Kategorier
Airshows

ATT LANDA

 

 

 

 

 

Allt avslöjas vid landningen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kolla exempelvis hur man hanterar sitt höjdrodret efter sättning…

 

Kategorier
Airshows

BRÖD ELLER SKÅDESPEL ÅT FOLKET…

 

 

 

 

…i onsdags fick vi det  sistnämnda i skyn över Halmstad.

 

 

 

 

 

 

 

 

För att visa vad vi får för våra skattepengar, flyger
vårt Flygvapen och visar upp sig i formation “julgran”.

Vad det kostar ? Säkert ett antal miljoner, men myndigheterna
antar väl att dessa uppvisningar stärker vår nationella känsla…?

Jag har personligen inget emot dessa uppvisningar. Vårt försvar
har varit alldeles för osynligt både bildligt och bokstavligt de sista
15 åren.

För mig får det gärna komma julgranar i skyn varje dag.

Jag tog lite bilder på långt (4km) håll därav den usla kvaliteten.

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

HÄR KOMMER EN VIDEO, SOM EN DEL KALLAR “FLYGPORR”…

 

 

 

 

 

Fast jag tror,
de grunnar nog på frågan:


“Tänk, om det var jag som flög…”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Att se stora välbyggda och framför allt välflygande
modeller, är en lisa för ögat.

Flygs sedan modellerna skalenligt, är det det,
som
sätter krydda på flygningen.

Man ger betraktaren en riktig illusion,  hur
fullskalaplanet agerar i luften.

Videon är från YouTube och för att visa modellerna
klippte jag några stillbilder.

Jag tänker på,  hur mycket energi och kanske
viktigare, 
pengar som krävs, för att ro ihop de
projekt, vilka
visslar förbi åskådaren i videon.

Men det finns alltid hängivna människor, som är
beredda att offra mycket för att kunna nå sina
drömmars mål i hobbyn de utövar.

Det ger inte bara byggaren/piloten tillfredsställelse,
då han genomfört ett omfattande projekt,

utan även åskådaren bjuds på en fin upplevelse.

Det är väl det,  mitt liv går ut på eller ?
Alltså goda
och positiva upplevelser…

Hoppa in, spänn fast dig och håll i hatten.

Detta är bland de bästa modellflygfilmerna,
jag nånsin
funnit på YouTube !

Allt är  publicerat efter samråd och med tillstånd
av copyrightinnehavaren och fotografen Dominic Mitchell.

Länk till Dominic Mitchells YouTube-kanal: Klicka här

 

 

Undrar om modellen är sakförsäkrad och hur hög premien är ?

Tror du en J29 kan göra så här med sin De Havilland Ghost ??
Det måste vara bra tryck i denna jetmotorn i alla fall.
Undrar om han håller modellen stabil med thrust-vectoring ?

Rafael har aerodynamiskt mycket gemensamt med Gripen

Vackert stycke mekanik. Men jag undrar hur stor den
taktiska räckvidden är jämfört med Gripen ?
Två motorer drar mer bränsle än en.

Jag skulle vilja säga, att det gäller att ha preferenserna klara för sig…

 

 

Jovisst är det vackert.
Jag kan inte låta bli att låta tankarna flyga…
Tänk om jag kommit med denna modell till SM i F4C 1980…?

Här får du ett begrepp om relationen i storlek visavi piloten.

 

 

 

 

 

Länk till Dominic Mitchells YouTubekanal hittar du här.

 

Kategorier
Airshows

JAG GÅR FORTFARANDE OCH SUKTAR…

 

 

 

 

 

…efter att få flyga.

 

 

 

 

 

 

 

 

Som jag skrivit tidigare, går jag hemma och
vårdar
min lunginflammation.

Jag är bättre, men inte så bra att jag vill ge
mig ut och härja.

Men om 5-6 dagar ska jag vara beredd.

Ofta har jag skrivit att en blogg där man
inte lägger upp
nytt material, det är en
synnerligen död anka.

Den sanningen gäller fortfarande och därför
kommer lite
fler bilder från MFC – Tarps FlugTag.

I mitt arkiv har jag 10000 bilder därifrån…

Så i brist på nytt om eget  flyg kommer  här lite
konserverade
bilder.

 

 

 

 

Det säg ju,  att tyskar är humorlösa…speciellt under krigstillstånd.
Men här finns tydligen lite utrymme för fantasi och humor på denna
WW1 jaktmaskin. Således inte bara mustascher, pickelhuva och stövlar.

En katt ibland hermelinerna. Min Ava på Flightline i Tarp.
Det är denna HyperAva som jag fortfarande flyger
och som har mer än 800 timmar i termik.
Bilden ovan är tagen Augusti 2010.

Sugen på att bygga ett indragbart ställ…

Helmetallmodell byggd från scratch.

HellCat

Min morfar, som var jordbrukare, sa alltid,  att har man ståltråd
och balaband,
då kan man reparera det mesta, som går sönder,
vilket tydligen har giltighet
också för modellplan.

Flyger du mycket,  blir det skavanker.

Det  är inte så enkelt som du tror…

Hawker Fury som var  mycket fint byggd och flugen.

Det är något visst med de olika versionerna av GeeBee. 

SeaFury på finalen.

Tror du mig, om jag säger,  detta är en Focke – Wulf ?

Inte så ofta man ser canarder

Men denna var mycket välbyggd och skickligt flugen av Wolfgang från Uetze.

          Mannen som flög denna Christen Eagle, visste definitivt vad han sysslade med !

Denna danske modellflygare hade med sin MGB och en tjusig husvagn.

                                              Den omskrivna MIG-25:an som flög så oerhört bra.
                                         Jag uppskattar han kastade upp 55-65 meter !

