olika möjligheter.

Vad som inte var bra, var att det var dimmigt. Lite dimma
gnäller vi inte över, men i dag var det tätt.

Jag kom till platsen vid 12-tiden och efter viss tvekan
hivade jag ut min Spirit. Jo, det lyfte i den bitvis friska
vinden, men det gällde att hålla modellen inom synhåll.

Efter hand som eftermiddagen gick,  anlände de andra som
aviserat ankomst. De möttes i alla fall av en flygande
pilot med modellen på hanget.

Efter hand kom de andra i luften och vi flög till kvällningen.

Vårt boende var hos Henry på Österlens Gästhärbärge
, vilket
är ett trivsamt ställe i Glemmingebro ca 5 km från
hangen.

Dag 2, fredag var dimman ännu tätare och vi ställde in
flygeriet
trots många flygförsök. Det var alltför osäkert.

I stället blev det sightseeing i trakten.

Lördagen hade dimman lättat och möjliggjorde flygning
Löderupshanget.

Vi hade kunnat flyga vid Kåseberga, men där var det
skärmaktivitet så vi stannade vid vårt hushang.

Vinden var sned med dt var flygbart och gick vi till
kanten
riktning Kåseberga, fick vi starkt lyft och vi kunde
flyga som
vi ville.

Andreas kom med sina fina modeller och speciellt hans
polska
lätta modell imponerade. Utbudet av hangmodeller
är stort
och de presterar oxå !

På kvällen kollade vi Cruisingen i Ystad med amerikanska bilar.
Jag beundrar de som håller dessa bilar i så fint skick.
Det var en familjeföreställning så epitetet ” Raggare” hade inte
stor relevans här. Alla var glada och vinkade åt fotografen.

Söndagen och måndagen var utlovad med nordlig till
nordvästlig
vind, varför vi på söndagen tog beslutet att
vi bryter här.

Vi hade fått två flygdagar och vi hade att vara nöjda med det.

Så vi kvistade hemåt, var och en på sitt håll. Nöjda och glada…
ja om vi hade kunnat flyga i 4 dagar, då hade allt varit ok,
men vi var ändå tillfreds, för hangflyg är inte bara flyg, det
är också social samvaro.

Frågan som väcktes hos mig är varför inte fler är intresserade
av hangflygning ? Är det för obekvämt ? Vi har gemensamt
försökt göra så mycket positiv reklam vi kan för hangflyg, men
det tycks inte ha påverkat modellflygare.

Men skit samma, det viktiga är,  att vi som håller  på,
tycker det
är roligt och berikande.

Därför ses vi här nästa år igen !

Här kommer bilder med och utan kommentarer.
Bilderna är från torsdagen, första dagen.

 

Bilderna tagna med olika sorters kameror så håll tillgodo !

 

 

Rolf-Erik

Du kan själv se, hur Rolf-Erik står i dimman…

Wings over Löderup…

Kent startar…

Kalle Thorsell programmerar.

 

 

 

RE startar Rolf Maiers Grafas

En mycket välflygande modell.

Fighting face…Roffe.

I dimman…

Löderup kan vi kalla ÅMFK:s hushang vid Ystad.

 

Tucano…som är namnet på en sydamerikansk fågel med lång näbb.

Jag har funderat på en sådan modell.

F3B eller F3J-modeller funkar bra på ett hang.

 

Klaff, skev sida och höjd…det tar en stund att programmera upp allt.

Landning underlättas med klaff.

 

 

 

 

Så här var väderläget på torsdagen.

 

 

En matpaus sitter bra säger Kalle, Kent, Roffe och RE Blomdahl.

Man behöver en del…

 

Solen sken igenom under korta minuter på torsdagen.

 

Det kommer mycket mer bilder i kommande poster så häng på !

 

 

 

 

 

 

HANGTRÄFFEN YSTAD 2019

 

 

 

 

Den kommer att genomföras enligt plan

från och med torsdag till och med tisdag/onsdag.