En helbalsamodell. Som en utställningsmodell, så fin var den.

Dessutom flög den sagolikt.

En rysk flygbåt konstruerad under sovjettiden.

Detta gillar jag !

Att se modellen passera i 500 km/timmen…det är grejor det !

En av de två “Volksjäger” modellerna.

Landning lite hårt

Messerschmitt “KOMET”.

                                                     Fram med stärkelse och strykjärn…

Stefan “Blomman” Blomgren.
Som lämnade oss för alltid 2018.

                                                         Dansk Dakota inför starten.

 

 

                   Planet som släpper ut godis över publiken innan flygdagen börjar…

Och detta är…

…vad ?


Japp, nu går jag hem.

Kategorier
Airshows

JA, DU VET SJÄLV HUR DET ÄR…

 

 

 

 

 

…fel vindriktning, för mycket vind .

 

Ibland måste jag  bida min tid…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…och inse realiteter, fast jag är flygsugen. Just nu har
vi vindar  från syd och ost,
vilket inte gynnar
hangflygandet på västkusten av landet Sverige.

Dessutom har det blåst ganska kraftigt, vilket också
har haft
en bromsande effekt på mig.

Som ytterligare lök på laxen fick jag en seg, 15 dagar,
influensa
och som grädde på moset lunginflammation…

En olycka kommer sällan ensam, eller hur heter det ?

Dock jag står på behandling och räknar med att vara
fit for flight…
om en vecka.

För att pigga upp oss lite, så kommer bilder från
mina
många besök i Tarp. Här finns det mycket plan
och många
flygare, som helst av allt flyger sina modeller.

Det är 16 år sen,  jag var där första gången. Sen dess,
nästan
varje år,  har jag besökt platsen.

Så håll tillgodo med lite bilder från vad jag hade i
lådan.

Det kommer fler,  om inte vi får bättre flygväder…

 

 

Fockke Wulf Stieglitz. Motor en modifierad rejäl växelströmsgeneratator på 140 A…
Du skulle sett LiPo-packarna.

Modellen flög utomordentligt.

                                     Jag tror…den är ombyggd till en radialmotor nu.

                                                        En Moth är ju alltid en Moth…

                              …och flyger den så bra som denna, är det en fröjd för ögat.

                               En av de säkraste och lugnaste piloter jag  träffat.
                                             Det bästa med Tarp är pulsjetmodellerna !!

 

“Volksjäger”

Segelkärra, som ser ut att komma från Schleicher FlugZeugBau.

Wilgan drog upp den, som vore den ett A-4 papper.

Denna makalösa mekaniska konstruktion är till för Hans-Hermann Lund
ska kunna transportera sin Storch med sin cykel.

Storchen som kom cyklandes…

                                                                                                                   Mig-25 bakifrån med en Microturbin.

                                                 Du ser…det behövs inte så mycket…

Visst kan man handstarta en turbinmodell.

                                                                                      En sådan kärra snodde en sovjetisk pilot och flög till Japan med.

                                                                                         En Blue Phoenix som är ombyggd i nosen,  så den ser grotesk ut.

                                                                    Mitsubishi Zero


 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

LÅT OSS TRÖSTA VÅRA FLYGSJÄLAR MED EN…

 

 

 

…makalös flyguppvisning av

JAS-39 Gripen vid RIAT i England.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sista 6 veckorna har bjudit på två sorters väder.
Dels varmt och torrt
och dels svalare och blött.

Jo, jag var ute och flög termik i 34 C värme, inga
problem om viljan finns.

Men ska jag välja mellan att flyga termik i 34 C
eller att vi åkt till stranden
av Kattegatt, då väljer jag havet.

Då värmen dragit bort fick vi svalt och lite regn.
Ut och flyga i regn…njae
inte mitt bord direkt.
Moderna sändare är känsliga för fukt och vatten,
då de
är bestyckade med state of the art komponenter.

Som lite plåster på såren fann jag en fin videosnutt,
som var fint fotograferad
då en Gripen flög på RIAT

RIAT = Royal International Air Tattoo

Den som inte blir imponerad av detta,  han är okunnig.

Vi kan vara stolta över vår flygindustri, som kan producera
detta plan.

Om Sverige varit medlem i Nato (officiellt) vilket plan hade
Nato varit utrustat med ?

Att gissa på Gripen hade varit en lågoddsare tror jag.

Luta dig bakåt och njut av baletten i luften fångad av en
fotograf från  “FlugSnug.com !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Glöm inte ställ in för högsta upplösning !

Kategorier
Airshows Nostalgoteket Teknik, allmän

WHEELS AND WINGS 2018 BILDER CRUISING LÖRDAG DEL 3.

 

 

 

 

 

Här kommer de sista (?) bilderna

från Falkenberg i denna omgången.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dessa bilder är de sista,  jag publicerar nu. Jag har ytterligare
500 editerade och färdiga bilder, som väntar på publicering.

De kommer,  eftersom de är vackra att se på.
Som vanligt, vill jag säga, var Wheels and Weels Cruising för
åskådaren och deltagarna en fin upplevelse. Så mycket kunnighet,
hängivenhet och låt mig kalla det fordonsglädje demonstrerades,
vilket naturligtvis bidrog till den utomordentligt goda stämningen.

Att vi kommer nästa år…självklart.

Här kommer ca 100 bilder och som sagt, stay tuned, jag kommer att
publicera ytterligare 500 bilder  ! Kanske du och din bil dyker upp ?

Alla bilder inga mästerverk, men bilden på de två damerna duger för mig !

 

Hoppa in !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cruisin´chicks…

Kanske Falkenbergs ende miljöpartist på Wheels and Wings Cruising Event ?
Vad han fattas ? Velourbyxor, stickad väst, näbbskor och cykelhjälm.

 

 L o o o ong Vehicle…

Kylarprydnaden…hur många har fått en sådan genom sig vid en påkörning ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tja, så skulle det se ut på 60-talet…

 

 

Rostig….jo, men den ska se ut så.

Skinande plåt !

 

Jag vill ha en sån bil…

 

 

 

 

Fin gammal Golf 1975 ?

 

 

All plåt glänste inte.

 

 

 

Torget fullt med bilintresserade.

 

 

Väntans tider…

 

Vältrimmad kropp.

 

 

 

Detta vill jag kalla en Hot Rod av klassiskt snitt

 

 

 

 

Nyss rekonditionerad ?

 

 

Min   dam har köpt godis till mig.

 

Vita tubsockar från Ullared ?

 

 

Kolla den glade gossen i den gamla BP-jackan och båtmössan…

 

 

Naturligtvis kommer jag
med nya bilder 2019,

så häng på låset !

Kategorier
Airshows Teknik, allmän

WHEELS AND WINGS 2018 FALKENBERG CRUISINGBILDER LÖRDAG DEL 2.

 

 

 

 

“Jag såg bara glada människor i bilarna

och runt torget i Falkenberg”.

 

 

 

 

 

 

DAF bilen ovan som enligt mångas åsikt var den finaste renoverade bilen.

 

 

Det vi som besökare märkte, var den glada stämningen, bland de som var
närvarande vi Cruisingen runt Torget.

Alla var glada och hjärtliga, inga hårda ord, även om ibland diskussionens
vågor gick höga i sommarvärmen.

Just att vädret var så fint, gjorde att tillställningen fick en mjuk och positiv
framtoning. Människor blir gladare, då det är varmt och behagligt.

Vi satt i våra stolar där bilarna svängde söderut från Torget, vilket
gav mig möjligheter att få så bra bilder,  som var möjligt. Ljuset
var bra, så inga tekniska problem att plåta.
Många i bilarna hejade på oss, då de kände igen mig från förra året
eller hade mejlat mig för att få fullsizebilder på ögonstenen.

Då jag är på en tillställning som denna och jag spankulerar runt bland
bilarna på torget, så är sannolikheten stor,  man träffar och få prata
med, ska vi säga,  osannolika människor. Det är definitivt inga
Medelsvensson,
som ägnar sig på detta sättet åt sin sina bilar.

En av de som jag träffade,  var en man från den småländska urskogen,
som hade medfört sin “Bygdebil”, vilket var en Chevrolet 1962.
Bilen kunde stå som en mall för en Bygdebil. Den hade alla attribut.

Men jag är säker på,  att mannen som ägde bilen var svårslagen i ett
avseende. Han medförde nämligen  3 barn och  två fruar…Ja, det är säkert.
Han sa,  att barnet som en av fruarna ammade i bilen var  ett år, men han
berättade, inte utan stolthet, att han hade ett barn till på jäsning hos
den andra frun också…Vad säger man ?
Som i England “Well done old chap” ?

Eftersom det är viktigt att spela musik för allmänheten,  hade en
del makalösa
ljudmaskiner,  vilka tog upp hela bakluckan och du vet,
att bagaget på en USA-bil
är spatiöst.  Ibland trodde vi, att fönsterna
i de hyreshus bilarna rann förbi
skulle flyga ur sina ramar…

Poliserna sågs inte göra ett enda ingripande utan gick omkring som oss
andra åskådare och njöt av de vackra och speciella fordonen.

Har du aldrig varit på cruisingen och är intresserad av udda bilar och
människor som är intressanta och skiljer sig från mängden, då ska
du åka till Cruisingen på Wheels and Wings !

Jag gör ett fåtal kommentarer till bilderna.

Du blir nöjd, för det är som en folkfest.

 

 

En vacker Pontiac

 

 

 

 

Är det denna front som associerar till begreppet “Dollargrin”?

 

 

 

 

Volvo/DAF

 

 

 

Undrar hur mycket bensin denna kärra konsumerar på ett cruisingvarv ?

 

Detta “Dollargrinet” lyser också upp…

 

 

Galanta damer fanns det naturligtvis…

 

 

 

Skulle en sådan front bli godkänd på en ny bil idag ?

 

 

 

 

Glada pojkar ! Som förutom att sprida verbal glädje också undfägnade oss
med Eddie Meduzas lyriska sånger i stereon modell större.

En tvåmans såg på takräcket kan vara bra att ha till hands…

 

…och varför inte en höbal…hästar som hästar…

 

 

 

 

 

 

 

 

Är detta en indisktillverkad Austintaxi ??

En representant för den svenska ungdomen. Trevlig pojk !

 

Mycket snygg modifierad Volvo ombyggd på ett återhållsamt och
stramt sätt, vilket bevarat Volvos grundtänkande i  bilen.

Kan det vara en Sleeper månne ??

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SHOOT-OUT VÄST 2018 ÅLLEBERG DEL 7

 

 

 

 

 

 

Mera bilder på warbirds från Shoot-Outen…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag hade fler bilder på mina hyllor, så här kommer en
ny laddning till påseende.

Ibland funderar jag varför just flygplan, både fullsize
och modeller, vilka användes runt Andra Världskriget
är så populära, om jag får använda det ordet om ett
krigets verktyg ?

Kan det var ljudet från en V-12 eller ljudet från en
dubbelstjärna
på 2 x 7 cylindrar ?
Eller är det en allmän beundran för
tekniken från
30-40-talet ?