 

 

 

 

Som Ingvar Nilsson säger om Linflygträffen i Kungsbacka:

“Vi flyger under alla omständigheter” !

 

 

Vi ses på hangen !

Enligt just inkommen info, onsdag kl 1500,  kan vi förvänta en avsevärd
förbättring av väderläget från torsdag !

 

 

 

 

KÄRRHÖKEN HAR ÅTERKOMMIT…

 

 

 

 

 

…till hamnutfyllnaden Halmstad Oceanhamn.

 

 

 

 

 

 

Efter att ha varit borta i tre år, tycks kärrhöken
återvänt till sin biotop vid hamnen i Halmstad.

Vi hade ett häckande par av brun kärrhök här i 6
år på samma plats.

En sommar var det tyska boplundrare ute vid boet
och fåglarna försvann…Hur jag vet det var tyskar ?
Deras bil var reggad i norra Tyskland och dessutom
trovärdiga vittnesuppgifter.

Låt oss hoppas de kärrhökar som häckar nu får vara ifred.

Vi fick in kraftiga nordvästliga vindar häromdagen
tillsammans med en kallfront, vilket rörde om i luften,
så den blev mycket labilt skiktad.
Det kan man se genom kraftig Cu-bildning med ganska
höga toppar på molnen.

Höga Cb uppträdde och gav spridd åska och tromber över 
Kattegatt. Ett väder som brukar utmärka augusti/september
normalt sett.

På utfyllnaden brände Länsstyrelsen av gammal vass,
vilket var en välgärning. Nu kommer ny vass att skjuta upp
till glädje för de fåglar som häckar här och söker  föda.

Jag tog lite bilder…

 

 

Jag tycker  om skrattmåsar. De ser ut att alltid vara stramt klädda.

Ett lågt Cb-moln som det regnar ur, så det liknar gardiner.

Molnen fångar mitt intresse…

Här har vassen bränts av….

…så det liknar ett parkområde.

Väderkortet den dagen jag var här. Lågtryckets centrum över östra Finland.
Den kalla NV vinden kommer längs med Norge och svänger in mot Sverige.
Står du med vinden i ryggen i ett lågtryck på norra halvklotet, har du
lågtryckscentrum till vänster.

En kråka konstaterar, att det är den brända markens taktik, som gäller…
men är marken fortfarande varm,  så han bränner sig om klorna ?

Stenskvätta spatserade oroligt runt på jakt efter föda.

Kärrhök 

Hur ser framkanten ut på måsens vänstervinge ??

Ett evigt matjagande

 

 

EN PROMENAD VID HAVET VÄCKER KÄNSLOR…

 

 

 

 

 

… positiva eller negativa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag hade spetsat på att få mig några vändor hangflyg i dag
nere vid Tönnersa Strand,  eftersom vädertelemetrin från
Hovs Hallar
angav västlig vind 5 m/sek.

Blåser det väst vid HH,  borde det blåsa väst vid Tönnersa
oxå…

Så in med prylarna i bilen och iväg. Fast efter 5 minuter
på väg såg
jag,  att flaggorna,  i den mån de rörde sig,
indikerade ostlig vind…

Surt !

Men jag for ner till Lagaoset i alla fall, eftersom jag var
tidigt ute
redan klockan 0730.

Morgonpigg ? Självklart !

Inte en människa på stranden och med min kamera gick
jag min vanliga
8 km runda,  vilket jag gjorde med viss
förväntan, då vi haft friska vindar
från väst de senaste
dagarna.

Efter starka vindar brukar det dyka upp lite fynd längs
stranden värda att
dokumentera.

Fast i dag var det fattigt. De vanliga objekten fanns där,
men de har jag 
plåtat otaliga gånger förut.

Eftersom det var tomt på människor på stranden,  tog
jag fram min
Blue Phoenix med min Gopro monterade
och fick 30 minuter
i luften, under vilken tid kameran
tog 2 bilder i sekunden.