Det kan ju också vara ganska enkelt…vanlig nostalgi.

Men som sagt här är lite fler bilder.

Nästa post här blir allmänna miljö bilder och den
troligtvis
sista posten från Ålleberg.
Hoppas du ser,  vad bilderna vill visa…

 

Stay tuned !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P-40 Warhawk

 

 

 

B-25 Mitchell

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Här kan du lära dig att flyga en B-25 Mitchell.

 

 

Ålleberg…om det var fin termik…?

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SHOOT-OUT VÄST 2018 ÅLLEBERG del 6

 

 

 

 

 

 

Helikoptrar,  datorprintade modeller och annat…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Christer hade också med sig en Huey, som han flög med.
Helikoptern höll samma höga klass som hans övriga plan
och fordon.

Imponerande var de två planen, som byggaren hade
kört fram med en printer. Framtidens byggande ?
Vem vet…

Spitifiren var en relativt liten modell. som flög bra.

Under det tre dagar jag var på Shoot Out Väst, såg jag
ett haveri, där en segelmodell
och en motorkärra
kolliderade i luften.
De återpassades till byggsatsstadiet

på en sekund…Det borde inte hänt då vi hade stort utrymme.

Att tävla med drönare är en ny sak inom modellflyget.
Om man
ska kalla det modellflyg…tja, jag är inte säker,
men inom en
hobby där gränserna snabbt flyttas, låt
oss säga det är  modellflyg.

Det har hur som helst,  attraherat många utövare,  vilka
kör ett rullande
schema med tävlingar. För den oinvigde
ser det overkligt ut.
Hur klarar
man att flyga på det sättet dessa grabbarna gör ?
Det kräver att ens perceptioner är
slipade och snabba.

Att tävla med drönare är en företeelse, som vi får säga
ligger i tiden. Att fotografera drönare som flyger programmet
är inte enkelt.

Men det blev några bilder trots allt.

Sen fick vi se farkoster,  som kan starta på marken och vatten
utan problem.

Vad kallar vi sådana maskiner ??

 

 

 

 

 

 

Supermarin Spitfire

Bell Huey

Christer innan take-off med sin Huey

Christer hovrar.

En arbetshäst som blev en ikon i Vietnam

 

 

 

 

Reginald Mitchells mästerverk; Supermarine Spitfire och är det en Mk IXX…

Om jag minns rätt,  var modellen printad…

Ett av de vackraste plan som byggts.

 

 

 

Vet ej vad modellen heter, men det gjorde krumelurer i skyn.
Tur man inte var pilot och blivit utsatt för så många positiva
och negativa G !

 

Denna Spitfiren har D-day markings på vingarna.

Jag trodde inte det var möjligt med hänsyn till det
stora utrymmet vi disponerade…att kollidera…

…men inget är omöjligt och man fick skörda sina modeller
som bitar i vallen.

Drönarspecialisterna inrättade sig för att visa deras tävlingsform.

Orföranden i ÅMFK Kjell-Åke testar drönarpiloternas glasögon.

Mottagare…tror jag för telemetrin.

En tävlingsmaskin. Inte mycket balsa och siden här inte…

Att fotografera drönare som simulerar tävlingsflyg är den svåraste fotografering jag försökt.

Bildern tagna med snabbmatning och 1/5000 sek exponering.

 

 

 

 

 

Om inte utseendet på modellerna imponerade, så var
propellervinandet mycket imponerande då de accelererade.

 

Är det flygplan MEFA eller båt ?

Roliga “modeller”.

Del av Fliteline på Shoot Out Väst 2018 på Ålleberg.

 

Rc-Flight hoppas jag gjorde goda affärer i hangaren.

Ett allroundflygplan, som man kan ha till det mesta.
Minns du då vi byggde Graupners “Taxi” eller då
vi knåpade ihop Svensons “Westerly”…

En printad p-38 Lightning.

P-38 Lightning konstruerades av geniet Clarence “Kelly” Johnson
vid Lockheed 1937-1939  och serieproducerades från 1942.

Hur tror ni modellflygindustrin ska kunna klara konkurrensen
från hemmaprintade modeller ?
I framtiden kanske du laddar ner
en fil och sen printar du ut din FW-190 eller vad det nu är.

Användes för attackuppdrag och spaning. Men även som jaktplan.
Kallades av tyskarna för  “Der Gabelschwanz Teufel” –
Djävulen med den gaffelformade stjärten.

Det var ett sådant plan,  som den världsberömde författaren Saint-Expuriy
blev nedskjuten i nära kusten vid
den franska Rivieran. Författaren till åtskilliga böcker,
bland annat till sin genombrottsbok ” Lille prinsen”
eller på franska “Le petit prince”.
Läs hans bok om då han var postflygare i Nordafrika. Respekt.

 

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SHOOT-OUT VÄST 2018 DEL 5.

 

 

 

 

Ännu mera jetflygeri

 

 

 

 

Christer Pettersson anlände med sin bil full med flygplan.
Jag har aldrig träffat Christer förut, men jag blev imponerad
av mycket välbyggda skalamodeller, som han flög på ett
skalenligt sätt inom ramarna.

Hans Viggen bogserades ut med en tankbil/servicebil,
vilken
naturligtvis var radiostyrd. Under utkörningen
tankades
hans Viggen.

Flygningen med Viggen var mycket bra och behärskad.
Inga överdrifter och inte för mycket förbiflygningar i hög
fart.

Han visade på ett utmärkt sätt G-svängar, hur det
påverkade
planet.

En G-sväng är en brant sväng, då man flyger med hög
lastfaktor, vilket tar ner farten kraftigt. Det är en
manöver man använder
exempelvis i kurvstrid.
Att farten går ner i en G-sväng, beror på
att vingarna
måste skapa mycket mer lyftkraft under belastning.

Priset du betalar, är en förlust av din kinetiska
energi/hastighet.

Ännu en gång vill jag säga, att det är inte lätt att
fotografera en
snabb modell, om man samtidigt ska
zooma…i alla fall inte med min tekniska utrustning.

Jag använder enkla prylar.En  Sony A58 med 300 mm
zoom. En Sony A58 med låt oss kalla det normalobjektiv.
Kör med 1/4000 sek och snabbmatning.
Men det blev som det blev och jag hoppas bilderna
skaparen känsla hos dig, hur
vi upplevde
Christers förevisning.

Spänn fast dig så åker vi !

Christer förbereder sin Viggen.

Ingen jättestor modell. Kompakt utan att flyga tungt.

En beundrande skara följer förberedelserna…

Parkerad på Fliteline.

Viggen, det Svenska Flygvapnets mest imponerande plan…enligt mig.

På väg ut under tankning.

Start på gång…

Motorn startas med ett knapptryck.

Isärkoppling av dragstången.

Servicebilen kör in.

Dags för flygning nu.

Vid denna tiden målade man planen på detta sättet.
Nu är de alla natogrå. Inte ens blågula nationalitetsbeteckningar…

 

 

 

 

 

 

 

 

Planet från F16 Uppsala.

 

 

 

Är inte detta en bild av Viggen vi alla känner igen ?

Landning med mycket alfa.

Efter landning reversering av motor och ADB för kort rullsträcka.


 Färdigfluget – hembogsering till uppställningsplatsen

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SHOOT-OUT 2018 ÅLLEBERG DEL 4

 

 

 

 

På Ålleberg…naturligtvis segelflyg !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vad vore en träff på Ålleberg,  om det inte inbegrep segelflyg ?

Så självklart flög vi segel. Segelflyg, som de senaste 12-15 åren
genomgått
en revolution vad gäller den tekniska utvecklingen
och det sätt som vi
flyger.

Först och främst är det tillkomsten av elmotorer, som gjort det
möjligt för oss segelflygare att enkelt nå termiken.

Inget klabb med gummirep som kan fastna i gräset, linor som
går av, då man
spänt maximalt och linstumpen smackar till
en över örat…

Ja, du vet hur det är…dra lina på en het äng…man spänner
och ska
just till att släppa, då linan ryker av och gummirepet
försvinner
som en rasslande orm i gräset…

Flyger vi el, är dessa problemen historia.  Nu kan vi välja
tidpunkten
för start utan att stå med en spänd lina.
Vi får ett antal stig på en
laddning. Ingen stress.

Förmågan att komma upp med bogsering har underlättat
för större
modeller. Tekniken under bogsering har fulländats
och det fungerar
remarkabelt väl.

Modellerna i sig är i dag högpresterande i komposit, vilket
gör det möjligt
att flyga en modell med exakt vingprofil och
därmed möjligheter att
optimera planets prestanda.

Modellerna är dyra, men kvalitet kostar alltid. Det gamla
talesättet har fortfarande giltighet: Du får vad du betalar för.

Min äldsta HyperAva är 9 år gammal och har loggat nästan
800 timmar i termik….

Den är sliten och medfaren, men det flyger lika bra, som då
den kom från
Wladimir Models.  Alltså ett gott bevis på att
kvalitet lönar sig.

Telemetrin har utvecklats snabbt. Information från modellen
kommer 
till piloten i realtid. Variometer, höjdmätare,
rpv-möjlighet, gps
och gps-tracker är vad man kan ha i modellen.
Vad blir nästa  steg ?

Under meetinget hade vi underbart termikväder med 3/8 Cu
med bas på 4- 6000 ft. Redan klockan 0900 kunde vi kurva.

Vi hade  2 bogserkärror, som drog upp modellerna.
De var i elden ständigt. Allt funkade perfekt och segelflygarna
fick sina uppdrag.

Jag tog lite bilder naturligtvis. Dessutom tog jag en ombordvideo
från segelmodellen visande bogseringen.
Bilderna kanske inte kommer i 100% rätt ordning, men jorden
går inte under för det ?

Håll tillgodo och jag bäddar in videon en gång till. Piloterna ser
du
säkert vilka de är.

Spänn fast dig och kör !

 

 

 

Vad säger du om segelflygfeelingen här ?
Till höger Västhanget. Bilden tagen sent på kvällen.

Motorcheck på bogserkärran hos ÅMFK.

Klart för släp…

På väg ner med linan hängande i.

Så här landar man en Cub…

 

 

 

5 cm till sen…kolla höjdrodret.

Släpet på väg. Till vänster bogserföraren, jämte honom
piloten på modellen som är en Ka-8, som byggdes av Schleicher.

Ka-8, en mycket vanligt plan på 70- och 80-talet.

Final med en imponerande Cu-bakgrund.

Jag flög med en Ka-8 i Skövde med registrering SE-SZT i forntiden.

“There she flies” !

Reaching for the skies…

Jag tycker Ka-8 är ett estetiskt tilltalande plan.

Det ställer krav på piloterna att släpa…

Bogserlinan har hamnat…

…i buskarna…

…men bogserpiloten har ett fast grepp.

En registrering som ser ut som en tanke eller ?

 

 

Conny, ÅMFK med sin Harakka, som fick sig en rejäl
svängom i termiken efter uppbogsering….

 

 

…roligt att få se ett glidflygplan flyga termik så länge som Conny fick till det !

Ny bogserkärra. En kraftigt motoriserad J-3 Cub.