Bilderna kan ni som behörighet kolla på det vanliga
stället :=)

Där jag parkerat min bil, hade vandaler vräkt omkull
länsstyrelsen
Hallands informationstavlor.

Dessa tavlor är mycket väl utformade och ger värdefull
information till besökaren.

Området vid Tönnersa Strand  Lagaoset är en plats,
som just
genomgått en renovering och återställning,
vilket har höjt dess
biologiska värde avsevärt.

Varför ska då dessa vandaler, som troligtvis också är
skyldiga till
tidigare förstörelse få förstöra för oss,
som inte river ner och förmenar
andra information?

Vilka som är gärningsmännen ? Enkelt uttryckt:
“White Trash” !

Eller på svenska 18 -22-åriga skitstövlar !

Hoppas de någon gång får sota för vad de gjort !
Ett lämpligt
straff hade varit att de skulle städat området
under sommarmånaderna !

Oavsett denna negativa upplevelse får jag mina batterier
laddade 
och erfar en känsla av “Reset” i min hjärna,
som gör att jag kan möta
dagen med optimism och energi
efter mitt strövtåg vid Tönnersa!

Har du aldrig varit där ? Åk dit och promenera och
framför allt
ta med din kamera och dokumentera.
Det finns oändligt med motiv.

Fågelbilder tagna på alldeles för långt håll med min
enkla utrustning som vanligt.

 

Vill du,  så häng med mig på dagens strövtåg  !

 

 

 

 

Ett behornat urtidsdjur stirrade  på mig med gapande mun med viss irritation…

Den gamle gårdvaren…still going strong efter 6 år i strandkanten,
trots tidens tand tärt på dess fysionomi.

Han börjar bli lite fårad i hyn nu…kanske dags för Botox ?

Ett os.

Varför växer det så här ? Slumpen ? Nej, inget i naturen är slumpmässigt, allt har en mening.

Nu är det den skira grönskan,  som väcker känslor för sommar.

En förträad marulk bara låg och var allmänt sur…

En sällsynt observation, en Hjolbänning !
Känns igen på dess något satta kroppskonstitution och stora näsa.

Hovs Hallar avstånd 20 km.

Båstad, vilket inte är nåt speciellt, men du kan märka att jorden är en sfär…eller ?
Om du kollar den knivvassa horisontlinjen i havet.

Den mindre långhalsade strandkyrassiären.

Bara en sädesärla som…

…som i sin eviga jakt…

…på mat…

…tar ett och annat snedsteg…

..för att kunna…

…dra hem mat till ungarna i boet.

“Se så duktiga vi var, vi kunde fördärva skylten” !

Fast det är skattebetalarna som står för kostnaden.

“När jag blir stor, ska jag bli en pitbull och  ordningsvakt vid Tönnersa Strand” !

Saltarven har ställd upp sig på led för inspektion…

Här har det blåst sydväst och nordväst. Om vi ska döma efter sandens form.

Ett makabert fynd. Underbenet och foten efter en pirat som fått gå på plankan…

Den mindre petimätern, som har väldigt korta ben, men desto längre Monohorn…
Metaforen tycks stämma in på en del människor oxå…

 

VINDARNA TYCKS VI INTE HA MED OSS…

 

 

 

 

…inför Ystadresan.

 

 

 

Här kommer två skärmdumpar på vädret Ystad…

Den första visar den tid vi först bestämde, den andra
bilden visar det som är bestämt nu.

Första bilden dominerar SV vindar och SO,
vilket vi vill ha för flygandet.

Andra bilden visar nordvästliga och ostliga vindar :=(

Men vi hoppas vinden vrider till för oss lämpligare riktning ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FRISK BRIS…

 

 

 

 

 

…eller som norrmännen säger :

“Liten kuling”.

 

 

 

 

 

 

Det kom lite vind häromdagen, vilket dock inte
hindrade mig att fara iväg till stranden för att
kolla på fåglar.

Fåglar var det ont om. Jag har aldrig sett så lite
migrerande fåglar som år…Kanske det varit för
kallt…vilket väl inte är PK att påstå i dag eller ?