Christer Pettersons fina 1/3 skala Cub, som bogserade
upp modellerna lätt som en plätt.

Roffe har lagt sin SB-10 i vaggan och förbereder starten av sin vackra modell.

…allt under kontroll…

We have liftoff…

Vackert

 

 

 

 

Premiärsläpet gick perfekt.

Landningssekvens med linan på.

 

 

 

 

Nytt drag.

Vackert då solen lyser genom klädseln.

Landning på G

En mycket lyckad konstruktion.

 

Motorn står inte stilla, utan den skenbart stillastående
propellern är ett resultat av den korta exponeringstiden
som här är 1/4000 sekund.

Nytt drag

 

 

 

 

 

 

 

Slut för idag !

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SHOOT – OUT ÅLLEBERG 2018 DEL II

 

 

 

 

Två amerikanska warbirds

 

 

 

Det är svårt att redovisa bilder från ett meeting. Man tar
så många, att det sen kan vara svårt att sovra i materialet.

För detta meetinget delar jag upp  det lite efter kategori.
Därför blir det ett fåtal plan i varje post.

Jag börjar med P-51 Mustang och Curtis P-40 Warhawk.

Robbans Mustang fångade mitt intresse på grund av dess härliga
motoljud. Det lät som en illusion av en Allison – Merlin V-12.
dessutom var den inte övermotoriserad, utan den flög
skalenligt. Det kan var en styggelse att se en skalamodell
föreställande en WWII kärra flyga som en vass F3B modell.

Mustangen flög relativt skalenligt.

P-40 Warhawk var ett plan som bland annat användes av
den frivilliga flygstyrkan “The Flying Tigres” i Kina under
Andra Världskriget. Ett enligt min mening underskattat
plan, som utförde sitt jobb bättre än förväntat.

Planet byggdes av Curtisfabriken i USA.

Det finns en film om de flygande tigrarna med den störste
filmhjälten, John Wayne, som anföraren. Filmen kan vara
värd att se, inte på grund av John Wayne utan  för flygplanen
och flygscenerna.

I,  tror jag,  den egyptiska delen av Sahara fann en polsk oljearbetare
vraket av en P-40 Warhawk i fin kondition ca 2012.

Planet bärgades,  då lokala invånare hade börjat slås sönder det
för att komma åt metaller och säljbara souvenirer.

Här kommer okommenterade bilder av flygplanen.

Häng på låset för det  kommer mycket mera från Shoot-outen på Ålleberg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Segelflyg

SHOOT-OUT VÄST 2018

 

 

 

 

 

Nu är det premiärskjutet på Ålleberg…

 

 

 

 

 

 

 

Den mycket förväntade träffen på Ålleberg för modellflygare
och flygintresserade har för första gången gått av stapeln.

Att arrangera en ny modellflygträff kan tyckas ett vågspel,
eftersom modellflygare kan vara trögflyttade…Men denna
träffen hade förutsättningar att bliva något extra.
Jag tänker då på den klassiska miljön på Ålleberg med sin
historiska bakgrund. Där finns det mesta om segelflyg och
med dess historia dokumenterad i segelflygmuseét.

Dessutom fanns allt  man behövde för ett meeting i form av
campingmöjligheter, hangarer och allt det som behövs,
för att
en träff ska kunna flyta på.

Mer än 70 deltagare var anmälda och detta faktum, plus att
det kom nyfikna åskådare, gjorde ShootOut Väst 2018 till
en välbesökt tillställning.

Sen det viktigaste. Vi hade fint väder med mycket sol och
fin termik.

Dessutom kunde vi flyga på Västhanget och Osthanget under
2 dagar.

För de som inte hade elseglare,  hade vi flera bogserkärror,
som
drog upp de stora segelmodellerna.

På lördagskvällen hade vi en gemensam middag på Ållebergs-
restaurangen med god mat och gemyt.

Låt mig säga som deltagare, att det var en mycket lyckad
tillställning, vilken nästa år kommer att bli ännu bättre.

Det hördes inte ett enda klagomål, utan alla tycktes vara
mycket nöjda med ShootOuten på Ålleberg 2018 !

Jag kommer att redovisa ca 300 bilder på bloggen så
häng på, så får du se vad vi gjorde.
Den första posten är lite allmänt om Shoot-Outen. Sen redovisar
jag lite mer detaljerat.

Ett tack till ÅMFK via dess ordförande Kjell-Åke och dess
ständigt på alerten Rolf Maier samt alla medlemmar som ställde
upp med besökarna, vilket tillsammans gjorde träffen till ett
sådant trevlig  sammanträffande.

Naturligtvis ses vi 2019 på Shoot-Out Väst !

Lokalpressen hade en fin täckning av träffen.

 

 

 

 

 

 

 

Ålleberg en klassisk plats för segelflyg sen 1944. Hoppas det kommer att
överleva
framtiden. Allt ser en aning nedgånget ut och jag fattar, att det är
som med allt annat, 
ekonomiska realiteter som styr verksamheten.

Därför är det viktigt för huvudmännen bak Ålleberg, att de utnyttjar alla
möjligheter
att skapa tillställningar, som attraherar människor att komma.
För det är ju människor
som kommer, vilka skapar resurserna. Därför
gäller det att få dit allt,  som har samband
med flyg till Ålleberg.
Man får inte leva med skygglappar, för en dag märker man, att det

blivit helt mörkt.

 

“Nya vingar”

Vid Västhanget mot Falköping

Utsikten är bedårande…

En av de första byggnaderna som uppfördes för segelflyget på Ålleberg

Restaurangen Ålleberg

 

Som du ser, hade vi fint termikväder alla dagar.