Nåväl. det kan vara en normal variation och kanske
vi kan förvänta en invasion då vi får sydliga och ljumma
vindar.

Men jag gick en en timmas promenad och noterade
och plåtade mina intryck.

Här  kommer några bilder. Häng på !

 

 

 

Vinden ca 12 m/sek. I byarna ca 18 m/sek. 

Strandtrift Påarp.

Växtligheten anpassar sig och klamrar sig fast.

Ibland oförståeligt att örterna klarar sig i denna utsatta miljö…

…men där det finns möjlighet…där växer det.
Livets kraft.

Laholmsbukten kan vara gropig vid vissa vind- och strömförhållanden.

Oljeväxterna målar med smetig gul pensel.

Vid Östra Stranden söder Halmstad yrde sanden.

En strandskata tog snedsteg i den byiga vinden och lutar sig mot den…

…och kompisarna rättade in sig i ledet och höll emot vindens tryck.

Du ser näbben…lerjord som fastnar under fågelns sökande efter mat.

I fjärran är Hovs Hallar

Utanför Påarp finns ett rev, som hyser en koloni av knubbsäl.

 

 

En kan det tyckas Perpetum Mobile…

Ett hav av Styvmorsviol, som i år tycks uppleva en intensiv blomning.

ASSEMBLING OF A TWO-STROKE MODEL ENGINE.

 

 

 

 3-D film visande hopsättning och

konstruktion av en två-takts motor.

 

 

 

 

 

 

 

Jag fick en länk av Ronald Borg till en man från Argentina,
som var skicklig på att framställa  tredimensionella filmer
på ett ytterst proffsigt sätt.

Visar förutom montering även funktionen på en tvåtakts
Ottomotor.

Han som åstadkommit detta heter Juan Seren boende i
Buenos Aires i Argentina.

Han har en blogg med ytterligare 3-D projekt,  som är värda
att kolla.

 

 

 

 

OBS ÄNDRAD TIDPUNKT ÅMFK HANGTRÄFF YSTAD

 

 

 

 

 

På grund av ändrade förutsättningar för vädret…

 

 

 

 

 

 

 

 

…har vi  gemensamt bestämt att flytta träffen till ankomst
torsdag den 9. Maj.

Orsaken till det är,  att väderprognosen är mycket bättre
än kommande helgs,  som tidigare var avsett.

Med ankomst den 9. Maj har vi stora utsikter till hyfsad vind,
temperatur och inget regn.

Avresa måndag 13/5 eller tisdag 14/5. Det hänger på väderläget.

Alla bokningar hos Henry på Österlens Gästhärbärge för
modellflygarna är ändrade
till den nya datumen.

 

Alla modellflygintresserade och hangflygare är hjärtligt välkomna !


Vill du veta vilket hang vi flyger på  så ring mig.
Mitt nummer finner du under “Welcome to my blog”.

 

 

 

 

 

ÅTERUPPLIVANDE …

 

 

 

 

 

…av modellflygandet…

 

 

 

 

 

 

…erfor Anders efter många års frånvaro från modellflyghobbyn.

Han hade köpt en styropormodell från Bangood helt komplett
med radio, drivlina och allt som behövs.

Efter montering var det läge att provflyga modellen som heter
Sonic 185, där 185 relaterar till modellens spännvidd.

Vi åkte till en plats som var lämpad för provflygning i det
vackra vårvädret för att kunna testa modellen.

Det gick perfekt. Modellen flög som den skulle med samtliga
trimmar i neutralläge. Jag tyckte först den var nostung, men
ändrade uppfattning efter hand,  som Anders flög.

Det enda jag föreslog var,  att han skulle koppla sida/skev
för att få till bättre svängar utan hängande stjärt.

Trots Anders inte flugit på 30 ? år satt rörelserna i förlängda
märgen och han hade inga problem att hålla modellen under
kontroll.

Så en fullt lyckad dag för en återuppstånden modellflygare
på Valborgsmässoafton !

För egen del var jag ute på förmiddagen och fick 2 timmar i
termiken med en Ava…

En lyckad modellflygdag !

Lite bilder på Anders provflygning följer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TILL INLANDET MED AVAN

 

 

 

 

 

Ett sätt att fly sjöbrisen

är att dra sig in i landet.

 

 

 

 

 

 

 

Solen sken och det var 23 grader varmt. Alltså termikflygning
på gång.

Jag befarade att sjöbris kunde uppstå, då vi hade en
annalkande
kallfront på väg in från sydväst.

Kallfronten markerade slutet på det statiska högtrycksläget,
vi haft över Skandinavien i 3 veckor.

Således for jag till en pilotplats ca 25 km öster om
Halmstad på
goda vänners marker, där jag kan dra nytta
av stora fria ytor.

Vid framkomsten konstaterade jag, att vi hade ca 4 m/sek
vid
marknivån med  O-SO vind. På höjd ca 5-7 m/sek.
Inte så där jätteidealiskt för att flyga termik, då jag driver
ca 50
m med vinden för varje termik varv.

Men min Ava har en fördelaktig polar, som gör,
att jag inte
tappar så mycket höjd, även om jag trycker
i motvinden.

Start och jag kunde sjunka ner i min flygstol.

Termiken var utspridd torrtermik och jag fick gneta
i 10
minuter,  innan jag var på säker och bekväm höjd.

Utlösningen av termikblåsorna följde ett 20:minuters
schema.

Mellan utlösningarna var det dött, men då det släppte,
hade jag
kraftigt stig över stora ytor. Som vanligt under
sådana förhållanden
är det lätt att komma upp.

Jag kollade stiget i den starka termiken och fann enligt
höjdmätaren att jag hade kry korkverkan…31 m höjdvinst
under varje termikvarv !

Efter hand märkte jag,  att kallfronten närmade sig,
genom att vinden
vred mot S och senare mot SV.

Höga cirrus uppträdde och den kyligare kalla luften
pressade upp varmluften genom inversionen,  så vi
fick kraftig Cu-bildning.
Detta gjorde flygningen lättare.

2.5 timma fick jag i termiken, sittande avslappnad i
naturen i min
Biltema-stol.
Livet kan inte bli bättre än detta !

Ganska fattigt med fåglar i dag. En ensam glada,
några tranor och
sångsvanar, annars inget speciellt.
Jag saknade storspovarna och deras typiska ljud,
som brukar
häckar ute vid myren.

Nöjd åkte jag hem med en Ava,  som loggat 832 timmar
i termik.

Lite bilder med min Gopro och Mobius blev det från
någonstans
i den svenska skogsbygden.

Det som tycks flygbilder, är bilder tagna med en
ofattbart lång selfie-stick.

 

 

Min Hyperava från 2009 startklar.

Avan lämnar sin skugga på marken…

Mot torrtermiken !


                   Här ser man vildsvinens härjningar i vallen.      

Min pilotplats med den gamle i stolen.

Här kan du se hur sjöns yta har minskat på grund av 3 års torka.

Detta är en snygg groundloop..om det finns snygga sådana ?
Bra landningsytor här, fast det är turbulent bakom skogskanten..
…varför groundloop här ? Kraftig turbulens bakom skogsridån
kastade omkull min Ava, som ju styrs med RES.

…men inga skador.

Hmmmm…

Förebuden om kallfronten klockan 1400.
Höga moln och Cumulus Congestus

En Airbus..
dock icke tillhörig SAS där piloterna strejkar
för mer än 100000 kr i lön per månad…
33000 fot upp enligt Flight Radar på nätet.

En glada besökte mig på långt håll.

 

 

STREJKANDE PILOTER

 

 

 

 

 

…vad är det som får människor att strejka…

 

 

…om man redan har 100000 kr i månadslön ?

Är de för att de har så snygga uniformer?
Är det
för de kan prata en sorts engelska ?
Eller är det för de besitter en  gudabenådad förmåga
att utföra koordinerade rörelser med händerna
under sin hantering av ett flygplan ?