Roffe visar sin bästa sida…

Connys Harakka, som ju alla vet betyder skata på finska.

Conny “Skrotet”…

Hangaren kunde vi utnyttja för modellerna. Om ni kommer
nästa år ta med skarvsladdar och fördelningskontakter.

Jepp, detta är SHOUTVÄST !

Fredag morgon kl 0900.

Kjell-Åke ute och morgonpromenerar med sin Cub

Roffe monterar

Del av Fliteline på SHOOTOUT VÄST 2018

 

Rote

 

B-25 Mitchel

En väflygande, alltså skalenligt, P-51 Mustang

 

 

Modellflyg går långt ner i åldrarna

…ser ut som en insekt eller förhistoriskt djur…

 

 

Två tranor som varje morgon fanns en bit från fältet
högljutt diskuterande så det ekade över markerna.

En kärra med Getmotor eller ??

Att fotografera en drönare…är inte enkelt.

En modern tävlingsdrönare…

Drönarpilot med tillbehör.

Jag skulle plåta en bogserkärra, men det kom en elseglare emellan…

 

 

En Viggen blir utbogserad och tankad under färden.

Denna modellen av Viggen var ganska liten.
Flög verklighetstroget under G-svängar med hög lastfaktor.

 

 

Roffe som vanligt på språng.

 

 

 

Så här ser det ut då vi flygbogserar

 

 

Det kommer mycket mer !

Kategorier
Airshows Termikflyg

IGG TRÄFFEN 2018 ÅLLEBERG DEL II

 

 

 

 

…å nu blir det mer bilder !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Här kommer ett hastigt urval av mina bilder från träffen.
Inga kommentarer, jag hoppas du ser vad det är…

Det kommer troligtvis ännu en laddning bilder ,
så håll ut om du är intresserad.

När det gäller att fotografera segelmodeller..det är
inte lätt.

Ska man fotografera modellerna i luften, måste du ha
något att referera till. Ett annat flygplan, mark, eller
något annat, därför utan
referenspunkter kan du inte
se storlek eller attityd på flygplanet.

Det blir mycket bilder i anslutning till marken,
då får du nåt att jämföra med och kan skapa dig en
helhetsbild av skeendet.

 

Såedemede…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schempp- Hirth HS-1 SHK, byggt 1966

Schempp-Hirth, originalet byggt 1966.
Du kan se släktskapet med Vasama, Standard Austria, Salto, SF 26.
De sista planen byggda i trä eller mixat trä/komposit….
Oftast mycket estetiskt tilltalande.
Samt att de flög bra.

 

En sky med 7/8 Cu kan  verka dramatisk  då Cu får drag av Cu Congestus.

 

 

 

 

Pilatus i Schweiz har alltid haft egen stil på sina konstruktioner,
oavsett om det handlar om segel- eller motorkärror.

 

 

 

En modell med stort  sidoförhållande är vackert.
Ett bra Re-tal och därigenom en effektiv vinge får man då på köpet
.
Tänk på att en smal och lång tårtkniv skär mer ur tårtan än en kort och tjock…

 

 

 

 

 

 

Service på bogserkärran.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tror du att dessa piloterna njuter av sina modeller och sin flygning ??

 

 

Vy söderut.

Kategorier
Airshows

FLYGUPPVISNING NÄSTA HELG I VÄXIÖ

 

 

 

 

Om du är intresserad av flyguppvisningar…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…kan du åka till Växiö och bese det som kallas “Flygkalaset”.

Vi kan nog förutse fint väder…varmt då uppvisningen går.
Jag har varit där 2 gånger och tja…det är som det är.
Förstå mig rätt, jag är kräsen efter alla uppvisningar jag
varit på.

Läs här om Flygkalaset.

Kategorier
Airshows

SAAB 39 GRIPEN OCH EN YAK 55…

 

 

 

 

 

 

 

…genomförde en uppvisning över havet utanför Halmstad i lördags.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I min hemstad anordnas en sportvagnsutställning varje
sommar, vars överskott går till behövande…

Träffen har blivit en stor succé och har växt kraftigt,
vad gäller 
deltagare och åskådare för varje år.

Väderläget har sista tiden varit osäkert, men lördagen
uppvisade, hur sommarväder kan vara vid en västkuststad
som Halmstad. Alltså solsken, lite vind och värme.

Enligt programmet för bilträffen skulle det bli en liten
flyguppvisning med 39 Gripen kl 1200 och naturligtvis
hade vi som är flygintresserade i god tid intagit bra platser,
där vi kunde se på och kanske fotografera.

Eftersom vår stad just nu är knallfull av turister, gällde
det att vara ute i god tid med tanke på trafikproblemen.

Så vi var i god tid parkerade ute vid småbåtshamnen, vilken
ligger 2 km från utställningen med fri sikt över havet dit.
Eftersom detta är en perfekt åskådarplats, var här massor
av människor, som njöt vädret och som förväntansfullt
inväntade flyguppvisningen.

Det första planet var en YAK-55,  som genomförde uppvisningen
ute över havet relativt långt från publiken.

Piloten genomförde de vanliga 10 loopingarna och rollarna,
men det var inget,  som jag och mina kompisar lyfte ögonen
för direkt i entusiasm…
Jag menar, vi har ju sett det så många gånger…det tenderar
att bli lite för mycket exercis och förutsägbara rörelser över det hela.

Tänk om piloten kunde förevisa något icke förväntat ?

Exakt i tid kl 1215 anlände en Jas-39 Gripen från havet på låg
höjd med hyfsad hastighet in mot den delen av Halmstad där
träffen utspelades och han tog upp brant ca 1500 m från stranden.

Gripen är ju Gripen och vi var förväntansfulla på uppvisningen.
Jag blir alltid imponerad av dess svängprestanda, men jag undrar,
om
piloten under denna sin uppvisning någon gång flög med
maximal lastfaktor ?

Vi satt och väntade på,  att han skulle visa egenskaperna tydligt, men
det blev inget…han hade inte ens med sig rökfacklor i vingspetspodsen.
Vidare kunde han skjutit ut ir-facklor, det imponerar.

Jag har sett många flyguppvisningar i Europa.
Vid enskilda uppvisningar, brukar uppvisningspiloter flyga
relativt sakta  görande två förbiflygningar framför publiken,
där han visar planets ovansida och undersida, så fotoentusiasterna
får sitt tillgodosett.
Men det skedde inte här.

Efter 10 minuter avbröt han, tände full motor och steg mot norr,
kanske för att flyga hem och äta lunch på F7 Såtenäs ?

Vi undrade varför blev det inte visade mer ? Kanske svaret är,
att han flög
med mycket bränsle ? Fast han hade kunnat starta
med så mycket bränsle han behövde för uppvisningen, för att
sen kunna landa på F 14 och tanka upp för hemfärden till Såtenäs ?

I alla fall tyckte vi och andra som satt där, att vi hade sett
bättre
uppvisningar med Gripen.

Det kan ju också vara så, att vi entusiaster som sett många
uppvisningar, vi har blivit lite blasé och kräver mer och mer
av flygningarna…

Eftersom flygmomenten var förlagda långt ut från stranden,
var
det knepigt att fotografera. Dessutom var det delvis motljus,
vilket
inte gjorde det enklare.

Men här kommer några av våra ögonblick från uppvisningen.

 

 

Flygplanet alltså 30 år gammalt.

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

OLD TIMER FRIFLYG VID THE OLD WARDEN AERODROME I ENGLAND

 

 

 

 

 

Jag tycker,  du ska ta dig 10 minuter

och kolla filmerna !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

England, brukar det ju sägas, är ett land av traditioner och
konservatism
i dess positiva bemärkelse.

Det gäller även modellflyg. Själv är jag helt fångad av
friflygande
OT-modeller, som är konstruerade före 1960.

Helst modeller från eran 1935-1950.

I England, som i flera andra länder, har man meetings
för just OT-modell
flygare.

I Bedforshire  en bit från Biggleswade ligger
The Old Warden Aerodrome 
i anslutning till
The Shuttleworth Collection.

Jag har besökt denna plats ett flertal gånger för att beskåda
den stora
uppvisningen man har för full size plan varje sommar.

Planeringskalendern ger besked och dessutom min länk till
vänster på bloggen “Airshows and Displays 2017”

Om du har möjlighet och vill, så åk dit och se en fantastisk
uppvisning
med fina plan och fina flygningar.

Museet är mycket välordnat och flygplanen är i så bra skick,
de kan vara.

Piloterna flyger planen på intet sätt mjäkigt med tanke på ålder,
utan
de nästan 100 år gamla planen får bekänna färg.

Hur man tar sig dit ? Ta Ryan-Air och ha en bil bokad i England,
så du kan
köra upp till flygplatsen. Att ha med sig en bil,
dvs köra från Sverige till
England är meningslöst.

Det brukar gå lätt att ordna boende B&B i London.
Skulle tro,  man kan kolla
på nätet om boende i Biggleswade
eller i trakterna för en hyfsad penning.

Inte långt från Old Warden ligger Imperial War Museum
vid en fd RAF
flygbas. Kanske ett av världens finaste museum
för militärt flyg.

Det tar en dag att gå igenom inklusive lunch.

Ok, så är det med det. Nu har jag gjort reklam och nu kommer
två små videosnuttar
som beskriver verksamheten vid OT
friflygträffar vid Old Warden i England.

Veva upp gummimotorn, kompa upp dieseln och häng med !

Kategorier
Airshows

AIRSHOWS AND DISPLAYS 2017

 

 

 

 

Jag har uppdaterat länklistan till

flyguppvisningar i Europa  2017.

 

 

 

 

1-fullskarmsinfangning-2016-11-17-071845

 

Du finner den till vänster överst bland länkarna.

1-fullskarmsinfangning-2016-11-17-072908

Den uppvisning av internationell klass, något så när,
som ligger oss närmast,   är  Roskilde Airshow i Danmark.

Kör över bron, ta till vänster och följ skyltningen.

En video från 2013

Kategorier
Airshows

BEST INDIVIDUAL DISPLAY AT 2016 RIAT, RAF FAIRFORD ENGLAND, WAS PERFORMED BY…

 

 

 

…Swedish Air Force pilot Peter Fallén

flying the SAAB 39 C Gripen !

 

 

 

 

 

Kapten Fallèn 2. från vänster , med Sir Douglas Bader Award

 

                                                Jag saxar ur den engelska fackpressen följande:

“A highly successful Royal International Air Tattoo 2016 at RAF Fairford
in Gloucestershire ended with the crowning of the airshow’s ‘Top Guns’
at the traditional Sunday night hangar party.

The best individual flying display was adjudged to be that given by
Capt Peter Fallén of the Swedish Air Force in the JAS 39C Gripen.


He was presented with the Sir Douglas Bader Trophy by RAFCTE
chairman and RAFCT Trustee Alan Smith for “a faultless, flowing and
dynamic flying display”. I’m so happy”, said Peter.
“I didn’t expect it, because you try to do your best all the time.”

                                        Ett bra betyg för svenska piloter och svenska flygplan !

Luta dig bakåt dra åt livremmen  och se på videon,
hur man vinner första pris i Fairford !