Jag vet inte. Men att flyga ett flygplan är inte
raketteknologi. Det har man kunnat i mer än 100
år nu.

Att det skulle kräva så oerhört mycket av koordinations-
förmåga, att det motiverar en lön högre än 100000 i
månaden,
betvivlar jag starkt.
Jag är bekant med en pilot i SAS
och han har berättat
om sitt arbete.

Jag har arbetat i en hamn hela mitt liv och låt mig
slå fast, det kräver mycket mer koordinationsförmåga
kunskap och förutseende att köra en kran, som väger
500 ton med en 40 fots container i oket, då det
blåser 15 m/sek, än att förflytta ett plan från A till B.

Jo jag har varit aktiv flygare med nödvändig certifiering,
så någon jämförelse kan jag göra.

Du sitter 25 m över marken, du har en manipulator
med åtskilliga funktioner i varje hand.

Du har två rotatorpedaler på golvet för att kunna
vrida ditt containerok , 4 datorskärmar
och en
komradio som konstant pratar och där
du ska
sila ut, det som är väsentligt för din verksamhet.

En container kan väga 35 ton och den ska placeras
på sina knaster eller i sin bay med 5 cm precision,
under de omständigheter jag angivit.

Samtidigt som du har att ta hänsyn till människor,
som finns under din hängande last.

Även om det blåser, så din container svänger i
vinden i regn och i mörker…

100000 i månaden…glöm det.

Denna så kallade pilotstrejk har ingen förankring
i samhället, men de har arbetsrätten på sin sida,
fast frågan är,  om de har presumtiva resenärers
förtroende i framtiden ?

Som att flyga en 747 över  Atlanten eller ?

En pilot har en spak…jag har två…som ska hanteras
koordinerat samtidigt med fotpedalerna.

Jag har 4 datorskärmar att hålla reda på…

SANDDRIFTEN I SÖDRA HALLAND.

 

 

 

 

 

Inte som den stora torkan  vid
The Great Plains
i USA på 30-talet, men...

 

 

 

 

 

 

 

…sanden yrde på bra i tisdags i den friska ostliga vinden.

Mellan Halmstad och Laholm var skyn mörk, av det
vinden
plockat upp från de nyharvade och nysådda
åkrarna.

Sådan sanddrift som i dag har jag bara observerat förr
nere
på Österlen. Jordbrukarna där byter jord med
varandra
varje år.

Vi har läst om torkan på prärierna i USA under
början av 30-talet, som drev människor från sina hem.

Den kände amerikanske författaren John Steinbeck
skrev en bok om det med titeln: “Vredens druvor”,
som borde renderat honom Nobelpriset i litteratur.
En film gjordes också med boken som underlag där
Henry Fonda gestaltade  tillbakahållen men en expressiv
roll.

Att det blev så uttalat i dag i Halland,  beror på att många
åkrar ligger bara eller just sådda, där det inte finns något
som binder matjorden.

Vi kan ju hoppas på regn i slutet av veckan…

Lite bilder visar hur det såg ut. Bitvis var sandmolnen
så täta,  att man knappt kunde se att köra sin bil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DENNA MÄRKLIG TINGEST…

 

 

 

 

…en Bilyaew BP-3,
har jag visat förut på bloggen…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…men den tål att ses igen.

Ordet okonventionell känns lite som varande svagt, då 
det gäller denna djärva konstruktion.

Trots, eller tack vare sin djärva konstruktion ett vackert plan.

Glidtalet var 1:33, kanske något högre.

Läs här om konstruktören.

Bilderna klippta ur en Youtubevideo.

 

 

 

 

 

 

Aerodynamiskt en lyckad konstruktion. Vingar med lågt inducerat motstån
tack vare konfigurationen. Undrar vad glidtalet varit, om flygplanet byggts
i moderna material ?

Som du ser är det en DK-kärra med läraren sittande högre än eleven,
vilket naturligtvis ger läraren god översikt.